CN210116338U - 一种安装方便的汽车脱困装置 - Google Patents
一种安装方便的汽车脱困装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210116338U CN210116338U CN201920446465.8U CN201920446465U CN210116338U CN 210116338 U CN210116338 U CN 210116338U CN 201920446465 U CN201920446465 U CN 201920446465U CN 210116338 U CN210116338 U CN 210116338U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buckle
- slipmat
- torsion spring
- wheel hub
- slip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型适用于汽车机械领域,提供了一种安装方便的汽车脱困装置,包括支撑组件和防滑组件,所述支撑组件包括轮毂、轮辐、防滑垫和固定座;通过设置所述扭力弹簧的上端固定连接于所述固定盒,所述扭力弹簧下端抵在所述固定座的上方,由于所述扭力弹簧自身的弹性,使得当所述扭力弹簧的下端抵在所述固定座的上方时,所述扭力弹簧对卡扣施加推力,从而使得所述卡扣向内扣固定连接于所述轮毂,整个过程方便快捷,增加了本实用新型的安装效率,而所述防滑垫下方设置有倒钩状的所述防滑齿,使得所述防滑垫与泥坑的摩擦力增大,使得车辆更快的脱离泥坑,减少停留时间,增加汽车的脱困效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车机械领域,尤其涉及一种安装方便的汽车脱困装置。
背景技术
汽车的发明,给人们的出行带来极大的便利;随着汽车工业的不断发展,人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性,同时也要求汽车的多功能性;但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时,由于天气条件或者地理环境等因素的影响,汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中,这时就无法驶离而被困;在冬季尤其是北方的冰雪气候,路上积雪,地面湿滑,许多汽车都会遇到道路湿滑问题,经常会发生事故。
目前市场上的汽车脱困装置,不能够很好的增加车轮与地面的接触面积,从而影响车轮与地面的摩擦力,延长可车辆的停留时间,且大多汽车脱困装置安装复杂,当路面泥泞时安装难度增加,影响汽车脱困的效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种安装方便的汽车脱困装置,旨在解决目前市场上的汽车脱困装置,不能够很好的增加车轮与地面的接触面积,从而影响车轮与地面的摩擦力,延长可车辆的停留时间,且大多汽车脱困装置安装复杂,当路面泥泞时安装难度增加,影响汽车脱困的效率等问题。
本实用新型是这样实现的,一种安装方便的汽车脱困装置,包括支撑组件和防滑组件,所述支撑组件包括轮毂、轮辐、防滑垫和固定座,所述轮辐固定连接于所述轮毂,所述轮辐位于所述轮毂一侧,所述防滑垫贴于所述轮毂,所述防滑垫位于所述轮毂下方,所述固定座固定连接于所述防滑垫,所述固定座位于所述防滑垫一侧,所述防滑组件包括卡扣、固定盒、连接轴、防滑齿和扭力弹簧,所述卡扣通过所述连接轴转动连接于所述防滑垫,所述卡扣位于所述防滑垫一侧,所述固定盒固定连接于所述卡扣,所述固定盒位于所述卡扣一侧,所述防滑齿固定连接于所述防滑垫,所述防滑齿位于所述防滑垫下方,所述扭力弹簧转动连接于所述连接轴,所述扭力弹簧环绕于所述连接轴。
本实用新型还提供优选的,所述卡扣的数量为四个,四个所述卡扣上端均设置有倒钩。
本实用新型还提供优选的,所述固定盒为矩形,且所述固定盒位于所述卡扣的下端。
本实用新型还提供优选的,所述扭力弹簧的上端固定连接于所述固定盒,所述扭力弹簧下端抵在所述固定座的上方。
本实用新型还提供优选的,所述防滑齿的形状为倒钩状,且所述防滑齿的钩尖方向朝右。
