CN210062915U - 一种汽车安全气囊 - Google Patents

Abstract

一种汽车安全气囊，包括气袋、包覆于气袋表面的气袋外包片、饼状气体发生器、撑圈，所述饼状气体发生器安装于撑圈上面，所述撑圈安装于气袋下半部，其特殊之处是：所述气袋包括缝纫在一起的气袋围片和气袋侧片，所述气袋侧片形状为上宽下窄的T形，在所述气袋围片二个立面之间设置二个上下布置的内拉带，且气袋和气袋外包片折叠后呈片状。有益效果是：当汽车发生乘员侧侧面碰撞时，安装于驾驶员座椅椅背靠近中央通道处的安全气囊起爆并展开，可以有效地阻挡驾驶员向乘员侧(车内侧)倾倒，并避免驾驶员和前排乘员之间发生碰撞。实现了Euro NCAP远端乘员试验和评价规范中对驾驶员不过绿线和黄线的要求。

Description

一种汽车安全气囊

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全气囊装置，尤其涉及一种汽车安全气囊及安装结构，当汽车发生侧面碰撞时对远端乘员进行保护。

背景技术

随着汽车碰撞安全保护法规的发展，汽车侧面碰撞的远端乘员保护越来越受到重视。目前，欧洲新车评价规范Euro NCAP已经发布远端乘员试验和评价规范，计划在2020年开始实施。为满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对侧面碰撞的远端乘员保护要求，需要研发一种能够对远端乘员进行有效保护的汽车安全气囊装置及气袋。

目前，对远端乘员保护的汽车安全气囊已经出现。通常安装于汽车驾驶员座椅或前排乘员座椅椅背的中央通道侧，又称为中置气囊。气囊的展开状态类似于SAB侧面气囊，从座椅的椅背安装处向前方冲出并展开在驾驶员和前排乘员之间。现有的安全气囊能够有效地降低驾驶员和前排乘员之间的相互碰撞而造成的伤害。但是，对于车内只有驾驶员而没有前排乘员的车况。当汽车发生乘员侧侧面碰撞时，现有的安全气囊缺乏有效的支撑，不能有效地阻止驾驶员向乘员侧(车内侧)倾倒。从而，很难满足Euro NCAP远端乘员试验和评价规范的要求。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题，提供一种汽车安全气囊及安装结构，既满足汽车发生侧面碰撞时，安全气囊对前排驾、乘人员之间发生相互碰撞的保护要求，同时又满足Euro NCAP远端乘员试验和评价规范中对驾驶员不过绿线和黄线的要求。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车安全气囊，包括气袋、包覆于气袋表面的气袋外包片、饼状气体发生器、撑圈，所述饼状气体发生器安装于撑圈上面，所述撑圈安装于气袋下半部，其特殊之处是：所述气袋包括缝纫在一起的气袋围片和气袋侧片，所述气袋侧片形状为上宽下窄的T形，在所述气袋围片二个立面之间设置二个上下布置的内拉带，且气袋和气袋外包片折叠后呈片状。

如上所述的汽车安全气囊的安装结构，其特殊之处是：所述撑圈通过设置于其上的螺丝将组装后的气袋、气袋外包片和饼状气体发生器安装于所述驾驶员座椅的椅背骨架上对应前排乘员侧。

进一步地，在所述驾驶员座椅的椅背骨架上对应前排乘员侧设置向前伸出的安装板，所述撑圈安装于所述安装板上。

进一步地，在驾驶员座椅椅背侧面对应所述汽车安全气囊位置设有蒙皮弱化线。

本实用新型的有益效果是：

当汽车发生乘员侧侧面碰撞时，安装于驾驶员座椅椅背靠近中央通道处的安全气囊起爆并展开，可以有效地阻挡驾驶员向乘员侧(车内侧)倾倒，并避免驾驶员和前排乘员之间发生碰撞。实现了Euro NCAP远端乘员试验和评价规范中对驾驶员不过绿线和黄线的要求。

