CN210048372U - 一种桥式起重机避障紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

一种桥式起重机避障紧急制动装置，属于起重机械领域；包括起重机平台、起重机小车，还包括小车制动器，所述的小车制动器设在起重机平台的左端和右端，起重机小车位于左右两端的小车制动器中间，所述的小车制动器还包括制动板，制动板后侧固连支撑杆，所述的支撑杆依次穿过随动支架和固定支架后伸入进套管内，所述的随动支架包括立柱和固连在立柱上的六棱支撑架，在随动支架与固定支架间的支撑杆上设有固连在支撑杆上的前弹簧挡板，在前弹簧挡板的后侧设有套在支撑杆上的后弹簧挡板，在前弹簧挡板与后弹簧挡板间设有一级弹簧；本装置使用寿命长，维修更换零件方便，能够较好地应对不同的冲击力，适用于桥式起重机的紧急制动。

Description

一种桥式起重机避障紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，具体地说就是一种桥式起重机避障紧急制动装置。

背景技术

起重机械是现代化工业生产中必不可少的机械设备，桥式起重机是起重机的主要的一种，起重机小车是起重机的起吊装置重要部分，起重机小车设置在起重机主梁上，在起重机主梁上的轨道上行走，实现起吊物体的横向移动，由于起重机的作业过程和工作环境比较复杂，危险性较大，一旦发生事故，往往造成重大的经济损失和人员伤亡，为了保证起重机的安全运行工作，避免造成人员伤亡和机械损坏等事故，起重机在运行过程中必须安装防碰撞安全装置，目前，起重机小车通常情况下，通过操作员工的观察进行启停，容易造成失误，造成过大的惯性冲击制动装置,但目前的制动装置较为单一，尚未有应对不同冲击力的紧急制动装置，倘若冲击力较小，那么频繁使用制动装置就会造成制动装置提早老化，寿命果断；倘若冲击力过大，制动装置也要能够及时应对，因此，设计一种设计合理、安装维修方便、制动效果好、反应灵敏、运行平稳、调试方便、安全可靠，使用寿命长，并且能够根据不同冲击力提供不同制动力的桥式起重机避障紧急制动装置具对目前的起重机的安全使用具有重要的应用价值和意义。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机避障紧急制动装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种桥式起重机避障紧急制动装置，包括起重机平台、起重机小车，还包括小车制动器，所述的小车制动器设在起重机平台的左端和右端，起重机小车位于左右两端的小车制动器中间，所述的小车制动器还包括制动板，制动板后侧固连支撑杆，所述的支撑杆依次穿过随动支架和固定支架后伸入进套管内，所述的随动支架包括立柱和固连在立柱上的六棱支撑架，在随动支架与固定支架间的支撑杆上设有固连在支撑杆上的前弹簧挡板，在前弹簧挡板的后侧设有套在支撑杆上的后弹簧挡板，在前弹簧挡板与后弹簧挡板间设有一级弹簧，所述的随动支架下端固连在滑块上，滑块设在滑道内，在滑块后侧连接有二级弹簧，二级弹簧后侧固连在支撑柱上。

作为优化，所述的套管设在起重机平台内，套管的长度大于随动支架和固定支架距离最近时支撑杆伸入套管的长度。

作为优化，所述的六棱支撑架和后弹簧挡板上均设有滑孔，滑孔套在支撑杆上，滑孔的数量和位置与支撑杆的数量和位置相对应，滑孔的直径比支撑杆的直径大1～2mm。

作为优化，所述的制动板为“C”字型。

作为优化，所述的支撑杆的数量为4个，每个支撑杆上均安装有一个一级弹簧和一个前弹簧挡板。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种桥式起重机避障紧急制动装置，通过小车制动器实现对起重机小车的紧急制动，并且本装置设置有一级弹簧和二级弹簧，其中一级弹簧可以应对较小的冲击力，而二级弹簧则能够在一级弹簧被压缩到极致时应对剩余的冲击力，进而达到分级制动的目的，本装置使用寿命长，维修更换零件方便，能够较好地应对不同的冲击力，适用于桥式起重机的紧急制动。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图2为本实用新型平面结构示意图。

附图3为本实用新型立体示意图。

附图4为本实用新型后弹簧挡板示意图。

其中，1起重机平台、2起重机小车、3小车制动器、4制动板、5支撑杆、6随动支架、7固定支架、8套管、9立柱、10六棱支撑架、11前弹簧挡板、12后弹簧挡板、13一级弹簧、14滑块、15滑道、16二级弹簧、17支撑柱、18滑孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1或图2所示实施例中，一种桥式起重机避障紧急制动装置，包括起重机平台1、起重机小车2，还包括小车制动器3，所述的小车制动器3设在起重机平台1的左端和右端，起重机小车2位于左右两端的小车制动器3中间，所述的小车制动器3还包括制动板4，制动板4后侧固连支撑杆5，所述的支撑杆5依次穿过随动支架6和固定支架7后伸入进套管8内，所述的随动支架6包括立柱9和固连在立柱9上的六棱支撑架10，在随动支架6与固定支架7间的支撑杆5上设有固连在支撑杆5上的前弹簧挡板11，在前弹簧挡板11的后侧设有套在支撑杆5上的后弹簧挡板12，在前弹簧挡板11与后弹簧挡板12间设有一级弹簧13，所述的随动支架6下端固连在滑块14上，滑块14设在滑道15内，在滑块14后侧连接有二级弹簧16，二级弹簧16后侧固连在支撑柱17上。