本实用新型还提供优选的,所述防滑垫的形状为圆弧型,且所述防滑垫与所述轮毂相适配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种安装方便的汽车脱困装置,通过设置所述扭力弹簧的上端固定连接于所述固定盒,所述扭力弹簧下端抵在所述固定座的上方,由于所述扭力弹簧自身的弹性,使得当所述扭力弹簧的下端抵在所述固定座的上方时,所述扭力弹簧对卡扣施加推力,从而使得所述卡扣向内扣固定连接于所述轮毂,整个过程方便快捷,增加了本实用新型的安装效率,而所述防滑垫下方设置有倒钩状的所述防滑齿,使得所述防滑垫与泥坑的摩擦力增大,使得车辆更快的脱离泥坑,减少停留时间,增加汽车的脱困效率。
附图说明
图1为本实用新型的侧面结构示意图;
图2为本实用新型中的支撑杆结构示意图;
图3为本实用新型中的套环结构示意图;
图中:1-支撑组件、11-轮毂、12-轮辐、13-防滑垫、14-固定座、2-防滑组件、21-卡扣、22-固定盒、23-连接轴、24-防滑齿、25-扭力弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种安装方便的汽车脱困装置,包括支撑组件1和防滑组件2,支撑组件1包括轮毂11、轮辐12、防滑垫13和固定座14,轮辐12固定连接于轮毂11,轮辐12位于轮毂11一侧,防滑垫13贴于轮毂11,防滑垫13位于轮毂11下方,固定座14固定连接于防滑垫13,固定座14位于防滑垫13一侧,防滑组件2包括卡扣21、固定盒22、连接轴23、防滑齿24和扭力弹簧25,卡扣21通过连接轴23转动连接于防滑垫13,卡扣21位于防滑垫13一侧,固定盒22固定连接于卡扣21,固定盒22位于卡扣21一侧,防滑齿24固定连接于防滑垫13,防滑齿24位于防滑垫13下方,扭力弹簧25转动连接于连接轴23,扭力弹簧25环绕于连接轴23。
在本实施方式中,通过设置扭力弹簧25的上端固定连接于固定盒22,扭力弹簧25下端抵在固定座14的上方,由于扭力弹簧25自身的弹性,使得当扭力弹簧25的下端抵在固定座14的上方时,扭力弹簧25对卡扣21施加推力,从而使得卡扣21向内扣固定连接于轮毂11,整个过程方便快捷,增加了本实用新型的安装效率,而防滑垫24下方设置有倒钩状的防滑齿24,使得防滑垫13与泥坑的摩擦力增大,使得车辆更快的脱离泥坑,减少停留时间,增加行驶效率。
在本实施方式中,通过设置防护垫13的形状为圆弧型,使得防滑垫13与车轮更加贴合,而卡扣21的数量为四个,四个卡扣21上端设置有倒钩,使得当车轮陷于泥坑时,将本实用新型通过设置的卡口21上的倒钩卡在轮毂11上,通过设置卡扣21的数量为四个,使得本实用新型与车轮的连接更加稳定,通过设置扭力弹簧25的上端固定连接于固定盒22,且扭力弹簧25下端抵在固定座14的上方,由于扭力弹簧25自身的弹性,扭力弹簧25对卡扣21施加推力,从而使得卡扣21向内扣,从而使得本实用新型固定于车轮上,通过设置防滑齿24的形状为倒钩状,使得当卡扣21扣在轮毂11内时,车轮转动从而带动防滑垫13转动,而防滑垫24下方设置有倒钩状的防滑齿24,使得防滑垫13与泥坑的摩擦力增大,使得车辆更快的脱离泥坑,减少停留时间,增加行驶效率,整个过程方便快捷,增加了本实用新型的安装效率,当车辆离开泥坑时,拉开卡在轮毂11上卡扣,使得本实用新型卸下。
进一步的,卡扣21的数量为四个,四个卡扣21上端均设置有倒钩。
在本实施方式中,通过设置卡扣21的数量为四个,四个卡扣21上端设置有倒钩,使得当车轮陷于泥坑时,将本实用新型通过设置的卡口21上的倒钩卡在轮毂11上,通过设置卡扣21的数量为四个,使得本实用新型与车轮的连接更加稳定。
进一步的,固定盒22为矩形,且固定盒22位于卡扣21的下端。
在本实施方式中,通过设置固定盒22为矩形,且固定盒22位于卡扣21的下端,使得扭力弹簧25能够固定连接于固定盒22,从而使得扭力弹簧25通过对固定盒22施加推力,从而使得固定盒22固定连接的卡扣21向内转动,从而实现卡楼21夹紧轮毂11的目的。
进一步的,扭力弹簧25的上端固定连接于固定盒22,扭力弹簧25下端抵在固定座14的上方。