附图说明

图1是本实用新型的安全气囊装置结构示意图；

图2是本实用新型的安全气囊装置安装示意图；

图3是汽车前排座椅无乘员状况示意图；

图4是本实用新型的安全气囊的气袋展开示意图；

图5是本实用新型的安全气囊气袋对驾驶员支撑状态示意图；

图6是本实用新型的安全气囊气袋结构示意图；

图7是本实用新型的安全气囊的气袋展开在驾驶员与前排乘员之间状态示意图；

图8是本实用新型的安全气囊气袋袋片示意图；

图中：1-安全气囊装置、101-气袋、101a-气袋围片、101a1-围片短边、101a2- 围片长边、101b-气袋侧片、101c-内拉带、102-气袋外包片、103-饼状气体发生器、104-撑圈、105-螺丝，2-驾驶员座椅、201-安装板、202-座椅椅背侧面的蒙皮弱化线、3-前排乘员座椅、4-驾驶员、5-前排乘员。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种汽车安全气囊装置1，包括气袋101、气袋外包片 102、饼状气体发生器103、撑圈104，所述气袋外包片102包覆于气袋101表面，且气袋101和气袋外包片102折叠后呈片状，所述饼状气体发生器103安装于撑圈104上面，所述撑圈104安装于气袋1下半部。

如图6、图8所示，所述气袋101由气袋围片101a、气袋侧片101b和内拉带101c缝纫而成。气袋侧片101b的上部宽度大于下部宽度，呈T字型，以控制气袋101的袋形和厚度。

在气袋101缝纫制造过程中，首先将气袋围片101a的两个短边101a1缝合，然后将2个内拉带101c缝合到气袋围片101a上，最后将两个气袋侧片101b周边分别与气袋围片101a的两个长边101a2缝合，缝纫完成气袋101。

如图1、图2、图3所示，所述汽车安全气囊的安装结构：在所述驾驶员座椅2的椅背骨架上对应前排乘员侧设置向前伸出的安装板201，所述撑圈104 安装于所述安装板201上。所述撑圈104通过设置于其上的螺丝105将组装后的气袋101、气袋外包片102和饼状气体发生器103安装于所述驾驶员座椅2 的椅背骨架上对应前排乘员5侧。

进一步地，在驾驶员座椅2椅背侧面对应所述汽车安全气囊1位置设有蒙皮弱化线202。

如图3、图4、图1、图2所示，在汽车前排座椅3没有乘员的情况下，当汽车发生乘员侧侧面碰撞时，安全气囊的饼状气体发生器103点爆。安全气囊的气袋101冲破驾驶员座椅2椅背侧面的蒙皮弱化线202向前排乘员座椅3椅背的方向展开，并支撑在驾驶员座椅2椅背(包括头枕)与前排乘员座椅3椅背(包括头枕)之间。

如图4、图5所示，由于安全气囊的气袋101被有效支撑，安全气囊的气袋 101前端能够有效地阻挡驾驶员4向前排乘员侧(车内侧)倾倒。由于气袋101 的上部宽度大于下部宽度且呈T字型，使气袋101的上部能够有效地支撑驾驶员4的头部，以降低驾驶员4的头部和颈部伤害。气袋的下部能够有效地支撑驾驶员4的肩部，阻挡驾驶员4向前排乘员侧(车内侧)倾倒。

如图6所示，通过两条内拉带101c实现安全气囊气袋101的T字型展开，以及展开后的气袋101能够有效地支撑在驾驶员座椅2椅背(包括头枕)与前排乘员座椅3椅背(包括头枕)之间。在气袋101的内部设计有以控制气袋101 的袋形和厚度。

如图7所示，在汽车前排座椅3有乘员5的情况下，当汽车发生乘员侧侧面碰撞时，安全气囊1起爆。安全气囊气袋101展开后，气袋101的前端展开在驾驶员4与前排乘员5之间，避免驾驶员4与前排乘员5之间发生碰撞。

Claims (4)

1.一种汽车安全气囊，包括气袋、包覆于气袋表面的气袋外包片、饼状气体发生器、撑圈，所述饼状气体发生器安装于撑圈上面，所述撑圈安装于气袋下半部，其特征是：所述气袋包括缝纫在一起的气袋围片和气袋侧片，所述气袋侧片形状为上宽下窄的T形，在所述气袋围片二个立面之间设置二个上下布置的内拉带，且气袋和气袋外包片折叠后呈片状。

2.如权利要求1所述的汽车安全气囊，其特征是：所述撑圈通过设置于其上的螺丝将组装后的气袋、气袋外包片和饼状气体发生器安装于驾驶员座椅的椅背骨架上对应前排乘员侧。

3.如权利要求2所述的汽车安全气囊，其特征是：在所述驾驶员座椅的椅背骨架上对应前排乘员侧设置向前伸出的安装板，所述撑圈安装于所述安装板上。

4.如权利要求2所述的汽车安全气囊，其特征是：在驾驶员座椅椅背侧面对应所述汽车安全气囊位置设有蒙皮弱化线。

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