CN210101608U - 用于汽车手刹盘调整的撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于汽车手刹盘调整的撑杆，包括固定连接在一起的管体和安装块，管体一端的两侧分别设有一斜切面，两个斜切面相对设置，管体的一端设有一设置于斜切面外侧的第一固定块，安装块的一端设有第一安装凹槽，第一固定块通过第一固定机构固定于第一安装凹槽内，安装块的一侧设有若干个并排设置的垂直螺纹孔，其中一垂直螺纹孔内螺纹连接有第二固定块，安装块的另一端设有相对设置的第一安装杆和第二安装杆，第一安装杆和第二安装杆上均设置有一调节机构，第一安装杆与第二安装杆之间形成第二安装凹槽，本实用新型具有能够自由调节固定的位置，适用范围广，模具投入小的特点。

Description

用于汽车手刹盘调整的撑杆

技术领域

本实用新型涉及汽车手刹技术领域，尤其是涉及一种用于汽车手刹盘调整的撑杆。

背景技术

汽车手刹的专业称呼为辅助制动器，其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，主要用于停车时防止车辆自行溜车。

现有的汽车手刹用的撑杆主要存在的问题是不同品牌和型号的汽车手刹之间存在一定的差异，所使用的撑杆也会有差异，加工厂商需要根据不同的手刹制作不同的撑杆模具，模具投入很高。

因此，需要一种能够解决上述问题的用于汽车手刹盘调整的撑杆。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于汽车手刹盘调整的撑杆，具有能够自由调节固定的位置，适用范围广，模具投入小的特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

用于汽车手刹盘调整的撑杆，包括固定连接在一起的管体和安装块，所述管体一端的两侧分别设有一斜切面，两个所述斜切面相对设置，所述管体的一端设有一设置于所述斜切面外侧的第一固定块，所述安装块的一端设有第一安装凹槽，所述第一固定块通过第一固定机构固定于所述第一安装凹槽内，所述安装块的一侧设有若干个并排设置的垂直螺纹孔，其中一所述垂直螺纹孔内螺纹连接有第二固定块，所述安装块的另一端设有相对设置的第一安装杆和第二安装杆，所述第一安装杆和第二安装杆上均设置有一调节机构，所述第一安装杆与所述第二安装杆之间形成第二安装凹槽。

作为一种优选的技术方案，所述固定机构包括两块分别设置于所述第一固定块两侧的第一磁铁块，所述第一安装凹槽的两侧壁上分别设置有一第二磁铁块，每一所述第一磁铁块均与所述第二磁铁块相适配，所述安装块的两侧分别设有一第一安装孔，所述第一固定块上设有两个与所述第一安装孔相适配的第一固定孔，每一所述第一固定孔与所述第一安装孔均通过一第一螺丝固定在一起。

作为一种优选的技术方案，每一所述调节机构均包括一设置于所述第二安装凹槽内的限位板，每一所述限位板均平行于所述第一安装杆，每一所述限位板的外侧壁上均设有两个第二固定孔，所述第一安装杆和第二安装杆上分别设有两个第二安装孔，每一所述的第二安装孔均与所述第二固定孔相适配，每一所述第二安装孔均与所述第二固定孔均通过一第二螺丝固定在一起。

作为一种优选的技术方案，所述第一安装杆的长度大于所述的第二安装杆的长度。

作为一种优选的技术方案，每一所述斜切面的形状均为圆弧形。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

由于用于汽车手刹盘调整的撑杆包括固定连接在一起的管体和安装块，管体的一端与安装块的一端通过一固定机构固定连接在一起，在使用本实用新型时，根据汽车手刹的型号选择合适的管体，将管体上的第一固定块插入到第一安装凹槽内，第一安装凹槽内的第二磁铁块与第一固定块上的两第一磁铁块吸附在一起，使第一固定块到达第一安装凹槽内的指定位置，第一安装孔和第一固定孔对齐并使用第一螺丝将管体和安装块固定在一起，从而使本实用新型可以适用于不同型号的手刹，扩大了适用范围；安装块的一侧设有若干个并排设置的垂直螺纹孔，其中一螺纹孔内螺纹连接有第二固定块，安装块的另一端设有相对设置的第一安装杆和第二安装杆，第一安装杆和第二安装杆上均设置有一调节机构，在使用本实用新型时，工作人员根据手刹的品牌和型号选择合适的固定位置和第二安装凹槽的大小，根据固定的位置将第二固定块设有外螺纹的一端旋入到对应的垂直螺纹孔内，同时，若是需要改变第二安装凹槽的大小，工作人员只需要转动第二螺丝，使第二螺丝在第二安装孔内向内或向外移动，第二螺丝转动到指定位置后，将第二螺丝的旋入到第二固定孔内，使两个限位板固定在指定的位置，实现了本实用新型中固定位置的自由调整，使本实用新型可以适用于不同品牌和型号的手刹，扩大了本实用新型的适用范围，而且可以减少不同撑杆模具的制作，降低了公司模具制作成本的投入。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

