CN210060226U - 一种汽车进出气锥体自动焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车进出气锥体自动焊接工装，包括工装固定座板、第一油缸固定板、第一油缸、第一导向柱、小管口定位固定板、第一快速夹、控制开关、第二油缸固定板、第二油缸、第二导向柱、大管品定位固定板、大管口定位块、第二快速夹、小管口定位块、第一气缸、第一气缸固定座板、第一油缸支撑座板、第二油缸支撑座板、第二气缸固定座板和第二气缸，本实用新型具有结构简单、操作简便、降低劳动强度、提升产能等优点，在汽车零件加工技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

Description

一种汽车进出气锥体自动焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件焊接技术领域，尤其是一种汽车进出气锥体自动焊接工装。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。其中，汽车消音器的进出气锥体是存储消音管道的主要部件，其由焊接的大管和小管组成。目前，现有的汽车消音器进出气锥体采用纯手工焊接，其焊接效率较低、劳动强度大、且焊接质量不可控。

因此，急需要提出一种用于汽车消音器进出气锥体自动焊接工装，在提高焊接效率的同时，也能保证焊接质量。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车进出气锥体自动焊接工装，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车进出气锥体自动焊接工装，包括工装固定座板，从前至后依次固定在所述工装固定座板上的第二油缸支撑座板、第一气缸固定座板、第二气缸固定座板和第一油缸支撑座板，固定在所述第二油缸支撑座板上的第二油缸固定板，固定在所述第一油缸支撑座板上的第一油缸固定板，活塞杆贯穿所述第一油缸固定板设置、且缸筒固定在所述第一油缸固定板上的第一油缸，活塞杆贯穿所述第二油缸固定板设置、且缸筒固定在所述第二油缸固定板上的第二油缸，与第一油缸的活塞杆连接、且在所述第一油缸的驱动作用下沿第一油缸的活塞杆径向方向移动的小管口定位固定板，与第二油缸的活塞杆连接、且在所述第二油缸的驱动作用下沿第二油缸的活塞杆的径向方向移动的大管品定位固定板，设置在小管口定位固定板上的小管口定位块，设置在所述大管品定位固定板上的大管口定位块，固定在第一气缸固定座板上的第一气缸，固定在所述第二气缸固定座板上的第二气缸，固定在所述第一气缸上、用于夹持焊接原料的第一快速夹，固定在所述第二气缸上、用于夹持焊接原料的第二快速夹，以及固定在所述工装固定座板上、用于控制所述第一油缸、第二油缸、第一气缸和第二气缸的控制开关。

所述第一油缸与第二油缸相对布设；且所述第二油缸、大管口定位块、小管口定位块和第一油缸位于同一直线上。

优选地，所述第二油缸固定板与工装固定座板呈60°夹角，且第一油缸固定板与工装固定座板呈60°夹角。

进一步地，所述汽车进出气锥体自动焊接工装，还包括一端与小管口定位固定板固定连接、另一端贯穿所述第一油缸固定板设置、且与所述第一油缸固定板相对滑动的第一导向柱，以及一端与大管品定位固定板固定连接、另一端贯穿所述第二油缸固定板设置、且与所述第二油缸固定板相对滑动的第二导向柱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地设置第一油缸、第二油缸、第一气缸和第二气缸，推动固定待焊接的大管和小管，其动作可靠、操作简便、且焊接均匀。另外，本实用新型通过设置导向柱导向，使第一油缸和第二油缸夹持动作可靠，有效地解决移动偏移。综上所述，本实用新型具有结构简单、操作简便、降低劳动强度、提升产能等优点，在汽车零件加工技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-工装固定座板，2-第一油缸固定板，3-第一油缸，4-第一导向柱，5-小管口定位固定板，6-第一快速夹，7-控制开关，8-第二油缸固定板，9-第二油缸，10-第二导向柱，11-大管品定位固定板，12-大管口定位块，13-第二快速夹，14-小管口定位块，15-第一气缸，16-第一气缸固定座板，17-第一油缸支撑座板，18-第二油缸支撑座板，19-第二气缸固定座板，20-第二气缸。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图2所示，本实施例提供了一种汽车进出气锥体自动焊接工装。需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。

