CN210062574U - 童车轮胎及童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种童车轮胎，包括轮毂、套装于轮毂的填充胎以及覆套于填充胎的外胎，填充胎具有围成空心结构的第一部、第二部和第三部，第一部的外侧抵接于外胎，第二部的一端连接于第一部的一端，第三部的一端连接于第一部的另一端，第二部的另一端与第三部的另一端相互抵接。该童车轮胎通过将填充胎设置成空心结构以减轻填充胎重量，从而获得质量轻的童车轮胎。同时利用第二部和第三部相互抵接，彼此抵靠，增加第一部的支撑力，并增加第二部和第三部对外胎与轮毂的固定效果，无需在外胎与轮毂之间增加增强结构。因此，本申请的童车轮胎具有质量轻、稳定性好及缓冲避震效果佳的优点。本申请还提供了一种包含上述童车轮胎的童车。

Description

童车轮胎及童车

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，尤其涉及一种童车轮胎及童车。

背景技术

随着时代的进步及生活品质的提升，童车轮胎有着许多不同的设计。传统的车轮具有一外胎及一内胎，外胎是由橡胶材质做成，内胎为充气胎，此种充气车轮会有容易爆胎的缺点，即使不会爆胎亦有需要经常充气的麻烦。

鉴于充气车轮的缺点，现有的童车轮胎一般采用童车轮胎，主要包括外胎、填充胎及轮毂。外胎采用橡胶硫化胎，填充胎是采用EVA发泡材料制备而成，填充胎套装于外胎内，并一同安装于轮毂上，无需进行打气并可使用。然而，现有的填充胎均采用实心填充，导致填充胎的重量大，从而使童车轮胎重量较大。

因此，需要设计一种重量轻的童车轮胎来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种质量轻、稳定性好及缓冲避震效果佳的童车轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种童车轮胎，包括轮毂、套装于轮毂的填充胎以及覆套于填充胎的外胎，填充胎具有围成空心结构的第一部、第二部和第三部，第一部的外侧抵接于外胎，第二部的一端连接于第一部的一端，第三部的一端连接于第一部的另一端，第二部的另一端与第三部的另一端相互抵接。

较佳地，第二部与第三部错位交叠设置。

较佳地，填充胎的横截面呈拱形结构。

较佳地，外胎的宽度与轮毂的宽度的比值范围为1.2～1.4。

较佳地，外胎的宽度为50mm～54mm，轮毂的宽度为36mm～39mm。

较佳地，外胎具有与外界滚动接触的滚动部和沿滚动部两侧延伸的抵接部，抵接部位于轮毂与填充胎之间。

较佳地，抵接部的长度为15～18mm。

较佳地，抵接部的长度为16.66mm。

较佳地，填充胎具有灯泡形状的凹槽，凹槽形成空心结构。

较佳地，外胎的材料密度大于填充胎的材料密度。

较佳地，外胎是以橡胶硫化成型，填充胎是由发泡材料发泡而成

较佳地，发泡材料发泡而成的填充胎具有空心孔洞，孔洞占填充胎整体体积的30％～45％。

本实用新型还提供了一种童车，该童车包含上述童车轮胎。

与现有技术相比，本实用新型的童车轮胎中，填充胎具有围成空心结构的第一部、第二部和第三部，通过将填充胎设置成空心结构以减轻填充胎重量，从而获得质量轻的童车轮胎。同时利用第二部和第三部相互抵接，彼此抵靠，增加第一部的支撑力，且因填充胎拱形截面的结构受力时可使第二部33和第三部具有向外侧移动的倾向，增加第二部和第三部对外胎与轮毂的固定效果，无需在外胎与轮毂之间增加增强结构。

附图说明

图1是本实用新型童车轮胎的立体结构示意图。

图2是图1所示童车轮胎的立体结构分解示意图。

图3是本实用新型第一实施例童车轮胎的剖面结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例童车轮胎的剖面结构示意图。

元件标号说明

100童车轮胎，10轮毂，30填充胎，31第一部，32凹槽，33第二部，35第三部，50外胎，51滚动部，53抵接部。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-图2，本实用新型的童车轮胎100包括轮毂10、套装于轮毂10的填充胎30以及覆套于填充胎30的外胎50。请参考图3，填充胎30具有围成空心结构的第一部31、第二部33和第三部35，第一部31的外侧抵接于外胎50，第二部33的一端连接于第一部31的一端，第三部35的一端连接于第一部31的另一端，第二部33的另一端与第三部35的另一端相互抵接。其中，外胎50的材料密度大于填充胎30的材料密度，提高外胎50抓地稳定性。具体地，外胎50可由橡胶、TPE、TPR、PVC等材料制成，在本实施例中，外胎50是以橡胶硫化成型。填充胎30由发泡材料发泡而成，不需要进行打气，减少了爆胎的机会。其中，发泡材料可以为TPU、PU、EVA或PP。本实施例中，第一部31、第二部33和第三部35利用发泡材料一体成型。轮毂10采用pp材料和塑胶材料制备。进一步，发泡材料发泡而成的填充胎30具有空心孔洞，孔洞占填充胎30整体体积的30％～45％，以使其具有优良的缓冲避震效果。

