CN210068288U - 一种碟片式汽车挠性节 - Google Patents

Abstract

一种碟片式汽车挠性节，包括金属碟片波纹管、外丝网、端环、内衬管；金属碟片波纹管上的波纹呈异型碟片状，两端的波纹直径由主体往端部方向逐渐递减，使得刚度比普通波纹管更低，柔性更大，缩短了长度；金属碟片波纹管的外侧套有外丝网，外丝网的两端分别通过端环扣压在金属碟片波纹管的两端，外丝网起保护金属碟片波纹管及增加摩擦力的作用，避免了挠性节发生共振；金属碟片波纹管的内侧设有内衬管，内衬管通过从内侧扩口与金属碟片波纹管扣压固定，内衬管采用防脱扣设计且具有较大的伸缩量，缩短了长度；还可包括扣压固定于金属碟片波纹管和内衬管之间的内衬管丝网。本实用新型的总长短，节省了材料，结构简单，维修更换也较为方便。

Description

一种碟片式汽车挠性节

技术领域

本实用新型涉及发动机的排气装置技术领域，涉及汽车挠性节，尤其涉及一种碟片式汽车挠性节。

背景技术

常见的汽车挠性节，因为波纹管波纹的形状为圆弧形，波纹数比较多，其长度较长且柔性较低。波纹管内部的钢带缠绕管为普通双扣型，所以需要长度达到一定尺寸才能满足吸收发动机引起的大位移以及振动，整体材料使用多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种碟片式汽车挠性节。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种碟片式汽车挠性节，包括金属碟片波纹管、外丝网、端环、内衬管；所述金属碟片波纹管上的每一个波纹呈异型碟片状，金属碟片波纹管主体的波纹直径相同，金属碟片波纹管两端的波纹直径由主体往端部方向逐渐递减，所述金属碟片波纹管的外侧套有外丝网，所述外丝网的两端分别通过端环扣压在金属碟片波纹管的两端，所述金属碟片波纹管的内侧设有内衬管，所述内衬管包括由一根钢带环向缠绕成型的多个钢带圈，每个所述钢带圈的两端分别沿周向压弯成钩状和倒钩状，相邻两个钢带圈中的一个钢带圈的钩状端与另一个钢带圈的倒钩状端相连接且可相对轴向移动，内衬管通过从内侧扩口与金属碟片波纹管扣压固定。

进一步地，所述金属碟片波纹管由一层或两层以上套合焊接的薄壁不锈钢管液压成型制成。

进一步地，所述金属碟片波纹管两端的前三个波纹的直径由主体往端部方向逐渐递减。

进一步地，还包括内衬管丝网，所述内衬管丝网扣压固定于金属碟片波纹管和内衬管之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：金属碟片波纹管的两端波纹直径递减，该结构使得该金属碟片波纹管的刚度比普通波纹管更低，柔性更大，较短的金属碟片波纹管就能满足较大位移的使用情况，缩短了金属碟片波纹管的长度，降低了成本；外丝网起保护金属碟片波纹管及增加摩擦力的作用，避免了挠性节发生共振；内衬管采用防脱扣设计且具有较大的伸缩量，较短的内衬管就能满足较大位移的使用情况；内衬管丝网可以有效避免内衬管的共振和抖动，起到减少内衬管振动噪音、延长挠性节寿命的作用。综上，本实用新型的总长短，节省了材料，结构简单，维修更换也较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的半剖视图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的一结构示意图。

图4为本实用新型上的局部剖视图。

图5为本实用新型的一端的示意图。

图中部件标号如下：

1金属碟片波纹管

2外丝网

3端环

4内衬管

41钢带圈

401钩状

402倒钩状

5内衬管丝网。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

参见图1和图2，一种碟片式汽车挠性节，包括金属碟片波纹管1、外丝网2、端环3、内衬管4和内衬管丝网5。

所述金属碟片波纹管1由一层或两层以上套合焊接的薄壁不锈钢管液压成型制成，金属碟片波纹管1构成汽车挠性节的密封功能件，金属碟片波纹管1上的每一个波纹呈异型碟片状，金属碟片波纹管1主体的波纹直径相同，金属碟片波纹管1两端的波纹直径由主体往端部方向逐渐递减，图1和图4所示的金属碟片波纹管1两端的前三个波纹的直径由主体往端部方向逐渐递减，这种两端波纹直径递减的结构使得金属碟片波纹管1的刚度比普通波纹管更低，柔性更大，较短的金属碟片波纹管1就能满足较大位移的使用情况，从而缩短了金属碟片波纹管1的长度，降低了成本。

参见图3和图4，所述金属碟片波纹管1的外侧套有外丝网2，所述外丝网2由钢丝经过钩织制成，外丝网2的两端分别通过端环3扣压在金属碟片波纹管1的两端，金属碟片波纹管1的两端波纹直径递减的结构使得外丝网2可以平滑过渡，延长了外丝网2的使用寿命，外丝网2起到保护金属碟片波纹管1及增加摩擦力的作用，避免挠性节发生共振。

参见图1和图4，所述金属碟片波纹管1的内侧设有内衬管4。所述内衬管4包括由一根耐高温不锈钢钢带环向缠绕成型的多个钢带圈41，参见图4，每个所述钢带圈41的两端分别沿周向压弯成钩状401和倒钩状402，相邻两个钢带圈41中的一个钢带圈41的钩状端与另一个钢带圈41的倒钩状端相连接且可相对轴向移动，这种钩状和倒钩状的防脱扣设计使得内衬管4具有较大的伸缩量，能满足较大位移的使用情况。内衬管4通过从内侧扩口与金属碟片波纹管1扣压固定，内衬管4起到导流气体的作用，降低排气时的噪音。

所述金属碟片波纹管1和内衬管4之间可设有内衬管丝网5，所述内衬管丝网5由耐高温不锈钢钢丝经过钩织制成，所述内衬管丝网5可与金属碟片波纹管1和内衬管4扣压固定，内衬管丝网5可以有效避免内衬管4的共振和抖动，起到减少内衬管4振动噪音的作用，延长了挠性节的使用寿命。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。

Claims (4)

1.一种碟片式汽车挠性节，其特征在于，包括金属碟片波纹管、外丝网、端环、内衬管；所述金属碟片波纹管上的每一个波纹呈异型碟片状，金属碟片波纹管主体的波纹直径相同，金属碟片波纹管两端的波纹直径由主体往端部方向逐渐递减，所述金属碟片波纹管的外侧套有外丝网，所述外丝网的两端分别通过端环扣压在金属碟片波纹管的两端，所述金属碟片波纹管的内侧设有内衬管，所述内衬管包括由一根钢带环向缠绕成型的多个钢带圈，每个所述钢带圈的两端分别沿周向压弯成钩状和倒钩状，相邻两个钢带圈中的一个钢带圈的钩状端与另一个钢带圈的倒钩状端相连接且可相对轴向移动，内衬管通过从内侧扩口与金属碟片波纹管扣压固定。

2.根据权利要求1所述的碟片式汽车挠性节，其特征在于，所述金属碟片波纹管由一层或两层以上套合焊接的薄壁不锈钢管液压成型制成。

3.根据权利要求1所述的碟片式汽车挠性节，其特征在于，所述金属碟片波纹管两端的前三个波纹的直径由主体往端部方向逐渐递减。

4.根据权利要求1-3任一项所述的碟片式汽车挠性节，其特征在于，还包括内衬管丝网，所述内衬管丝网扣压固定于金属碟片波纹管和内衬管之间。

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