在本实施方式中,通过设置扭力弹簧25的上端固定连接于固定盒22,且扭力弹簧25下端抵在固定座14的上方,由于扭力弹簧25自身的弹性,使得当扭力弹簧25的下端抵在固定座14的上方时,扭力弹簧25对卡扣21施加推力,从而使得卡扣21向内扣,整个过程方便快捷,增加了本实用新型的安装效率。
进一步的,防滑齿24的形状为倒钩状,且防滑齿24的钩尖方向朝右。
在本实施方式中,通过设置防滑齿24的形状为倒钩状,且防滑齿24的钩尖方向朝右,使得当卡扣21扣在轮毂11内时,车轮转动从而带动防滑垫13转动,而防滑垫24下方设置有倒钩状的防滑齿24,使得防滑垫13与泥坑的摩擦力增大,使得车辆更快的脱离泥坑,减少停留时间,增加行驶效率。
进一步的,防滑垫13的形状为圆弧型,且防滑垫13与轮毂11相适配。
在本实施方式中,通过设置防滑垫13的形状为圆弧型,且防护垫13与轮毂11相适配,使得防滑垫13与车轮更加贴合,减少车轮与防滑垫13之间的空隙,且防滑垫24与轮毂11相适配,避免了防滑垫24与车辆不必要的摩擦。
本实用新型的工作原理及使用流程:通过设置防护垫13的形状为圆弧型,使得防滑垫13与车轮更加贴合,而卡扣21的数量为四个,四个卡扣21上端设置有倒钩,使得当车轮陷于泥坑时,将本实用新型通过设置的卡口21上的倒钩卡在轮毂11上,通过设置卡扣21的数量为四个,使得本实用新型与车轮的连接更加稳定,通过设置扭力弹簧25的上端固定连接于固定盒22,且扭力弹簧25下端抵在固定座14的上方,由于扭力弹簧25自身的弹性,扭力弹簧25对卡扣21施加推力,从而使得卡扣21向内扣,从而使得本实用新型固定于车轮上,通过设置防滑齿24的形状为倒钩状,使得当卡扣21扣在轮毂11内时,车轮转动从而带动防滑垫13转动,而防滑垫24下方设置有倒钩状的防滑齿24,使得防滑垫13与泥坑的摩擦力增大,使得车辆更快的脱离泥坑,减少停留时间,增加行驶效率,整个过程方便快捷,增加了本实用新型的安装效率,当车辆离开泥坑时,拉开卡在轮毂11上卡扣,使得本实用新型卸下。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种安装方便的汽车脱困装置,包括支撑组件(1)和防滑组件(2),所述支撑组件(1)包括轮毂(11)、轮辐(12)、防滑垫(13)和固定座(14),所述轮辐(12)固定连接于所述轮毂(11),所述轮辐(12)位于所述轮毂(11)一侧,所述防滑垫(13)贴于所述轮毂(11),所述防滑垫(13)位于所述轮毂(11)下方,所述固定座(14)固定连接于所述防滑垫(13),所述固定座(14)位于所述防滑垫(13)一侧,
所述防滑组件(2)包括卡扣(21)、固定盒(22)、连接轴(23)、防滑齿(24)和扭力弹簧(25),所述卡扣(21)通过所述连接轴(23)转动连接于所述防滑垫(13),所述卡扣(21)位于所述防滑垫(13)一侧,所述固定盒(22)固定连接于所述卡扣(21),所述固定盒(22)位于所述卡扣(21)一侧,所述防滑齿(24)固定连接于所述防滑垫(13),所述防滑齿(24)位于所述防滑垫(13)下方,所述扭力弹簧(25)转动连接于所述连接轴(23),所述扭力弹簧(25)环绕于所述连接轴(23)。
2.如权利要求1所述的一种安装方便的汽车脱困装置,其特征在于:所述卡扣(21)的数量为四个,四个所述卡扣(21)上端均设置有倒钩。
3.如权利要求1所述的一种安装方便的汽车脱困装置,其特征在于:所述固定盒(22)为矩形,且所述固定盒(22)位于所述卡扣(21)的下端。
4.如权利要求1所述的一种安装方便的汽车脱困装置,其特征在于:所述扭力弹簧(25)的上端固定连接于所述固定盒(22),所述扭力弹簧(25)下端抵在所述固定座(14)的上方。
5.如权利要求1所述的一种安装方便的汽车脱困装置,其特征在于:所述防滑齿(24)的形状为倒钩状,且所述防滑齿(24)的钩尖方向朝右。
6.如权利要求1所述的一种安装方便的汽车脱困装置,其特征在于:所述防滑垫(13)的形状为圆弧型,且所述防滑垫(13)与所述轮毂(11)相适配。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920446465.8U CN210116338U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种安装方便的汽车脱困装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920446465.8U CN210116338U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种安装方便的汽车脱困装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN210116338U true CN210116338U (zh) | 2020-02-28 |
