CN210047500U - 一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，包括车体、千斤顶、隔板和倾斜板，所述车体的右侧固定连接有推杆，且车体底部设置有减震支架，所述千斤顶设置在车体上，且千斤顶上端与放置板相连接，所述放置板通过螺栓与冷藏盒相连接，且螺栓贯穿冷藏盒，所述冷藏盒内设置有置物区和制冷区，且置物区设置在制冷区上方，所述隔板前后两端分别贯穿保温板与置物区的前后两侧壁相连接，且保温板设置在置物区的内侧壁上。该减震的冷链运输用冷藏库搬运车，车体底部设置有减震支架，减震支架可以减少车体在运输过程中产生的震动，增强车体的稳定性，避免车体晃动严重，使得冷藏箱中物品相互碰撞挤压影响质量。

Description

一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车

技术领域

本实用新型涉及冷链运输技术领域，具体为一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车。

背景技术

冷藏库搬运车是一种常用于冷链运输中的一种中转装置，通常是将冷藏库中的物品转运到装置车旁进行装车。

常见的冷藏库搬运车减震效果差，且冷藏库搬运车通常作用有两种，一种是将冷藏库中已经装好冷藏箱的物品运输到装置车旁进行装车，另一种是将刚加工完后物品运输到冷藏库中保存，因为刚加工完的物品新鲜度很高，如果使用普通的冷藏库搬运车在没有冷藏设备的作用下将物品运输到冷藏库中，在运输过程中，外界的高温对物品的新鲜度产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，以解决上述背景技术中提出的常见的冷藏库搬运车减震效果差，且冷藏库搬运车通常作用有两种，一种是将冷藏库中已经装好冷藏箱的物品运输到装置车旁进行装车，另一种是将刚加工完后物品运输到冷藏库中保存，因为刚加工完的物品新鲜度很高，如果使用普通的冷藏库搬运车在没有冷藏设备的作用下将物品运输到冷藏库中，在运输过程中，外界的高温对物品的新鲜度产生影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，包括车体、千斤顶、隔板和倾斜板，所述车体的右侧固定连接有推杆，且车体底部设置有减震支架，同时减震支架底部设置有滚轮，所述千斤顶设置在车体上，且千斤顶上端与放置板相连接，所述放置板通过螺栓与冷藏盒相连接，且螺栓贯穿冷藏盒，所述冷藏盒内设置有置物区和制冷区，且置物区设置在制冷区上方，同时制冷区的左侧壁转动连接有装置门，所述隔板前后两端分别贯穿保温板与置物区的前后两侧壁相连接，且保温板设置在置物区的内侧壁上，同时置物区上表面通过铰链与盖板相连接，所述倾斜板设置在放置板上，且倾斜板设置在冷藏盒的左侧，所述倾斜板的外侧设置有挡板，且挡板设置在放置板上，所述挡板设置在冷藏盒的外侧，且前后两侧挡板上设置有缓冲垫，同时右侧挡板上设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆左端固定连接有固定板，且固定板的左侧面上设置有缓冲垫。

优选的，所述减震支架包括有连接块、减震弹簧和伸缩连杆，且上下2个连接块之间通过减震弹簧相连接，减震弹簧内侧设置有伸缩连杆，且伸缩连杆上下两端分别与2个连接块相连接。

优选的，所述千斤顶与放置板组成伸缩机构，且千斤顶设置有四个。

优选的，所述螺栓设置有四个，且螺栓关于冷藏盒中心线对称设置。

优选的，所述保温板设置有四个，且保温板分别设置在置物区的前后两侧壁和左右两侧壁上。

优选的，所述挡板设置有三个，且挡板分别设置在放置板的前后两端和右端。

优选的，所述缓冲垫设置有三个，且缓冲垫分别设置在前后两侧挡板上和固定板上。

优选的，所述液压伸缩杆和固定板组成伸缩机构，且液压伸缩杆设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震的冷链运输用冷藏库搬运车，

