CN210106556U - 具有复合结构的变速箱油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有复合结构的变速箱油管，包括油管本体（1），所述油管本体（1）的中部设有两处弯曲形成第一直管（1.1）、第二直管（1.2）和中间管（1.3）；所述第二连接头组件包括第二连接头（4）和第二密封圈（5），所述第二直管（1.2）的外端嵌入在第二连接头（4）内并紧配，所述第二密封圈（5）嵌入在第二连接头（4）的外壁凹槽内，所述第二连接头（4）的外壁设有固定板（6），所述固定板（6）的平面与第二连接头（4）的轴线垂直，所述固定板（6）朝向第二连接头（4）的内端平面上设有一个以上的弹性杆（7）。该变速箱油管具有自锁功能，在实际使用时自锁定位销更有效固定产品位置，避免变速箱油管脱出。

Description

具有复合结构的变速箱油管

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种具有复合结构的变速箱油管。

背景技术

变速箱油管主要应用于汽车传动系统，通过变速油管的运转实现变速箱油运输到各部件处，在扭矩转换器中，利用自动变速器油在涡轮、导输与叶片间传递动能。在摩擦片表面，自动变速器油也作为热传导介质，控制摩擦件的表面温度，以防止烧结。在齿轮机构、导轮和止推轴承中，自动变速器油作为润滑介质。

目前常见的变速箱油管主要由硬管与软管两部分组成，只是起到对变速箱油的输送作用,变速箱油管设计缺乏定位销自锁功能，在实际使用时没有有效固定产品位置，需要增加额外的结构来固定变速箱油管，使结构复杂，而且往往锁紧后，无法拆卸，给正常维修带来了不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有自锁功能，在实际使用时自锁定位销更有效固定产品位置，避免变速箱油管脱出的具有复合结构的变速箱油管。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的具有复合结构的变速箱油管，包括油管本体，所述油管本体的中部设有两处弯曲形成第一直管、第二直管和中间管；所述第一直管和第二直管分别连接在中间管的两端，所述第一直管的外端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一连接头和第一密封圈，所述第一直管的外端的侧壁设有第一限位凸环，所述第一连接头的中心孔内壁设有供第一限位凸环嵌入的第一环形凹槽，所述第一连接头的外壁设有第一密封槽，所述第一密封圈嵌入在第一密封槽内，所述第二直管的外端设有第二连接头组件，其特征在于：所述第二连接头组件包括第二连接头和第二密封圈，所述第二直管的外端嵌入在第二连接头内并紧配，所述第二密封圈嵌入在第二连接头的外壁凹槽内，所述第二连接头的外壁设有固定板，所述固定板的平面与第二连接头的轴线垂直，所述固定板朝向第二连接头的内端平面上设有一个以上的弹性杆。

所述弹性杆的侧壁至少设有一根平行于轴线分布的弹性条，所述弹性条的两侧与弹性杆之间设有间距，所述弹性条的固定端与弹性杆连接，外端为自由端，自由端远离弹性杆的外壁方向设有凸起，所述凸起伸出于弹性条的外壁。

所述固定板上设有两根平行的弹性杆。

所述第二直管的外端的侧壁设有第二限位凸环，所述第二连接头的中心孔内壁设有供第二限位凸环嵌入的第二环形凹槽。

与第二限位凸环位置对应的第二直管的内壁设有环形槽。

所述第二连接头的中部侧壁为圆锥面。

所述弹性杆为中空结构，且开口位于外端。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：通过改变第二连接头的结构以及增加密封圈结构，在增加第二连接头的密封效果下，还通过增加固定板以及固定板上的弹性杆，在安装时，能将弹性杆嵌入到安装孔内，通过弹性杆的径向张缩，与安装孔的孔壁紧配，从而具有定位销自锁功能，在实际使用时自锁定位销更有效固定产品位置，避免变速箱油管脱出，而且结构简单，而且往往锁紧后，拆卸更加方便，给正常维修带来了方便。

作为改进，所述弹性杆的侧壁至少设有一根平行于轴线分布的弹性条，所述弹性条的两侧与弹性杆之间设有间距，所述弹性条的固定端与弹性杆连接，外端为自由端，自由端远离弹性杆的外壁方向设有凸起，所述凸起伸出于弹性条的外壁，弹性条径向张缩，嵌入到孔内后，外壁的凸起能与孔壁紧配，起到很好的定位作用。

作为改进，所述固定板上设有两根平行的弹性杆，进一步增加定位作用。

作为改进，所述第二直管的外端的侧壁设有第二限位凸环，所述第二连接头的中心孔内壁设有供第二限位凸环嵌入的第二环形凹槽，增加两者的轴向限位作用。

作为改进，与第二限位凸环位置对应的第二直管的内壁设有环形槽，可以通过冷挤压来加工，增加加工效果。

作为改进，所述第二连接头的中部侧壁为圆锥面，具有导向作用，方便装配。

作为改进，所述弹性杆为中空结构，且开口位于外端，提供弹性杆的摆动空间。

附图说明

图1为本实用新型的具有复合结构的变速箱油管的结构示意图。

图2为本实用新型的具有复合结构的变速箱油管的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型的具有复合结构的变速箱油管的剖面结构示意图。

