CN210039829U - 一种变压器运输过程中的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变压器运输技术领域，公开了一种变压器运输过程中的防护装置，包括运输箱，固定机构固定连接在运输箱内腔的底部，侧面防碰撞机构连接在固定机构上并与变压器本体的侧面相连接，橡胶减震垫固定连接在固定机构上，变压器本体的底部支架卡接在橡胶减震垫顶部开设的定位槽内部，定位机构连接在运输箱的底部。本实用新型通过固定机构对变压器本体进行固定，且通过侧面防碰撞机构对变压器本体的侧面晃动进行减震，且通过橡胶减震垫对变压器本体的底部进行减震防护，增加变压器在运输时的稳定性，且通过定位机构对运输箱进行支撑，防止变压器本体在运输车厢内部因设置滚轮而产生移动，增加运输的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器运输技术领域，具体为一种变压器运输过程中的防护装置。
背景技术
变压器体积较大，在运输时需要对变压器进行固定，防止变压器在运输的过程中震动较大导致变压器因碰撞而损坏，但是现有的变压器在运输时只是简单的对其进行固定，并不能达到侧面稳固防碰撞的作用，在运输时并不能有效的降低变压器的损坏，造成一定的经济损失。
实用新型内容
本实用新型提供了一种变压器运输过程中的防护装置，该变压器运输过程中的防护装置，便于在变压器运输的过程中对变压器进行防碰撞防护，降低变压器在运输时的损坏率。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种变压器运输过程中的防护装置，包括运输箱、固定机构、侧面防碰撞机构、变压器本体、定位机构、滚轮和橡胶减震垫，所述运输箱底部的侧面与滚轮的顶部支架固定连接，所述固定机构固定连接在运输箱内腔的底部，所述侧面防碰撞机构连接在固定机构上并与变压器本体的侧面相连接，所述橡胶减震垫固定连接在固定机构上，所述变压器本体的底部支架卡接在橡胶减震垫顶部开设的定位槽内部，所述定位机构连接在运输箱的底部。
优选的，所述固定机构包括垫板、双轴电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆、螺纹套、滑块和固定板，所述垫板的地步焊接在运输箱内腔的底部，所述双轴电机固定连接在垫板内腔的中部，所述双轴电机的两个输出轴分别与第一螺纹杆和第二螺纹杆焊接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆远离双轴电机的一端均通过轴承与垫板的内壁活动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部与滑块的底部焊接，所述滑块的顶部贯穿开设在垫板顶部的滑槽并与垫板活动连接，所述滑块的顶部与固定板的底部焊接，所述侧面防碰撞机构连接在固定板上，所述橡胶减震垫的底部固定连接在垫板的顶部。
优选的，所述侧面防碰撞机构包括挤压杆、弹簧、挤压板和定位框，所述挤压杆的一端贯穿固定板的侧面并与固定板活动连接，所述挤压杆的另一端与挤压板的侧面焊接，所述弹簧套接在挤压杆的外表面，所述弹簧的两端分别与固定板的侧面和挤压板的侧面固定连接，所述变压器本体的侧面卡接在挤压板远离挤压杆一侧开设的定位槽内部。
优选的，所述定位机构包括液压杆和支撑板，所述液压杆的顶部与运输箱的底部固定连接，所述液压杆的底部与支撑板的顶部焊接。
优选的，所述支撑板的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶材质，且底部开设有防滑纹。
优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面开设的螺纹方向相反。
借由上述技术方案，本实用新型提供了一种变压器运输过程中的防护装置。至少具备以下有益效果：
(1)、该变压器运输过程中的防护装置，通过固定机构对变压器本体进行固定，且通过侧面防碰撞机构对变压器本体的侧面晃动进行减震，且通过橡胶减震垫对变压器本体的底部进行减震防护，增加变压器在运输时的稳定性，且通过定位机构对运输箱进行支撑，防止变压器本体在运输车厢内部因设置滚轮而产生移动，增加运输的稳定性。
(2)、该变压器运输过程中的防护装置，通过双轴电机带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，使螺纹套带动固定板对弹簧进行挤压，使挤压板对变压器本体进行定位，一方面增加了变压器本体的稳定性，另一方面在定位时进行一定的缓冲，防止造成变压器本体的损坏，且变压器本体在晃动时，通过弹簧的缓冲，相对于直接用固定板进行固定来说，防止碰撞造成变压器本体的损坏。
