CN210033998U - 压力补偿阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压力补偿阀，压力补偿阀包括阀座、阀套、弹性件及阀芯组件，阀座套设并固定连接于阀套，阀座上开设有阀座腔，弹性件套设阀芯组件并容置于阀座的阀座腔内，阀芯组件收容于阀套内，弹性件的一端抵持阀芯组件，另一端抵持阀套；阀套上开设有供油口、优先口及旁通口，阀套远离阀座的一端形成感应油口，感应油口及优先口连通阀座腔，感应油口连通外部主油路，阀芯组件在优先口及感应油口处的油压驱动下下相对阀套往复运动，并调节供油口与优先口之间以及供油口与旁通口之间的流通状态。本实用新型提供的压力补偿阀，通过设置连通外部主油路的感应油口，将负载波动引入阀芯的调节过程中，从而减少负载压力波动对优先流量的影响。

Description

压力补偿阀

技术领域

本实用新型涉及流体控制技术领域，尤其涉及一种用于流体控制的压力补偿阀。

背景技术

压力补偿阀能够为连通优先口的负载提供稳定并且恒定的流量，只有在供油量超过优先口负载需求时才会向旁通口供油，压力补偿阀的这种优先供油特性使其在液压控制系统中有广泛的应用。但是现有的压力补偿阀无法消除主油路中整个负载的压力波动对优先口流量的影响，优先口的实际供油量与理论供油量存在较大的波动误差，这降低了压力补偿阀的调节准确性。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种改进的压力补偿阀，该压力补偿阀能够减少负载压力波动对优先流量的影响，调节准确性高。

本实用新型提供一种压力补偿阀，所述压力补偿阀包括阀座、阀套、弹性件及阀芯组件，所述阀座套设并固定连接于所述阀套，所述阀座上开设有阀座腔，所述弹性件套设所述阀芯组件并容置于所述阀座的阀座腔内，所述阀芯组件收容于所述阀套内，所述弹性件的一端抵持所述阀芯组件，另一端抵持所述阀套；

所述阀套上开设有供油口、优先口及旁通口，所述阀套远离所述阀座的一端形成感应油口，所述感应油口及优先口连通所述阀座腔，所述感应油口连通外部主油路，所述阀芯组件在优先口及感应油口处的油压驱动下下相对所述阀套往复运动，并调节所述供油口与优先口之间以及所述供油口与旁通口之间的流通状态。

进一步地，所述阀芯组件包括阀芯，所述阀芯上开设有连通所述供油口的通油槽，所述供油口通过所述通油槽连通所述优先口及旁通口。

进一步地，所述阀芯上开设有阻尼孔，所述阻尼孔用于缓冲所述阀芯相对所述阀套的往复滑动。

进一步地，所述阀芯上开设有沿轴向延伸并且连通所述阀座腔的阀芯腔，所述阻尼孔包括第一阻尼孔，所述感应油口通过所述第一阻尼孔连通所述阀座腔。

进一步地，所述阀套上开设有通油口，所述阻尼孔包括第二阻尼孔，所述优先口通过所述通油口及第二阻尼孔连通所述阀芯腔。

进一步地，所述阀芯腔包括连通所述阀座腔的扩展腔以及连通所述感应油口的延伸腔，所述阀芯组件包括安装座，所述安装座设置于所述延伸腔内；

所述阻尼孔包括第三阻尼孔，所述第三阻尼孔开设于所述安装座上并与扩展腔相连通，所述感应油口通过所述第三阻尼孔连通所述阀座腔。

进一步地，所述安装座与所述阀芯之间通过螺纹连接、键连接、销连接中的至少一种相互固定。

进一步地，所述通油槽对应所述旁通口的部分设置为曲面。

进一步地，所述阀芯组件还包括固定座，所述固定座套设并固定于所述阀芯上，所述固定座的一端供所述弹性件抵持。

进一步地，所述阀套伸入所述阀座的一端上设置有垫片，所述垫片套设所述阀芯并在所述弹性件的抵持下压紧在所述阀套上；所述弹性件的一端抵持所述固定座，另一端抵持所述垫片。

本实用新型提供的压力补偿阀，通过设置连通外部主油路的感应油口，将负载波动引入阀芯的调节过程中，从而减少负载压力波动对优先流量的影响，从而提高调节的准确性，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型一个实施方式中压力补偿阀的结构示意图；

