CN210083202U - 一种单轨输送吊挂车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单轨输送吊挂车装置，由沿轨道长度方向设置的两个行走单元、用于连接两个行走单元的大梁单元以及载物车厢组成。行走单元由两个行走轮组件以及连接两个行走轮组件的小梁单元组成，行走轮组件包括吊挂架、行走轮和导向轮，吊挂架包括对称设置的两个侧板以及设置用于连接两个侧板的连接块，小梁单元由小梁本体、小梁吊挂轴和小梁轴承座组成，大梁单元由大梁本体、大梁吊挂轴、大梁轴承座以及吊耳组成，大梁本体的下部通过两个吊耳与载物车厢连接。本实用新型的输送吊挂车装置不但能够避免运输过程中驱动轮对轨道的磨损，还能够提高载重运输的重量。

Description

一种单轨输送吊挂车装置

技术领域

本实用新型涉及吊挂运输车技术领域，具体涉及一种单轨输送吊挂车装置。

背景技术

单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。工厂内的单轨输送车，导轨为工字型，驱动轮也是行走轮，货物全部或部分重量挂在驱动轮下，使驱动轮获得与轨道之间的摩擦力，电机减速机驱动轮子行走，轮子有金属轮和非金属轮，当驱动轮子为金属轮时，轮子容易打滑造成对轨道的硬磨损，使系统维护和生产带来不便，当轮子为非金属轮时，承载力小，影响整个轨道车的运输能力。目前随人工成本的提高和生产自动化水平的提高，对单轨吊挂运输系统提出了更高的要求，原单轨吊挂系统已经不能满足连续和重载场合的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种单轨输送吊挂车装置，不但能够避免运输过程中驱动轮对轨道的磨损，还能够提高载重运输的重量。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种单轨输送吊挂车装置，由沿轨道长度方向设置的两个行走单元、用于连接两个行走单元的大梁单元以及载物车厢组成；

所述行走单元由两个行走轮组件以及连接两个行走轮组件的小梁单元组成，行走轮组件包括吊挂架、行走轮和导向轮，吊挂架包括对称设置的两个侧板以及设置用于连接两个侧板的连接块，行走轮设置在侧板内侧的上部，两个导向轮分别设置在连接块的前后端上，所述小梁单元由小梁本体、小梁吊挂轴和小梁轴承座组成，两个小梁轴承座分别设置在小梁本体的两端，两个小梁吊挂轴的下端分别穿设在两个小梁轴承座内，两个小梁吊挂轴的上端分别与两个行走轮组件的吊挂架固定连接；

所述大梁单元由大梁本体、大梁吊挂轴、大梁轴承座以及吊耳组成，两个大梁轴承座分别设置在大梁本体的两端，两个大梁吊挂轴的下端分别穿设在两个大梁轴承座内，两个大梁吊挂轴的上端与分别与两个小梁单元的小梁本体中部固定连接，大梁本体的下部通过两个吊耳与载物车厢连接。

作为本实用新型一种单轨输送吊挂车装置的进一步优化：所述行走轮组件具有四个行走轮，四个行走轮对称分为两排设置。

作为本实用新型一种单轨输送吊挂车装置的进一步优化：所述行走轮为尼龙材质的行走轮。

作为本实用新型一种单轨输送吊挂车装置的进一步优化：所述两个导向轮分别通过垂直的转动轴设置在连接块前后端上。

有益效果

本实用新型的单轨输送吊挂车装置能在驱动装置的牵引下在专用轨道上行走，重物挂在大梁下重量通过小梁传递到4个行走单元，实现了单轨吊挂输送系统的运输生产，由于与轨道接触的是尼龙行走轮，进而避免了运输过程中对轨道的磨损，因为重量同时作用在4个行走单元又能够提高载重运输重量，具有较好的实用性和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型单轨输送吊挂车装置的结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型单轨输送吊挂车装置的结构示意图Ⅱ；

图3为本实用新型单轨输送吊挂车装置的结构示意图Ⅲ；

图中标记：1、行走单元，2、大梁单元，3、载物车厢，4、承重导轨，5、导向轨道，1-1、行走轮组件，1-2、小梁单元，1-1-1、吊挂架，1-1-2、行走轮，1-1-3、导向轮，1-1-4、侧板，1-1-5、连接块，1-2、小梁单元，1-2-1、小梁本体，1-2-2、小梁吊挂轴，1-2-3、小梁轴承座，2-1、大梁本体，2-2、大梁吊挂轴，2-3、大梁轴承座，2-4、吊耳。

