CN210104553U - 一种桥梁的伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁的伸缩缝装置，包括设置在伸缩缝空隙内的两个伸缩缝型钢，两个伸缩缝型钢之间形成空槽，空槽的底部设置有止水带，止水带的侧部与伸缩缝型钢固定连接，空槽内从上至下依次设置有弹性填充体和圆柱形填充条，圆柱形填充条弹性顶接设置在止水带与弹性填充体之间，弹性填充体的两侧分别固定设置有连接板，连接板与伸缩缝型钢之间通过连接胶层固定连接，弹性填充体的侧部弹性密封顶接在连接板上；优点是伸缩能力较好、免维护时间更长、使用寿命更久。

Description

一种桥梁的伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩缝结构及其施工方法，尤其是一种桥梁的伸缩缝装置。

背景技术

伸缩缝，是指为防止建筑物结构由于气候温度变化承受伸缩变形对应的荷载作用，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，伸缩缝将建筑物或者构筑物分成两个独立部分，使建筑物或者构筑物能够朝伸缩缝方向做伸缩。

由于公路管养部门人员配置不足，较难对其辖区所有桥梁的伸缩缝进行定期、及时、全面地清理和维护，导致伸缩缝固体垃圾堵塞严重，最终造成伸缩缝无法发挥其设计功能，进而引发下述系列问题：1）缝体自带的橡胶止水带较易出现破损和脱落，不能有效防止雨水对伸缩缝锚固区及下部支座的侵蚀；2）伸缩缝锚固区在大型车轮冲击荷载、温差、雨水等因素耦合作用下更易出现损伤现象；3）若桥梁伸缩缝挤死，轻者顶坏桥台背墙，重者挤坏梁头，使大梁报废，更换大梁需要较长的施工周期，也给国家造成重大的经济损失；4）主梁温度变形传递至路面，导致路面出现坑槽，给运行车辆带来不安全因素，降低道路的通行能力；5）橡胶条受损后，大量雨水顺缝灌入桥头护坡，使护坡出现大量的水毁现象，由于梁下受净高的限制，修复十分困难，给养护增加负担。上述不良后果会最终会严重影响交通，并带来较大的经济负担。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种伸缩能力较好、免维护时间更长、使用寿命更久的桥梁的伸缩缝装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种桥梁的伸缩缝装置，包括设置在伸缩缝空隙内的两个伸缩缝型钢，两个所述的伸缩缝型钢之间形成空槽，所述的空槽的底部设置有止水带，所述的止水带的侧部与所述的伸缩缝型钢固定连接，所述的空槽内从上至下依次设置有弹性填充体和圆柱形填充条，所述的圆柱形填充条弹性顶接设置在所述的止水带与所述的弹性填充体之间，所述的弹性填充体的两侧分别固定设置有连接板，所述的连接板与所述的伸缩缝型钢之间通过连接胶层固定连接，所述的弹性填充体的侧部弹性密封顶接在所述的连接板上。

所述的弹性填充体的下端开设有与所述的圆柱形填充条配合的弧形槽，所述的圆柱形填充条的上部容置于所述的弧形槽内。该结构中，弧形槽与圆柱形填充条配合，以提升弹性填充体和圆柱形填充条之间的连接稳定性。

所述的圆柱形填充条为泡沫条，所述的弹性填充体采用耐候胶构成。泡沫条施工较为方便，缓冲效果较好且节省成本；弹性填充体的耐候性较佳，免维护时间长，适于长久使用。

所述的弹性填充体的上端面的高度低于外部路面的高度2～3mm。该结构能够防止车辆经过时压到弹性填充体造成其损坏，延长弹性填充体的使用寿命。

所述的弹性填充体与所述的连接板固定连接形成预制件，所述的预制件的宽度大于所述的空槽的宽度。该结构中，可先在室内制作预制件，运送到施工现场时预制件已经固化并处于高弹干燥状态，安装完成后即可开放交通，相较于现场制作，省去了等待弹性填充体固化的时间，施工质量可靠高效、性能稳定、美观且成本较低；预制件与空槽过盈配合，预制件始终处于受压状态，能够适应气温较低时桥梁缩短导致空槽变宽的情形，且防水密闭效果较好。