图2为图1所示压力补偿阀中阀芯的结构示意图；

图3为图1所示压力补偿阀在A处的放大示意图。

主要元件符号说明

压力补偿阀	100
		阀套	10
第一端	10a
		第二端	10b
阀套腔	11
		感应油口	12
供油口	13
		优先口	14
旁通口	15
		密封件	16
挡圈	17
		通油口	18
垫片	19
		阀座	20
阀座腔	21
		阀芯组件	30
阀芯	31
		通油槽	311
阀芯腔	312
		扩展腔	3121
延伸腔	3122
		定位件	313
固定座	32
		安装座	33
弹性件	40
		阻尼孔	50
第一阻尼孔	51
		第二阻尼孔	52
第三阻尼孔	53

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，图1为本实用新型一个实施方式中压力补偿阀100的结构示意图。本实用新型提供的压力补偿阀100用于向目标负载提供稳定并且恒定的流体流量，从而为负载的运转提供适宜的驱动流量。

压力补偿阀100包括阀套10、阀座20、阀芯组件30及弹性件40，阀座20套设阀套10的一端并且与阀套10固定连接，阀芯组件30收容于阀套10内部，弹性件40套设阀套10伸入阀座20内的一端并且容置于阀座20内，弹性件40的一端抵持阀芯组件30，另一端抵持阀套10。阀套10用于收容阀芯组件30，阀座20用于固定阀套10，阀芯组件30用于控制压力补偿阀100的开阀程度，弹性件40用于提供预紧力从而调节阀芯组件30所处的平衡状态。

在阀套10和阀座20的支撑作用下，阀芯组件30在油压的驱动下克服弹性件40提供的预紧力并改变自身相对阀套10的位置，从而调节压力补偿阀100的开阀程度，进而调节与压力补偿阀100相连负载的进油量并控制负载的运转状态。

具体地，阀套10大致呈中空圆筒状，其内部中空并形成供阀芯组件30滑动的阀套腔11，阀套10具有两端，分别为第一端10a以及与第一端10a相背的第二端10b。阀套10的第一端10a安装在阀座20上，从而实现阀套10与阀座20的固定连接。

进一步地，阀座20套设阀套10的第一端10a，阀套10的第一端10a的外侧面与阀座20的内侧面螺纹连接，阀套10与阀座20的螺接配合实现阀套10与阀座20之间的固定连接。

可以理解，在其他的实施方式中，阀套10与阀座20还可以采用键连接、销连接等其他的可拆卸连接的方式实现相互固定。

阀套10的第二端10b形成感应油口12，感应油口12与阀套腔11相互连通，感应油口12处的油压与负载所需的油压相等，其能够感应负载所需的油压并且驱动阀芯组件30运动。

进一步地，阀套10的筒壁上开设有供油口13、优先口14及旁通口15，供油口13、优先口14及旁通口15均与阀套10的阀套腔11相连接，供油口13位于优先口14及旁通口15之间。供油口13用于向压力补偿阀100内提供液压油，优先口14及旁通口15均与负载相连接，当供油口13与优先口14或旁通口15形成连通时，与优先口14或旁通口15对应连接的负载就会在供油口13的油液供应下运转，从而实现通过压力补偿阀100分配油液并控制负载不同运转状态的工作过程。

进一步地，与优先口14相连通的负载在工作优先级上要优于与旁通口15相连通的负载，压力补偿阀100在分配油液时优先将油液供应给与优先口14相连通的负载，确保与优先口14相连通的负载的满功率运转。只有当与优先口14相连通的负载的油液需求在供油口13的供给下已经得到满足时，多余的油液才会供给至与旁通口15相连通的负载处，也即压力补偿阀100只有在已满足优先口14需求的基础上，才会为旁通口15供应油液。

可以理解，供油口13、优先口14及旁通口15的数量可以为一个，也可以设置为多个。本实施方式中，供油口13、优先口14及旁通口15的数量均为多个，多个供油口13沿阀套10的周向一一间隔分布，并以阀套10的中心轴线为轴呈中心对称分布；同样的，多个优先口14沿阀套10的周向一一间隔分布，并以阀套10的中心轴线为轴呈中心对称分布，多个旁通口15也沿阀套10的周向一一间隔分布，并以阀套10的中心轴线为轴呈中心对称分布。

进一步地，阀套10的外壁处沿周向开设有多个安装槽(未标号)，每个安装槽内均安装有密封件16以及挡圈17，多个密封件16套设阀套10的周壁并且沿阀套10的中心轴线方向相互间隔设置，密封件16用于密封压力补偿阀100与外部液压元件；挡圈17配适密封件16，挡圈17抵持并固定密封件16，从而限制密封件16的轴向移动。

