CN210051544U - 一种用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，包括一第一电磁阀和一第二电磁阀，所述第一电磁阀的第一端经一减压阀连接气源，所述第一电磁阀的第二端经一节流阀连接所述第二电磁阀的第二端，所述第一电磁阀的第三端连接集油器；所述第二电磁阀的第一端接有机油对接头，所述机油对接头与发动机相连。

Description

一种用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统

技术领域

本实用新型涉及一种机油回收系统，具体应用于发动机在线测试时，自动回收发动机管口的机油，使发动机结束测试时管口没有机油流出或滴落。

背景技术

作为发动机生产线不可缺少的设备之一，发动机测试台是检测发动机综合性能和质量好坏的一种设备。现有的测试设备测试项目简单，功能单一，只能检测出简单的装配故障；如果在装配过程中留有异物在发动机内，或者装配的零件本身存在缺陷，极有可能检测不出来。

现有技术的相关装置，只能在机油对接头处加收油皿，无法清理管口的机油，脱离对接时会有较多的油流出，容易造成环境及现场污染。并且收油皿中的油只能通过重力的作用流入集油瓶中，受限于机油对接头与集油瓶的高低差，无法自动吸回管路中残余的机油。对冷试台架的布局及整体的和谐性产生了很大的不利影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有机油压力测试设备对发动机测试时，容易产生机油流出或滴落现象，提供一种可以保证发动机的测试环境并能大大提高测试效率的机油自动回收系统。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特点为，包括一第一电磁阀和一第二电磁阀，所述第一电磁阀的第一端经一减压阀连接气源，所述第一电磁阀的第二端经一节流阀连接所述第二电磁阀的第二端，所述第一电磁阀的第三端连接集油器；所述第二电磁阀的第一端接有机油对接头，所述机油对接头与发动机相连。

作为本实用新型的优选实施例之一，所述第一电磁阀为一二位三通电磁阀。

也作为本实用新型的优选实施例之一，所述第二电磁阀为一二位二通电磁阀。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一电磁阀的第一端和所述减压阀间设有单向阀。

也作为本技术方案的进一步改进，所述集油器包括一集油腔，所述集油腔的上部设有第一接口和第二接口，所述第一接口连接所述第一电磁阀的第三端；所述第二接口连接有一收油容器；所述集油腔的底部设有一排油口；所述集油腔还连接一负压发生装置。

优选的，所述负压发生装置为一连接有气源的真空发生器。

作为本技术方案的更进一步改进，所述集油腔内还设有液位计。

同样作为本技术方案的更进一步改进，还包括一液位报警装置。

进一步，所述排油口或其管路上设有开关球阀。

采用上述技术方案的本实用新型，其提供了一套自动回收机油系统，作为现有测试设备的补充，能更加自动、智能化的完成发动机机油压力测试的整个过程。具体来说，具有如下有益效果：

1、机油自动回收系统无需人工实时巡查是否有机油流出，集油器液位高时报警提醒，更加的智能化。

2、机油自动回收系统不受限于集油器和机油对接头的位置，可更好的为整体布局服务，应用更广泛。

3、改善了发动机的测试环境和大大提高了测试效率。

附图说明

图1为本实用新型机油自动回收系统的原理图；

图2为本实用新型机油自动回收系统的结构示意图；

图3为本实用新型优选的集油器结构示意图；

图中：1——二位二通电磁阀，2——收油皿，3——减压阀，4——二位三通电磁阀，5——节流阀，6——接头，7——接头，8——接头，9——机油对接头，10——真空发生器，11——球阀，12——液位计，13——接头，14——接头，15——单向阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的详细说明。

参考图1至图3所示的原理图与结构图所示，本系统主要由部件1二位二通电磁阀，部件3减压阀，部件4二位三通电磁阀，部件5节流阀，部件10真空发生器，部件11球阀，部件12液位计和集油器组成。接头8与6用管子连接、部件2收油皿与接头13用管子连接、接头7与接头14用管子连接。

二位三通电磁阀4的第一端经单向阀15、减压阀3连接气源。二位三通电磁阀4的第三端连接集油器。二位三通电磁阀4的第二端经节流阀5与二位二通电磁阀1的一端相连，其另一端经机油对接头9与发动机相连。

此系统的工作原理及过程如下：

测试过程中部件9机油对接头与发动机对接，在测试结束部件9机油对接头与发动机脱离前，打开部件1二位二通电磁阀。先通过控制气源进入部件3减压阀、部件4二位三通电磁阀、部件5节流阀、部件1二位二通电磁阀，再进入部件9机油对接头与发动机交接的管路，先给管路管口加压吹气，然后切断气源同时切换部件4二位三通电磁阀，此时内部压力需释放，使回流的机油流向接头7处，再通过外部管路流入集油器中。此时可保证部件9机油对接头与发动机管口交接处没有机油。

鉴于整体测试设备的布局需要，外部管路可能比较长而且走拖链比较绕，无法通过机油自身重力流入集油器中，本实用新型提供了一种如图3所示的新的集油器优选结构。

参考图2和图3，连接好外部管路后，在切换部件4二位三通电磁阀时同时开启部件10真空发生器，通过抽真空的方式，使管路中及部件2收油皿的机油更快速的流入到集油器中。集油器上有液位报警装置，如果液位过高会发出报警，需通过部件11球阀排油，使整个测试过程更加的智能自动化。

Claims (9)

1.一种用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，包括一第一电磁阀和一第二电磁阀，所述第一电磁阀的第一端经一减压阀连接气源，所述第一电磁阀的第二端经一节流阀连接所述第二电磁阀的第二端，所述第一电磁阀的第三端连接集油器；所述第二电磁阀的第一端接有机油对接头，所述机油对接头与发动机相连。

2.根据权利要求1所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述第一电磁阀为一二位三通电磁阀。

3.根据权利要求1所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述第二电磁阀为一二位二通电磁阀。

4.根据权利要求1所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述第一电磁阀的第一端和所述减压阀间设有单向阀。

5.根据权利要求1所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述集油器包括一集油腔，所述集油腔的上部设有第一接口和第二接口，所述第一接口连接所述第一电磁阀的第三端；所述第二接口连接有一收油容器；所述集油腔的底部设有一排油口；所述集油腔还连接一负压发生装置。

6.根据权利要求5所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述负压发生装置为一连接有气源的真空发生器。

7.根据权利要求5所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述集油腔内还设有液位计。

8.根据权利要求5或7所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，还包括一液位报警装置。

9.根据权利要求5所述的用于发动机机油压力测试的机油自动回收系统，其特征在于，所述排油口或其管路上设有开关球阀。

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