CN210050735U - 调光机构、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型采用如下技术方案：一种调光机构，包括一安装座和一固定架，所述安装座上设有车灯光学组件，所述安装座和固定架之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧，所述弹簧位于安装座和固定架之间。本实用新型的有益之处在于，利用螺钉和弹簧的配合方式来替代球头螺杆和螺母的配合方式，相较于现有技术，螺钉与弹簧、安装座和固定架之间的连接结构简单，加工装配非常容易，而且由于螺钉头体积小，占用空间很小，应用在车灯上时，可以从整体上减小车灯模组的体积，有利于车灯内部构件的空间布置。

Description

调光机构、车灯及车辆

技术领域

本实用新型涉及照明装置，具体涉及照明装置的调光机构，特别是涉及车灯的调光机构。

背景技术

车灯调光机构是车灯的重要组成部分，在车灯出厂之前，均需通过调节车灯调光机构对车灯进行上下左右调光，以确保车灯光形。

目前，车灯调光机构多采用球头螺杆和螺母的配合来实现。比如中国实用新型专利CN208579280U就公开了：一种汽车车灯调光机构，包括球头顶杆、伞型齿轮、套管和手调锥齿轮，所述伞型齿轮包括连接部和锥齿部，所述锥齿部与手调锥齿轮啮合，所述球头顶杆的一端具有球头，中间为螺纹槽，所述套管内孔具有内螺纹，所述套管螺旋套设在所述螺纹槽上，所述球头顶杆的另一端沿其轴向延伸有多个凸条，所述连接部的内孔面设有与所述凸条相匹配的长槽，所述连接部为圆台状，所述连接部的端面开设有缺口，所述缺口的开口方向与所述连接部的轴长方向平行。

但是，现有技术的调光机构结构复杂，球头螺杆的球头体积很大，直接导致了车灯模组体积较大，加工装配困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积较小的调光机构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种调光机构，包括一安装座和一固定架，所述安装座上设有车灯光学组件，所述安装座和固定架之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧，所述弹簧位于安装座和固定架之间。

优选地，所述三根螺钉呈直角排列。

其中，所述螺钉包括螺钉头和螺钉杆。

优选地，所述螺钉杆上远离所述螺钉头的一端的端面呈多边形。

优选地，所述安装座上设有供螺钉杆穿过的通孔，所述固定架上设有与螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，所述通孔的直径大于螺钉杆的直径。

更优地，在所述安装座的前表面、通孔的边缘设有与螺钉头相接触的圆滑凸台。

优选地，所述固定架上设有供螺钉杆穿过的通孔，所述安装座上设有与螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，所述通孔的直径大于螺钉杆的直径。

更优地，在所述固定架的后表面、通孔的边缘设有与螺钉头相接触的圆滑凸台。

本实用新型还提供了一种车灯，包括上述的调光机构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车灯。

本实用新型的有益之处在于，利用螺钉和弹簧的配合方式来替代球头螺杆和螺母的配合方式，相较于现有技术，螺钉与弹簧、安装座和固定架之间的连接结构简单，加工装配非常容易，而且由于螺钉头体积小，占用空间很小，应用在车灯上时，可以从整体上减小车灯模组的体积，有利于车灯内部构件的空间布置。

