CN210039976U - 一种用于变频电机的三合一开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于变频电机的三合一开关，所述的三合一开关包括油箱开关、底座、旋转体、盖板、螺栓组件、手柄、风门拉索、熄火开关；所述的油箱开关与旋转体的一端固定连接，且油箱开关与旋转体之间安装底座；所述的旋转体的另一端与手柄建立连接，所述的旋转体与手柄之间安装盖板；所述的底座和盖板在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关；所述的手柄上设有转动轴；所述的旋转体包括内转体和旋转部；所述的内转体与手柄上的转动轴相连。其优点表现在：将风门拉索、油箱开关、熄火开关集中在安装固定在一起，实现了集中一体化设计，占用空间小，缩短了整个结构尺寸安装空间，从而实现能够将整个三合一开关安装在变频电机内部。

Description

一种用于变频电机的三合一开关

技术领域

本实用新型涉及变频电机的技术领域，具体地说，是一种用于变频电机的三合一开关。

背景技术

随着经济的快速发展，人们生活水平的提高；作为应急电源的一种---变频发电机，越来越受人们喜爱。变频电机具有熄火开关、油箱开关和风门线开关。其中风门线开关与阻风门连接，阻风门一般在化油器的进气口，它的作用是在发电机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发电机的启动性能，在发电机正常运转后应该完全打开阻风门，风门线开关的拉索张紧时阻风门为关闭，风门线开关的拉索松弛时阻风门为打开，风门线开关能打开或者适当关闭阻风门。

熄火开关接通时通过线路接地，因此发电机不能启动；熄火开关断开时线路不接地，发电机能启动。

油箱开关能控制油箱开启和闭合，油箱打开时油路打开能为发电机供油，油箱关闭是油路封闭，发电机无法启动。

然而，现有技术中的变频电机的熄火开关、油箱开关和风门线开关的结构以及布局方面存在以下缺陷和不足：

首先，现有技术中变频电机的熄火开关、油箱开关和风门线开关分别设置在不同的位置，占用空间大。

其次，现有技术中变频电机的熄火开关、油箱开关和风门线开关无法集中式一体化设计，不便于维护，不便集中管理。

中国专利文献CN201520255860.X，申请日20150424，专利名称为：一种电动车用三合一开关，公开了一种电动车用三合一开关，包括开关座、旋钮、设置在开关座内侧的熄火开关、油箱开关和风门线开关，三合一开关还包括转动连接在开关座内侧的转轴，旋钮位于开关座外侧并与转轴的外端连接，熄火开关和风门线开关分别位于转轴两侧，转轴上连接有能使得熄火开关接通或断开的压杆，转轴上还连接有能相对转轴转动的拉环，风门线开关中拉索的自由端与拉环固定，转轴和拉环之间设有能在转轴转动到一定位置时带动拉环随转轴一起转动并将拉索拉紧的拨动件，油箱开关与转轴同步转动。

上述专利文献的三合一开关解决了现有数码发电机开关操作麻烦等技术问题，但是关于一种占用空间小，集中式一体化设计的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种占用空间小，集中式一体化设计的三合一开关，而关于这种三合一开关目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种占用空间小，集中式一体化设计的三合一开关。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于变频电机的三合一开关，所述的三合一开关包括油箱开关、底座、旋转体、盖板、螺栓组件、手柄、风门拉索、熄火开关；所述的油箱开关与旋转体的一端固定连接，且油箱开关与旋转体之间安装底座；所述的旋转体的另一端与手柄建立连接，所述的旋转体与手柄之间安装盖板；所述的盖板通过螺栓组件固定在底座上；所述的底座和盖板在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关；所述的旋转体一端与手柄建立连接，另一端与油箱开关建立连接；所述的手柄上设有转动轴；所述的旋转体包括内转体和旋转部；所述的内转体与手柄上的转动轴相连；所述的旋转部上设有风门拉索相配合的固定槽和风门拉索相配合的卡片。

作为一种优选的技术方案，所述的旋转部的端面设有连接孔，所述的油箱开关上设有连接轴，所述的连接轴与旋转体的连接孔相连。

作为一种优选的技术方案，所述的底座包括第一固定座、第二固定座、第三固定座、第一压合座；所述的盖板包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一压合板；所述的第一固定座与第一固定板相对应；所述的第二固定座与第二固定板相对应；所述的第三固定座与第三固定板相对应；所述的第一压合座与第一压合板相对应，且第一压合座与第一压合板装配连接处安装熄火开关。

作为一种优选的技术方案，所述的油箱开关上还设油固定耳片。

作为一种优选的技术方案，所述的底座上还设有固定耳座；所述固定耳座与油箱开关上的固定耳片相对应。

作为一种优选的技术方案，所述的盖板底座上的端面上均设有风门拉索定位孔。

作为一种优选的技术方案，所述的螺栓组件共有三个。

本实用新型优点在于：

1、本实用新型的一种用于变频电机上的三合一开关，将风门拉索、油箱开关、熄火开关集中在安装固定在一起，实现了集中一体化设计，占用空间小，缩短了整个结构尺寸安装空间，从而实现能够将整个三合一开关安装在变频电机内部。