请参考图4，为了增加第三部35的支撑力及对外胎50与轮毂10的固定效果，第二部33与第三部35错位交叠设置，互相搭接，互相抵靠，增加受力面积。更进一步，为了组装方便并提高童车轮胎100的支撑力，将填充胎30的横截面呈拱形结构设置，拱形结构的下部，即互相抵靠的第二部33和第三部35。具体地，填充胎30具有灯泡形状的凹槽32，凹槽32形成空心结构，但不以此为限。

请参考图3，外胎50的宽度h1与轮毂10的宽度h2的比值范围为1.2～1.4，能够使外胎50的宽度h1较一般轮胎的宽度大，从而使外胎50具有稳定的抓地效果，对于童车或乘坐者可以有较佳的缓冲避震效果。其中，外胎50的宽度h1为50mm～54mm，比如外胎50的宽度h1为50mm、51mm、52mm、53mm、54mm；轮毂10的宽度h2为36mm～39mm，比如轮毂10的宽度h2为36mm、37mm、38mm、39mm。本实施例中，外胎50的宽度h1为52.21mm，轮毂10的宽度h2为37.81mm，但不以此为限。

请参考图3-图4，外胎50具有与外界滚动接触的滚动部51和沿滚动部51两侧延伸的抵接部53，抵接部53位于轮毂10与填充胎30之间。抵接部53的一侧与轮毂10抵接，另一侧与填充胎30抵接。于本实施例中，抵接部53的外侧与轮毂10抵接，内侧与填充胎30抵接，以使得外胎50不会发生滑动。其中，抵接部53的长度h3为15mm～18mm，比如抵接部53的长度h3为15mm、16mm、17mm、18mm。在该范围内，可提高外胎50与轮毂10的密合度，避免外胎50与轮毂10脱离，有助于提高童车轮胎100的稳定性。于本实施例中，抵接部53的长度h3为16.66mm，但不以此为限。

与现有技术相比，本实用新型的童车轮胎100中，填充胎30具有围成空心结构的第一部31、第二部33和第三部35，通过将填充胎30设置成空心结构以减轻填充胎30重量，从而获得质量轻的童车轮胎100。同时利用第二部33和第三部35相互抵接，彼此抵靠，增加第一部31的支撑力，且因填充胎30拱形截面的结构受力时可使第二部33和第三部35具有向外侧移动的倾向，增加第二部33和第三部35对外胎50与轮毂10的固定效果，无需在外胎50与轮毂10之间增加增强结构。

本实用新型还提供了一种包含上述童车轮胎100的童车，童车具体可以为婴儿推车或婴儿拉车等。采用该童车轮胎100的童车，质量轻、稳定性好及缓冲避震效果佳。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此，依本申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (13)

1.一种童车轮胎，包括轮毂、套装于所述轮毂的填充胎以及覆套于所述填充胎的外胎，其特征在于，所述填充胎具有围成空心结构的第一部、第二部和第三部，所述第一部的外侧抵接于所述外胎，所述第二部的一端连接于所述第一部的一端，所述第三部的一端连接于所述第一部的另一端，所述第二部的另一端与所述第三部的另一端相互抵接。

2.如权利要求1所述的童车轮胎，其特征在于，所述第二部与所述第三部错位交叠设置。

3.如权利要求1所述的童车轮胎，其特征在于，所述填充胎的横截面呈拱形结构。

4.如权利要求1所述的童车轮胎，其特征在于，所述外胎的宽度与所述轮毂的宽度的比值范围为1.2～1.4。

5.如权利要求4所述的童车轮胎，其特征在于，所述外胎的宽度为50mm～54mm，所述轮毂的宽度为36mm～39mm。

6.如权利要求1所述的童车轮胎，其特征在于，所述外胎具有与外界滚动接触的滚动部和沿所述滚动部两侧延伸的抵接部，所述抵接部位于所述轮毂与所述填充胎之间。

7.如权利要求6所述的童车轮胎，其特征在于，所述抵接部的长度为15～18mm。

8.如权利要求7所述的童车轮胎，其特征在于，所述抵接部的长度为16.66mm。

9.如权利要求1所述的童车轮胎，其特征在于，所述填充胎具有灯泡形状的凹槽，所述凹槽形成所述空心结构。

10.如权利要求1所述的童车轮胎，其特征在于，所述外胎的材料密度大于所述填充胎的材料密度。

11.如权利要求10所述的童车轮胎，其特征在于，所述外胎是以橡胶硫化成型，所述填充胎是由发泡材料发泡而成。

12.如权利要求11所述的童车轮胎，其特征在于，发泡材料发泡而成的所述填充胎具有空心孔洞，所述孔洞占所述填充胎整体体积的30％～45％。

13.一种童车，其特征在于，所述童车包含权利要求1-12任一项所述的童车轮胎。

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