CN210059450U - 一种汽车保险杠加工用冲压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠加工用冲压装置，包括固定架和定模，所述固定架的上端安装有液压杆，所述固定架的左端贯穿有固定杆，所述固定杆和调节杆均通过轴承与固定架相连接，所述调节杆的外侧嵌套有限位杆，所述限位杆的右侧设置有弹簧，所述定模位于动模的下方，所述定模的表面预留有膜腔，所述安装孔的中部贯穿有推杆，且安装孔的内壁上等角度预留有安装槽，所述安装槽的内壁上转动安装有支撑珠。该汽车保险杠加工用冲压装置，通过工件在冲压过程产生形变对推杆进行推动，即可将另一个加工完成的工件顶出，使用方便，提高了生产效率，同时通过挤压块减小了推杆受到的磨损，增加了推杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠加工技术领域，具体为一种汽车保险杠加工用冲压装置。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车逐渐成为每家每户的主要出行工具，为了保证汽车行驶过程中的安全性，保险杠成为了汽车不可或缺的部件，为了保证保险杠的质量，通常采用冲压的方式生产；
目前使用的汽车保险杠加工用冲压装置在使用时，需要独立的顶出装置，导致保险杠的生产效率较低，同时，推杆在使用过程中容易受到磨损，降低了其使用寿命，因此，本实用新型提供一种汽车保险杠加工用冲压装置，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠加工用冲压装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的汽车保险杠加工用冲压装置在使用时，需要独立的顶出装置，导致保险杠的生产效率较低，以及推杆在使用过程中容易受到磨损，降低了其使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠加工用冲压装置，包括固定架和定模，所述固定架的上端安装有液压杆，且液压杆的底端安装有动模，所述固定架的左端贯穿有固定杆，且固定架的右端贯穿有调节杆，所述固定杆和调节杆均通过轴承与固定架相连接，且固定架的右侧壁表面预留有限位槽，所述调节杆的外侧嵌套有限位杆，且限位杆位于固定架的右侧，所述限位杆的右侧设置有弹簧，且弹簧同样嵌套在调节杆的外部，所述定模位于动模的下方，且定模的左右两端分别通过固定杆和调节杆与固定架相连接，所述定模的表面预留有膜腔，且定模的中部开设有安装孔，所述安装孔的中部贯穿有推杆，且安装孔的内壁上等角度预留有安装槽，所述安装槽的内壁上转动安装有支撑珠，且安装槽的内部卡合安装有挤压块，并且挤压块呈弹性结构。
优选的，所述限位杆与调节杆构成滑动连接，且调节杆位于固定架右侧的部分的竖直截面呈矩形结构。
优选的，所述限位杆的竖直截面呈“U”型结构，且限位杆与限位槽的连接方式为卡合连接。
优选的，所述膜腔关于定模的中心对称，且膜腔与安装孔相连通。
优选的，所述推杆呈“I”型结构，且推杆的上端不凸出于定模的上表面。
优选的，所述推杆在安装孔内为滑动结构，且推杆的外表面与挤压块的外表面紧密贴合，并且挤压块在安装槽内为滚动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车保险杠加工用冲压装置，通过工件在冲压过程产生形变对推杆进行推动，即可将另一个加工完成的工件顶出，使用方便，提高了生产效率，同时通过挤压块减小了推杆受到的磨损，增加了推杆的使用寿命；
1、通过动模对工件的挤压，通过工件的形变对推杆进行挤压，使推杆将加工好的工件顶出，结构简单，无需单独的驱动设备，使用方便，提高了生产效率；
2、通呈弹性结构的挤压块与推杆接触，能够减小了推杆受到的磨损，同时通过支撑珠能够减小挤压块的磨损，从而增加了该装置零件的使用寿命；
3、通过限位杆卡合安装在限位槽内，方便了对调节杆的固定，同时通过弹簧的作用，保证了限位杆与限位槽连接的稳定性，从而保证了该装置在使用过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型推杆与定模连接俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型推杆作业状态结构示意图。
图中：1、固定架；2、液压杆；3、动模；4、固定杆；5、调节杆；6、轴承；7、限位槽；8、限位杆；9、弹簧；10、定模；11、膜腔；12、安装孔；13、推杆；14、安装槽；15、支撑珠；16、挤压块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠加工用冲压装置，包括固定架1、液压杆2、动模3、固定杆4、调节杆5、轴承6、限位槽7、限位杆8、弹簧9、定模10、膜腔11、安装孔12、推杆13、安装槽14、支撑珠15和挤压块16，固定架1的上端安装有液压杆2，且液压杆2的底端安装有动模3；固定架1的左端贯穿有固定杆4，且固定架1的右端贯穿有调节杆5；固定杆4和调节杆5均通过轴承6与固定架1相连接，且固定架1的右侧壁表面预留有限位槽7；调节杆5的外侧嵌套有限位杆8，且限位杆8位于固定架1的右侧；限位杆8的右侧设置有弹簧9，且弹簧9同样嵌套在调节杆5的外部；定模10位于动模3的下方，且定模10的左右两端分别通过固定杆4和调节杆5与固定架1相连接；定模10的表面预留有膜腔11，且定模10的中部开设有安装孔12；安装孔12的中部贯穿有推杆13，且安装孔12的内壁上等角度预留有安装槽14；安装槽14的内壁上转动安装有支撑珠15，且安装槽14的内部卡合安装有挤压块16，并且挤压块16呈弹性结构；