图4为本实用新型的第二连接头的结构示意图。

图中所示：1、油管本体，1.1、第一直管，1.1.1、第一限位凸环，1.2、第二直管，1.2.1、第二限位凸环，1.3、中间管，2、第一连接头，3、第一密封圈，4、第二连接头，5、第二密封圈，6、固定板，7、弹性杆，7.1、弹性条，7.1.1、凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型的具有复合结构的变速箱油管，包括油管本体1，所述油管本体1的中部设有两处弯曲形成第一直管1.1、第二直管1.2和中间管1.3；所述第一直管1.1和第二直管1.2分别连接在中间管1.3的两端。

所述第一直管1.1的外端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一连接头2和第一密封圈3，所述第一直管1.1的外端的侧壁设有第一限位凸环1.1.1，所述第一连接头2的中心孔内壁设有供第一限位凸环1.1.1嵌入的第一环形凹槽，所述第一连接头2的外壁设有第一密封槽2.1，所述第一密封圈3嵌入在第一密封槽2.1内。

所述第二直管1.2的外端设有第二连接头组件。所述第二连接头组件包括第二连接头4和第二密封圈5，所述第二直管1.2的外端嵌入在第二连接头4内并紧配，所述第二密封圈5嵌入在第二连接头4的外壁凹槽4.1内。

所述第二连接头4的外壁设有固定板6，所述固定板6的平面与第二连接头4的轴线垂直，所述固定板6朝向第二连接头4的内端平面上设有一个以上的弹性杆7。

所述弹性杆7的侧壁至少设有一根平行于轴线分布的弹性条7.1，本实施例，所述固定板6上设有两根平行的弹性杆7。所述弹性条7.1的两侧与弹性杆7之间设有间距，所述弹性条7.1的固定端与弹性杆7连接，外端为自由端，从而使弹性条7.1以固定端为支点，自由端可以沿弹性杆7的径向内外摆动，嵌入到通孔后，弹性条7.1的自由端与孔壁相抵而径向向内摆动，从而紧配固定定位。

弹性条7.1的自由端远离弹性条7.1的外壁方向设有凸起7.1.1，所述凸起7.1.1伸出于弹性条7.1的外壁，嵌入到孔内时，凸起7.1.1首先与孔壁相抵。

所述第二直管1.2的外端的侧壁设有第二限位凸环1.2.1，所述第二连接头4的中心孔内壁设有供第二限位凸环1.2.1嵌入的第二环形凹槽。

与第二限位凸环1.2.1位置对应的第二直管1.2的内壁设有环形槽。

所述第二连接头4的中部侧壁4.2为圆锥面，在组装时，能起到更好的导向作用。

所述弹性杆7为中空结构，且开口位于外端，提供弹性条7.1的摆动空间。

Claims (7)

1.一种具有复合结构的变速箱油管，包括油管本体（1），所述油管本体（1）的中部设有两处弯曲形成第一直管（1.1）、第二直管（1.2）和中间管（1.3）；所述第一直管（1.1）和第二直管（1.2）分别连接在中间管（1.3）的两端，所述第一直管（1.1）的外端设有第一连接头组件，所述第一连接头组件包括第一连接头（2）和第一密封圈（3），所述第一直管（1.1）的外端的侧壁设有第一限位凸环（1.1.1），所述第一连接头（2）的中心孔内壁设有供第一限位凸环（1.1.1）嵌入的第一环形凹槽，所述第一连接头（2）的外壁设有第一密封槽，所述第一密封圈（3）嵌入在第一密封槽内，所述第二直管（1.2）的外端设有第二连接头组件，其特征在于：所述第二连接头组件包括第二连接头（4）和第二密封圈（5），所述第二直管（1.2）的外端嵌入在第二连接头（4）内并紧配，所述第二密封圈（5）嵌入在第二连接头（4）的外壁凹槽内，所述第二连接头（4）的外壁设有固定板（6），所述固定板（6）的平面与第二连接头（4）的轴线垂直，所述固定板（6）朝向第二连接头（4）的内端平面上设有一个以上的弹性杆（7）。

2.根据权利要求1所述的具有复合结构的变速箱油管，其特征在于：所述弹性杆（7）的侧壁至少设有一根平行于轴线分布的弹性条（7.1），所述弹性条（7.1）的两侧与弹性杆（7）之间设有间距，所述弹性条（7.1）的固定端与弹性杆（7）连接，外端为自由端，自由端远离弹性条（7.1）的外壁方向设有凸起（7.1.1），所述凸起（7.1.1）伸出于弹性条（7.1）的外壁。

3.根据权利要求2所述的具有复合结构的变速箱油管，其特征在于：所述固定板（6）上设有两根平行的弹性杆（7）。

4.根据权利要求1所述的具有复合结构的变速箱油管，其特征在于：所述第二直管（1.2）的外端的侧壁设有第二限位凸环（1.2.1），所述第二连接头（4）的中心孔内壁设有供第二限位凸环（1.2.1）嵌入的第二环形凹槽。

5.根据权利要求4所述的具有复合结构的变速箱油管，其特征在于：与第二限位凸环（1.2.1）位置对应的第二直管（1.2）的内壁设有环形槽。

6.根据权利要求1所述的具有复合结构的变速箱油管，其特征在于：所述第二连接头（4）的中部侧壁（4.2）为圆锥面。

7.根据权利要求1或2所述的具有复合结构的变速箱油管，其特征在于：所述弹性杆（7）为中空结构，且开口位于外端。

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