（1）车体底部设置有减震支架，减震支架可以减少车体在运输过程中产生的震动，增强车体的稳定性，避免车体晃动严重，使得冷藏箱中物品相互碰撞挤压影响质量；

（2）车体上设置有冷藏盒，可利用螺栓固定在放置板上，如果需要对冷库中的物品装箱后转移到装置车上，可以通过螺栓将冷藏盒拆卸下来，直接将装箱好的物品放在放置板上，如果需要对生产线上刚加工完的物品转运到冷藏库中保存，将冷藏盒通过螺栓固定在放置板上，把物品装满冷藏盒向冷藏库运输，冷藏盒可以装卸，使得运输车的功能性变多，一车多用；

（3）设置有千斤顶，当冷藏库搬运车将装箱好的冷藏箱运输到装置车旁，可以利用千斤顶将冷藏箱升高，利用液压伸缩杆将冷藏箱推至到车上，避免了人工弯腰搬运冷藏箱，长时间造成身体损伤，且设置有缓冲垫，避免运输过程中惯性原因导致冷藏箱与挡板碰撞，造成冷藏箱损坏。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型左侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型减震支架连接结构示意图。

图中：1、车体，2、减震支架，201、连接块，202、减震弹簧，203、伸缩连杆，3、滚轮，4、推杆，5、千斤顶，6、放置板，7、冷藏盒，8、螺栓，9、置物区，10、制冷区，11、装置门，12、盖板，13、铰链，14、保温板，15、隔板，16、倾斜板，17、挡板，18、液压伸缩杆，19、固定板，20、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，如图1、图2和图4所示，车体1的右侧固定连接有推杆4，且车体1底部设置有减震支架2，同时减震支架2底部设置有滚轮3，减震支架2包括有连接块201、减震弹簧202和伸缩连杆203，且上下2个连接块201之间通过减震弹簧202相连接，减震弹簧202内侧设置有伸缩连杆203，且伸缩连杆203上下两端分别与2个连接块201相连接，减震弹簧202能够减少车体1移动过程中产生的震动，千斤顶5设置在车体1上，且千斤顶5上端与放置板6相连接，千斤顶5与放置板6组成伸缩机构，且千斤顶5设置有四个，千斤顶5可以将放置板6顶起。

如图1、图2和图3所示，放置板6通过螺栓8与冷藏盒7相连接，且螺栓8贯穿冷藏盒7，螺栓8设置有四个，且螺栓8关于冷藏盒7中心线对称设置，根据需求，通过螺栓8将冷藏盒7安装或拆卸，冷藏盒7内设置有置物区9和制冷区10，且置物区9设置在制冷区10上方，同时制冷区10的左侧壁转动连接有装置门11。

如图1和图3所示，隔板15前后两端分别贯穿保温板14与置物区9的前后两侧壁相连接，且保温板14设置在置物区9的内侧壁上，同时置物区9上表面通过铰链13与盖板12相连接，保温板14设置有四个，且保温板14分别设置在置物区9的前后两侧壁和左右两侧壁上，保温板14减少置物区9内的冷气散失。

如图1、图2和图3所示，倾斜板16设置在放置板6上，且倾斜板16设置在冷藏盒7的左侧，倾斜板16的外侧设置有挡板17，且挡板17设置在放置板6上，挡板17设置有三个，且挡板17分别设置在放置板6的前后两端和右端，挡板17主要起到隔挡和支撑作用，挡板17设置在冷藏盒7的外侧，且前后两侧挡板17上设置有缓冲垫20，同时右侧挡板17上设置有液压伸缩杆18，液压伸缩杆18和固定板19组成伸缩机构，且液压伸缩杆18设置有两个，通过调节液压伸缩杆18的长度，将冷藏箱推至到装载车上，缓冲垫20设置有三个，且缓冲垫20分别设置在前后两侧挡板17上和固定板19上，缓冲垫20减少冷藏箱运输过程中与挡板17之间产生碰撞，液压伸缩杆18左端固定连接有固定板19，且固定板19的左侧面上设置有缓冲垫20。

