CN210068882U - 接地开关分合闸专用齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及接地开关，具体说是一种接地开关分合闸专用齿轮。它包括本体。其特点是所述本体包括同心设置的内轮和外齿圈。所述外齿圈套在内轮上，且外齿圈的内侧壁与内轮的外侧壁间呈滑动状配合，外齿圈的内侧壁上有沿其周向布置的环形凹槽，环形凹槽的槽底上有向内轮突出的内凸起，内轮外侧壁上有向外突出的外凸起，内凸起的外边沿到内轮轴线的距离小于外凸起的外边沿到内轮轴线的距离。该专用齿轮的使用寿命较长，可避免安全隐患。

Description

接地开关分合闸专用齿轮

技术领域

本实用新型涉及接地开关，具体说是一种固定在接地开关的主轴上、用于驱动接地开关分闸的接地开关分合闸专用齿轮。

背景技术

接地开关是指释放被检修设备和回路的静电以及为保证停电检修时检修人员人身安全的一种机械接地装置。它可以在异常情况下（如短路）耐受一定时间的电流，但在正常情况下不通过负荷电流。开断和关合是接地开关的两个基本动作，这两个操作一般是通过接地开关的减速电机带动接地开关的主轴旋转来实现的。接地开关的减速电机主要包括电动机和减速箱，减速箱上有输出轴，输出轴上有输出齿轮。为了便于与输出齿轮相连，接地开关的主轴上均会设置传动齿轮。

目前，接地开关主轴的传动齿轮均为传统的齿轮。它主要包括轮本体，轮本体的外周面上沿其周向加工有突齿。使用传统的齿轮作为传动齿轮时，为了实现手动操作功能，需要在减速电机的输出轴上设置离合机构。该离合机构包括依次套在主轴上的定离合和动离合片，定离合片与主轴呈固定连接，动离合片位于定离合片与输出齿轮间，动离合片和输出齿轮均与输出轴呈滑动配合。所述定离合片和动离合片的相对面均布有开口相对的V形槽，两两相对的V形槽内有钢球。所述动离合片外周有环形凹槽，环形凹槽内有弹簧卡夹，弹簧卡夹的尾端通过销子与减速箱外壳呈固定连接。所述动离合片与轴套的相对面中心均有浅圆槽，两个浅圆槽槽底间的那段输出轴上套有压缩弹簧。所述动离合片与轴套的相对面在浅圆槽的外周均布有相适配的凹凸齿。使用时，电动机带动输出轴转动，定离合片随输出轴转动，动离合片在弹簧卡夹的夹持作用下不转动，定离合片与动离合片间的相对转动使得V形槽挤压钢球，钢球将动离合片上推，使得动离合片与轴套间的凹凸齿啮合，同时压紧压缩弹簧。此时，离合机构闭合，动离合片克服弹簧卡夹夹持产生的摩擦力，带动输出齿轮随的输出轴一起转动，从而通过传动齿轮带动主轴转动，实现接地开关的开断或关合。非电动操作情况下，离合机构处于分离状态，手动转动主轴即可实现手动操作。这种离合机构利用滚子与V形槽配合的方式进行传动，在传动过程中滚子与V形槽间的摩擦力较大，磨损速度较快，使用寿命较短。另外，当滚子、V形槽磨损到一定程度时，会出现打滑现象，导致传动不及时，接地开关无法立刻相应，设备易损坏，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种接地开关分合闸专用齿轮，该专用齿轮的使用寿命较长，可避免安全隐患。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的接地开关分合闸专用齿轮包括本体。其特点是所述本体包括同心设置的内轮和外齿圈。所述外齿圈套在内轮上，且外齿圈的内侧壁与内轮的外侧壁间呈滑动状配合，外齿圈的内侧壁上有沿其周向布置的环形凹槽，环形凹槽的槽底上有向内轮突出的内凸起，内轮外侧壁上有向外突出的外凸起，内凸起的外边沿到内轮轴线的距离小于外凸起的外边沿到内轮轴线的距离。

其中，所述外齿圈的轴向长度小于内轮的轴向长度，且外齿圈的一个端面与内轮的一个端面齐平，外齿圈的另一个端面对应的内轮外侧壁上有环形卡槽，环形卡槽内有环形卡簧，环形卡簧与外齿圈相抵。所述环形凹槽位于与内轮端面齐平的那个外齿圈的端部，且环形凹槽的一侧位于外齿圈的该端面上，使得环形凹槽的该侧呈敞口状。