其中：1、管体；2、安装块；3、斜切面；4、第一固定块；5、第一安装凹槽；6、垂直螺纹孔；7、第二固定块；8、第一安装杆；9、第二安装杆；10、第二安装凹槽；11、第一磁铁块；12、第二磁铁块；13、第一安装孔；14、第一固定孔；15、第一螺丝；16、限位板；17、第二固定孔；18、第二安装孔；19、第二螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2共同所示，用于汽车手刹盘调整的撑杆，包括固定连接在一起的管体1和安装块2，管体1一端的两侧分别设有一斜切面3，两个斜切面3相对设置，管体1的一端设有一设置于斜切面3外侧的第一固定块4，安装块2的一端设有第一安装凹槽5，第一固定块4通过第一固定机构固定于第一安装凹槽5内，安装块2的一侧设有若干个并排设置的垂直螺纹孔6，其中一垂直螺纹孔6内螺纹连接有第二固定块7，安装块2的另一端设有相对设置的第一安装杆8和第二安装杆9，第一安装杆8和第二安装杆9上均设置有一调节机构，第一安装杆8与第二安装杆9之间形成第二安装凹槽10。

其中，固定机构包括两块分别设置于第一固定块4两侧的第一磁铁块11，第一安装凹槽5的两侧壁上分别设置有一第二磁铁块12，每一第一磁铁块11均与第二磁铁块12相适配，安装块2的两侧分别设有一第一安装孔13，第一固定块4上设有两个与第一安装孔13相适配的第一固定孔14，每一第一固定孔14与第一安装孔13均通过一第一螺丝15固定在一起，在使用本实用新型时，根据汽车手刹的型号选择合适的管体1，将管体1上的第一固定块4插入到第一安装凹槽5内，第一安装凹槽5内的第二磁铁块12与第一固定块4上的两第一磁铁块11吸附在一起，使第一固定块4到达第一安装凹槽5内的指定位置，第一安装孔13和第一固定孔14对齐并使用第一螺丝15将管体1和安装块2固定在一起，从而使本实用新型可以适用于不同型号的手刹，扩大了适用范围。

而且，每一调节机构均包括一设置于第二安装凹槽10内的限位板16，每一限位板16均平行于第一安装杆8，每一限位板16的外侧壁上均设有两个第二固定孔17，第一安装杆8和第二安装杆9上分别设有两个第二安装孔18，每一的第二安装孔18均与第二固定孔17相适配，每一第二安装孔18均与第二固定孔17均通过一第二螺丝19固定在一起，在使用本实用新型时，工作人员根据手刹的品牌和型号选择合适的固定位置和第二安装凹槽10的大小，根据固定的位置将第二固定块7设有外螺纹的一端旋入到对应的垂直螺纹孔6内，同时，若是需要改变第二安装凹槽10的大小，工作人员只需要转动第二螺丝19，使第二螺丝19在第二安装孔18内向内或向外移动，第二螺丝19转动到指定位置后，将第二螺丝19的旋入到第二固定孔17内，使两个限位板16固定在指定的位置，实现了本实用新型中固定位置的自由调整，使本实用新型可以适用于不同品牌和型号的手刹，扩大了本实用新型的适用范围，而且可以减少不同撑杆模具的制作，降低了公司模具制作成本的投入。

此外，第一安装杆8的长度大于的第二安装杆9的长度。

每一斜切面3的形状均为圆弧形。

综上，本实用新型提出的用于汽车手刹盘调整的撑杆，具有能够自由调节固定的位置，适用范围广，模具投入小的特点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.用于汽车手刹盘调整的撑杆，其特征在于，包括固定连接在一起的管体和安装块，所述管体一端的两侧分别设有一斜切面，两个所述斜切面相对设置，所述管体的一端设有一设置于所述斜切面外侧的第一固定块，所述安装块的一端设有第一安装凹槽，所述第一固定块通过第一固定机构固定于所述第一安装凹槽内，所述安装块的一侧设有若干个并排设置的垂直螺纹孔，其中一所述垂直螺纹孔内螺纹连接有第二固定块，所述安装块的另一端设有相对设置的第一安装杆和第二安装杆，所述第一安装杆和第二安装杆上均设置有一调节机构，所述第一安装杆与所述第二安装杆之间形成第二安装凹槽。

2.根据权利要求1所述的用于汽车手刹盘调整的撑杆，其特征在于，所述固定机构包括两块分别设置于所述第一固定块两侧的第一磁铁块，所述第一安装凹槽的两侧壁上分别设置有一第二磁铁块，每一所述第一磁铁块均与所述第二磁铁块相适配，所述安装块的两侧分别设有一第一安装孔，所述第一固定块上设有两个与所述第一安装孔相适配的第一固定孔，每一所述第一固定孔与所述第一安装孔均通过一第一螺丝固定在一起。

3.根据权利要求2所述的用于汽车手刹盘调整的撑杆，其特征在于，每一所述调节机构均包括一设置于所述第二安装凹槽内的限位板，每一所述限位板均平行于所述第一安装杆，每一所述限位板的外侧壁上均设有两个第二固定孔，所述第一安装杆和第二安装杆上分别设有两个第二安装孔，每一所述的第二安装孔均与所述第二固定孔相适配，每一所述第二安装孔均与所述第二固定孔均通过一第二螺丝固定在一起。

4.根据权利要求3所述的用于汽车手刹盘调整的撑杆，其特征在于，所述第一安装杆的长度大于所述的第二安装杆的长度。

5.根据权利要求4所述的用于汽车手刹盘调整的撑杆，其特征在于，每一所述斜切面的形状均为圆弧形。

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