工作原理：在使用该减震的冷链运输用冷藏库搬运车时，根据需求，如果需要冷藏库搬运车将生产线上加工后的产品运输到冷藏库中保存，通过螺栓8将冷藏盒7固定在放置板6上，将盖板12通过铰链13打开，把加工好的产品放置在置物区9中，隔板15将置物区9分隔成几个区域，减少产品堆放太多挤压严重，制冷区10为置物区9提供低温环境，减少产品在运往冷藏库的过程中受到外界高温的影响而变质，保温板14减缓置物区9内的冷气散失，如果是利用冷藏库搬运车将冷藏库中已装好冷藏箱的产品运往装载车旁上货，通过螺栓8将冷藏盒7拆卸掉，直接将装好的冷藏箱放置在冷藏库搬运车上，倾斜板16避免冷藏库搬运车移动过程中，冷藏箱从放置板6上滑落，挡板17上设置的缓冲垫20减少在颠簸的路面上冷藏箱滑动触碰到挡板17，造成冷藏箱受损，车体1底部设置有减震支架2，其中减震弹簧202能够减少车体1运输过程中产生的震动，伸缩连杆203减少减震弹簧202的横向形变，将冷藏箱运输到装载车旁，利用千斤顶5将放置板6升至到与装载车车厢门齐平，通过调节液压伸缩杆18，在液压伸缩杆18的作用下，固定板19推动冷藏箱向装载车车车厢滑动，减少了人工对冷藏箱进行搬运，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，包括车体（1）、千斤顶（5）、隔板（15）和倾斜板（16），其特征在于：所述车体（1）的右侧固定连接有推杆（4），且车体（1）底部设置有减震支架（2），同时减震支架（2）底部设置有滚轮（3），所述千斤顶（5）设置在车体（1）上，且千斤顶（5）上端与放置板（6）相连接，所述放置板（6）通过螺栓（8）与冷藏盒（7）相连接，且螺栓（8）贯穿冷藏盒（7），所述冷藏盒（7）内设置有置物区（9）和制冷区（10），且置物区（9）设置在制冷区（10）上方，同时制冷区（10）的左侧壁转动连接有装置门（11），所述隔板（15）前后两端分别贯穿保温板（14）与置物区（9）的前后两侧壁相连接，且保温板（14）设置在置物区（9）的内侧壁上，同时置物区（9）上表面通过铰链（13）与盖板（12）相连接，所述倾斜板（16）设置在放置板（6）上，且倾斜板（16）设置在冷藏盒（7）的左侧，所述倾斜板（16）的外侧设置有挡板（17），且挡板（17）设置在放置板（6）上，所述挡板（17）设置在冷藏盒（7）的外侧，且前后两侧挡板（17）上设置有缓冲垫（20），同时右侧挡板（17）上设置有液压伸缩杆（18），所述液压伸缩杆（18）左端固定连接有固定板（19），且固定板（19）的左侧面上设置有缓冲垫（20）。

2.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述减震支架（2）包括有连接块（201）、减震弹簧（202）和伸缩连杆（203），且上下2个连接块（201）之间通过减震弹簧（202）相连接，减震弹簧（202）内侧设置有伸缩连杆（203），且伸缩连杆（203）上下两端分别与2个连接块（201）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述千斤顶（5）与放置板（6）组成伸缩机构，且千斤顶（5）设置有四个。

4.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述螺栓（8）设置有四个，且螺栓（8）关于冷藏盒（7）中心线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述保温板（14）设置有四个，且保温板（14）分别设置在置物区（9）的前后两侧壁和左右两侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述挡板（17）设置有三个，且挡板（17）分别设置在放置板（6）的前后两端和右端。

7.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述缓冲垫（20）设置有三个，且缓冲垫（20）分别设置在前后两侧挡板（17）上和固定板（19）上。

8.根据权利要求1所述的一种减震的冷链运输用冷藏库搬运车，其特征在于：所述液压伸缩杆（18）和固定板（19）组成伸缩机构，且液压伸缩杆（18）设置有两个。

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