所述内轮的外侧壁中部有沿其周向布置的环形储油槽。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的接地开关分合闸专用齿轮的本体包括同心设置的内轮和外齿圈，外齿圈套在内轮上，且外齿圈的内侧壁与内轮的外侧壁间呈滑动状配合，外齿圈的内侧壁上有沿其周向布置的环形凹槽，环形凹槽的槽底上有向内轮突出的内凸起，内轮外侧壁上有向外突出的外凸起，内凸起的外边沿到内轮轴线的距离小于外凸起的外边沿到内轮轴线的距离。使用时，减速电机的输出齿轮直接固定在输出轴上，内轮与接地开关的主轴相固连，外齿圈与输出齿轮相啮合。工作时，减速电机的输出轴转动，输出齿轮带动外齿圈转动，当外齿圈的内凸起与内轮的外凸起相抵时，外齿圈带动内轮和主轴转动，高压开关动作，高压开关动作到位后，减速电机的输出轴反转一定角度，使得，内凸起与外凸起分离，以便手动操作。这种专用齿轮利用外凸起与内凸起的接触或分离实现传动、分离，在传动过程中，内凸起与外凸起间通过相抵、拨动的方式传动，二者间几乎没有摩擦力，内凸起与外凸起不会磨损，使用寿命较长。另外，采用相抵、拨动的方式实现传动，不会因磨损出现打滑现象，传动及时，接地开关可立刻响应，设备不易损坏，消除了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的接地开关分合闸专用齿轮的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的接地开关分合闸专用齿轮在使用状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的接地开关分合闸专用齿轮包括本体。所述本体包括同心设置的内轮1和外齿圈2。所述外齿圈2套在内轮1上，且外齿圈2的内侧壁与内轮1的外侧壁间呈滑动状配合，外齿圈2的内侧壁上有沿其周向布置的环形凹槽5，环形凹槽5的槽底上有向内轮1突出的内凸起4，内轮1外侧壁上有向外突出的外凸起3，内凸起4的外边沿到内轮1轴线的距离小于外凸起3的外边沿到内轮1轴线的距离。

为了便于组装，所述外齿圈2的轴向长度小于内轮1的轴向长度，且外齿圈2的一个端面与内轮1的一个端面齐平，外齿圈2的另一个端面对应的内轮1外侧壁上有环形卡槽6，环形卡槽6内有环形卡簧7，环形卡簧7与外齿圈2相抵。所述环形凹槽5位于与内轮1端面齐平的那个外齿圈2的端部，且环形凹槽5的一侧位于外齿圈2的该端面上，使得环形凹槽5的该侧呈敞口状。

为了便于润滑，所述内轮1的外侧壁中部有沿其周向布置的环形储油槽8。

使用时，减速电机9的输出齿轮91直接固定在输出轴91上，内轮1与接地开关的主轴10相固连，外齿圈2与输出齿轮92相啮合，如图3所示。电动分闸时，减速电机9的输出轴91转动，输出齿轮92带动外齿圈2向分闸的一侧转动，当外齿圈2的内凸起4与内轮1的外凸起3相抵时，外齿圈2带动内轮1和主轴10转动，高压开关分闸，高压开关动作到位后，减速电机9的输出轴91反转一定角度，使得，内凸起4与外凸起3分离，以便手动操作。电动合闸时，减速电机的输出轴91转动，输出齿轮92带动外齿圈2向合闸的一侧转动，当外齿圈2的内凸起4与内轮1的外凸起3相抵时，外齿圈2带动内轮1和主轴10转动，高压开关分闸，高压开关动作到位后，减速电机9的输出轴91反转一定角度，使得，内凸起4与外凸起3分离，以便手动操作时。手动操作，由于内凸起4与外凸起3处于分离状态，手动转动主轴10即可。

Claims (3)

1.接地开关分合闸专用齿轮，包括本体，其特征在于所述本体包括同心设置的内轮（1）和外齿圈（2）；所述外齿圈（2）套在内轮（1）上，且外齿圈（2）的内侧壁与内轮（1）的外侧壁间呈滑动状配合，外齿圈（2）的内侧壁上有沿其周向布置的环形凹槽（5），环形凹槽（5）的槽底上有向内轮（1）突出的内凸起（4），内轮（1）外侧壁上有向外突出的外凸起（3），内凸起（4）的外边沿到内轮（1）轴线的距离小于外凸起（3）的外边沿到内轮（1）轴线的距离。

2.如权利要求1所述的接地开关分合闸专用齿轮，其特征在于所述外齿圈（2）的轴向长度小于内轮（1）的轴向长度，且外齿圈（2）的一个端面与内轮（1）的一个端面齐平，外齿圈（2）的另一个端面对应的内轮（1）外侧壁上有环形卡槽（6），环形卡槽（6）内有环形卡簧（7），环形卡簧（7）与外齿圈（2）相抵；所述环形凹槽（5）位于与内轮（1）端面齐平的那个外齿圈（2）的端部，且环形凹槽（5）的一侧位于外齿圈（2）的该端面上，使得环形凹槽（5）的该侧呈敞口状。

3.如权利要求1或2所述的接地开关分合闸专用齿轮，其特征在于所述内轮（1）的外侧壁中部有沿其周向布置的环形储油槽（8）。

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