CN210101494U - 一种车载票据盒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载票据盒结构，包括通过连接件可转动地装配于汽车驾驶侧车身以用于存储的票据盒本体，所述票据盒本体包括一端铰接于汽车驾驶侧车身的安装部，所述连接件包括铰接于所述安装部的另一端的扣手本体和锁勾本体，所述锁勾本体的一端穿过所述安装部以与所述汽车驾驶侧车身上的所述锁止结构配合，另一端铰接于所述扣手本体；所述锁勾本体可随所述扣手本体的转动而转动，以实现与所述锁止结构的锁止或解锁，所述票据盒本体随所述扣手本体与所述锁勾本体的转动而打开或关闭。本实用新型提供的车载票据盒结构具备自锁功能、舒适性好等优点。

Description

一种车载票据盒结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车载票据盒结构。

背景技术

随着人们对汽车驾驶品质需求的提高，人们对车内的细节设计越来越关注。一般汽车上，设置有专门用于存储票据的盒子，以便于能够随意将票据放在盒子内，以用于存储票据；同时也能够存储证件等物件，而起到储物、分类的功能。

在现有技术中，为了满足方便快速拆卸的需求，便于汽车驾驶侧车身内部保险丝盒的维修，使得票据盒的装配结构简单，造成票据盒不能有效得到固定，在票据等物件放入后容易掉出，使得存储的票据等物件易丢失；又或者，考虑到存储物件的需要，通过焊接或摩擦焊以提高票据盒的有效固定，但如此，便不利于票据盒的拆卸，不便对汽车驾驶侧车身内部元部件的维修。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种既能够保证票据盒的有效固定又能实现票据盒的快速拆卸的车载票据盒结构。

本实用新型提供了一种车载票据盒结构，包括通过连接件可转动地装配于汽车驾驶侧车身以用于存储的票据盒本体，所述票据盒本体包括一端铰接于汽车驾驶侧车身的安装部，所述连接件包括铰接于所述安装部的另一端的扣手本体和锁勾本体，所述锁勾本体的一端穿过所述安装部以与所述汽车驾驶侧车身上的锁止结构配合，另一端铰接于所述扣手本体；所述锁勾本体可随所述扣手本体的转动而转动，以实现与所述锁止结构的锁止或解锁，所述票据盒本体随所述扣手本体与所述锁勾本体的转动而打开或关闭。

一具体实施例中，所述票据盒本体的内部为腔体且顶端为开口端，所述安装部上设有供所述锁勾本体穿过的连接孔，所述汽车驾驶侧车身上设有供票据盒本体转动以打开或关闭所述开口端的通孔，且所述票据盒本体相对所述通孔转动以打开或关闭所述开口端时，所述票据盒本体与所述扣手本体和所述锁勾本体相对静止。

一具体实施例中，所述安装部通过设于所述驾驶侧车身上的第一转轴与设于所述安装部上的轴孔的配合铰接于所述汽车驾驶侧车身，所述扣手本体上设有扣手转轴和套接于所述扣手转轴上的扣手扭簧，所述扣手转轴为内部中空的筒状结构，所述安装部上设有对应所述扣手转轴的第一旋转槽，所述扣手本体通过所述扣手转轴和所述扣手扭簧与所述第一旋转槽的配合铰接于所述安装部。

一具体实施例中，所述锁勾本体上设有插接于所述扣手转轴以形成第二转轴的锁勾转轴和套接于所述锁勾转轴上的锁勾扭簧，所述锁勾本体通过锁勾转轴和所述锁勾扭簧与所述扣手转轴的配合铰接于所述扣手本体，且所述扣手扭簧对所述扣手转轴的作用力与所述锁勾扭簧对所述锁勾转轴的作用力之间形成的压力角为90°。

一具体实施例中，所述轴孔设于所述票据盒本体的所述安装部的两侧外部，所述第一转轴对应布设于所述汽车驾驶侧车身的两侧末端外侧，将所述第一转轴插接于所述轴孔，所述安装部可转动地安装于所述汽车驾驶侧车身。

