CN210093010U - 适用于电动车轮毂电机的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于电动车轮毂电机的密封结构，包括轴承(100)、轴向密封件(200)、静摩擦环(300)、动摩擦环(400)、碟形弹簧(500)、动摩擦环连接体(600)、防转销(700)、端盖(800)以及电机轴(900)；静摩擦环(300)与动摩擦环(400)紧密贴合形成径向密封，碟形弹簧(500)对动摩擦环(400)施加轴向力补偿磨损量，轴向密封件(200)与电机轴(900)过盈配合形成轴向密封。本实用新型通过轴向采用过盈配合静态密封，径向采用带磨损补偿装置机械方式密封，提升了密封可靠性，防水效果好，密封效果好，从而保证电机的防水效果。

Description

适用于电动车轮毂电机的密封结构

技术领域

本实用新型涉及机械平面密封领域，具体地，涉及一种适用于电动车轮毂电机的密封结构。

背景技术

传统的电动车电机选择油封作为端盖与电机轴之间的密封件，出于这类电机特点只能选择丁晴橡胶作为油封材料，电动自行车在户外环境使用，在太阳光中紫外线照射下丁晴橡胶材质油封容易老化失效，油封内润滑脂干枯后油封唇口急剧磨损密封失效导致电机防水失败，密封效果不可靠。

专利文献CN104074982A公开了一种新型电动车轮毂电机油封，由橡胶复唇、金属骨架和紧箍弹簧组成，所述的金属骨架通过硫化与橡胶复唇紧密粘结，紧箍弹簧安装在橡胶复唇的弹簧槽内。所述的橡胶复唇之间填充润滑脂。所述的橡胶复唇的最外端防尘唇设计为离心结构，但该文献中的油封为橡胶材料容易老化失效且在润滑脂干枯后油封唇口急剧磨损容易导致密封失效。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于电动车轮毂电机的密封结构。

根据本实用新型提供的一种适用于电动车轮毂电机的密封结构，包括轴承100、轴向密封件200、静摩擦环300、动摩擦环400、碟形弹簧500、动摩擦环连接体600、防转销700、端盖800以及电机轴900；

所述电机轴900依次穿过轴承100、端盖800并延伸至端盖800的外部；

端盖800、电机轴900和轴承100围成密闭空间810；

轴承100、轴向密封件200、静摩擦环300、动摩擦环400、动摩擦环连接体600依次套在电机轴900上并设置在密闭空间810内；

碟形弹簧500、防转销700设置在动摩擦环400和动摩擦环连接体600之间。

优选地，轴向密封件200过盈安装在电机轴900上。

优选地，其特征在于，静摩擦环300过盈安装在轴向密封件200的外圆内。

优选地，动摩擦环连接体600过盈安装在端盖800内。

优选地，防转销700过盈安装在静摩擦环300和动摩擦环连接体600之间。

优选地，动摩擦环400与防转销700间隙连接。

优选地，静摩擦环300和动摩擦环400为紧密贴合连接。

优选地，动摩擦环400和动摩擦环连接体600为间隙连接，动摩擦环400能够沿电机轴900做轴向运动并受到防转销700的限制。

优选地，轴承100截面圆、轴向密封件200截面圆、静摩擦环300截面圆、动摩擦环400截面圆、碟形弹簧500截面圆、动摩擦环连接体600截面圆均与电机轴900截面圆为同心圆。

根据本实用新型提供的一种适用于电动车轮毂电机的密封结构，包括轴承100、轴向密封件200、静摩擦环300、动摩擦环400、碟形弹簧500、动摩擦环连接体600、防转销700、端盖800以及电机轴900；