附图说明

图1是本实用新型调光机构的一种实施方式的前侧立体结构示意图；

图2是本实用新型调光机构的一种实施方式的后侧立体结构示意图；

图3是本实用新型调光机构的一种实施方式的分解结构示意图；

图4是安装座的一种实施方式的立体结构示意图；

图5是图4中A部的局部放大图；

图6是图4的侧视示意图。

元件标号说明：

1 安装座

11 第一通孔

12 第二通孔

13 第三通孔

14 圆滑凸台

1a 曲面

2 固定架

21 第一螺纹孔

22 第二螺纹孔

23 第三螺纹孔

3 车灯光学组件

4 第一螺钉

41 螺钉头

42 螺钉杆

5 第二螺钉

6 第三螺钉

7 弹簧

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，为了便于描述，下述实施例中各方向的定义如下：将安装座1的长度方向定义为左右方向，左右方向平行于x轴，其中正x轴方向为左方向，负x轴方向为右方向；将安装座1的宽度方向定义为上下方向，上下方向平行于y轴，其中正y轴方向为上方向，负y轴方向为下方向；与x轴、y轴都垂直的方向定义为前后方向，前后方向平行于z轴，其中正z轴方向为前方向，负z轴方向为后方向。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种调光机构，该调光机构包括一个安装座1和一个固定架2，安装座1上设有车灯光学组件3。在具体实施中，安装座1优选地为散热器，可以保证车灯光学组件3具有良好的工作性能和合理的使用寿命，固定架2可以为车灯灯壳。安装座1和固定架2之间通过三根螺钉相连接，三根螺钉不设置在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧7，弹簧7位于安装座1和固定架2之间。通过调节该调光机构，可以使车灯光学组件3上下左右摆动，从而实现车灯在各个方向上的调光。

在本实用新型的一个具体实施方式中，三根螺钉分别为第一螺钉4、第二螺钉5和第三螺钉6，每根螺钉包括螺钉头41和螺钉杆42，安装座1上设有三个供螺钉杆42穿过的通孔，对应地为第一通孔11、第二通孔12和第三通孔13，通孔的内表面光滑，且直径大于螺钉杆42的直径，为安装座1相对于螺钉杆42的摆动留出空间。如图4-6所示，在安装座1的前表面、通孔的边缘还设有圆滑凸台14，圆滑凸台14包括与螺钉头41相接触的曲面1a，曲面1a有利于实现车灯光学组件3的摆动。

如图3所示，固定架2上设有三个与螺钉杆42螺纹配合的螺纹孔，三个螺纹孔与三个通孔的位置一一对应，分别为第一螺纹孔21、第二螺纹孔22和第三螺纹孔23。每根螺钉由前向后依次穿过通孔和螺纹孔，长度方向平行于z轴。三个通孔在安装座1上呈直角排列，其中，第一通孔11和第二通孔12的孔心连心线平行于x轴，第二通孔12和第三通孔13的孔心连心线平行于y轴，因此三个螺纹孔在固定架2上也对应地成直角排列。

结合图3-5可知，该实施方式中的曲面1a设置在上述三个通孔的左右两侧，其曲面弧线位于yz平面内，第一螺钉4和第二螺钉5的螺钉头可以分别沿着其对应的曲面1a上下滑动，从而实现车灯光学组件3的上下摆动。其具体的上下方向调光原理为：转动第三螺钉6的螺钉头，使第三螺钉6沿z轴方向前后移动，此时，第一螺钉4和第二螺钉5固定不动，可使安装座1绕第一通孔11和第二通孔12的连心线，即绕x轴方向转动，带动车灯光学组件3上下摆动，从而实现上下调光。当转动第三螺钉6的螺钉头使第三螺钉6沿z轴方向向后移动时，第三螺钉6的螺钉头对安装座1的下部施加向后的作用力，套设在第三螺钉6上的弹簧7被压缩，安装座1的下部向后移动，使得安装座1绕第一通孔11和第二通孔12的连心线逆时针转动，车灯光学组件3随着安装座1向下摆动，光形向下移动；当转动第三螺钉6的螺钉头使第三螺钉6沿z轴向前移动时，套设在第三螺钉6上的弹簧7对安装座1的下部施加向前的作用力，使安装座1的下部向前移动，使得安装座1绕第一通孔11和第二通孔12的连心线顺时针转动，从而带动车灯光学组件3的向上摆动，光形向上移动。

类似地，本领域技术人员也可以根据需要，将曲面1a设置在上述三个通孔的上下两侧，使其曲面弧线位于xz平面内，则第二螺钉5和第三螺钉6的螺钉头可以分别沿着对应的曲面1a左右滑动，从而实现车灯光学组件3的左右摆动。在本实用新型的优选实施方式中，曲面1a设置为球面，通孔贯穿该球面，则螺钉头可以相对该球面朝向任意方向滑动，实现车灯光学组件3的上下左右摆动。