一具体实施例中，所述安装部上设有装配所述扣手本体及所述锁勾本体的凹槽，第一旋转槽设于所述凹槽的顶部两端内侧，将所述扣手转轴穿过所述扣手扭簧，所述扣手转轴的两端插接于所述第一旋转槽，所述扣手本体可转动地安装于所述凹槽内，且所述扣手扭簧的两端分别抵接于所述扣手本体和所述票据盒本体。

一具体实施例中，所述扣手本体上设有装配所述锁勾本体的安装槽，所述扣手转轴设于所述安装槽的两侧端外部，所述安装槽的两侧端内部设有第二旋转槽，将所述锁勾转轴的两端通过所述第二旋转槽插接于所述扣手转轴，所述锁勾本体可转动地安装于所述安装槽内；且所述安装槽还包括设于两侧端外侧的延伸板和设于所述延伸板上的限位孔，所述扣手扭簧的一端抵接于所述扣手本体，另一端穿过所述限位孔，抵接于所述限位孔的底部边缘。

一具体实施例中，所述锁勾本体上设有两端连通的通槽，所述锁勾转轴分别包括设于所述通槽两端内部的内转轴和外部的外转轴，将所述内转轴穿过所述锁勾扭簧，所述锁勾扭簧分别抵接于所述锁勾本体和所述扣手本体，所述外转轴可转动地插接于所述扣手转轴。

一具体实施例中，所述汽车驾驶侧车身的末端两侧设有限位槽，所述安装部的一端在所述限位槽内转动，另一端在所述通孔内转动；在所述开口端打开最大时，所述安装部上靠近所述第一转轴的末端抵接于所述限位槽的内壁。

一具体实施例中，靠近所述开口端的所述票据盒本体的两侧端设有限位凸起，且所述限位凸起设于所述票据盒本体上与所述安装部相对的一侧，在所述开口端打开最大时，所述限位凸起抵接于所述汽车驾驶侧车身的通孔处。

综上所述，本实用新型提供的车载票据盒结构具备自锁功能、舒适性好等优点，适合布置在驾驶侧下护板等位置；且车载票据盒结构中的所有件均通过卡接装配完成，并不需要焊接、摩擦焊等特殊连接工艺，成本低，且便于对车载票据盒进行拆卸，有利于对车辆进行维护。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的一具体实施例车载票据盒结构的结构示意图；

图2为图1中票据盒本体装配于汽车驾驶侧车身的后视图；

图3为图2中汽车驾驶侧车身的结构示意图；

图4为图2中票据盒本体的结构示意图；

图5为图4的另一视角的结构示意图；

图6为图2中票据盒本体上安装部的凹槽与扣手扭簧、锁勾扭簧、锁勾本体装配的结构示意图；

图7为图2中的扣手本体与扣手扭簧、锁勾扭簧、锁勾本体装配的结构示意图；

图8为图7中锁勾本体的结构示意图；

图9图7中扣手本体的结构示意图；

图10为票据盒本体装配于汽车驾驶侧车身的通孔处的侧面结构示意图；

图11为图10中的票据盒本体在汽车驾驶侧车身的通孔内处于初始状态时的结构示意图；

图12为对图11中的扣手本体施加外力以解锁锁勾本体与锁止结构的结构示意图；

图13为在锁勾本体与锁止结构解锁后打开票据盒本体的结构示意图；

图14为对图11中的扣手本体误操作施加外力而由于连杆自锁原理不能打开票据盒本体的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

如图1～14所示，本实用新型提供了一种车载票据盒结构，包括通过连接件30可转动地装配于汽车驾驶侧车身10以用于存储的票据盒本体20。

其中，票据盒本体20包括一端铰接于汽车驾驶侧车身10的安装部 20b，连接件30包括铰接于安装部20b的另一端的扣手本体31和锁勾本体32，汽车驾驶侧车身10上设有锁止结构12，将锁勾本体32的一端穿过安装部20b，以与汽车驾驶侧车身10上的锁止结构12配合；锁勾本体32的另一端铰接于扣手本体31，锁勾本体32可随扣手本体31 的转动而转动，以实现与锁止结构12的锁止或解锁，且票据盒本体20 随扣手本体31与锁勾本体32的转动而打开或关闭。