2、设有手柄，通过操作手柄，实现一柄式控制熄火开关、油箱开关以及风门拉索，操作方便。

3、设有旋转体，通过旋转体的旋转运动，实现了熄火开关、油箱开关以及风门拉索的控制，设计巧妙。

3、旋转体一端与手柄建立连接，另一端与油箱开关建立连接；该设计方式的效果是：在使用状态下，通过旋转手柄，经旋转体传递旋转动作，便能实现对油箱开关的控制，且手柄、旋转体以及油箱开关采用在轴向线性分布的方式，占用空间小。

4、旋转体上设有风门拉索相配合的固定槽和风门拉索相配合的卡片。该设计的效果是：在安装状态下，将风门拉索的头部限定在固定槽中，将风门拉索的线缆部通过卡片进行限定，依靠内转体和盖板来定位。通过旋转手柄转动内转体，从而风门拉索转动，带动化油器的阻风门的打开和关闭。

5、底座和盖板在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关。该设计的效果是：通过旋转体的转动，能控制与熄火开关的接触，从而实现了对熄火开关的控制。

附图说明

附图1是本实用新型的三合一开关的正向爆炸结构示意图。

附图2是本实用新型的三合一开关的反向爆炸结构示意图。

附图3为正向上的旋转体的结构示意图。

附图4为反向上的旋转体的结构示意图。

附图5是手柄的结构示意图。

附图6是油箱开关的结构示意图。

附图7是底座结构示意图。

附图8是盖板结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.油箱开关 11.连接轴

12.固定耳片 2.底座

21.第一固定座 22.第二固定座

23.第三固定座 24.第一压合座

25.固定耳座 3.旋转体

31.内转体 32.旋转部

33.固定槽 34.卡片

35.连接孔 4.盖板

41.第一固定板 42.第二固定板

43第三固定板 44.第一压合板

5.熄火开关 6.手柄

61.转动轴 7.螺栓组件

请参照图1和图2，图1是本实用新型的三合一开关的正向爆炸结构示意图。图2是本实用新型的三合一开关的反向爆炸结构示意图。一种用于变频电机的三合一开关，所述的三合一开关包括油箱开关1、底座2、旋转体3、盖板4、螺栓组件7、手柄6、风门拉索(图中未示出)、熄火开关5；所述的油箱开关1与旋转体3的一端固定连接，且油箱开关1与旋转体3之间安装底座2；所述的旋转体3的另一端与手柄6建立连接，所述的旋转体3与手柄6之间安装盖板4；所述的盖板4通过螺栓组件7固定在底座2上；所述的底座2和盖板4在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关5。

请参照图3和图4，图3为旋转体3的结构示意图。图4是手柄6的结构示意图。所述的手柄6上设有转动轴61；所述的旋转体3包括内转体31和旋转部32；所述的内转体31与手柄6上的转动轴61相连；所述的旋转部32上设有风门拉索相配合的固定槽33和风门拉索相配合的卡片34；所述的旋转部32的端面设有连接孔35。

请参照图5，图5是油箱开关1的结构示意图。所述的油箱开关1上设有连接轴11和固定耳片12。所述的连接轴11与旋转体3的连接孔35相连。

请参照图6和图7，图6是底座2结构示意图。图7是盖板4结构示意图。所述的底座2包括第一固定座21、第二固定座22、第三固定座23、第一压合座24；所述的盖板4包括第一固定板41、第二固定板42、第三固定板43、第一压合板44；所述的第一固定座21与第一固定板41相对应；所述的第二固定座22与第二固定板42相对应；所述的第三固定座23与第三固定板43相对应；所述的第一压合座24与第一压合板44相对应，且第一压合座24与第一压合板44装配连接处安装熄火开关5。所述的底座2上还设有固定耳座25；所述固定耳座25与油箱开关1上的固定耳片12相对应。

该实施例需要说明的是：

所述的旋转体3一端与手柄6建立连接，另一端与油箱开关1建立连接；该设计方式的效果是：在使用状态下，通过旋转手柄6，经旋转体3传递旋转动作，便能实现对油箱开关1的控制，且手柄6、旋转体3以及油箱开关1采用在轴向线性分布的方式，占用空间小。

所述的旋转体3上设有风门拉索相配合的固定槽33和风门拉索相配合的卡片34。该设计的效果是：在安装状态下，将风门拉索的头部限定在固定槽33中，将风门拉索的线缆部通过卡片34进行限定，依靠内转体31和盖板4来定位。通过旋转手柄6转动内转体31，从而风门拉索转动，带动化油器的阻风门的打开和关闭。

所述的底座2和盖板4在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关5。该设计的效果是：通过旋转体3的转动，能控制与熄火开关5的接触，从而实现了对熄火开关5的控制。

