CN210117390U - 一种轴承节能退火送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承节能退火送料装置，涉及轴承加工技术领域。该实用新型包括机体，机体内壁固定有滑槽，滑槽内部滑动连接有滑块，滑块一侧固定有调节杆，调节杆底部固定有连接杆，连接杆底部固定有弹簧，调节杆顶部固定有活动杆，活动杆一端固定有连接板，连接板一端固定有第一转轴，第一转轴内圈固定有螺纹管，螺纹管内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆一端固定有限位板，螺纹杆另一端固定有挡板。本实用新型通过运输板的作用，该设置可以使使用者在不靠近退火炉的情况下将轴承送进退火炉，不仅保护了使用者的健康，避免使用者被高温灼伤，更可以一次将多个轴承送进退火炉，使该装置效率更高。

Description

一种轴承节能退火送料装置

技术领域

本实用新型属于轴承加工技术领域，特别是涉及一种轴承节能退火送料装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。其加工过程中，退火是非常重要的一项加工工序，退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却。目的是降低硬度，改善切削加工性；消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。准确的说，退火是一种对材料的热处理工艺，包括金属材料、非金属材料。

现有的退火过程是由工作人员直接用火钳等工具将轴承送进退火炉，这种方式不仅效率较低，而且工作人员不好掌握与退火炉之间的距离，在工作时若离退火炉较近，则会对工作人员的健康造成损伤，无法保障工作人员的身心健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承节能退火送料装置，通过运输板的作用，该设置可以使使用者在不靠近退火炉的情况下将轴承送进退火炉，不仅保护了使用者的健康，避免使用者被高温灼伤，更可以一次将多个轴承送进退火炉，使该装置效率更高，解决了现有的退火过程是由工作人员直接用火钳等工具将轴承送进退火炉，这种方式不仅效率较低，工作人员不好掌握与退火炉之间的距离的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轴承节能退火送料装置，包括机体，所述机体内壁固定有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定有调节杆，所述调节杆底部固定有连接杆，所述连接杆底部固定有弹簧，所述调节杆顶部固定有活动杆，所述活动杆一端固定有连接板，所述连接板一端固定有第一转轴，所述第一转轴内圈固定有螺纹管，所述螺纹管内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定有限位板，所述螺纹杆另一端固定有挡板，所述螺纹杆外侧固定有若干第一连接块，所述第一连接块外侧套接有传动带，所述传动带外侧开有若干调节孔，所述传动带内圈套接有传动杆，所述传动杆外侧固定有若干第二连接块，所述传动杆底部固定有第二转轴，所述传动杆顶部固定有把手，所述第二转轴外圈固定有安装板，所述机体底部固定有吸盘；

所述调节杆一端固定有运输板，所述运输板一侧固定有第一链条，所述第一链条一端固定有第一安装壳，所述运输板另一侧固定有第二链条，所述第二链条一端固定有第二安装壳；

所述运输板在使用时可以使工作人员在不靠近退火炉的情况下将多个轴承送进退火炉，在使用时，将吸盘固定在退火炉内部，将安装板用焊接等方式固定在合适的位置，再将第一安装壳穿过轴承内圈，再拉起第一链条，使第一卡槽与第二卡槽分离，再将卡块放进第一卡槽内，松开第一链条，再使第一卡槽与第二卡槽合上，使轴承固定在运输板底部，再转动把手，把手带动传动杆转动，传动杆外侧的第二连接块转动的同时带动传动带转动，传动带带动第一连接块活动，第一连接块带动螺纹杆转动，螺纹杆外侧的螺纹管则在螺纹杆的表面上下活动，螺纹管外侧的活动杆则随着螺纹管活动，以此将轴承送进退火炉中，该设置可以使使用者在不靠近退火炉的情况下将轴承送进退火炉，不仅保护了使用者的健康，避免使用者被高温灼伤，更可以一次将多个轴承送进退火炉，使该装置效率更高。

进一步地，所述第一安装壳内部固定有第一卡槽，所述第一链条一端固定有第二卡槽，在使用时将第一安装壳穿过轴承内圈，再拉起第一链条，使第一卡槽与第二卡槽分离，再将卡块放进第一卡槽内，松开第一链条，再使第一卡槽与第二卡槽合上，使轴承固定在运输板底部。

进一步地，所述第一卡槽为“T”型铁块，所述第二卡槽为“T”型磁铁，在使用时第一卡槽与第二卡槽在磁力的作用下合在一起，将卡块固定在其内部。

进一步地，所述第二安装壳内部固定有卡块，所述卡块与第一卡槽间隙配合，该设置可以使卡块在第一卡槽和第二卡槽内保持稳定，防止卡块在工作过程中从第一卡槽内脱落。

进一步地，所述第一连接块为矩形结构，所述调节孔与第一连接块间隙配合，该设置可以使传动带活动时带动传动杆转动。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过运输板的作用，该设置可以使使用者在不靠近退火炉的情况下将轴承送进退火炉，不仅保护了使用者的健康，避免使用者被高温灼伤，更可以一次将多个轴承送进退火炉，使该装置效率更高。

2、本实用新型通过第一卡槽和第二卡槽的作用，在使用时将第一安装壳穿过轴承内圈，再拉起第一链条，使第一卡槽与第二卡槽分离，再将卡块放进第一卡槽内，松开第一链条，再使第一卡槽与第二卡槽合上，利用磁力使多个轴承固定在运输板底部。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轴承节能退火送料装置的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型图1中B处局部放大图；