可以理解，在关闭票据盒本体20后，通过锁勾本体32与锁止结构 12的锁止而将票据盒本体20固接于汽车驾驶侧车身10，实现票据盒本体20在汽车接收侧车身10内侧的有效固定，防止票据盒本体20侧翻，从而达到有效储存电子票据等物件的目的。而在打开票据盒本体20前，通过锁勾本体32与锁止结构12的解锁而先将票据盒本体20从汽车驾驶侧车身10上脱离，再通过票据盒本体20的顺时针转动打开而票据盒本体20。一具体实施例中，安装部20b上设有供锁勾本体32穿过以与锁止结构12配合的连接孔21。

具体地，如图2～图5所述，票据盒本体20的内部为腔体，且票据盒本体20的顶端为开口端20a，以能够通过开口端20a向票据盒本体20 的内部投放或取出电子票据等物件。

汽车驾驶侧车身10为驾驶侧下护板，且汽车驾驶侧车身10上设有供票据盒本体20转动以打开或关闭开口端20a的通孔11，且票据盒本体20相对通孔11转动以打开或关闭开口端20a(票据盒本体20)时，票据盒本体20与扣手本体31和锁勾本体32相对静止(重点参考图1、图10和图11)，也即是，在打开或关闭票据盒本体20时，扣手本体31 和锁勾本体32一起随着票据盒本体20(安装部20b)转动。

本实用新型中，票据盒本体20的开口端20a能随着安装部20b在通孔11内的转动而转动，从而打开或关闭票据盒本体20的开口端20a。一并参考图10～13所示，开口端20a在通孔11内顺时针转动(由初始状态开始顺时针转动)时，票据盒本体20打开；继而开口端20a在通孔 11内逆时针转动(由打开状态开始逆时针转动)时，票据盒本体20关闭。

如图2-图7所示，本实用新型提供的一优选实施例中，开口端20a 位于安装部20b的顶端，锁勾本体32的顶端为勾状，且连接孔21设于安装部20b上开口端20a的下方，安装部20b铰接于汽车驾驶侧车身10 的通孔11的下方，扣手本体31铰接于安装部20b的顶部，锁勾本体32 的底部铰接于扣手本体31。也即是，票据盒本体20的底部能相对于汽车驾驶侧车身10转动，扣手本体31相对于票据盒本体20的顶部转动，锁勾本体32的底部能相对于扣手本体31转动。

如图3、图4和图5所示，汽车驾驶侧车身10上设有第一转轴13，安装部20b上设有对应第一转轴13的轴孔22，安装部20b通过第一转轴13与轴孔22的配合铰接于汽车驾驶侧车身10。详细地，轴孔22设于票据盒本体20的安装部20b的两侧外部，第一转轴13对应布设于汽车驾驶侧车身10的两侧末端外侧，通过将第一转轴13插接于轴孔22，以能够将安装部20b可转动地安装于汽车驾驶侧车身10。

再次参考图3和图5，一具体实施例中，轴孔22为由半圆形曲板和由半圆形曲板的末端向外弯曲延伸的延伸曲板一起形成的鹰爪式轴孔，且轴孔22设于票据盒本体20的安装部20b的底部两端外侧，汽车驾驶侧车身10的两侧边缘外布设有“U”形凸起，第一转轴13对应布设于“U”形凸起的两侧内壁之间，既保证了票据盒本体20转动的平顺性，也能够实现票据盒本体20与汽车驾驶侧车身10的快速拆卸，利于对汽车驾驶侧车身10内的汽车元部件检修。一优选实施例中，“U”形凸起的两对侧内壁向上延伸形成连接凸起，第一转轴13布设于连接凸起之间，以避免转动时周围件的限制，进一步提高票据盒本体20的轴孔22 相对于第一转轴13的转动效率和平顺性，也进一步有利于票据盒本体 20的快速安装和拆卸。

如图3、图11、图12和图13所示，本实用新型中，汽车驾驶侧车身10的末端两侧设有限位槽14，安装部20b的一端在限位槽14内转动，另一端在通孔11内转动；在开口端20a打开最大时，安装部20b上靠近第一转轴13的末端抵接于限位槽14的内壁。

