CN210084726U - 大容积厢式车车箱总成专用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供大容积厢式车车箱总成专用吊具，包括梨形吊环，D型卸扣，两头扣扁平吊带，销轴，开口销，吊钩总成，支撑板，后板和磁棒；所述D型卸扣均可通过卡扣结构固定设置于梨形吊环外端，且D型卸扣底部均通过锁扣固定设置有两头扣扁平吊带；所述两头扣扁平吊带底部均通过锁扣固定设置有销轴，且销轴外端均通过开口销配合垫片活动设置有吊钩总成；支撑板和后板的设置，为装配提供了方便，支撑板和后板通过焊接形成整体，大幅度提供了整体刚度和载荷量，在结构上提升了吊具的安全性，采用吊带将吊钩和吊环连接在一起的方式，充分利用了仿形吊钩的结构，方便对车箱进行悬挂固定，操作简单，并且大幅度提高了工作效率。

Description

大容积厢式车车箱总成专用吊具

技术领域

本实用新型属于车箱吊运技术领域，更具体地说，特别涉及大容积厢式车车箱总成专用吊具。

背景技术

吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，通常在使用时通过多组零件的配合进行使用，在作业车间将厢式车车箱进行装配，装配后将吊具设置于吊机设备对车箱进行搬运。

基于上述，一般使用的吊具采用钢丝绳吊，在吊运过程中，容易造成表面磕碰划伤影响工件的使用寿命，且工作效率低，不便进行拆装，使用不便，不利于生产，并且，钢丝绳吊中无防滑结构，可能出现脱落现象，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供大容积厢式车车箱总成专用吊具，以解决上述背景技术中提出的一般使用的吊具采用钢丝绳吊，在吊运过程中，容易造成表面磕碰划伤影响工件的使用寿命，且工作效率低，不便进行拆装，使用不便，不利于生产，并且，钢丝绳吊中无防滑结构，可能出现脱落现象，存在一定的安全隐患的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

大容积厢式车车箱总成专用吊具，包括梨形吊环，D型卸扣，两头扣扁平吊带，销轴，开口销，吊钩总成，支撑板，后板和磁棒；所述D型卸扣均可通过卡扣结构固定设置于梨形吊环外端，且D型卸扣底部均通过锁扣固定设置有两头扣扁平吊带；所述两头扣扁平吊带底部均通过锁扣固定设置有销轴，且销轴外端均通过开口销配合垫片活动设置有吊钩总成；所述吊钩总成通过支撑板后板焊接组成。

进一步的，所述支撑板为弯曲结构，且支撑板长边顶端两侧均进行5×45°倒角处理。

进一步的，所述支撑板中间后侧开设有通孔，且支撑板后侧中间通孔中镶嵌设置有磁棒；所述磁棒为T型柱结构。

进一步的，所述后板为弯曲勾状结构，且后板内表面可与支撑板外表面贴合；所述后板后侧顶部一体式设置有圆柱筒结构，且圆柱筒两侧超出后板厚度的和与后板厚度一致；所述后板焊接设置于支撑板两侧外端，且后板焊接位置位于支撑板通孔外侧。

进一步的，所述梨形吊环额定载荷为T；所述D型卸扣额定载荷为.T；所述两头扣扁平吊带额定载荷为T，且两头扣扁平吊带，销轴，开口销和吊钩总成数量均设置为四组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

支撑板和后板的设置，为装配提供了方便，支撑板和后板通过焊接形成整体，大幅度提供了整体刚度和载荷量，在结构上提升了吊具的安全性，采用吊带将吊钩和吊环连接在一起的方式，充分利用了仿形吊钩的结构，方便对车箱进行悬挂固定，操作简单，并且大幅度提高了工作效率。

磁棒的设置，为吊具辅助增加了安全性，磁棒可以通过自身结构与支撑板很好的装配，节省空间方便安装，并且可以将吊钩吸附在底板边框上，防止吊具脱离，消除了转运过程中的安全隐患，为吊具的稳定性和安全性提供了保障，同时可以减少磕碰划伤，有效保障产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的总成主视结构示意图。

图2是本实用新型吊钩总成的立体结构示意图。

图3是本实用新型支撑板的立体结构示意图。

图4是本实用新型后板立体结构示意图。

图5是本实用新型磁棒的立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、梨形吊环，2、D型卸扣，3、头扣扁平吊带，4、销轴，5、开口销，6、吊钩总成，601、支撑板，602、后板，603、磁棒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供大容积厢式车车箱总成专用吊具，包括梨形吊环1，D型卸扣2，两头扣扁平吊带3，销轴4，开口销5，吊钩总成6，支撑板601，后板602和磁棒603；所述D型卸扣2均可通过卡扣结构固定设置于梨形吊环1外端，且D型卸扣2底部均通过锁扣固定设置有两头扣扁平吊带3；所述两头扣扁平吊带3底部均通过锁扣固定设置有销轴4，且销轴4外端均通过开口销5配合垫片活动设置有吊钩总成6；所述吊钩总成6通过支撑板601后板602焊接组成。

