CN210045873U - 一种汽车板件降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板件降温装置，包括承载组件、第一电动伸缩杆、散热风扇、底板、转盘、螺纹杆、第二电动伸缩杆、移动轮和缓冲组件，所述转盘转动安装在底板顶端面上，且在转盘和底板之间设置内部具有滚珠的滚珠槽，在所述转盘上方层叠设置有多组承载组件，所述承载组件包括同步移动且移动方向相反的第一安装板、第二安装板和顶部具有承载柱的水平间隔设置的承载杆，在转盘一侧的底板的顶端面上固定有竖直设置的支架，在所述支架上安装有多组散热风扇，用于驱动所述转盘转动的第一电机固定在底板的顶端面中心，其机轴与转盘底端面中心固定连接。该汽车板件降温装置，具有结构设计合理、使用方便等优点，可以普遍推广使用。

Description

一种汽车板件降温装置

技术领域

本实用新型属于汽车生产设备技术领域，具体涉及一种汽车板件降温装置。

背景技术

汽车板件在冲制完成后，自身的温度较高，如果将其堆叠在一起的话，会由于温度较高而粘合在一起，这样将造成汽车板件的报废，提高了生产成本。

通常对汽车板件的存放为静置，等待其自然冷却，同时进行存放的承载结构只能对规定尺寸的汽车板件进行存放，当汽车板件的尺寸发生改变时，无法很好的满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板件降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板件降温装置，包括承载组件、第一电动伸缩杆、散热风扇、底板、转盘、螺纹杆、第二电动伸缩杆、移动轮和缓冲组件，所述转盘转动安装在底板顶端面上，且在转盘和底板之间设置内部具有滚珠的滚珠槽，在所述转盘上方层叠设置有多组承载组件，所述承载组件包括同步移动且移动方向相反的第一安装板、第二安装板和顶部具有承载柱的水平间隔设置的承载杆，在转盘一侧的底板的顶端面上固定有竖直设置的支架，在所述支架上安装有多组散热风扇，用于驱动所述转盘转动的第一电机固定在底板的顶端面中心，其机轴与转盘底端面中心固定连接。

优选的，下方一组所述承载组件中的第一安装板和第二安装板底端伸入转盘顶端面开设的安装槽中，且在安装槽中通过轴承转动安装有螺纹杆,螺纹杆的两端设置有反向螺纹，第一安装板和第二安装板底端开设有与两端反向螺纹相适配的螺纹孔，用于驱动所述螺纹杆转动的第二电机固定安装在安装槽的一端内部。

优选的，所述第一安装板和第二安装板相对侧面上均固定有多组水平的承载杆，第一安装板上的承载杆与第二安装板上的承载杆间隔设置，且在多组所述承载杆的外端均设置有缓冲组件。

优选的，所述缓冲组件包括外管、弹簧、内杆和顶头，由所述外管的一端开口处滑动插接有内杆，处于所述外管内部的内杆一端顶压有外管内部的弹簧，处于所述外管外部的内杆一端上固定有顶头，外管远离顶头的一端固定在承载杆的外端上。

优选的，上下两组所述承载组件中的两组第一安装板之间连接有第一电动伸缩杆,第一电动伸缩杆上下两端分别固定连接位于第一安装板远离承载杆一侧面上的固定设置的固定板，两组第二安装板之间也设置有第一电动伸缩杆。

优选的，在所述底板的底端面外缘还设置有孔，在孔内部安装有第二电动伸缩杆,第二电动伸缩杆的伸缩端向下，并安装有移动轮，在所述第二电动伸缩杆完全伸出时，移动轮处于孔外部。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车板件降温装置，通过承载组件中第一安装板和第二安装板的设置，能够在螺纹杆转动时将第一安装板和第二安装板移动，同时第一安装板和第二安装板运动方向相反，进而能够改变第一安装板和第二安装板的间距，同时多组层叠设置的承载组件间距可通过第一电动伸缩杆调节，以达到适应不同尺寸板件放置的需求，同时承载杆上方固定的承载柱能够将板件抬起，与平台放置板件相比，能够增加空气的流通，旋转的转盘配合散热风扇达到更好的冷却降温效果，通过第二电动伸缩杆和移动轮的设计，能够在第二电动伸缩杆伸出触地时利用移动轮较为方便的对装置进行移动，该汽车板件降温装置，具有结构设计合理、使用方便等优点，可以普遍推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的缓冲组件结构示意图。

图中：1承载组件、2散热风扇、3支架、4固定板、5第一电动伸缩杆、6第二电动伸缩杆、7移动轮、8滚珠、9第一安装板、10底板、11螺纹杆、12承载杆、13第一电机、14转盘、15承载柱、16安装槽、17第二安装板、18第二电机、19外管、20弹簧、21内杆、22顶头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车板件降温装置，包括承载组件1、第一电动伸缩杆5、散热风扇2、底板10、转盘14、螺纹杆11、第二电动伸缩杆6、移动轮7和缓冲组件，所述转盘14转动安装在底板10顶端面上，且在转盘14和底板10之间设置内部具有滚珠8的滚珠槽，在所述转盘14上方层叠设置有多组承载组件1，所述承载组件1包括同步移动且移动方向相反的第一安装板9、第二安装板17和顶部具有承载柱15的水平间隔设置的承载杆12，在转盘14一侧的底板10的顶端面上固定有竖直设置的支架3，在所述支架3上安装有多组散热风扇2，用于驱动所述转盘14转动的第一电机13固定在底板10的顶端面中心，其机轴与转盘14底端面中心固定连接。