Family
ID=69612770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920446465.8U Expired - Fee Related CN210116338U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种安装方便的汽车脱困装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN210116338U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113276607A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-08-20 | 田逸飞 | 一种汽车轮毂 |
-
2019
- 2019-04-03 CN CN201920446465.8U patent/CN210116338U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113276607A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-08-20 | 田逸飞 | 一种汽车轮毂 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202115293U (zh) | 一种汽车车轮防滑装置 | |
CN210116338U (zh) | 一种安装方便的汽车脱困装置 | |
CN110722924A (zh) | 汽车特殊地形行驶车轮辅助装置 | |
CN201552989U (zh) | 一种车轮防滑垫 | |
CN215475048U (zh) | 适用于汽车冰雪路面防滑的装置 | |
CN211000791U (zh) | 一种通用型防滑布套 | |
CN208085382U (zh) | 一种冰雪路面车辆辅助驱动装置 | |
CN2789055Y (zh) | 机动车用防滑装置 | |
CN107031278B (zh) | 一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法 | |
CN206067367U (zh) | 一种车用轮胎脱困件 | |
CN109080384B (zh) | 一种车轮防滑链装置 | |
CN2463208Y (zh) | 汽车陷落自救,冰地行驶防滑器 | |
CN2192496Y (zh) | 网状汽车防滑链 | |
KR20150025113A (ko) | 스노우 체인 | |
CN2501710Y (zh) | 汽车防滑链 | |
CN203996164U (zh) | 一种防滑装置及带有该防滑装置的汽车 | |
CN104015707A (zh) | 一种防滑装置及带有该防滑装置的汽车 | |
CN211000750U (zh) | 汽车特殊地形行驶车轮辅助装置 | |
CN2423165Y (zh) | 汽车防滑自救器 | |
CN2191783Y (zh) | 小轿车可调式弹簧防滑器 | |
CN212579530U (zh) | 一种防滑轮胎 | |
CN216268507U (zh) | 一种轮毂抱锁式防滑构件 | |
CN214397000U (zh) | 一种轮用加挂越野履带系统 | |
CN212685131U (zh) | 一种无人驾驶汽车防滑轮胎 | |
CN2758107Y (zh) | 一种链条的锁紧器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200228 Termination date: 20210403 |