图4为本实用新型第一安装壳内部结构示意图；

图5为本实用新型第二安装壳内部结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-机体，2-滑槽，3-滑块，4-调节杆，5-连接杆，6-弹簧，7-活动杆，8-连接板，9-第一转轴，10-螺纹管，11-螺纹杆，12-限位板，13-挡板，14-第一连接块，15-传动带，16-调节孔，17-传动杆，18-第二连接块，19-第二转轴，20-把手，21-安装板，22-吸盘，23-运输板，24-第一链条，25-第一安装壳，26-第二链条，27-第二安装壳，28-第一卡槽，29-第二卡槽，30-卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种轴承节能退火送料装置，包括机体1，机体1内壁固定有滑槽2，滑槽2内部滑动连接有滑块3，滑块3一侧固定有调节杆4，调节杆4底部固定有连接杆5，连接杆5底部固定有弹簧6，调节杆4顶部固定有活动杆7，活动杆7一端固定有连接板8，连接板8一端固定有第一转轴9，第一转轴9内圈固定有螺纹管10，螺纹管10内部螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11一端固定有限位板12，螺纹杆11另一端固定有挡板13，螺纹杆11外侧固定有若干第一连接块14，第一连接块14外侧套接有传动带15，传动带15外侧开有若干调节孔16，传动带15内圈套接有传动杆17，传动杆17外侧固定有若干第二连接块18，传动杆17底部固定有第二转轴19，传动杆17顶部固定有把手20，第二转轴19外圈固定有安装板21，机体1底部固定有吸盘22；

调节杆4一端固定有运输板23，运输板23一侧固定有第一链条24，第一链条24一端固定有第一安装壳25，运输板23另一侧固定有第二链条26，第二链条26一端固定有第二安装壳27。

其中如图4-5所示，第一安装壳25内部固定有第一卡槽28，第一链条24一端固定有第二卡槽29。

其中如图4所示，第一卡槽28为“T”型铁块，第二卡槽29为“T”型磁铁，在使用时第一卡槽28与第二卡槽29在磁力的作用下合在一起，将卡块30固定在其内部。

其中如图5所示，第二安装壳27内部固定有卡块30，卡块30与第一卡槽28间隙配合，该设置可以使卡块在第一卡槽28和第二卡槽29内保持稳定，防止卡块30在工作过程中从第一卡槽28内脱落。

其中如图3所示，第一连接块14为矩形结构，调节孔16与第一连接块14间隙配合，该设置可以使传动带15活动时带动传动杆17转动。

本实施例的工作原理为：本实用新型在使用时，将吸盘22固定在退火炉内部，将安装板21用焊接等方式固定在合适的位置，再将第一安装壳25穿过轴承内圈，再拉起第一链条24，使第一卡槽28与第二卡槽29分离，再将卡块30放进第一卡槽28内，松开第一链条24，再使第一卡槽28与第二卡槽29合上，使轴承固定在运输板23底部，再转动把手20，把手20带动传动杆17转动，传动杆17外侧的第二连接块18转动的同时带动传动带15转动，传动带15带动第一连接块14活动，第一连接块141带动螺纹杆11转动，螺纹杆11外侧的螺纹管10则在螺纹杆11的表面上下活动，螺纹管10外侧的活动杆7则随着螺纹管10活动，以此将轴承送进退火炉中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种轴承节能退火送料装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内壁固定有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)一侧固定有调节杆(4)，所述调节杆(4)底部固定有连接杆(5)，所述连接杆(5)底部固定有弹簧(6)，所述调节杆(4)顶部固定有活动杆(7)，所述活动杆(7)一端固定有连接板(8)，所述连接板(8)一端固定有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)内圈固定有螺纹管(10)，所述螺纹管(10)内部螺纹连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)一端固定有限位板(12)，所述螺纹杆(11)另一端固定有挡板(13)，所述螺纹杆(11)外侧固定有若干第一连接块(14)，所述第一连接块(14)外侧套接有传动带(15)，所述传动带(15)外侧开有若干调节孔(16)，所述传动带(15)内圈套接有传动杆(17)，所述传动杆(17)外侧固定有若干第二连接块(18)，所述传动杆(17)底部固定有第二转轴(19)，所述传动杆(17)顶部固定有把手(20)，所述第二转轴(19)外圈固定有安装板(21)，所述机体(1)底部固定有吸盘(22)；

所述调节杆(4)一端固定有运输板(23)，所述运输板(23)一侧固定有第一链条(24)，所述第一链条(24)一端固定有第一安装壳(25)，所述运输板(23)另一侧固定有第二链条(26)，所述第二链条(26)一端固定有第二安装壳(27)。

2.根据权利要求1所述的一种轴承节能退火送料装置，其特征在于，所述第一安装壳(25)内部固定有第一卡槽(28)，所述第一链条(24)一端固定有第二卡槽(29)。

3.根据权利要求2所述的一种轴承节能退火送料装置，其特征在于，所述第一卡槽(28)为“T”型铁块，所述第二卡槽(29)为“T”型磁铁。

4.根据权利要求1所述的一种轴承节能退火送料装置，其特征在于，所述第二安装壳(27)内部固定有卡块(30)，所述卡块(30)与第一卡槽(28)间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种轴承节能退火送料装置，其特征在于，所述第一连接块(14)为矩形结构，所述调节孔(16)与第一连接块(14)间隙配合。

Images