CN210061714U - 一种汽车内饰件基材导热油加热机 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种汽车内饰件基材导热油加热机，包括：支架、热加工设备和温度控制设备；所述支架具体包括：支撑板，所述支架具体为双层结构，且由所述支撑板分隔；所述温度控制设备放置于所述支撑板的上表面；所述热加工设备设置于所述支撑板下方；所述温度控制设备通过导热油管与所述热加工设备导热连接。本申请通过采用立体空间的结构设计，基于支架将整体的导热油加热机分为用于进行热加工的下层区域和用于放置配套设备的上层区域，设备架构更紧凑，降低设备整体的占地面积。
Description
技术领域
本申请涉及自动化设备领域，尤其涉及一种汽车内饰件基材导热油加热机。
背景技术
一套完整的汽车内饰件热加工装置除了热加工部件之外，往往还包括有模温机、电机和控制终端等多个设备，实际运用时由于配套设备数量较多，而且需要铺设大量的管道、线路，导致了设备占地面积大的技术问题。
实用新型内容
本申请公开了一种汽车内饰件基材导热油加热机，用于解决现有的汽车内饰件热加工装置在实际运用时由于配套设备数量较多，而且需要铺设大量的管道、线路，导致了设备占地面积大的技术问题。
有鉴于此，本申请提供了一种汽车内饰件基材导热油加热机，包括：支架、热加工设备和温度控制设备；
所述支架具体包括：支撑板，所述支架具体为双层结构，且由所述支撑板分隔；
所述温度控制设备放置于所述支撑板的上表面；
所述热加工设备设置于所述支撑板下方；
所述温度控制设备通过导热油管与所述热加工设备导热连接。
优选地，所述热加工设备包括：第一加热机构、第二加热机构、第一输送机构、第一输送带驱动机构和升降驱动机构；
所述第一加热机构设置于所述第一输送机构中，且所述第一加热机构的导热面与所述第一输送机构的输送带的内侧表面贴合，并与待加工基材热传导接触；
所述第二加热机构设置于所述第一加热机构的上方，且所述第二加热机构的导热面朝向所述第一加热机构的导热面；
所述升降驱动机构固定于所述支撑板上，用于驱动所述第二加热机构做升降运动；
所述第一输送带驱动机构用于驱动所述第一输送机构。
优选地，所述第一加热机构具体包括：第一梁板和第一加热板；
所述第一梁板用于固定所述第一加热机构和所述第一输送机构；
所述第一加热板与所述第一梁板固定连接，并通过导热油管与所述温度控制设备导热连接；
所述第一加热板与所述第一输送机构的输送带贴合；
所述第二加热机构具体包括：第二梁板和第二加热板；
所述第二梁板与所述升降驱动机构活动连接；
所述第二加热板与所述第二梁板固定连接，并通过导热油管与所述温度控制设备导热连接。
优选地，还包括：第二输送机构和第二输送带驱动机构；
所述第二加热机构设置于所述第二输送机构中，且所述第二加热机构的导热面与所述第二输送机构的输送带内侧表面贴合，用于配合所述第一输送机构运送所述待加工基材；
所述第二输送带驱动机构用于驱动所述第二输送机构。
优选地，所述第一输送机构的输送带和所述第二输送机构的输送带均为铁氟龙输送带。
优选地，还包括：控制终端；
所述控制终端用于控制所述温度控制设备、所述升降驱动机构、所述第一输送机构和所述第二输送机构的动作。
优选地，所述梁板与所述加热板之间设置有隔热层。
优选地，所述温度控制设备具体为模温机。
优选地，所述升降驱动机构具体为液压机。
优选地，所述支撑板上还设置有护栏和爬梯；
所述护栏设置于所述支撑板的边缘；
所述爬梯的一端与所述支撑板连接，另一端与地面连接。
从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：
本申请提供了一种汽车内饰件基材导热油加热机，包括：支架、热加工设备和温度控制设备；所述支架具体包括：支撑板，所述支架具体为双层结构，且由所述支撑板分隔；所述温度控制设备放置于所述支撑板的上表面；所述热加工设备设置于所述支撑板下方；所述温度控制设备通过导热油管与所述热加工设备导热连接。
本申请通过采用立体空间的结构设计，基于支架将整体的导热油加热机分为用于进行热加工的下层区域和用于放置配套设备的上层区域，设备架构更紧凑，降低设备整体的占地面积。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请提供的一种汽车内饰件基材导热油加热机的主视图；
图2为本申请提供的一种汽车内饰件基材导热油加热机的左视图；
图3为本申请提供的一种汽车内饰件基材导热油加热机的俯视图；
图4为本申请提供的一种汽车内饰件基材导热油加热机的热加工设备的结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例公开了一种汽车内饰件基材导热油加热机，用于解决现有的汽车内饰件热加工装置在实际运用时由于配套设备数量较多，而且需要铺设大量的管道、线路，导致了设备占地面积大的技术问题。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
为使得本申请的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而非全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1至图4，本申请实施例中提供的一种汽车内饰件基材导热油加热机，包括：支架、热加工设备和温度控制设备2；
所述支架具体包括：支撑板1，所述支架具体为双层结构，且由所述支撑板1分隔；
所述温度控制设备2放置于所述支撑板1的上表面；
所述热加工设备设置于所述支撑板1下方；
所述温度控制设备2通过导热油管6与所述热加工设备导热连接。
本申请实施例通过采用立体空间的结构设计，基于支架将整体的导热油加热机分为用于进行热加工的下层区域和用于放置配套设备的上层区域，设备架构更紧凑，降低设备整体的占地面积。
进一步地，所述热加工设备包括：第一加热机构4、第二加热机构5、第一输送机构42、第一输送带驱动机构43和升降驱动机构3；
所述第一加热机构4设置于所述第一输送机构42中，且所述第一加热机构4的导热面与所述第一输送机构42的输送带的内侧表面贴合，并与待加工基材热传导接触；
所述第二加热机构5设置于所述第一加热机构4的上方，且所述第二加热机构5的导热面朝向所述第一加热机构4的导热面；