在该优选实施方式中，调光机构的左右调光原理为：转动第一螺钉4的螺钉头，使第一螺钉4沿z轴方向前后移动，此时，第二螺钉5和第三螺钉6固定不动，可使安装座1绕第二通孔12和第三通孔13的连心线，即y轴方向转动，带动车灯光学组件3左右摆动，从而实现左右调光。当转动第一螺钉4的螺钉头41使第一螺钉4沿z轴向后移动时，第一螺钉4的螺钉头41对安装座1的右部施加向后的作用力，套设在第一螺钉4上的弹簧7被压缩，安装座1的右部向后移动，使得安装座1绕第二通孔12和第三通孔13的连心线顺时针转动，从而实现车灯光学组件3的向右摆动，光形向右移动；当转动第一螺钉4的螺钉头41使第一螺钉4沿z轴向前移动时，套设在第一螺钉4上的弹簧7对安装座1的右部施加向前的作用力，使安装座1的右部向前移动，使得安装座1绕第二通孔12和第三通孔13的连心线逆时针转动，从而实现车灯光学组件3的向左摆动，光形向左移动。

为了便于从固定架2的后表面进行调光，优选地，螺钉杆上远离螺钉头的一端的端面呈多边形，如六边形，操作人员即可以利用六角套筒从后侧转动螺钉进行调光。相对于本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员也可以在固定架2上设置供螺钉杆穿过的通孔，在安装座1上设置与螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，通孔的直径大于螺钉杆的直径，并在固定架2的后表面、通孔的边缘设有与螺钉头相接触的圆滑凸台。安装时，螺钉由后向前依次穿过固定架2和安装座1，实现从后侧转动螺钉进行调光。具体的上下和左右调光原理与前述实施方式相同，在此不再赘述。

本实用新型还提供了一种车灯，包括上述的调光机构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车灯。

综上所述，本实用新型的有益之处在于，利用螺钉和弹簧的配合方式来替代球头螺杆和螺母的配合方式，相较于现有技术，螺钉与弹簧、安装座和固定架之间的连接结构简单，加工装配非常容易，而且由于螺钉头体积小，占用空间很小，应用在车灯上时，可以从整体上减小车灯模组的体积，有利于车灯内部构件的空间布置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种调光机构，包括一安装座(1)和一固定架(2)，所述安装座(1)上设有车灯光学组件(3)，其特征在于，所述安装座(1)和固定架(2)之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧(7)，所述弹簧(7)位于所述安装座(1)和固定架(2)之间。

2.根据权利要求1所述的调光机构，其特征在于，所述三根螺钉呈直角排列。

3.根据权利要求1所述的调光机构，其特征在于，所述螺钉包括螺钉头和螺钉杆。

4.根据权利要求3所述的调光机构，其特征在于，所述螺钉杆上远离所述螺钉头的一端的端面呈多边形。

5.根据权利要求3所述的调光机构，其特征在于，所述安装座(1)上设有供所述螺钉杆穿过的通孔，所述固定架(2)上设有与所述螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，所述通孔的直径大于螺钉杆的直径。

6.根据权利要求5所述的调光机构，其特征在于，在所述安装座(1)的前表面、所述通孔的边缘设有与所述螺钉头相接触的圆滑凸台(14)。

7.根据权利要求3所述的调光机构，其特征在于，所述固定架(2)上设有供所述螺钉杆穿过的通孔，所述安装座(1)上设有与所述螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，所述通孔的直径大于螺钉杆的直径。

8.根据权利要求7所述的调光机构，其特征在于，在所述固定架(2)的后表面、所述通孔的边缘设有与所述螺钉头相接触的圆滑凸台(14)。

9.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的调光机构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车灯。

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