再次参考图4，本实用新型提供的另一具体实施例中，靠近开口端 20a的票据盒本体20的两侧端设有限位凸起24，限位凸起24设于票据盒本体上与安装部20b相对的一侧，也即是，限位凸起24设于票据盒本体24上远离通孔11的一侧端，以在票据盒本体20相对汽车驾驶侧车身10顺时针旋转并使得开口端20a打开最大时，限位凸起24抵接于汽车驾驶侧车身10的通孔11处，避免票据盒本体20打开过大而导致票据盒本体20的侧翻和脱落等问题。

如图6、图7和图9所示，本实用新型中，扣手本体31上设有扣手转轴33和套接于扣手转轴33上的扣手扭簧35，且扣手转轴33为内部中空的筒状结构，安装部20b上设有对应扣手转轴33的第一旋转槽23a，扣手本体31通过扣手转轴33和扣手扭簧35与第一旋转槽23a的配合铰接于安装部20b。

如图6、图7和图8所示，本实用新型中，锁勾本体32上设有插接于扣手转轴33以形成第二转轴的锁勾转轴34和套接于锁勾转轴34上的锁勾扭簧36，锁勾本体32通过锁勾转轴34和锁勾扭簧36与扣手转轴的配合铰接于扣手本体31。在锁勾本体32相对于扣手本体31进行顺时针转动时，锁勾本体32的末端沿锁止结构12的上表面顺时针运动，以与锁止结构12逐渐卡紧而处于锁止状态，或者，在锁勾本体32相对于扣手本体31进行逆时针转动时，锁勾本体32的末端沿锁止结构12 的上表面逆时针运动并逐渐脱离锁止结构12，以与锁勾本体32逐渐解锁。

一并参考图10～图13，在对扣手本体31施加打开票据盒本体20的外力时，扣手本体31能够相对于安装部20b逆时针转动，进而带动锁勾本体32的逆时针转动，先使得锁勾本体32与锁止结构12解锁，然后在收回外力后，扣手本体31和锁勾本体32会分别由于扣手扭簧35 和锁勾扭簧36在逆时针转动而扭转产生的恢复力的带动下进行顺时针转动，并恢复至与票据盒本体10的安装部20b相对静止时的初始状态。

如图14所示，本实用新型中，由于锁勾转轴34插接于扣手转轴33 以形成第二转轴，扣手扭簧对扣手转轴的作用力与锁勾扭簧对锁勾转轴的作用力之间形成的压力角为90°而使得扣手本体31和锁勾本体32共转轴且具有连杆自锁功能，利用连杆自锁原理，通过将锁勾本体与扣手本体分件，在时对扣手本体31进行误操作以关闭票据盒本体20时，票据盒本体20仍不能打开；同时本实用新型还通过采用不同的扭簧(扣手扭簧和锁勾扭簧)驱动扣手本体和锁勾本体，实现关闭力和打开力不一样的功能。

本实用新型中，连杆自锁原理指的是：两杆(主动杆与连杆)共线，且压力角为90°，也即是，传动角为0°，有关于连杆自锁原理的具体内容，可参考现有技术，具体在此不做赘述。

再次参考图6，本实用新型中，安装部20b上设有装配扣手本体31 及锁勾本体32的凹槽23，第一旋转槽23a设于凹槽23的顶部两端内侧，将扣手转轴33穿过扣手扭簧35，扣手扭簧35的两端分别抵接于扣手本体31和票据盒本体20，扣手转轴33的两端,插接于第一旋转槽23a，以使得扣手本体31可转动地安装于凹槽23内。

再次参考如图7和图9所示，本实用新型中，扣手本体31上设有装配锁勾本体32的安装槽31a，安装槽31a的顶部抵接于锁勾本体32，以便于在扣手本体31受力时能够将力传递至锁勾本体32。

具体地，扣手转轴33设于安装槽31a的两侧端外部，安装槽31a 的两侧端内部设有第二旋转槽311(重点参考图9)，将锁勾转轴34的两端通过第二旋转槽311插接于扣手转轴33，锁勾本体32可转动地安装于安装槽31a内。一优选实施例中，安装槽31a由扣手本体31的表面向外延伸形成的翻边围合而成。