所述电机轴900依次穿过轴承100、端盖800并延伸至端盖800的外部；

端盖800、电机轴900和轴承100围成密闭空间810；

轴承100、轴向密封件200、静摩擦环300、动摩擦环400、动摩擦环连接体600依次套在电机轴900上并设置在密闭空间810内；

碟形弹簧500、防转销700设置在动摩擦环400和动摩擦环连接体600之间；

轴向密封件200过盈安装在电机轴900上；

静摩擦环300过盈安装在轴向密封件200的外圆内；

动摩擦环连接体600过盈安装在端盖800内；

防转销700过盈安装在静摩擦环300和动摩擦环连接体600之间；

动摩擦环400与防转销700间隙连接；

静摩擦环300和动摩擦环400为紧密贴合连接；

动摩擦环400和动摩擦环连接体600为间隙连接，动摩擦环400能够沿电机轴900做轴向运动并受到防转销700的限制；

轴承100截面圆、轴向密封件200截面圆、静摩擦环300截面圆、动摩擦环400截面圆、碟形弹簧500截面圆、动摩擦环连接体600截面圆均与电机轴900截面圆为同心圆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、结构可靠，便于装配，质量好，便于形成标准化作业，能实现批量生产；

2、轴向采用过盈配合静态密封，径向采用带磨损补偿的机械密封，提升了密封可靠性，防水效果好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的截面结构示意图；

图2为本实用新型的滚动轴承100截面结构示意图；

图3为本实用新型的轴向密封件200截面结构示意图；

图4为本实用新型的静摩擦环300截面结构示意图；

图5为本实用新型的动摩擦环400截面结构示意图；

图6为本使用新型的碟形弹簧500截面结构示意图；

图7为本使用新型的动摩擦环连接体600截面结构示意图；

图8为本使用新型的防转销700结构示意图；

图9为本使用新型的端盖800结构示意图；

图10为本使用新型的电机轴900结构示意图。

图中示出：

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

根据本实用新型提供的一种适用于电动车轮毂电机的密封结构，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，包括轴承100、轴向密封件200、静摩擦环300、动摩擦环400、碟形弹簧500、动摩擦环连接体600、防转销700、端盖800以及电机轴900，电机轴900依次穿过轴承100、端盖800并延伸至端盖800的外部，在一个优选例中，轴承100采用向心滚珠轴承，轴承100过盈安装在电机轴900上，电机轴900采用钢质电机轴，端盖800采用铝合金端盖，在一个变化例中，端盖800采用镁合金端盖。

端盖800、电机轴900和轴承100围成密闭空间810，轴承100、轴向密封件200、静摩擦环300、动摩擦环400、动摩擦环连接体600依次套在电机轴900上并设置在密闭空间810内，碟形弹簧500、防转销700设置在动摩擦环400和动摩擦环连接体600之间。在一个优选例中，轴向密封件200过盈安装在电机轴900上，轴向密封件200为橡胶密封件，静摩擦环300过盈安装在轴向密封件200的外圆内，静摩擦环300采用石墨静摩擦环，动摩擦环连接体600过盈安装在端盖800内，动摩擦环400与防转销700间隙连接，动摩擦环400采用碳化硅材质的摩擦环，防转销700过盈安装在静摩擦环300和动摩擦环连接体600之间，防转销700为钢材料，静摩擦环300和动摩擦环400为紧密贴合连接，动摩擦环400和动摩擦环连接体600为间隙连接，动摩擦环连接体600为钢制连接体，动摩擦环400能够沿电机轴900做轴向运动并受到防转销700的限制，轴承100截面圆、轴向密封件200截面圆、静摩擦环300截面圆、动摩擦环400截面圆、碟形弹簧500截面圆、动摩擦环连接体600截面圆均与电机轴900截面圆为同心圆，碟形弹簧500采用弹簧钢弹簧。在一个变化例中，轴向密封件200为金属密封件，静摩擦环300采用含氟石环，动摩擦环400采用氧化铝环，碟形弹簧500采用碳素钢弹簧；在另一个变化例中，动摩擦环400采用浸渍树脂石墨动摩擦环，碟形弹簧500采用不锈钢弹簧；在再一个变化例中，动摩擦环400采用硬质合金环。

