CN210118710U - 一种适用于车灯的热电分离电板结构 - Google Patents
一种适用于车灯的热电分离电板结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于车灯的热电分离电板结构，包括铜基材层，铜基材层的上表面设置有绝缘层，绝缘层的上表面设置有线路层，线路层的上方设置有多个LED灯珠，LED灯珠与线路层导通；铜基材层上表面向上凸出形成多个热电分离凸台，且热电分离凸台与LED灯珠一一对应，热电分离凸台接触到LED灯珠，且热电分离凸台与绝缘层和线路层之间形成隔离环槽。本实用新型构思新颖、设计合理，且便于使用，本实用新型提供一种适用于车灯的热电分离电板结构，通过铜基材层形成热电分离凸台，并抵触到LED灯珠，利用热电分离凸台到铜基材层主体进行散热，利于传热散热，效果良好，适宜于车灯等大功率的电路。
Description
技术领域
本实用新型涉及印刷电路板结构技术领域，特别涉及一种适用于车灯的热电分离电板结构。
背景技术
印制电路板(PCB线路板)，又称印刷电路板，是电子元器件电气连接的提供者。它的发展已有100多年的历史了；它的设计主要是版图设计；采用电路板的主要优点是大大减少布线和装配的差错，提高了自动化水平和生产劳动率。
由于印刷电路板并非一般终端产品，因此在名称的定义上略为混乱，例如：个人电脑用的母板，称为主板，而不能直接称为电路板，虽然主机板中有电路板的存在，但是并不相同，因此评估产业时两者有关却不能说相同。再譬如：因为有集成电路零件装载在电路板上，因而新闻媒体称他为IC板，但实质上他也不等同于印刷电路板。我们通常说的印刷电路板是指裸板-即没有上元器件的电路板。
随着汽车工业的发展，以及节能理念的深入，汽车车灯也在越来越多地采用LED灯。LED灯的使用离不开相应的印刷电路板。在实际使用过程中存在一种情况，就是车灯所采用的灯组功率较大，发热严重，而现有的电路板由于隔着绝缘层等结构，造成散热不佳，长期使用会造成损耗严重，不适宜于在车灯上的应用。
实用新型内容
有鉴于上述现有的电路板无法适用于车灯的大功率使用，造成散热效果不好，进而影响使用，造成损耗的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于车灯的热电分离电板结构，通过铜基材层形成热电分离凸台，并抵触到LED灯珠，利用热电分离凸台到铜基材层主体进行散热，利于传热散热，效果良好，适宜于车灯等大功率的电路。
本实用新型的技术方案如下：一种适用于车灯的热电分离电板结构，包括铜基材层，所述铜基材层的上表面设置有绝缘层，所述绝缘层的上表面设置有线路层，所述线路层的上方设置有多个LED灯珠，所述LED灯珠与所述线路层导通；
所述铜基材层上表面向上凸出形成多个热电分离凸台，且所述热电分离凸台与所述LED灯珠一一对应，所述热电分离凸台接触到所述LED灯珠，且所述热电分离凸台与所述绝缘层和线路层之间形成隔离环槽。
进一步，作为优选，所述LED灯珠为四芯灯珠。
进一步，作为优选，所述线路层上表面设置有阻焊层。
进一步，作为优选，所述铜基材层采用紫铜制成。
进一步，作为优选，所述热电分离凸台和LED灯珠的数量均为两个。
有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理，且便于使用，本实用新型提供一种适用于车灯的热电分离电板结构，通过铜基材层形成热电分离凸台，并抵触到LED灯珠，利用热电分离凸台到铜基材层主体进行散热，利于传热散热，效果良好，适宜于车灯等大功率的电路。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中热电分离凸台和LED灯珠的设置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示的一种适用于车灯的热电分离电板结构，包括铜基材层1，铜基材层1的上表面设置有绝缘层2，绝缘层2的上表面设置有线路层3，线路层3的上方设置有多个LED灯珠4，LED灯珠4与线路层3导通；
铜基材层1上表面向上凸出形成多个热电分离凸台1a，且热电分离凸台1a与LED灯珠4一一对应，热电分离凸台1a接触到LED灯珠4，且热电分离凸台1a与绝缘层2和线路层3之间形成隔离环槽。
本实用新型中，铜基材层1起到支撑的作用，同时通过形成热电分离凸台1a来与LED灯珠4接触，将LED灯珠4发出的热量通过热电分离凸台1a传递到整个铜基材层1，起到对LED灯珠4的传热和散热作用。绝缘层2用来隔离线路层3和铜基材层1，避免铜基材层1和线路层3接触而短路。线路层3即为用来布置电路的金属层，在具体实施时采用铜箔制成，满足导电性的同时，电阻相对较低，发热少。LED灯珠4为实际所应用的电子元器件。为了避免热电分离凸台1a与线路层3接触而短路，通过设置隔离环槽来隔开。
进一步，作为优选的技术方案，LED灯珠4为四芯灯珠。四芯灯珠为车用大功率灯珠，发热更多。
进一步，作为优选的技术方案，线路层3上表面设置有阻焊层5。阻焊层5用来防止焊接时对线路层3造成影响。
进一步，作为优选的技术方案，铜基材层1采用紫铜制成。紫铜的传热性更高。
进一步，作为优选的技术方案，热电分离凸台1a和LED灯珠4的数量均为两个。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种适用于车灯的热电分离电板结构，其特征在于：包括铜基材层(1)，所述铜基材层(1)的上表面设置有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的上表面设置有线路层(3)，所述线路层(3)的上方设置有多个LED灯珠(4)，所述LED灯珠(4)与所述线路层(3)导通；
所述铜基材层(1)上表面向上凸出形成多个热电分离凸台(1a)，且所述热电分离凸台(1a)与所述LED灯珠(4)一一对应，所述热电分离凸台(1a)接触到所述LED灯珠(4)，且所述热电分离凸台(1a)与所述绝缘层(2)和线路层(3)之间形成隔离环槽。
2.如权利要求1所述的一种适用于车灯的热电分离电板结构，其特征在于：所述LED灯珠(4)为四芯灯珠。
3.如权利要求1所述的一种适用于车灯的热电分离电板结构，其特征在于：所述线路层(3)上表面设置有阻焊层(5)。
4.如权利要求1所述的一种适用于车灯的热电分离电板结构，其特征在于：所述铜基材层(1)采用紫铜制成。
5.如权利要求1所述的一种适用于车灯的热电分离电板结构，其特征在于：所述热电分离凸台(1a)和LED灯珠(4)的数量均为两个。
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| CN210118710U true CN210118710U (zh) | 2020-02-28 |
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