(3)、该变压器运输过程中的防护装置，通过滚轮方便了对运输箱在地面和车厢内部的移动，降低搬运的劳动强度，通过运输箱的设置，方便同时对多个变压器本体运输时，相邻的运输箱可以起到阻挡限位且防止相邻变压器本体发生碰撞的效果，通过液压杆带动支撑板下降使防滑垫与车厢底板挤压接触，方便了对滚轮的制动，且起到对运输箱进行支撑增加与车厢底板接触面积和摩擦力的优点。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部的结构示意图；
图3为本实用新型图2中定位框的俯视结构示意图。
图中：1运输箱、2固定机构、201垫板、202双轴电机、203第一螺纹杆、204第二螺纹杆、205螺纹套、206滑块、207固定板、3侧面防碰撞机构、301挤压杆、302弹簧、303挤压板、304定位框、4变压器本体、5定位机构、501液压杆、502支撑板、503防滑垫、6滚轮、7橡胶减震垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种变压器运输过程中的防护装置，包括运输箱1、固定机构2、侧面防碰撞机构3、变压器本体4、定位机构5、滚轮6和橡胶减震垫7，运输箱1底部的侧面与滚轮6的顶部支架固定连接，固定机构2固定连接在运输箱1内腔的底部，侧面防碰撞机构3连接在固定机构2上并与变压器本体4的侧面相连接，橡胶减震垫7固定连接在固定机构2上，变压器本体4的底部支架卡接在橡胶减震垫7顶部开设的定位槽内部，定位机构5连接在运输箱1的底部。
通过固定机构2对变压器本体4进行固定，且通过侧面防碰撞机构3对变压器本体4的侧面晃动进行减震，且通过橡胶减震垫7对变压器本体4的底部进行减震防护，增加变压器在运输时的稳定性，且通过定位机构5对运输箱1进行支撑，防止变压器本体4在运输车厢内部因设置滚轮6而产生移动，增加运输的稳定性。
固定机构2包括垫板201、双轴电机202、第一螺纹杆203、第二螺纹杆204、螺纹套205、滑块206和固定板207，垫板201的地步焊接在运输箱1内腔的底部，双轴电机202固定连接在垫板201内腔的中部，双轴电机202的两个输出轴分别与第一螺纹杆203和第二螺纹杆204焊接，第一螺纹杆203和第二螺纹杆204的外表面开设的螺纹方向相反，第一螺纹杆203和第二螺纹杆204远离双轴电机202的一端均通过轴承与垫板201的内壁活动连接，第一螺纹杆203和第二螺纹杆204的外表面均螺纹连接有螺纹套205，螺纹套205的顶部与滑块206的底部焊接，滑块206的顶部贯穿开设在垫板201顶部的滑槽并与垫板201活动连接，滑块206的顶部与固定板207的底部焊接，侧面防碰撞机构3连接在固定板207上，橡胶减震垫7的底部固定连接在垫板201的顶部。
侧面防碰撞机构3包括挤压杆301、弹簧302、挤压板303和定位框304，挤压杆301的一端贯穿固定板207的侧面并与固定板207活动连接，挤压杆301的另一端与挤压板303的侧面焊接，弹簧302套接在挤压杆301的外表面，弹簧302的两端分别与固定板207的侧面和挤压板303的侧面固定连接，变压器本体4的侧面卡接在挤压板303远离挤压杆301一侧开设的定位槽内部。
通过双轴电机202带动第一螺纹杆203和第二螺纹杆204转动，使螺纹套205带动固定板207对弹簧302进行挤压，使挤压板303对变压器本体4进行定位，一方面增加了变压器本体4的稳定性，另一方面在定位时进行一定的缓冲，防止造成变压器本体4的损坏，且变压器本体4在晃动时，通过弹簧302的缓冲，相对于直接用固定板207进行固定来说，防止碰撞造成变压器本体4的损坏。
定位机构5包括液压杆501和支撑板502，液压杆501的顶部与运输箱1的底部固定连接，液压杆501的底部与支撑板502的顶部焊接，支撑板502的底部固定连接有防滑垫503，防滑垫503的材质为橡胶材质，且底部开设有防滑纹。
通过滚轮6方便了对运输箱1在地面和车厢内部的移动，降低搬运的劳动强度，通过运输箱1的设置，方便同时对多个变压器本体4运输时，相邻的运输箱1可以起到阻挡限位且防止相邻变压器本体4发生碰撞的效果，通过液压杆501带动支撑板502下降使防滑垫503与车厢底板挤压接触，方便了对滚轮6的制动，且起到对运输箱1进行支撑增加与车厢底板接触面积和摩擦力的优点。
在使用时，将变压器本体4放置在橡胶减震垫7上，控制双轴电机202带动第一螺纹杆203和第二螺纹杆204转动，使螺纹套205带动固定板207对弹簧302进行挤压，使挤压板303对变压器本体4进行定位，直至固定稳固后关闭双轴电机202，通过滚轮6方便运输箱1在地面上的移动，且在将运输箱1移动到运输车内部时，可通过辅助类斜板来通过滚轮6移动到车厢内部，且滚轮6亦可在车厢内部移动，当移动到相应位置后，控制液压杆501带动支撑板502下降使防滑垫503与车厢底板挤压接触，对滚轮6的制动，对变压器本体4进行支撑限位，在需要对多个变压器本体4同时进行运输时，将相邻的运输箱1并排贴合放置，起到相互阻挡限位的作用。
