CN210037229U - 一种有轨电车单车试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有轨电车单车试验台，包括试验台本体和接线组件，所述接线组件设置于该试验台本体正面一侧，且该接线组件背部与所述试验台本体相连通。有益效果在于：本实用新型通过连杆向上推动内框架，带动定位块与外框架分离，将线路穿过定位块下方两侧并松开连杆，所有定位块均与外框架分离，通过定位块将外接线路压紧于外框架顶部，快速完成所有线路的整体拆装操作；向上推动需要拆卸线路位置的按压块，从而支撑对应位置的挡块上移，同时定位弹簧压缩，单独一个定位块与外框架分离，实现一条线路的单独拆装。

Description

一种有轨电车单车试验台

技术领域

本实用新型涉及电车电气系统调试设备领域，具体涉及一种有轨电车单车试验台。

背景技术

近年来，国内高速动车组制造技术已取得巨大成就，CRH380BL型高速动车组已成功批量上线运营。由于高速动车组的牵引、网络、制动、辅助等各系统的控制复杂，技术含量高，为了缩短调试周期，在单车调试阶段，利用单车模拟试验台来模拟中央控制单元与其他网络部件的通讯功能，从而实现单车阶段包括子系统网络控制功能调试的目的，从而保证列车静态调试的准确和快捷。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有单车试验台主要是通过外接线路，将需要调试的单车电路接入试验台系统内，从而对高速动车组的控制系统进行调整，由于接线位置需要频繁连接、拆卸，且现有接线方法为传统锁扣式、螺钉式锁紧，线路搭建过程操作不便，且频繁操作易导致接线位置松动，影响信号传输稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种有轨电车单车试验台，对试验台接线位置进行优化，便于操作人员将多条接线同时拆下、锁紧，且可对单个外接设备的线路进行安装或拆下调整，线路锁紧位置通过弹簧收紧，确保电路信号传输稳定性，实用性更强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种有轨电车单车试验台，包括试验台本体和接线组件，所述接线组件设置于该试验台本体正面一侧，且该接线组件背部与所述试验台本体相连通；

所述接线组件包括外框架和设置于该外框架内部的内框架，且所述外框架固定于所述试验台本体正面，所述内框架和所述外框架均为矩形框状结构，所述外框架底部中心固定设置有一中空状的支撑筒，该支撑筒内贯穿设置有一连杆，所述连杆顶端与所述内框架底部中心相接，且连杆中部固定有一承压块，所述承压块和所述内框架之间的连杆上套接有锁紧弹簧；

所述内框架顶部设置有多个撑杆，该撑杆顶端穿出所述外框架，且该撑杆顶端设置有定位块，所述撑杆底端延伸到所述内框架内且固定有一挡块，所述挡块上方且在内框架内的撑杆上套接有定位弹簧。

采用上述一种有轨电车单车试验台，需要将线路接入试验台本体时，向上推动所述连杆，通过所述连杆向上推动内框架，同时锁紧弹簧压缩，所述内框架带动撑杆向上移动，所述定位块与外框架分离，将线路穿过定位块下方两侧的弧状凹槽，而后松开所述连杆，所述锁紧弹簧支撑所述承压块向下移动，从而支撑连杆带动内框架向下移动，以带动撑杆下移，从而通过定位块将外接线路压紧于外框架顶部，完成线路的定位安装过程。

作为优选，所述外框架下方设置有多个按压杆，且按压杆与撑杆一一对应，所述按压杆顶端穿入所述内框架且与挡块底部抵接。

作为优选，所述外框架和所述内框架均与所述按压杆间隙配合，且所述按压杆两端均设置有防脱块，该防脱块与所述按压杆通过螺钉连接。

作为优选，所述定位块底部两侧均设置有内凹状弧面。

作为优选，所述连杆底端设置有提拉环，且该提拉环与所述连杆均为硬塑料材质，且一体成型。

作为优选，所述试验台本体顶部两侧各设置有一吊环，且该试验台本体底部四角均设置有滚轮。

有益效果在于：本实用新型通过连杆向上推动内框架，带动定位块与外框架分离，将线路穿过定位块下方两侧并松开连杆，所有定位块均与外框架分离，通过定位块将外接线路压紧于外框架顶部，快速完成所有线路的整体拆装操作；向上推动需要拆卸线路位置的按压块，从而支撑对应位置的挡块上移，同时定位弹簧压缩，单独一个定位块与外框架分离，实现一条线路的单独拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型接线组件的结构图；

图3是本实用新型接线组件的内部结构图。

附图标记说明如下：

1、试验台本体；2、吊耳；3、接线组件；301、外框架；302、定位块；303、内框架；304、撑杆；305、定位弹簧；306、挡块；307、按压杆；308、支撑筒；309、锁紧弹簧；3010、连杆；3011、承压块；4、滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种有轨电车单车试验台，包括试验台本体1和接线组件3，接线组件3设置于该试验台本体1正面一侧，且该接线组件3背部与试验台本体1相连通，试验台本体1用以完成对有轨电车单车的测试、调试作业，接线组件3用以将试验台本体1与所需调试的高速动车组的线路连接位置锁紧；