所述的弹性填充体包括从前至后交替排列的预制段和安装段，所述的连接板上从前至后开设有多个位置与所述的安装段对应的焊孔，所述的预制段与所述的连接板固定连接，所述的安装段密封填充于相邻的两个所述的预制段之间，所述的焊孔靠近所述的伸缩缝型钢的孔壁与所述的伸缩缝型钢焊接。该结构中，由于伸缩缝型钢的接触面存在锈蚀、表面凹凸不平的问题，该接触面难以清洁到位，直接粘结可靠性较低，故通过焊孔将伸缩缝型钢和连接板焊接，以防止连接板脱落，连接可靠性较高，使用寿命较长，减少维护频率。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在伸缩缝的空槽内从上至下依次设置弹性填充体和圆柱形填充条，在弹性填充体的两侧分别固定设置连接板，通过连接胶层将连接板与伸缩缝型钢之间固定连接，圆柱形填充条弹性顶接设置在止水带与弹性填充体之间，其与弹性填充体的伸缩能力较好，共同起到较好的缓冲功能，承压效果好；连接胶层能够提高连接板与伸缩缝型钢连接的稳定性，保证了弹性填充体的防漏效果，有效防止污水、雨水以及固体垃圾从空槽或从伸缩缝型钢与连接板之间的缝隙进入伸缩缝内，从而避免伸缩缝被污水、雨水侵蚀以及被固体垃圾堵塞导致不能正常伸缩；弹性填充体能够防止紫外线、臭氧等进入空槽，从而有效减缓止水带的老化现象，免维护时间较长，经济效益较高。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图一；

图2为本实用新型的剖面示意图二；

图3为本实用新型的局部剖面示意图；

图4为本实用新型的结构示意图。

图中：1、伸缩缝型钢；2、空槽；3、止水带；4、弹性填充体；41、弧形槽；5、圆柱形填充条；6、连接板；61、焊孔；7、连接胶层；8、预制件。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种桥梁的伸缩缝装置，包括设置在伸缩缝空隙内的两个伸缩缝型钢1，两个伸缩缝型钢1之间形成空槽2，空槽2的底部设置有止水带3，止水带3的侧部与伸缩缝型钢1固定连接，空槽2内从上至下依次设置有弹性填充体4和圆柱形填充条5，圆柱形填充条5弹性顶接设置在止水带3与弹性填充体4之间，弹性填充体4的两侧分别固定设置有连接板6，连接板6与伸缩缝型钢1之间通过连接胶层7固定连接，弹性填充体4的侧部弹性密封顶接在连接板6上。

本实施例中，弹性填充体4的下端开设有与圆柱形填充条5配合的弧形槽41，圆柱形填充条5的上部容置于弧形槽41内。

本实施例中，弹性填充体4的上端面的高度低于外部路面的高度2mm。

实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于圆柱形填充条5为泡沫条，弹性填充体4采用耐候胶构成。

本实施例中，弹性填充体4的上端面的高度低于外部路面的高度3mm。

实施例三：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于弹性填充体4与连接板6固定连接形成预制件8，预制件8的宽度大于空槽2的宽度。

本实施例中，弹性填充体4包括从前至后交替排列的预制段和安装段，连接板6上从前至后开设有多个位置与安装段对应的焊孔61，预制段与连接板6固定连接，安装段密封填充于相邻的两个预制段之间，焊孔61靠近伸缩缝型钢1的孔壁与伸缩缝型钢1焊接。

Claims (6)

1.一种桥梁的伸缩缝装置，包括设置在伸缩缝空隙内的两个伸缩缝型钢，两个所述的伸缩缝型钢之间形成空槽，所述的空槽的底部设置有止水带，所述的止水带的侧部与所述的伸缩缝型钢固定连接，其特征在于所述的空槽内从上至下依次设置有弹性填充体和圆柱形填充条，所述的圆柱形填充条弹性顶接设置在所述的止水带与所述的弹性填充体之间，所述的弹性填充体的两侧分别固定设置有连接板，所述的连接板与所述的伸缩缝型钢之间通过连接胶层固定连接，所述的弹性填充体的侧部弹性密封顶接在所述的连接板上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁的伸缩缝装置，其特征在于所述的弹性填充体的下端开设有与所述的圆柱形填充条配合的弧形槽，所述的圆柱形填充条的上部容置于所述的弧形槽内。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁的伸缩缝装置，其特征在于所述的圆柱形填充条为泡沫条，所述的弹性填充体采用耐候胶构成。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁的伸缩缝装置，其特征在于所述的弹性填充体的上端面的高度低于外部路面的高度2～3mm。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁的伸缩缝装置，其特征在于所述的弹性填充体与所述的连接板固定连接形成预制件，所述的预制件的宽度大于所述的空槽的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁的伸缩缝装置，其特征在于所述的弹性填充体包括从前至后交替排列的预制段和安装段，所述的连接板上从前至后开设有多个位置与所述的安装段对应的焊孔，所述的预制段与所述的连接板固定连接，所述的安装段密封填充于相邻的两个所述的预制段之间，所述的焊孔靠近所述的伸缩缝型钢的孔壁与所述的伸缩缝型钢焊接。

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