以上对本实用新型所提供的变压器运输过程中的防护装置进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种变压器运输过程中的防护装置，包括运输箱(1)、固定机构(2)、侧面防碰撞机构(3)、变压器本体(4)、定位机构(5)、滚轮(6)和橡胶减震垫(7)，其特征在于：所述运输箱(1)底部的侧面与滚轮(6)的顶部支架固定连接，所述固定机构(2)固定连接在运输箱(1)内腔的底部，所述侧面防碰撞机构(3)连接在固定机构(2)上并与变压器本体(4)的侧面相连接，所述橡胶减震垫(7)固定连接在固定机构(2)上，所述变压器本体(4)的底部支架卡接在橡胶减震垫(7)顶部开设的定位槽内部，所述定位机构(5)连接在运输箱(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种变压器运输过程中的防护装置，其特征在于：所述固定机构(2)包括垫板(201)、双轴电机(202)、第一螺纹杆(203)、第二螺纹杆(204)、螺纹套(205)、滑块(206)和固定板(207)，所述垫板(201)的地步焊接在运输箱(1)内腔的底部，所述双轴电机(202)固定连接在垫板(201)内腔的中部，所述双轴电机(202)的两个输出轴分别与第一螺纹杆(203)和第二螺纹杆(204)焊接，所述第一螺纹杆(203)和第二螺纹杆(204)远离双轴电机(202)的一端均通过轴承与垫板(201)的内壁活动连接，所述第一螺纹杆(203)和第二螺纹杆(204)的外表面均螺纹连接有螺纹套(205)，所述螺纹套(205)的顶部与滑块(206)的底部焊接，所述滑块(206)的顶部贯穿开设在垫板(201)顶部的滑槽并与垫板(201)活动连接，所述滑块(206)的顶部与固定板(207)的底部焊接，所述侧面防碰撞机构(3)连接在固定板(207)上，所述橡胶减震垫(7)的底部固定连接在垫板(201)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种变压器运输过程中的防护装置，其特征在于：所述侧面防碰撞机构(3)包括挤压杆(301)、弹簧(302)、挤压板(303)和定位框(304)，所述挤压杆(301)的一端贯穿固定板(207)的侧面并与固定板(207)活动连接，所述挤压杆(301)的另一端与挤压板(303)的侧面焊接，所述弹簧(302)套接在挤压杆(301)的外表面，所述弹簧(302)的两端分别与固定板(207)的侧面和挤压板(303)的侧面固定连接，所述变压器本体(4)的侧面卡接在挤压板(303)远离挤压杆(301)一侧开设的定位槽内部。
4.根据权利要求3所述的一种变压器运输过程中的防护装置，其特征在于：所述定位机构(5)包括液压杆(501)和支撑板(502)，所述液压杆(501)的顶部与运输箱(1)的底部固定连接，所述液压杆(501)的底部与支撑板(502)的顶部焊接。
5.根据权利要求4所述的一种变压器运输过程中的防护装置，其特征在于：所述支撑板(502)的底部固定连接有防滑垫(503)，所述防滑垫(503)的材质为橡胶材质，且底部开设有防滑纹。
6.根据权利要求5所述的一种变压器运输过程中的防护装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(203)和第二螺纹杆(204)的外表面开设的螺纹方向相反。
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| CN201920426858.2U CN210039829U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种变压器运输过程中的防护装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN112456307A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-09 | 无锡普天铁心股份有限公司 | 一种主变铁心叠装用转运装置 |
| CN112863809A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-05-28 | 董俊超 | 一种搬运过程中不易损伤的变压器 |
| CN113192743A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-30 | 李喜顺 | 一种大型变压器安装施工方法 |
| CN118300321A (zh) * | 2024-06-06 | 2024-07-05 | 浙江浙能迈领环境科技股份有限公司 | 一种船舶发电机高强度支撑结构 |
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