再次参考图7和图8，本实用新型中，安装槽31a还包括设于两侧端外侧的延伸板312和设于延伸板312上的限位孔313，在将扣手转轴 33穿过扣手扭簧35时，扣手扭簧35的一端抵接于扣手本体31，另一端穿过限位孔313，并抵接于限位孔313的底部边缘。一优选实施例中，扣手扭簧35为两端为直线段的螺旋弹簧，且扣手转轴33在两侧的两个第二旋转槽311处形成的长度不同，扣手扭簧35装配于长度较长的扣手转轴33上，结构简单且操作更方便。

具体地，锁勾本体32为“类S”形结构，由于锁勾本体32顶端的勾状结构较小，在关闭或打开票据盒本体20的过程中不会刮到手。

详细地，锁勾本体32上设有两端连通的通槽32a，锁勾转轴34分别包括设于通槽32a两端内部的内转轴321和设于通槽32a两端外部的外转轴322(重点参考图8)，将内转轴321的末端穿过锁勾扭簧36，锁勾扭簧36分别抵接于锁勾本体32和扣手本体31，同时外转轴322的末端可转动地插接于扣手转轴33。一具体实施例中，通槽32a色域锁勾本体32的底部，且内转轴321和外转轴322为圆柱形结构；一优选实施例中，内转轴321为圆柱形实体结构，外转轴322为圆柱形筒状结构。

自然，在另一具体实施例中，内转轴321和外转轴322也可均为圆柱形筒状结构。

再次参考图11～图13所示，票据盒本体20在通孔11内处于初始状态，票据盒本体20关闭时，安装槽31a的底部抵接于票据盒本体20，以在对扣手本体31施加打开票据盒本体20的外力时，扣手本体31逆时针转动迫使锁勾本体31与锁止结构12解锁，进而在收回外力后，扣手本体31在扣手扭簧35的作用下顺时针转动，同时锁勾本体31在锁勾扭簧36的作用下顺时针转动以恢复至原状(锁勾本体31的上端抵接于票据盒本体20上的连接孔21的内壁)，施加外力，使得锁勾本体32、扣手本体31随着票据盒本体20的开口端20a在通孔11内顺时针转动，从而实现打开票据盒本体20的目的。

本实用新型提供的车载票据盒结构还包括设于票据盒本体20上安装部20b的凹槽23内的票据盒缓冲块和设于扣手本体31的延伸板312 下方的扣手缓冲块，以在扣手本体31和票据盒本体20在转动的过程中起到吸收冲击力的作用，保证了扣手本体31和票据盒本体20转动的平顺性，从而保障使用票据盒本体20的寿命。有关于扣手缓冲块与票据盒缓冲块的具体结构和内容，可参考现有技术，具体在此不做限制。

综上所述，本实用新型提供的车载票据盒结构具备自锁功能、舒适性好等优点，适合布置在驾驶侧下护板等位置；且车载票据盒结构中的所有件通过卡接装配完成，并不需要焊接、摩擦焊等特殊连接工艺，成本低，且便于对车载票据盒进行拆卸，有利于对车辆进行维护。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车载票据盒结构，其特征在于，包括通过连接件(30)可转动地装配于汽车驾驶侧车身(10)以用于存储的票据盒本体(20)，所述票据盒本体(20)包括一端铰接于汽车驾驶侧车身(10)的安装部(20b)，所述连接件(30)包括铰接于所述安装部(20b)的另一端的扣手本体(31)和锁勾本体(32)，所述锁勾本体(32)的一端穿过所述安装部(20b)以与所述汽车驾驶侧车身(10)上的锁止结构(12)配合，另一端铰接于所述扣手本体(31)；所述锁勾本体(32)可随所述扣手本体(31)的转动而转动，以实现与所述锁止结构(12)的锁止或解锁，所述票据盒本体(20)随所述扣手本体(31)与所述锁勾本体(32)的转动而打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述票据盒本体(20)的内部为腔体且顶端为开口端(20a)，所述安装部(20b)上设有供所述锁勾本体(32)穿过的连接孔(21)，所述汽车驾驶侧车身(10)为驾驶侧下护板，且所述汽车驾驶侧车身(10)上设有供票据盒本体(20)转动以打开或关闭所述开口端(20a)的通孔(11)，且所述票据盒本体(20)相对所述通孔(11)转动以打开或关闭所述开口端(20a)时，所述票据盒本体(20)与所述扣手本体(31)和所述锁勾本体(32)相对静止。