在本实施例中，密封件16为O形密封圈。可以理解，在其他的实施方式中，密封件16还可以为V形密封圈、密封填料等其他类型的密封件。

阀座20大致呈圆筒状，其内部开设有沿其轴向延伸的阀座腔21，阀座腔21仅贯穿阀座20的一个端面，阀座20套设阀套10并与阀套10螺接固定，阀座20供阀套10安装设置。

阀座20的外侧面也设置有若干密封件(图未示)，该密封件用于密封阀座20与外部液压系统。

请一并参阅图2，图2为图1所示压力补偿阀100中阀芯31的结构示意图。

阀芯组件30包括阀芯31，阀芯31大致呈多段圆柱形，阀芯31收容在阀套10的阀套腔11内，并可以在阀套10内往复滑动。阀芯31的外侧面沿径向凹陷并形成通油槽311，通油槽311大致沿平行于阀芯31轴向的方向延伸，并使得阀芯31部分轴段的尺寸缩小。通油槽311与供油口13相连通；当阀芯31到达通油槽311与优先口14完全连通的位置时，旁通口15此时与通油槽311不连通。也即阀芯31具有第一位置，处于该第一位置的阀芯31上的通油槽311与优先口14连通，与旁通口15不连通。

当阀芯31朝向阀套10的感应油口12的方向移动一段距离之后，通油槽311的位置会随着阀芯31的移动而改变，通油槽311继续保持与供油口13的连通，通油槽311还将随着阀芯31的移动而与旁通口15相连通，此时通油槽311与优先口14继续连通。也即阀芯31具有第二位置，处于第二位置的阀芯31，其上的通油槽311与优先口14连通，与旁通口15也连通。

阀芯31的大致中心处开设有阀芯腔312，阀芯腔312沿阀芯31的轴向延伸并贯通阀芯31的两个端面，阀芯腔312的一端连通感应油口12，另一端连通阀座腔21。阀芯腔312用于引导感应油口12内的油液到达阀座腔21内，从而使得感应油口12可以推动阀芯31朝靠近感应油口12(图1所示方向为朝下)的方向滑动。

同样的原理，为了实现优先口14与阀座腔21的相互连通，从而使得优先口14处的流体压力可以传递到阀座腔21内并推动阀芯31运动，阀套10的周壁上开设有通油口18，通油口18与优先口14在阀套10上并不连通，但是通油口18与优先口14同时连通一根管路，也即二者在油路上直接相连，在阀套10上相间隔。通油口18与阀芯腔312相互连通，优先口14处的油液可以通过通油口18以及阀芯腔312到达阀座腔21内，从而将油液压力传递至阀芯31的端面处以推动阀芯31运动。

在本实用新型的一个实施方式中，为了缓冲油液从供油口13流通至旁通口15处时冲击阀芯31的壁面，本实用新型提供的压力补偿阀100将阀芯31的通油槽311中对应旁通口15的部分设置为曲面，该曲面可采用圆弧面、球面或者具有复杂外形的曲面，只要该曲面能够缓冲油液的液动力冲击即可。

阀芯31的外壁在靠近旁通口15的部位沿周向开设有多个均压槽(未标号)，多个均压槽沿阀套10的轴线方向间隔设置，均压槽的作用是减少阀芯31在运动过程中出现的液压卡紧现象，从而保证阀芯31在运动过程中的平稳及顺畅性。

请一并参阅图3，图3为图1所示压力补偿阀100在A处的放大示意图。

阀芯组件30包括固定座32，固定座32设置在阀芯31的外侧面上并与阀芯31固定连接。固定座32供弹性件40的一端抵持，使得弹性件40的弹性作用力可以作用在阀芯31上。

进一步地，阀芯31的外侧面嵌设并固定有定位件313，定位件313套设阀芯31并且嵌设在阀芯31上；固定座32在弹性件40的抵持作用下卡抵在定位件313上，从而实现固定座32与阀芯31之间的相互固定。

弹性件40的一端抵持阀芯组件30的固定座32，另一端抵持阀套10第一端10a的端面上，弹性件40用于提供预紧力，当阀芯31在感应油口12内油液的驱动下在阀套10内朝向阀套10的第一端10a滑动时，阀芯31的移动需要克服弹性件40的弹性变形；而当感应油口12内的油液压力下降时，弹性件40可以驱动阀芯31朝向阀套10的第二端10b滑动。

进一步地，为了避免弹性件40直接抵持在阀套10上，造成阀套10内壁面的接触磨损，阀套10在第一端10a上设置了垫片19，垫片19大致呈圆环形，其设阀芯31伸入阀座20内的部分，一端与阀套10的第一端10a相接触，另一端受弹性件40的抵持作用而压紧在阀套10的第一端10a上。