设有旋转体3，通过旋转体3的旋转运动，实现了熄火开关5、油箱开关1以及风门拉索的控制，设计巧妙。作为一种优选，旋转体3通过弹簧+滚珠的弹性效果控制熄火开关5、油箱开关1和风门开关。

所述的螺栓组件7共有三个。使得底座2与盖板4之间实现三点式固定连接，固定效果好。

所述的旋转部32的端面设有连接孔35，所述的油箱开关1上设有连接轴11，所述的连接轴11与旋转体3的连接孔35相连。该设计实现了油箱开关1与旋转体3连接，方便控制，且占用空间小。

所述的底座2包括第一固定座21、第二固定座22、第三固定座23、第一压合座24；所述的盖板4包括第一固定板41、第二固定板42、第三固定板43、第一压合板44；所述的第一固定座21与第一固定板41相对应；所述的第二固定座22与第二固定板42相对应；所述的第三固定座23与第三固定板43相对应；所述的第一压合座24与第一压合板44相对应，且第一压合座24与第一压合板44装配连接处安装熄火开关5。该设计的效果是：使得底座2与盖板4之间建立多个定位点，便于对风门拉索、熄火开关5以及旋转体3的定位，同时，实现了将这些部件实现了集中式安装，占用空间小。

所述的底座2上还设有固定耳座25；所述固定耳座25与油箱开关1上的固定耳片12相对应。实现了将油箱开关1固定在底座2上。

所述的盖板4底座2上的端面上均设有风门拉索定位孔。风门拉索定位孔呈半圆状，当盖板4合底座2装配后形成封闭的风门拉索定位孔，便于实现对风门拉索进行定位。

本实用新型的一种用于变频电机上的三合一开关，将风门拉索、油箱开关1、熄火开关5集中在安装固定在一起，实现了集中一体化设计，占用空间小，缩短了整个结构尺寸安装空间，从而实现能够将整个三合一开关安装在变频电机内部；设有手柄6，通过操作手柄6，实现一柄式控制熄火开关5、油箱开关1以及风门拉索，操作方便；设有旋转体3，通过旋转体3的旋转运动，实现了熄火开关5、油箱开关1以及风门拉索的控制，设计巧妙；旋转体3一端与手柄6建立连接，另一端与油箱开关1建立连接；该设计方式的效果是：在使用状态下，通过旋转手柄6，经旋转体3传递旋转动作，便能实现对油箱开关1的控制，且手柄6、旋转体3以及油箱开关1采用在轴向线性分布的方式，占用空间小；旋转体3上设有风门拉索相配合的固定槽33和风门拉索相配合的卡片34。该设计的效果是：在安装状态下，将风门拉索的头部限定在固定槽33中，将风门拉索的线缆部通过卡片34进行限定，依靠内转体31和盖板4来定位。通过旋转手柄6转动内转体31，从而风门拉索转动，带动化油器的阻风门的打开和关闭；底座2和盖板4在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关5。该设计的效果是：通过旋转体3的转动，能控制与熄火开关5的接触，从而实现了对熄火开关5的控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于变频电机的三合一开关，其特征在于，所述的三合一开关包括油箱开关、底座、旋转体、盖板、螺栓组件、手柄、风门拉索、熄火开关；所述的油箱开关与旋转体的一端固定连接，且油箱开关与旋转体之间安装底座；所述的旋转体的另一端与手柄建立连接，所述的旋转体与手柄之间安装盖板；所述的盖板通过螺栓组件固定在底座上；所述的底座和盖板在固定状态下形成形腔，并在该型腔中安装熄火开关；所述的旋转体一端与手柄建立连接，另一端与油箱开关建立连接；所述的手柄上设有转动轴；所述的旋转体包括内转体和旋转部；所述的内转体与手柄上的转动轴相连；所述的旋转部上设有风门拉索相配合的固定槽和风门拉索相配合的卡片。

2.根据权利要求1所述的三合一开关，其特征在于，所述的旋转部的端面设有连接孔，所述的油箱开关上设有连接轴，所述的连接轴与旋转体的连接孔相连。

3.根据权利要求1所述的三合一开关，其特征在于，所述的底座包括第一固定座、第二固定座、第三固定座、第一压合座；所述的盖板包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一压合板；所述的第一固定座与第一固定板相对应；所述的第二固定座与第二固定板相对应；所述的第三固定座与第三固定板相对应；所述的第一压合座与第一压合板相对应，且第一压合座与第一压合板装配连接处安装熄火开关。

4.根据权利要求1所述的三合一开关，其特征在于，所述的油箱开关上还设油固定耳片。

5.根据权利要求4所述的三合一开关，其特征在于，所述的底座上还设有固定耳座；所述固定耳座与油箱开关上的固定耳片相对应。

6.根据权利要求1所述的三合一开关，其特征在于，所述的盖板底座上的端面上均设有风门拉索定位孔。

7.根据权利要求1所述的三合一开关，其特征在于，所述的螺栓组件共有三个。

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