本实用新型的装配过程及工作原理如下：

端盖800、动摩擦环连接体600内孔呈台阶状，安装前提前把静摩擦环300压入轴向密封件200上，将轴承100安装到电机轴900上，装配时把动摩擦环连接体600、防转销700、碟形弹簧500、动摩擦环400、轴向密封件200依次装入端盖800孔内，然后将端盖在安装到带有轴承100的电机轴900上并压进轴向密封件200孔内贯穿安装到位。安装后静摩擦环300与动摩擦环400紧密贴合形成径向密封，碟形弹簧500对动摩擦环400施加轴向力补偿磨损量，轴向密封件200与电机轴900过盈配合形成轴向密封。电机工作时，图1中静摩擦环300保持静止，动摩擦环400做旋转运动形成动态密封面，碟形弹簧500对动摩擦环400施加轴向力补偿磨损量，保持密封面不失效，轴向密封件200的中心孔与电机轴900外圆过盈配合形成轴向密封，静摩擦环300与动摩擦环400接触面形成有磨损量补偿的动态机械径向密封。

本实用新型轴向采用过盈配合静态密封，径向采用带磨损补偿装置机械方式密封，提升了密封可靠性，防水效果好，密封效果好，从而保证电机的防水效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，包括轴承(100)、轴向密封件(200)、静摩擦环(300)、动摩擦环(400)、碟形弹簧(500)、动摩擦环连接体(600)、防转销(700)、端盖(800)以及电机轴(900)；

所述电机轴(900)依次穿过轴承(100)、端盖(800)并延伸至端盖(800)的外部；

端盖(800)、电机轴(900)和轴承(100)围成密闭空间(810)；

轴承(100)、轴向密封件(200)、静摩擦环(300)、动摩擦环(400)、动摩擦环连接体(600)依次套在电机轴(900)上并设置在密闭空间(810)内；

碟形弹簧(500)、防转销(700)设置在动摩擦环(400)和动摩擦环连接体(600)之间。

2.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，轴向密封件(200)过盈安装在电机轴(900)上。

3.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，静摩擦环(300)过盈安装在轴向密封件(200)的外圆内。

4.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，动摩擦环连接体(600)过盈安装在端盖(800)内。

5.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，防转销(700)过盈安装在静摩擦环(300)和动摩擦环连接体(600)之间。

6.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，动摩擦环(400)与防转销(700)间隙连接。

7.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，静摩擦环(300)和动摩擦环(400)为紧密贴合连接。

8.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，动摩擦环(400)和动摩擦环连接体(600)为间隙连接，动摩擦环(400)能够沿电机轴(900)做轴向运动并受到防转销(700)的限制。

9.根据权利要求1所述的适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，轴承(100)截面圆、轴向密封件(200)截面圆、静摩擦环(300)截面圆、动摩擦环(400)截面圆、碟形弹簧(500)截面圆、动摩擦环连接体(600)截面圆均与电机轴(900)截面圆为同心圆。

10.一种适用于电动车轮毂电机的密封结构，其特征在于，包括轴承(100)、轴向密封件(200)、静摩擦环(300)、动摩擦环(400)、碟形弹簧(500)、动摩擦环连接体(600)、防转销(700)、端盖(800)以及电机轴(900)；

所述电机轴(900)依次穿过轴承(100)、端盖(800)并延伸至端盖(800)的外部；

端盖(800)、电机轴(900)和轴承(100)围成密闭空间(810)；

轴承(100)、轴向密封件(200)、静摩擦环(300)、动摩擦环(400)、动摩擦环连接体(600)依次套在电机轴(900)上并设置在密闭空间(810)内；

碟形弹簧(500)、防转销(700)设置在动摩擦环(400)和动摩擦环连接体(600)之间；

轴向密封件(200)过盈安装在电机轴(900)上；

静摩擦环(300)过盈安装在轴向密封件(200)的外圆内；

动摩擦环连接体(600)过盈安装在端盖(800)内；

防转销(700)过盈安装在静摩擦环(300)和动摩擦环连接体(600)之间；

动摩擦环(400)与防转销(700)间隙连接；

静摩擦环(300)和动摩擦环(400)为紧密贴合连接；

动摩擦环(400)和动摩擦环连接体(600)为间隙连接，动摩擦环(400)能够沿电机轴(900)做轴向运动并受到防转销(700)的限制；

轴承(100)截面圆、轴向密封件(200)截面圆、静摩擦环(300)截面圆、动摩擦环(400)截面圆、碟形弹簧(500)截面圆、动摩擦环连接体(600)截面圆均与电机轴(900)截面圆为同心圆。

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