具体实施方式

以下结合具体实施方式进一步对本实用新型的技术方案进行阐述。

如图1和2所示：一种单轨输送吊挂车装置，由沿轨道长度方向设置的两个行走单元1、用于连接两个行走单元1的大梁单元2以及载物车厢3组成。

行走单元1由两个行走轮组件1-1以及连接两个行走轮组件1-1的小梁单元1-2组成，行走轮组件1-1包括吊挂架1-1-1、行走轮1-1-2和导向轮1-1-3，行走轮组件1-1具有四个尼龙材质的行走轮1-1-2，四个行走轮1-1-2对称分为两排设置。吊挂架1-1-1包括对称设置的两个侧板1-1-4以及设置用于连接两个侧板1-1-4的连接块1-1-5，行走轮1-1-2设置在侧板1-1-4内侧的上部，两个导向轮1-1-3分别通过垂直的转动轴设置在连接块1-1-5的前后端上，所述小梁单元1-2由小梁本体1-2-1、小梁吊挂轴1-2-2和小梁轴承座1-2-3组成，两个小梁轴承座1-2-3分别设置在小梁本体1-2-1的两端，两个小梁吊挂轴1-2-2的下端分别穿设在两个小梁轴承座1-2-3内，两个小梁吊挂轴1-2-2的上端分别与两个行走轮组件1-1的吊挂架1-1-1固定连接；

大梁单元2由大梁本体2-1、大梁吊挂轴2-2、大梁轴承座2-3以及吊耳2-4组成，两个大梁轴承座2-3分别设置在大梁本体2-1的两端，两个大梁吊挂轴2-2的下端分别穿设在两个大梁轴承座2-3内，两个大梁吊挂轴2-2的上端与分别与两个小梁单元1-2的小梁本体1-2-1中部固定连接，大梁本体2-1的下部通过两个吊耳2-4与载物车厢3连接。

与吊挂车装置配合使用的吊挂轨道包括承重导轨4、导向导轨5和安装支架，承重导轨4为工字型导轨，承重导轨4由上轨、下轨以及垂直连接在上轨和下轨之间的中轨组成，安装支架固定在上轨的上表面，下轨的上表面为供行走轮行走的水平承重面，导向导轨5由相互平行的两个侧轨组成，两个侧轨设置在下轨的下表面，两个侧轨与下轨之间形成导向轮的行走轨道（导向槽）。

本实用新型单轨输送吊挂车装置的工作原理如下：导向轮在轨道下平面的导向槽内运行，行走轮在轨道的承重面运行，吊装在大梁下的重物重量通过大梁和小梁传递到行走单元上，在牵引装置的驱动下带动挂有重物的小车行走，实现了单轨吊挂输送系统的运输生产，由于小梁吊挂轴和大梁吊挂轴都可以在自己的轴承座中水平旋转，所以可以随着轨道进行转弯行驶。由于与轨道接触的是尼龙行走轮，进而避免了运输过程中对轨道的磨损。因为重量同时作用在4个行走单元同时又能够提高载重运输重量。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及材质变化、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种单轨输送吊挂车装置，其特征在于：由沿轨道长度方向设置的两个行走单元（1）、用于连接两个行走单元（1）的大梁单元（2）以及载物车厢（3）组成；

所述行走单元（1）由两个行走轮组件（1-1）以及连接两个行走轮组件（1-1）的小梁单元（1-2）组成，行走轮组件（1-1）包括吊挂架（1-1-1）、行走轮（1-1-2）和导向轮（1-1-3），吊挂架（1-1-1）包括对称设置的两个侧板（1-1-4）以及设置用于连接两个侧板（1-1-4）的连接块（1-1-5），行走轮（1-1-2）设置在侧板（1-1-4）内侧的上部，两个导向轮（1-1-3）分别设置在连接块（1-1-5）的前后端上，所述小梁单元（1-2）由小梁本体（1-2-1）、小梁吊挂轴（1-2-2）和小梁轴承座（1-2-3）组成，两个小梁轴承座（1-2-3）分别设置在小梁本体（1-2-1）的两端，两个小梁吊挂轴（1-2-2）的下端分别穿设在两个小梁轴承座（1-2-3）内，两个小梁吊挂轴（1-2-2）的上端分别与两个行走轮组件（1-1）的吊挂架（1-1-1）固定连接；

所述大梁单元（2）由大梁本体（2-1）、大梁吊挂轴（2-2）、大梁轴承座（2-3）以及吊耳（2-4）组成，两个大梁轴承座（2-3）分别设置在大梁本体（2-1）的两端，两个大梁吊挂轴（2-2）的下端分别穿设在两个大梁轴承座（2-3）内，两个大梁吊挂轴（2-2）的上端与分别与两个小梁单元（1-2）的小梁本体（1-2-1）中部固定连接，大梁本体（2-1）的下部通过两个吊耳（2-4）与载物车厢（3）连接。

2.如权利要求1所述一种单轨输送吊挂车装置，其特征在于：所述行走轮组件（1-1）具有四个行走轮（1-1-2），四个行走轮（1-1-2）对称分为两排设置。

3.如权利要求1所述一种单轨输送吊挂车装置，其特征在于：所述行走轮（1-1-2）为尼龙材质的行走轮。

4.如权利要求1所述一种单轨输送吊挂车装置，其特征在于：所述两个导向轮（1-1-3）分别通过垂直的转动轴设置在连接块（1-1-5）的前后端上。

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