具体的，下方一组所述承载组件1中的第一安装板9和第二安装板17底端伸入转盘14顶端面开设的安装槽16中，且在安装槽16中通过轴承转动安装有螺纹杆11,螺纹杆11的两端设置有反向螺纹，第一安装板9和第二安装板17底端开设有与两端反向螺纹相适配的螺纹孔，用于驱动所述螺纹杆11转动的第二电机18固定安装在安装槽16的一端内部。

具体的，所述第一安装板9和第二安装板17相对侧面上均固定有多组水平的承载杆12，第一安装板9上的承载杆12与第二安装板17上的承载杆12间隔设置，且在多组所述承载杆12的外端均设置有缓冲组件。

具体的，所述缓冲组件包括外管19、弹簧20、内杆21和顶头22，由所述外管19的一端开口处滑动插接有内杆21，处于所述外管19内部的内杆21一端顶压有外管19内部的弹簧20，处于所述外管19外部的内杆21一端上固定有顶头22，外管19远离顶头22的一端固定在承载杆12的外端上，缓冲组件放置第一安装板9和第二安装板17间的承载杆12硬性碰触第一安装板9和第二安装板17。

具体的，上下两组所述承载组件1中的两组第一安装板9之间连接有第一电动伸缩杆5,第一电动伸缩杆5上下两端分别固定连接位于第一安装板9远离承载杆12一侧面上的固定设置的固定板4，两组第二安装板17之间也设置有第一电动伸缩杆5，通过第一电动伸缩杆5能够改变两组承载组件1的高低间距。

具体的，在所述底板10的底端面外缘还设置有孔，在孔内部安装有第二电动伸缩杆6,第二电动伸缩杆6的伸缩端向下，并安装有移动轮7，在所述第二电动伸缩杆6完全伸出时，移动轮7处于孔外部，便于装置的移动。

具体的，该汽车板件降温装置，在进行汽车板件冷却降温时，第二电机18带动螺纹杆11转动，利用两端反向螺纹使得第一安装板9和第二安装板17反向运动，同时第一电动伸缩杆5伸缩调整两组承载组件1之间的间隔，以适应不同尺寸大小汽车板件的放置，汽车板件放置在承载杆12上后，承载柱15起到支撑作用，启动支架3上的散热风扇2对汽车板件进行吹风降温，同时通过第一电机13能够带动转盘14转动，提高汽车板件的降温效果，在需要移动装置时，只需伸出第二电动伸缩杆6使得移动轮7触地即可较为方便的将装置移动，该汽车板件降温装置，具有结构设计合理、使用方便等优点，可以普遍推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车板件降温装置，包括承载组件（1）、第一电动伸缩杆（5）、散热风扇（2）、底板（10）、转盘（14）、螺纹杆（11）、第二电动伸缩杆（6）、移动轮（7）和缓冲组件，其特征在于：所述转盘（14）转动安装在底板（10）顶端面上，且在转盘（14）和底板（10）之间设置内部具有滚珠（8）的滚珠槽，在所述转盘（14）上方层叠设置有多组承载组件（1），所述承载组件（1）包括同步移动且移动方向相反的第一安装板（9）、第二安装板（17）和顶部具有承载柱（15）的水平间隔设置的承载杆（12），在转盘（14）一侧的底板（10）的顶端面上固定有竖直设置的支架（3），在所述支架（3）上安装有多组散热风扇（2），用于驱动所述转盘（14）转动的第一电机（13）固定在底板（10）的顶端面中心，其机轴与转盘（14）底端面中心固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板件降温装置，其特征在于：下方一组所述承载组件（1）中的第一安装板（9）和第二安装板（17）底端伸入转盘（14）顶端面开设的安装槽（16）中，且在安装槽（16）中通过轴承转动安装有螺纹杆（11）,螺纹杆（11）的两端设置有反向螺纹，第一安装板（9）和第二安装板（17）底端开设有与两端反向螺纹相适配的螺纹孔，用于驱动所述螺纹杆（11）转动的第二电机（18）固定安装在安装槽（16）的一端内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板件降温装置，其特征在于：所述第一安装板（9）和第二安装板（17）相对侧面上均固定有多组水平的承载杆（12），第一安装板（9）上的承载杆（12）与第二安装板（17）上的承载杆（12）间隔设置，且在多组所述承载杆（12）的外端均设置有缓冲组件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车板件降温装置，其特征在于：所述缓冲组件包括外管（19）、弹簧（20）、内杆（21）和顶头（22），由所述外管（19）的一端开口处滑动插接有内杆（21），处于所述外管（19）内部的内杆（21）一端顶压有外管（19）内部的弹簧（20），处于所述外管（19）外部的内杆（21）一端上固定有顶头（22），外管（19）远离顶头（22）的一端固定在承载杆（12）的外端上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板件降温装置，其特征在于：上下两组所述承载组件（1）中的两组第一安装板（9）之间连接有第一电动伸缩杆（5）,第一电动伸缩杆（5）上下两端分别固定连接位于第一安装板（9）远离承载杆（12）一侧面上的固定设置的固定板（4），两组第二安装板（17）之间也设置有第一电动伸缩杆（5）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板件降温装置，其特征在于：在所述底板（10）的底端面外缘还设置有孔，在孔内部安装有第二电动伸缩杆（6）,第二电动伸缩杆（6）的伸缩端向下，并安装有移动轮（7），在所述第二电动伸缩杆（6）完全伸出时，移动轮（7）处于孔外部。

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