CN210086031U - 一种桥梁结构自复位耗能减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁结构自复位耗能减震装置，减震装置包括多组减震机构，减震机构包括连接座，连接座用于与主梁连接，连接座上设有铰接轴；活动臂，活动臂为两个，两个活动臂呈八字形对称设置，两个活动臂上端均与连接座的铰接轴铰接连接；减震箱，减震箱为两组，两组减震箱并列设置，两个活动臂的下端连接至对应的减震箱，减震箱包括箱体，箱体内设有水平的固定轴，固定轴上设有活动座，活动座和固定轴之间滑动配合，活动臂的下端与活动座之间铰接连接，在活动座两侧分别设有一个减震弹簧，减震弹簧套设在固定轴上。本装置通过设置的横向阻尼，能够实现桥梁竖直方向、横向方向的减震效果，结构简单，易于施工，且具有良好的自复位能力。

Description

一种桥梁结构自复位耗能减震装置

技术领域

本实用新型主要涉及桥梁减震相关技术领域，具体是一种桥梁结构自复位耗能减震装置。

背景技术

桥梁需要使用到减震结构，以便应对平时的使用震动以及地震等情况的发生。在桥梁施工过程中，常使用竖向减震结构来吸收桥梁在使用时的竖向震动，以降低桥梁的损坏，提高桥梁的使用寿命，常采用横向减震结构防止地震带来的桥梁横向移位。为了达到桥梁的多方位减震，往往需要设置多种复杂的减震结构，比如在竖向方向设置竖向减震阻尼，在横向方向设置横向减震阻尼，一方面阻尼结构占用空间大、不易设计、成本增高，另一方面，桥梁在受力结束后的自复位能力较差。

实用新型内容

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种桥梁结构自复位耗能减震装置，本装置通过设置的横向阻尼，能够实现桥梁竖直方向、横向方向的减震效果，结构简单，易于施工，且具有良好的自复位能力。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种桥梁结构自复位耗能减震装置，所述减震装置包括多组减震机构，多组减震机构设置于主梁下方，所述减震机构包括

连接座，所述连接座用于与主梁连接，连接座上设有铰接轴；

活动臂，所述活动臂为两个，两个活动臂呈八字形对称设置，两个活动臂上端均与连接座的铰接轴铰接连接；

减震箱，所述减震箱为两组，两组减震箱并列设置，两个活动臂的下端连接至对应的减震箱，所述减震箱包括箱体，所述箱体内设有水平的固定轴，所述固定轴上设有活动座，所述活动座和固定轴之间滑动配合，活动臂的下端与活动座之间铰接连接，在所述活动座两侧分别设有一个减震弹簧，所述减震弹簧套设在固定轴上。

进一步的，所述箱体上表面设有长条开口槽，所述活动座的上端穿过长条开口槽与活动臂铰接连接，所述长条开口槽能够提供活动座沿固定轴左右滑动的空间。

进一步的，所述固定轴上套设有两个限位盘，两个限位盘分别置于活动座两侧，所述减震弹簧一端顶紧在活动座侧面，另一端顶紧在对应的限位盘侧面，所述限位盘与活动座之间间距可调。

进一步的，所述限位盘上设有拉紧结构，该拉紧结构的操作部位设置于箱体外部，通过该拉紧结构能够调节限位盘在固定轴上的位置进而改变减震弹簧的预紧力。

进一步的，两个限位盘采用同一拉紧结构，当操作所述拉紧结构时，能够同步调整两个减震弹簧的预紧力。

进一步的，所述拉紧结构包括双头螺杆，所述双头螺杆平行设置于固定轴一侧，两个限位盘均与所述双头螺杆螺纹配合，通过转动所述双头螺杆能够使得两个限位盘相对运动。

进一步的，所述双头螺杆为两个，分别设置于所述固定轴两侧，每个限位盘均同时与两个双头螺杆配合，在所述箱体外部设有同时驱动两个双头螺杆转动的驱动结构。

进一步的，所述驱动结构包括主动齿轮、两个从动齿轮，两个从动齿轮分别啮合于主动齿轮两侧，从动齿轮与双头螺杆连接，主动齿轮可转动的设置于箱体一侧，主动齿轮外端设有扳手放置部。