垫片19的设置避免了弹性件40与阀套10的直接接触，可以避免阀套10在过大的弹性压紧力出现的接触面压溃等问题，垫片19的更换成本很低，也有利于保证压力补偿阀100在长期运转下的可靠性与稳定性。

图1所示为压力补偿阀100处于初始状态时的工作状态图，下面基于上述结构简要阐释压力补偿阀100的工作原理。

当压力补偿阀100的供油口13刚开始供油时，阀芯31在弹性件40的弹性作用下处于最远离感应油口12的极限位置，此时供油口13与优先口14相连通，而旁通口15受阀芯31的密封作用并不与通油槽311及供油口13相连通。在供油口13刚开始供油时，全部的油液通过优先口14流出压力补偿阀100之外，也就形成了压力补偿阀100对连通优先口14的负载的初始优先供油；

当供油口13继续向优先口14供油时，优先口14内的油液就会通过通油口18并沿着阀芯腔312到达阀座腔21内，优先口14的油液压力会推动阀芯31朝阀套10的第一端10a处移动同时压缩弹性件40，弹性件40的弹性变形提供反向的弹性作用力；此时感应油口12内的油液补偿负载压力的变化，也即阀芯31上在瞬时受到优先口14的正向油压作用力、感应油口12的反向油压油液力以及弹性件40的反向弹性作用力；

随着油压的进一步传递，相对狭长的阀芯腔312的连通作用显现，感应油口12内的油压会传递至阀座腔21内；此时，感应油口12、优先口14及弹性件40所提供的作用力形成平衡状态；在此状态下，供油口13内的油液全部流向连通优先口14的负载，也就形成了压力补偿阀100对连通优先口14的负载的持续供油；至此，压力补偿阀100形成对优先口14负载在平衡状态下的供油。

而当负载群所需流量降低时，也即感应油口12处所感应到的整个负载群的油压下降，此时阀芯31会在优先口14的油压作用下推动阀芯31朝向阀套10的第一端10a移动，直至旁通口15打开，多余的流量通过旁通口15流至对应连通的负载处并带动负载运转；此时，弹性件40压缩量改变并与优先口14、感应油口12重新形成平衡状态；至此，压力补偿阀100形成对优先口14及旁通口15在平衡状态下的供油。

本实用新型通过设置感应油口12，感应油口12与主油路中的负载群相连接，因此主油路中的负载油压能够传递至感应油路12中，优先口14处的油压能够随着负载变化而逐渐变化；也即在负载需求改变时时，阀芯31会随着驱动力的变化而滑动，从而改变优先口14的有效连通面积，确保优先口14的输出油液保持恒定。

由于负载的需求波动会导致感应油口12及优先口14处的油压波动，油压的波动会直接导致阀芯31处于频繁作动的响应过程中，不仅将导致阀芯31滑移量的大大增大，增到磨损，也会使得压力补偿阀100的开闭阀性能大大降低，导致压力补偿阀100的可靠性与稳定性大大下降。

为了降低压力补偿阀100对负载压力波动的响应敏感性，提高阀芯31在阀套10内的运动稳定性，本实用新型提供的压力补偿阀100在阀芯组件30内开设了阻尼孔50，阻尼孔50可以缓冲油压对阀芯组件30的驱动作用，使得阀芯组件30在油压驱动下的往复滑动可以以相对平缓地速度进行，在不影响压力补偿阀100开闭阀的基础上降低了阀芯组件30的敏感性，从而提高了压力补偿阀100的可靠性与稳定性。

在本实用新型的一个实施方式中，阻尼孔50包括第一阻尼孔51，第一阻尼孔51开设于阀芯31上，第一阻尼孔51的一端与感应油口12相连接，另一端与阀芯腔312相连通，感应油口12内的油压在通过阀芯腔312达到阀座腔21内的过程，必须通过第一阻尼孔51的阻尼作用后才可以实现与阀座腔21的相连通。

第一阻尼孔51的孔径小于阀芯腔312的孔径，因此油液在通过第一阻尼孔51时会受到阻尼作用，油液的作用力幅值在第一阻尼孔51的阻尼作用下削弱地相对平缓，因此由感应油口12达到阀座腔21内的油液得到了缓冲，因此阀芯31的作动相应频率得到下降。

在本实用新型的一个实施方式中，阻尼孔50包括第二阻尼孔52，第二阻尼孔52的一端连通阀芯腔312，另一端与通油口18相连通，优先口14与阀座腔21的相互连通通过通油口18、第二阻尼孔52以及阀芯腔312才可以实现。第二阻尼孔52对优先口14处的油液提供了阻尼作用，缓冲了优先口14对阀芯31的驱动频率，从而实现对阀芯31的缓冲作用。