如图2所示，套管8的作用是容纳支撑杆5，所以当一级弹簧13和二级弹簧16都被压缩到极致时，支撑杆5向后伸出的距离最长，此时套管8需要有足够的长度容纳支撑杆5，所述的套管8设在起重机平台1内，套管8的长度大于随动支架6和固定支架7距离最近时支撑杆5伸入套管8的长度。

如图3和图4所示，所述的六棱支撑架10和后弹簧挡板12上均设有滑孔18，滑孔18套在支撑杆5上，滑孔18的数量和位置与支撑杆5的数量和位置相对应，滑孔18的直径比支撑杆5的直径大1～2mm。

所述的六棱支架对支撑杆起支撑作用，要求支撑杆能够在上面滑动，而前弹簧挡板是固定在支撑杆上面的，前弹簧挡板随支撑杆向后移动从而压缩一级弹簧，后弹簧挡板是与支撑杆分离的，在固定支架的作用力下，后弹簧挡板位置不变，对一级弹簧起支撑作用。

如图3所示，为了应对起重机小车的撞击，所述的制动板4为“C”字型。

为了增加制动力，所述的支撑杆5的数量为4个，每个支撑杆5上均安装有一个一级弹簧13和一个前弹簧挡板11。

工作原理：本装置在使用时，起重机小车2撞击到制动板4上，制动板4推动支撑杆5向后运动，此时支撑杆5压缩一级弹簧13提供较小的弹力进行制动，当冲击力较大，一级弹簧13提供的弹力不足以使起重机小车2完全停下，那么此时制动板4直接接触到随动支架6上，随动支架6向后运动，从而滑块14推动压缩二级弹簧16提供一个较大的弹力进行二级制动，从而使起重机小车2完全停下，完成工作。

本实用新型的一种桥式起重机避障紧急制动装置，通过小车制动器实现对起重机小车的紧急制动，并且本装置设置有一级弹簧和二级弹簧，其中一级弹簧可以应对较小的冲击力，而二级弹簧则能够在一级弹簧被压缩到极致时应对剩余的冲击力，进而达到分级制动的目的，本装置使用寿命长，维修更换零件方便，能够较好地应对不同的冲击力，适用于桥式起重机的紧急制动。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种桥式起重机避障紧急制动装置且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (5)

1.一种桥式起重机避障紧急制动装置，包括起重机平台(1)、起重机小车(2)，其特征在于：还包括小车制动器(3)，所述的小车制动器(3)设在起重机平台(1)的左端和右端，起重机小车(2)位于左右两端的小车制动器(3)中间，所述的小车制动器(3)还包括制动板(4)，制动板(4)后侧固连支撑杆(5)，所述的支撑杆(5)依次穿过随动支架(6)和固定支架(7)后伸入进套管(8)内，所述的随动支架(6)包括立柱(9)和固连在立柱(9)上的六棱支撑架(10)，在随动支架(6)与固定支架(7)间的支撑杆(5)上设有固连在支撑杆(5)上的前弹簧挡板(11)，在前弹簧挡板(11)的后侧设有套在支撑杆(5)上的后弹簧挡板(12)，在前弹簧挡板(11)与后弹簧挡板(12)间设有一级弹簧(13)，所述的随动支架(6)下端固连在滑块(14)上，滑块(14)设在滑道(15)内，在滑块(14)后侧连接有二级弹簧(16)，二级弹簧(16)后侧固连在支撑柱(17)上。

2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机避障紧急制动装置，其特征在于：所述的套管(8)设在起重机平台(1)内，套管(8)的长度大于随动支架(6)和固定支架(7)距离最近时支撑杆(5)伸入套管(8)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机避障紧急制动装置，其特征在于：所述的六棱支撑架(10)和后弹簧挡板(12)上均设有滑孔(18)，滑孔(18)套在支撑杆(5)上，滑孔(18)的数量和位置与支撑杆(5)的数量和位置相对应，滑孔(18)的直径比支撑杆(5)的直径大1～2mm。

4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机避障紧急制动装置，其特征在于：所述的制动板(4)为“C”字型。

5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机避障紧急制动装置，其特征在于：所述的支撑杆(5)的数量为4个，每个支撑杆(5)上均安装有一个一级弹簧(13)和一个前弹簧挡板(11)。

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