进一步的，所述主动齿轮齿数小于从动齿轮。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所设计的减震装置，通过两个八字形设置的活动臂能够将竖直方向或者横向方向桥梁受到的作用力传递至两侧的减震弹簧处，通过减震弹簧实现桥梁的减震耗能，整体结构简单，易于施工，具有良好的减震性能以及自复位功能。

2、本实用新型所设计的减震装置，其起到主要耗能减震作用的减震弹簧，能够在施工阶段方便的调整减震弹簧的预紧力，以便满足实际施工过程中的减震需求，操作结构设计简单合理，易于操作和施工。

附图说明

附图1为本实用新型总体结构示意图；

附图2为本实用新型减震机构示意图；

附图3为本实用新型拉紧结构示意图。

附图中所示标号：

1、主梁；2、减震机构；3、连接座；4、铰接轴；5、活动臂；6、活动座；7、减震弹簧；8、长条开口槽；9、限位盘；10、固定轴；11、箱体；12、双头螺杆；13、从动齿轮；14、齿轮座；15、轴承；16、主动齿轮；17、扳手放置部。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1所示，为本实用新型提供的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其中，所述减震装置包括多组减震机构2，多组减震机构2设置于主梁1下方，减震机构2的设置可根据实际使用需求进行设置。

如图2所示，本实用新型的减震机构包括连接座3，所述连接座3用于与主梁1连接，具体的是所述连接座3通过螺钉旋紧于主梁1的下表面。在连接座3上设有铰接轴4；该铰接轴4是具有一定长度的光轴，其两端通过连接座3支撑。

在连接座3下方设有两个活动臂5，两个活动臂5呈八字形对称设置，两个活动臂5上端均与连接座3的铰接轴4铰接连接，具体的是两个活动臂5上部都设有圆筒形结构，该圆筒形结构套设置在铰接轴4上之后可相对于铰接轴4转动进而实现铰接连接，两个活动臂5沿铰接轴4轴向方向并列的设置。

在连接座3下方还设有两组减震箱，两组减震箱分别对应两个活动臂5使用，两组减震箱并列设置，所述减震箱包括箱体11，箱体11内设有水平的固定轴10，所述固定轴10上设有活动座6，所述活动座6和固定轴10之间滑动配合，活动臂5的下端与活动座6之间铰接连接，在所述活动座6两侧分别设有一个减震弹簧7，所述减震弹簧7套设在固定轴10上。具体的是，箱体11为一个方形结构，在箱体11上表面设有长条开口槽8，活动座6的上端穿过长条开口槽8与活动臂5铰接连接，长条开口槽8能够提供活动座6沿固定轴10左右滑动的空间。当连接座3处受到主梁1向下的作用力时，能够将分力通过活动臂5传递至减震弹簧7处，进而实现耗能减震，当主梁1受到横向作用力时，同样可通过减震弹簧7实现耗能减震。

如图2、3所示，在本实用新型的固定轴10上套设有两个限位盘9，两个限位盘9分别置于活动座6两侧，所述减震弹簧7一端顶紧在活动座6侧面，另一端顶紧在对应的限位盘9侧面，所述限位盘9与活动座6之间间距可调。限位盘9与固定轴10之间为滑动式配合，通过调整限位盘9在固定轴10上的位置改变限位盘9和活动座6之前的间距，进而改变减震弹簧7的压缩量，以便对预弹簧的预紧力进行调整。

本实用新型中，对所述限位盘9的调节依靠的是拉紧结构，拉紧结构的操作部位设置于箱体11外部，以便能够方便的在箱体11外部对限位盘9位置进行调节，通过该拉紧结构能够调节限位盘11在固定轴10上的位置进而改变减震弹簧7的预紧力，且在本实用新型中，两个限位盘9采用同一拉紧结构，当操作所述拉紧结构时，能够同步调整两个减震弹簧7的预紧力，调整十分方便，且同步调节保证两侧的减震弹簧7具有相同的预紧力。