在本实用新型的一个实施方式中，阀芯组件30包括安装座33，阀芯腔312包括连通阀座腔21的扩展腔3121以及连通感应油口12的延伸腔3122，延伸腔3122的延伸长度相对扩展腔3121的延伸长度要长，延伸腔3122用于提供油液的流通通道，而扩展腔3121用于供安装座33安装固定。

阻尼孔50包括第三阻尼孔53，第三阻尼孔53开设于安装座33上，第三阻尼孔53的一端连通阀座腔21，另一端连通延伸腔3122，第三阻尼孔53用于进一步缓冲自感应油口12流入阀座腔21内的油液作用，从而能够降低阀芯31对油液的驱动相应。

将第三阻尼孔53开设在安装座33上，使得安装座33可以从阀芯31内拆出，使得第三阻尼孔53的大小能够随着安装座33的更换而更换，第三阻尼孔53的具体大小可以根据流量需求通过安装座33的更换而更换。

进一步地，安装座33的外侧面设置有外螺纹，扩展腔3121的内侧面设置有内螺纹，安装座33螺接并安装在扩展腔3121内，从而实现与阀芯31的可拆卸连接。

可以理解，在其他的实施方式中，安装座33与阀芯31之间还可以采用销连接、键连接等其他的可拆卸连接方式。

本实用新型提供的压力补偿阀100，通过在阀芯组件30上开设阻尼孔50，缓冲了阀芯组件30相对阀套10的往复滑动，适当降低了阀芯31的响应敏感性，能够避免阀芯31在阀套10内的频繁抖动，从而提高自身的可靠性与稳定性，具有广泛的应用前景。

本实用新型提供的压力补偿阀100，通过设置连通外部主油路的感应油口12，将负载波动引入阀芯31的调节过程中，从而减少负载压力波动对优先流量的影响，从而提高调节的准确性，具有广泛的应用前景。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种压力补偿阀，所述压力补偿阀包括阀座、阀套、弹性件及阀芯组件，所述阀座套设并固定连接于所述阀套，所述阀座上开设有阀座腔，所述弹性件套设所述阀芯组件并容置于所述阀座的阀座腔内，所述阀芯组件收容于所述阀套内，所述弹性件的一端抵持所述阀芯组件，另一端抵持所述阀套，其特征在于：

所述阀套上开设有供油口、优先口及旁通口，所述阀套远离所述阀座的一端形成感应油口，所述感应油口及优先口连通所述阀座腔，所述感应油口连通外部主油路，所述阀芯组件能够在优先口及感应油口处的油压驱动下相对所述阀套往复运动，并调节所述供油口与优先口之间以及所述供油口与旁通口之间的流通状态。

2.如权利要求1所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀芯组件包括阀芯，所述阀芯上开设有连通所述供油口的通油槽，所述供油口通过所述通油槽连通所述优先口及旁通口。

3.如权利要求2所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀芯上开设有阻尼孔，所述阻尼孔用于缓冲所述阀芯相对所述阀套的往复滑动。

4.如权利要求3所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀芯上开设有沿轴向延伸并且连通所述阀座腔的阀芯腔，所述阻尼孔包括第一阻尼孔，所述感应油口通过所述第一阻尼孔连通所述阀座腔。

5.如权利要求4所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀套上开设有通油口，所述阻尼孔包括第二阻尼孔，所述优先口通过所述通油口及第二阻尼孔连通所述阀芯腔。

6.如权利要求4所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀芯腔包括连通所述阀座腔的扩展腔以及连通所述感应油口的延伸腔，所述阀芯组件包括安装座，所述安装座设置于所述延伸腔内；

所述阻尼孔包括第三阻尼孔，所述第三阻尼孔开设于所述安装座上并与扩展腔相连通，所述感应油口通过所述第三阻尼孔连通所述阀座腔。

7.如权利要求6所述的压力补偿阀，其特征在于：所述安装座与所述阀芯之间通过螺纹连接、键连接、销连接中的至少一种相互固定。

8.如权利要求2所述的压力补偿阀，其特征在于：所述通油槽对应所述旁通口的部分设置为曲面。

9.如权利要求1所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀芯组件还包括固定座，所述固定座套设并固定于所述阀芯上，所述固定座的一端供所述弹性件抵持。

10.如权利要求9所述的压力补偿阀，其特征在于：所述阀套伸入所述阀座的一端上设置有垫片，所述垫片套设所述阀芯并在所述弹性件的抵持下压紧在所述阀套上；所述弹性件的一端抵持所述固定座，另一端抵持所述垫片。

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