所述升降驱动机构3固定于所述支撑板1上，用于驱动所述第二加热机构5做升降运动；
所述第一输送带驱动机构43用于驱动所述第一输送机构42。
具体地，使用本申请实施例的热加工设备时，先将待加工基材放置在第一输送机构42的输送带上，通过输送带，将待加工基材输送至第一加热机构4和第二加热机构5之间，接着由升降驱动机构3驱动第二加热机构5下降，使得第一加热机构4和第二加热机构5的导热面贴合待加工基材，并进行加热，最后，加热完成后，第一输送机构42再次运作，输出已加工的基材，第二加热机构5复位，然后准备下一次加工。
本实施例的热加工设备通过输送机构和加热机构的结合设计，放料、取料、加热工序均为机械化实施，避免了人工的干预，实现了基材加热工艺的自动化，提高了生产效率。
进一步地，所述第一加热机构4具体包括：第一梁板和第一加热板41；
所述第一梁板用于固定所述第一加热机构4和所述第一输送机构42；
所述第一加热板41与所述第一梁板固定连接，并通过导热油管6与所述温度控制设备2导热连接；
所述第一加热板41与所述第一输送机构42的输送带贴合；
所述第二加热机构5具体包括：第二梁板和第二加热板51；
所述第二梁板与所述升降驱动机构3活动连接；
所述第二加热板51与所述第二梁板固定连接，并通过导热油管6与所述温度控制设备2导热连接。
需要说明的是，本实施例的第一加热板41的加热温度和第二加热板51的加热温度可以由同一台温度控制设备2控制，也可以分开由两台温度控制设备2分别控制
进一步地，还包括：第二输送机构52和第二输送带驱动机构53；
所述第二加热机构5设置于所述第二输送机构52中，且所述第二加热机构5的导热面与所述第二输送机构52的输送带内侧表面贴合，用于配合所述第一输送机构42运送所述待加工基材；
所述第二输送带驱动机构53用于驱动所述第二输送机构52。
具体地，第二输送带驱动机构53驱动第二输送机构52的主动辊旋转，旋转方向与第一输送机构42的主动辊相反，使得第二输送机构52的输送带的流向与第一输送机构42的输送带的流向保持一致，加大已加工基材所受到的摩擦力。
进一步地，所述第一输送机构42的输送带和所述第二输送机构52的输送带均为铁氟龙输送带。
进一步地，还包括：控制终端10；
所述控制终端10用于控制所述温度控制设备2、所述升降驱动机构3、所述第一输送机构42和所述第二输送机构52的动作。
进一步地，所述梁板与所述加热板之间设置有隔热层。
进一步地，所述温度控制设备2具体为模温机。
进一步地，所述升降驱动机构3具体为液压机。
进一步地，所述支撑板1上还设置有护栏7和爬梯8；
所述护栏7设置于所述支撑板1的边缘；
所述爬梯8的一端与所述支撑板1连接，另一端与地面连接。
以上对本申请所提供的一种汽车内饰件基材导热油加热机进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，包括：支架、热加工设备和温度控制设备；
所述支架具体包括：支撑板，所述支架具体为双层结构，且由所述支撑板分隔；
所述温度控制设备放置于所述支撑板的上表面；
所述热加工设备设置于所述支撑板下方；
所述温度控制设备通过导热油管与所述热加工设备导热连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述热加工设备包括：第一加热机构、第二加热机构、第一输送机构、第一输送带驱动机构和升降驱动机构；
所述第一加热机构设置于所述第一输送机构中，且所述第一加热机构的导热面与所述第一输送机构的输送带的内侧表面贴合，并与待加工基材热传导接触；
所述第二加热机构设置于所述第一加热机构的上方，且所述第二加热机构的导热面朝向所述第一加热机构的导热面；
所述升降驱动机构固定于所述支撑板上，用于驱动所述第二加热机构做升降运动；
所述第一输送带驱动机构用于驱动所述第一输送机构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述第一加热机构具体包括：第一梁板和第一加热板；
所述第一梁板用于固定所述第一加热机构和所述第一输送机构；
所述第一加热板与所述第一梁板固定连接，并通过导热油管与所述温度控制设备导热连接；
所述第一加热板与所述第一输送机构的输送带贴合；
所述第二加热机构具体包括：第二梁板和第二加热板；
所述第二梁板与所述升降驱动机构活动连接；
所述第二加热板与所述第二梁板固定连接，并通过导热油管与所述温度控制设备导热连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，还包括：第二输送机构和第二输送带驱动机构；
所述第二加热机构设置于所述第二输送机构中，且所述第二加热机构的导热面与所述第二输送机构的输送带内侧表面贴合，用于配合所述第一输送机构运送所述待加工基材；
所述第二输送带驱动机构用于驱动所述第二输送机构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述第一输送机构的输送带和所述第二输送机构的输送带均为铁氟龙输送带。
6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，还包括：控制终端；
所述控制终端用于控制所述温度控制设备、所述升降驱动机构、所述第一输送机构和所述第二输送机构的动作。
7.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述梁板与所述加热板之间设置有隔热层。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述温度控制设备具体为模温机。
9.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述升降驱动机构具体为液压机。
10.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件基材导热油加热机，其特征在于，所述支撑板上还设置有护栏和爬梯；
所述护栏设置于所述支撑板的边缘；
所述爬梯的一端与所述支撑板连接，另一端与地面连接。
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