如图1中限位杆8与调节杆5构成滑动连接，且调节杆5位于固定架1右侧的部分的竖直截面呈矩形结构，避免了调节杆5与限位杆8产生相对转动，如图1和图3中限位杆8的竖直截面呈“U”型结构，且限位杆8与限位槽7的连接方式为卡合连接，方便了对调节杆5进行固定，膜腔11关于定模10的中心对称，且膜腔11与安装孔12相连通，方便了安装孔12内的推杆13对膜腔11内部的工件进行作业；
如图1中推杆13呈“I”型结构，且推杆13的上端不凸出于定模10的上表面，方便了对原材料的放置，如图2中推杆13在安装孔12内为滑动结构，且推杆13的外表面与挤压块16的外表面紧密贴合，并且挤压块16在安装槽14内为滚动结构，减小了推杆13受到的磨损。
工作原理：在使用该汽车保险杠加工用冲压装置时，首先将需要放置的工件放置在定模10的上表面，然后通过液压杆2带动动模3下降，对定模10上表面的工件进行作业，冲压完成后，将动模3恢复原位，然后将限位杆8从限位槽7中拔出，通过调节杆5带动定模10进行转动，转动180°后，使限位杆8再次卡合在限位槽7内，通过弹簧9对限位杆8的支撑，保证了限位杆8与限位槽7连接的稳定性，从而避免了调节杆5出现任意转动的现象，然后将下一个工件放置在定模10的上表面，再次通过液压杆2带动动模3进行作业，通过工件的变形，使其对推杆13进行挤压，使推杆13下降，推杆13对定模10下表面的膜腔11内部的工件进行推动，使工件从膜腔11中脱落下来，使用方便，通过挤压块16对推杆13的接触，减小了推杆13受到的磨损，增加了推杆13的使用寿命，同时通过支撑珠15的作用减小了挤压块16的磨损，从而增加了该装置的使用寿命，这就是该汽车保险杠加工用冲压装置的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车保险杠加工用冲压装置，包括固定架（1）和定模（10），其特征在于：所述固定架（1）的上端安装有液压杆（2），且液压杆（2）的底端安装有动模（3）；所述固定架（1）的左端贯穿有固定杆（4），且固定架（1）的右端贯穿有调节杆（5）；所述固定杆（4）和调节杆（5）均通过轴承（6）与固定架（1）相连接，且固定架（1）的右侧壁表面预留有限位槽（7）；所述调节杆（5）的外侧嵌套有限位杆（8），且限位杆（8）位于固定架（1）的右侧；所述限位杆（8）的右侧设置有弹簧（9），且弹簧（9）同样嵌套在调节杆（5）的外部；所述定模（10）位于动模（3）的下方，且定模（10）的左右两端分别通过固定杆（4）和调节杆（5）与固定架（1）相连接；所述定模（10）的表面预留有膜腔（11），且定模（10）的中部开设有安装孔（12）；所述安装孔（12）的中部贯穿有推杆（13），且安装孔（12）的内壁上等角度预留有安装槽（14）；所述安装槽（14）的内壁上转动安装有支撑珠（15），且安装槽（14）的内部卡合安装有挤压块（16），挤压块（16）呈弹性结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠加工用冲压装置，其特征在于：所述限位杆（8）与调节杆（5）构成滑动连接，且调节杆（5）位于固定架（1）右侧的部分的竖直截面呈矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠加工用冲压装置，其特征在于：所述限位杆（8）的竖直截面呈“U”型结构，且限位杆（8）与限位槽（7）的连接方式为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠加工用冲压装置，其特征在于：所述膜腔（11）关于定模（10）的中心对称，且膜腔（11）与安装孔（12）相连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠加工用冲压装置，其特征在于：所述推杆（13）呈“I”型结构，且推杆（13）的上端不凸出于定模（10）的上表面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠加工用冲压装置，其特征在于：所述推杆（13）在安装孔（12）内为滑动结构，且推杆（13）的外表面与挤压块（16）的外表面紧密贴合，并且挤压块（16）在安装槽（14）内为滚动结构。
Priority Applications (1)
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| CN201920255160.9U CN210059450U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种汽车保险杠加工用冲压装置 |
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| CN210059450U true CN210059450U (zh) | 2020-02-14 |
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ID=69432793
Family Applications (1)
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| CN201920255160.9U Active CN210059450U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种汽车保险杠加工用冲压装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN210059450U (zh) |
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2019
- 2019-02-28 CN CN201920255160.9U patent/CN210059450U/zh active Active
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