其中，该汽车进出气锥体自动焊接工装包括工装固定座板1，从前至后依次固定在所述工装固定座板1上的第二油缸支撑座板18、第一气缸固定座板16、第二气缸固定座板19和第一油缸支撑座板17，固定在所述第二油缸支撑座板18上、且与工装固定座板1呈60°夹角的第二油缸固定板8，固定在所述第一油缸支撑座板17上、且与工装固定座板1呈60°夹角的第一油缸固定板2，活塞杆贯穿所述第一油缸固定板2设置、且缸筒固定在所述第一油缸固定板2上的第一油缸3，活塞杆贯穿所述第二油缸固定板8设置、且缸筒固定在所述第二油缸固定板8上的第二油缸9，与第一油缸3的活塞杆连接、且在所述第一油缸3的驱动作用下沿第一油缸3的活塞杆径向方向移动的小管口定位固定板5，一端与小管口定位固定板5固定连接、另一端贯穿所述第一油缸固定板2设置、且与所述第一油缸固定板2相对滑动的第一导向柱4，与第二油缸9的活塞杆连接、且在所述第二油缸9的驱动作用下沿第二油缸9的活塞杆的径向方向移动的大管品定位固定板11，一端与大管品定位固定板11固定连接、另一端贯穿所述第二油缸固定板8设置、且与所述第二油缸固定板8相对滑动的第二导向柱10，设置在小管口定位固定板5上的小管口定位块14，设置在所述大管品定位固定板11上的大管口定位块12，固定在第一气缸固定座板16上的第一气缸15，固定在所述第二气缸固定座板19上的第二气缸20，固定在所述第一气缸15上、用于夹持焊接原料的第一快速夹6，固定在所述第二气缸20上、用于夹持焊接原料的第二快速夹13，以及固定在所述工装固定座板1上、用于控制所述第一油缸3、第二油缸9、第一气缸15和第二气缸20的控制开关7。其中，该第一油缸3与第二油缸9相对布设，并且第二油缸9、大管口定位块12、小管口定位块14和第一油缸3位于同一直线上。

在本实施例中，利用控制开关7控制第一油缸3和第二油缸9相对移动，并将大管和小管夹持在大管口定位块12与小管口定位块14之间；另外，本实施例利用第一气缸15和第二气缸20分别驱动第一快速夹6、第二快速夹13动作，以实现大管与小管的焊接。通过上述方案，本实用新型在大大的降低了操作者的劳动强度的同时，还能提高加工产能。与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，在汽车零件焊接技术领域具有广阔的市场前景。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车进出气锥体自动焊接工装，其特征在于，包括工装固定座板(1)，从前至后依次固定在所述工装固定座板(1)上的第二油缸支撑座板(18)、第一气缸固定座板(16)、第二气缸固定座板(19)和第一油缸支撑座板(17)，固定在所述第二油缸支撑座板(18)上的第二油缸固定板(8)，固定在所述第一油缸支撑座板(17)上的第一油缸固定板(2)，活塞杆贯穿所述第一油缸固定板(2)设置、且缸筒固定在所述第一油缸固定板(2)上的第一油缸(3)，活塞杆贯穿所述第二油缸固定板(8)设置、且缸筒固定在所述第二油缸固定板(8)上的第二油缸(9)，与第一油缸(3)的活塞杆连接、且在所述第一油缸(3)的驱动作用下沿第一油缸(3)的活塞杆径向方向移动的小管口定位固定板(5)，与第二油缸(9)的活塞杆连接、且在所述第二油缸(9)的驱动作用下沿第二油缸(9)的活塞杆的径向方向移动的大管品定位固定板(11)，设置在小管口定位固定板(5)上的小管口定位块(14)，设置在所述大管品定位固定板(11)上的大管口定位块(12)，固定在第一气缸固定座板(16)上的第一气缸(15)，固定在所述第二气缸固定座板(19)上的第二气缸(20)，固定在所述第一气缸(15)上、用于夹持焊接原料的第一快速夹(6)，固定在所述第二气缸(20)上、用于夹持焊接原料的第二快速夹(13)，以及固定在所述工装固定座板(1)上、用于控制所述第一油缸(3)、第二油缸(9)、第一气缸(15)和第二气缸(20)的控制开关(7)；

所述第一油缸(3)与第二油缸(9)相对布设；且所述第二油缸(9)、大管口定位块(12)、小管口定位块(14)和第一油缸(3)位于同一直线上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进出气锥体自动焊接工装，其特征在于，所述第二油缸固定板(8)与工装固定座板(1)呈60°夹角，且第一油缸固定板(2)与工装固定座板(1)呈60°夹角。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车进出气锥体自动焊接工装，其特征在于，还包括一端与小管口定位固定板(5)固定连接、另一端贯穿所述第一油缸固定板(2)设置、且与所述第一油缸固定板(2)相对滑动的第一导向柱(4)，以及一端与大管品定位固定板(11)固定连接、另一端贯穿所述第二油缸固定板(8)设置、且与所述第二油缸固定板(8)相对滑动的第二导向柱(10)。

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