3.根据权利要求2所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述安装部(20b)通过设于所述驾驶侧车身(10)上的第一转轴(13)与设于所述安装部(20b)上的轴孔(22)的配合铰接于所述汽车驾驶侧车身(10)，所述扣手本体(31)上设有扣手转轴(33)和套接于所述扣手转轴(33)上的扣手扭簧(35)，所述扣手转轴(33)为内部中空的筒状结构，所述安装部(20b)上设有对应所述扣手转轴(33)的第一旋转槽(23a)，所述扣手本体(31)通过所述扣手转轴(33)和所述扣手扭簧(35)与所述第一旋转槽(23a)的配合铰接于所述安装部(20b)。

4.根据权利要求3所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述锁勾本体(32)上设有插接于所述扣手转轴(33)以形成第二转轴的锁勾转轴(34)和套接于所述锁勾转轴(34)上的锁勾扭簧(36)，所述锁勾本体(32)通过锁勾转轴(34)和所述锁勾扭簧(36)与所述扣手转轴(33)的配合铰接于所述扣手本体(31)，且所述扣手扭簧(35)对所述扣手转轴(33)的作用力与所述锁勾扭簧(36)对所述锁勾转轴(34)的作用力之间形成的压力角为90°。

5.根据权利要求4所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述轴孔(22)设于所述票据盒本体(20)的所述安装部(20b)的两侧外部，所述第一转轴(13)对应布设于所述汽车驾驶侧车身(10)的两侧末端外侧，将所述第一转轴(13)插接于所述轴孔(22)，所述安装部(20b)可转动地安装于所述汽车驾驶侧车身(10)。

6.根据权利要求4所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述安装部(20b)上设有装配所述扣手本体(31)及所述锁勾本体(32)的凹槽(23)，第一旋转槽(23a)设于所述凹槽(23)的顶部两端内侧，将所述扣手转轴(33)穿过所述扣手扭簧(35)，所述扣手转轴(33)的两端插接于所述第一旋转槽(23a)，所述扣手本体(31)可转动地安装于所述凹槽(23)内，且所述扣手扭簧(35)的两端分别抵接于所述扣手本体(31)和所述票据盒本体(20)。

7.根据权利要求4所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述扣手本体(31)上设有装配所述锁勾本体(32)的安装槽(31a)，所述扣手转轴(33)设于所述安装槽(31a)的两侧端外部，所述安装槽(31a)的两侧端内部设有第二旋转槽(311)，将所述锁勾转轴(34)的两端通过所述第二旋转槽(311)插接于所述扣手转轴(33)，所述锁勾本体(32)可转动地安装于所述安装槽(31a)内；且所述安装槽(31a)还包括设于两侧端外侧的延伸板(312)和设于所述延伸板(312)上的限位孔(313)，所述扣手扭簧(35)的一端抵接于所述扣手本体(31)，另一端穿过所述限位孔(313)，抵接于所述限位孔(313)的底部边缘。

8.根据权利要求4所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述锁勾本体(32)上设有两端连通的通槽(32a)，所述锁勾转轴(34)分别包括设于所述通槽(32a)两端内部的内转轴(321)和外部的外转轴(322)，将所述内转轴(321)穿过所述锁勾扭簧(36)，所述锁勾扭簧(36)分别抵接于所述锁勾本体(32)和所述扣手本体(31)，所述外转轴(322)可转动地插接于所述扣手转轴(33)。

9.根据权利要求3所述的车载票据盒结构，其特征在于，所述汽车驾驶侧车身(10)的末端两侧设有限位槽(14)，所述安装部(20b)的一端在所述限位槽(14)内转动，另一端在所述通孔(11)内转动；在所述开口端(20a)打开最大时，所述安装部(20b)上靠近所述第一转轴(13)的末端抵接于所述限位槽(14)的内壁。

10.根据权利要求2或9所述的车载票据盒结构，其特征在于，靠近所述开口端(20a)的所述票据盒本体(20)的两侧端设有限位凸起(24)，且所述限位凸起(24)设于所述票据盒本体(20)上与所述安装部(20b) 相对的一侧，在所述开口端(20a)打开最大时，所述限位凸起(24)抵接于所述汽车驾驶侧车身(10)的通孔(11)处。

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