接线组件3包括外框架301和设置于该外框架301内部的内框架303，且外框架301固定于试验台本体1正面，内框架303和外框架301均为矩形框状结构，外框架301底部中心固定设置有一中空状的支撑筒308，该支撑筒308内贯穿设置有一连杆3010，支撑筒308用以支撑连杆3010移动，连杆3010顶端与内框架303底部中心相接，连杆3010用以带动内框架303升降移动，从而对线路的锁紧状态进行切换调整，且连杆3010中部固定有一承压块3011，承压块3011和内框架303之间的连杆3010上套接有锁紧弹簧309，承压块3011用以配合外框架301对锁紧弹簧309进行支撑，从而确保锁紧弹簧309始终处于压缩状态，用以增加线路的锁紧程度；

内框架303顶部设置有多个撑杆304，该撑杆304顶端穿出外框架301，且该撑杆304顶端设置有定位块302，定位块302用以对外接线路进行压紧，撑杆304底端延伸到内框架303内且固定有一挡块306，挡块306上方且在内框架303内的撑杆304上套接有定位弹簧305，挡块306用以对定位弹簧305进行阻挡支撑，确保定位弹簧305对内框架303的支撑稳定性。

作为可选的实施方式，外框架301下方设置有多个按压杆307，且按压杆307与撑杆304一一对应，按压杆307顶端穿入内框架303且与挡块306底部抵接，如此设置，通过操作按压杆307向上移动，从而将对应位置的定位块302顶起，实现单独一条外接线路的拆装操作；

外框架301和内框架303均与按压杆307间隙配合，且按压杆307两端均设置有防脱块，该防脱块与按压杆307通过螺钉连接，如此设置，防止按压杆307从与外框架301相接处脱出，增加设备结构稳定性；

定位块302底部两侧均设置有内凹状弧面，如此设置，便于通过内凹状弧面对外接线路进行定位，提高外接线路的锁紧效果；

连杆3010底端设置有提拉环，且该提拉环与连杆3010均为硬塑料材质，且一体成型，如此设置，通过提拉环向上推动连杆3010，使用更加省力方便，增加设备操作便捷性；

试验台本体1顶部两侧各设置有一吊环，且该试验台本体1底部四角均设置有滚轮4，如此设置，便于通过吊环或滚轮4带动设备进行移动，提高试验台本体1的移动便捷性。

采用上述结构，需要将线路接入试验台本体1时，向上推动连杆3010，通过连杆3010向上推动内框架303，同时锁紧弹簧309压缩，内框架303带动撑杆304向上移动，定位块302与外框架301分离，将线路穿过定位块302下方两侧的弧状凹槽，而后松开连杆3010，锁紧弹簧309支撑承压块3011向下移动，从而支撑连杆3010带动内框架303向下移动，以带动撑杆304下移，从而通过定位块302将外接线路压紧于外框架301顶部，完成线路的定位安装过程；

通过连杆3010向上推动内框架303，带动定位块302与外框架301分离，将线路穿过定位块302下方两侧并松开连杆3010，所有定位块302均与外框架301分离，通过定位块302将外接线路压紧于外框架301顶部，快速完成所有线路的整体拆装操作；向上推动需要拆卸线路位置的按压块，从而支撑对应位置的挡块306上移，同时定位弹簧305压缩，单独一个定位块302与外框架301分离，实现一条线路的单独拆装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种有轨电车单车试验台，其特征在于：包括试验台本体(1)和接线组件(3)，所述接线组件(3)设置于该试验台本体(1)正面一侧，且该接线组件(3)背部与所述试验台本体(1)相连通；

所述接线组件(3)包括外框架(301)和设置于该外框架(301)内部的内框架(303)，且所述外框架(301)固定于所述试验台本体(1)正面，所述内框架(303)和所述外框架(301)均为矩形框状结构，所述外框架(301)底部中心固定设置有一中空状的支撑筒(308)，该支撑筒(308)内贯穿设置有一连杆(3010)，所述连杆(3010)顶端与所述内框架(303)底部中心相接，且连杆(3010)中部固定有一承压块(3011)，所述承压块(3011)和所述内框架(303)之间的连杆(3010)上套接有锁紧弹簧(309)；

所述内框架(303)顶部设置有多个撑杆(304)，该撑杆(304)顶端穿出所述外框架(301)，且该撑杆(304)顶端设置有定位块(302)，所述撑杆(304)底端延伸到所述内框架(303)内且固定有一挡块(306)，所述挡块(306)上方且在内框架(303)内的撑杆(304)上套接有定位弹簧(305)。

2.根据权利要求1所述一种有轨电车单车试验台，其特征在于：所述外框架(301)下方设置有多个按压杆(307)，且按压杆(307)与撑杆(304)一一对应，所述按压杆(307)顶端穿入所述内框架(303)且与挡块(306)底部抵接。

3.根据权利要求2所述一种有轨电车单车试验台，其特征在于：所述外框架(301)和所述内框架(303)均与所述按压杆(307)间隙配合，且所述按压杆(307)两端均设置有防脱块，该防脱块与所述按压杆(307)通过螺钉连接。

4.根据权利要求1所述一种有轨电车单车试验台，其特征在于：所述定位块(302)底部两侧均设置有内凹状弧面。

5.根据权利要求1所述一种有轨电车单车试验台，其特征在于：所述连杆(3010)底端设置有提拉环，且该提拉环与所述连杆(3010)均为硬塑料材质，且一体成型。

6.根据权利要求1所述一种有轨电车单车试验台，其特征在于：所述试验台本体(1)顶部两侧各设置有一吊环，且该试验台本体(1)底部四角均设置有滚轮(4)。

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