具体的是，本实用新型的拉紧结构包括双头螺杆12，所述双头螺杆12平行设置于固定轴10一侧，两个限位盘9均与所述双头螺杆12螺纹配合，双头螺杆12两端的螺纹旋向相反，当转动所述双头螺杆12时，能够使得两个限位盘9相对运动，进而实现两个限位盘9的同步调整。本实用新型的双头螺杆12为两个，分别设置于所述固定轴10两侧，每个限位盘9均同时与两个双头螺杆12配合。由于一般情况下，减震弹簧7的硬度较大，从单侧调整限位盘9使减震弹簧7压缩会出现不易调整的问题，在本实用新型中，通过两个并列的双头螺杆12使得限位盘9两侧同步施力的方式，能够十分方便限位盘9的调整。

本实用新型中，用于驱动双头螺杆12的驱动结构包括主动齿轮16、两个从动齿轮13，两个从动齿轮13分别啮合于主动齿轮16两侧，从动齿轮13与双头螺杆12连接，箱体11一侧设置有一个齿轮座14，主动齿轮16内端通过轴承15可转动的安装在该齿轮座14内，主动齿轮14外端设有扳手放置部17，该扳手放置部17可以是六棱形结构，便于放入六角扳手，主动齿轮14齿数小于从动齿轮13以便能够使用较小的力度驱动从动齿轮13转动。在进行调整时，通过扳手卡住扳手放置部17位置，转动主动齿轮14，主动齿轮14转动带动从动齿轮13转动，进而驱动双头螺杆12转动。

Claims (9)

1.一种桥梁结构自复位耗能减震装置，所述减震装置包括多组减震机构，多组减震机构设置于主梁下方，其特征在于：所述减震机构包括

连接座，所述连接座用于与主梁连接，连接座上设有铰接轴；

活动臂，所述活动臂为两个，两个活动臂呈八字形对称设置，两个活动臂上端均与连接座的铰接轴铰接连接；

减震箱，所述减震箱为两组，两组减震箱并列设置，两个活动臂的下端连接至对应的减震箱，所述减震箱包括箱体，所述箱体内设有水平的固定轴，所述固定轴上设有活动座，所述活动座和固定轴之间滑动配合，活动臂的下端与活动座之间铰接连接，在所述活动座两侧分别设有一个减震弹簧，所述减震弹簧套设在固定轴上。

2.如权利要求1所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述箱体上表面设有长条开口槽，所述活动座的上端穿过长条开口槽与活动臂铰接连接，所述长条开口槽能够提供活动座沿固定轴左右滑动的空间。

3.如权利要求1所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述固定轴上套设有两个限位盘，两个限位盘分别置于活动座两侧，所述减震弹簧一端顶紧在活动座侧面，另一端顶紧在对应的限位盘侧面，所述限位盘与活动座之间间距可调。

4.如权利要求3所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述限位盘上设有拉紧结构，该拉紧结构的操作部位设置于箱体外部，通过该拉紧结构能够调节限位盘在固定轴上的位置进而改变减震弹簧的预紧力。

5.如权利要求4所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：两个限位盘采用同一拉紧结构，当操作所述拉紧结构时，能够同步调整两个减震弹簧的预紧力。

6.如权利要求5所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述拉紧结构包括双头螺杆，所述双头螺杆平行设置于固定轴一侧，两个限位盘均与所述双头螺杆螺纹配合，通过转动所述双头螺杆能够使得两个限位盘相对运动。

7.如权利要求6所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述双头螺杆为两个，分别设置于所述固定轴两侧，每个限位盘均同时与两个双头螺杆配合，在所述箱体外部设有同时驱动两个双头螺杆转动的驱动结构。

8.如权利要求7所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述驱动结构包括主动齿轮、两个从动齿轮，两个从动齿轮分别啮合于主动齿轮两侧，从动齿轮与双头螺杆连接，主动齿轮可转动的设置于箱体一侧，主动齿轮外端设有扳手放置部。

9.如权利要求8所述的一种桥梁结构自复位耗能减震装置，其特征在于：所述主动齿轮齿数小于从动齿轮。

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