其中，所述支撑板601为弯曲结构，且支撑板601长边顶端两侧均进行5×45°倒角处理，通过设置倒角将支撑板601顶部设置为平滑结构，可以有效防止支撑板601与两头扣扁平吊带3摩擦时造成两头扣扁平吊带3断裂。

其中，所述支撑板601中间后侧开设有通孔，且支撑板601后侧中间通孔中镶嵌设置有磁棒603；所述磁棒603为T型柱结构，通过设置磁棒603可以将吊钩吸附在底板边框上，即提高操作效率。

其中，所述后板602为弯曲勾状结构，且后板602内表面可与支撑板601外表面贴合；所述后板602后侧顶部一体式设置有圆柱筒结构，且圆柱筒两侧超出后板602厚度的和与后板602厚度一致；所述后板602焊接设置于支撑板601两侧外端，且后板602焊接位置位于支撑板601通孔外侧，通过设置后板602为支撑板601提供了辅助悬挂焊接和定位的功能。

其中，所述梨形吊环1额定载荷为5T；所述D型卸扣2额定载荷为4.75T；所述两头扣扁平吊带3额定载荷为3T，且两头扣扁平吊带3，销轴4，开口销5和吊钩总成6数量均设置为四组。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，将D型卸扣2通过卡扣结构固定设置于梨形吊环1外端，在D型卸扣2底部通过锁扣固定设置两头扣扁平吊带3；在两头扣扁平吊带3底部通过锁扣固定设置销轴4，在销轴4外端通过开口销5配合垫片活动设置吊钩总成6；将后板602内表面与支撑板601外表面贴合焊接设置于支撑板601两侧外端组成吊钩总成6，将支撑板601长边顶端两侧进行5×45°倒角处理，在支撑板601中间后侧开设通孔，在支撑板601后侧中间通孔中镶嵌设置磁棒603；在后板602后侧顶部一体式设置圆柱筒结构，制作完毕后，通知生产部安排相关人员试吊，确保各索具连接牢固可靠；两头扣扁平吊带3，销轴4，开口销5和吊钩总成6数量设置均为四组，通过吊钩总成6将车厢的四侧固定即可进行吊运。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.大容积厢式车车箱总成专用吊具，其特征在于：该大容积厢式车车箱总成专用吊具包括梨形吊环(1)，D型卸扣(2)，两头扣扁平吊带(3)，销轴(4)，开口销(5)，吊钩总成(6)，支撑板(601)，后板(602)和磁棒(603)；所述D型卸扣(2)均可通过卡扣结构固定设置于梨形吊环(1)外端，且D型卸扣(2)底部均通过锁扣固定设置有两头扣扁平吊带(3)；所述两头扣扁平吊带(3)底部均通过锁扣固定设置有销轴(4)，且销轴(4)外端均通过开口销(5)配合垫片活动设置有吊钩总成(6)；所述吊钩总成(6)通过支撑板(601)后板(602)焊接组成。

2.如权利要求1所述大容积厢式车车箱总成专用吊具，其特征在于：所述支撑板(601)为弯曲结构，且支撑板(601)长边顶端两侧均进行5×45°倒角处理。

3.如权利要求1所述大容积厢式车车箱总成专用吊具，其特征在于：所述支撑板(601)中间后侧开设有通孔，且支撑板(601)后侧中间通孔中镶嵌设置有磁棒(603)；所述磁棒(603)为T型柱结构。

4.如权利要求1所述大容积厢式车车箱总成专用吊具，其特征在于：所述后板(602)为弯曲勾状结构，且后板(602)内表面可与支撑板(601)外表面贴合；所述后板(602)后侧顶部一体式设置有圆柱筒结构，且圆柱筒两侧超出后板(602)厚度的和与后板(602)厚度一致；所述后板(602)焊接设置于支撑板(601)两侧外端，且后板(602)焊接位置位于支撑板(601)通孔外侧。

5.如权利要求1所述大容积厢式车车箱总成专用吊具，其特征在于：所述梨形吊环(1)额定载荷为5T；所述D型卸扣(2)额定载荷为4.75T；所述两头扣扁平吊带(3)额定载荷为3T，且两头扣扁平吊带(3)，销轴(4)，开口销(5)和吊钩总成(6)数量均设置为四组。

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