CN218118185U - 一种新型压力补偿阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型压力补偿阀，包括阀座、阀套和调节杆，阀套上设置有第一液流孔、第二液流孔和第三液流孔，阀套内还设置有压力补偿组件；压力补偿组件包括第一阀芯、第二阀芯和弹簧座，第一阀芯靠近第二阀芯的一端深入第二阀芯内，弹簧座位于第二阀芯的内部；第一阀芯内设置有与调节杆相匹配的限位块，限位块靠近阀座的一侧设置有节流孔，第一阀芯与阀套之间设置有流通通道，使得第三液流孔与节流孔相通；本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，通过移动调节杆，改变调节杆与限位块之间的间隙，进而改变第三液流孔处的的流量大小；第三液流孔处的流量稳定，不受第二液流孔处的负载压力变化影响。

Description

一种新型压力补偿阀

技术领域

本实用新型涉及压力补偿阀技术领域，尤其涉及一种新型压力补偿阀。

背景技术

压力补偿阀在工程机械领域应用非常广泛，以挖掘机为例，包括动臂、斗杆、铲土、推土、回转和整机行走等基本动作，但是在实际工作中为了提高作业效率，往往需要前述几个基本动作的复合作业，由液压泵提供的流量通过液压换向阀向多个执行元件提供液压油，当液压泵提供的最大流量小于系统所需的总流量时，液压油会优先流向负载压力较低的执行原件，而负载压力较高的执行元件会降低速度或停止运行。解决这一问题的基本液压回路都是在液压换向阀后增加压力补偿阀，通过通过其检测出执行元件的最高负载压力，并把检测到的最高负载压力通过梭阀传递到所有的压力补偿阀，使得液压换向阀出口的压力都基本等于系统最高负载压力，而液压换向阀的进口压力都等于液压泵出口压力，则各个执行元件通道的液压换向阀进出口压差都近似相等，从而实现当液压泵流量不足时，各个执行元件的需求流量按照其液压换向阀的阀口面积比例进行分配。

现有的压力补偿阀在给主路供油时，当主供油口达到一定量时，油压的增大会使得阀芯进行移动，使得主油路开始对次油路进行供油，主供油口处的流量受次供油路的负载压力变化影响，无法保持稳定的流量。

因此，对上述技术问题做进一步探索与实践很有必要。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型压力补偿阀，结构简单，主供油口处的流量稳定，不受次供油路的负载压力变化影响。

(二)技术方案

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种新型压力补偿阀，包括同轴设置的阀座、阀套和调节杆，所述阀座的一端与所述阀套匹配连接，所述调节杆的一端贯穿所述阀座并伸入所述阀套内；

所述阀套上设置有第一液流孔、第二液流孔和第三液流孔，所述阀套内还设置有压力补偿组件；所述压力补偿组件包括第一阀芯、第二阀芯和弹簧座，所述第一阀芯靠近所述第二阀芯的一端深入所述第二阀芯内，所述弹簧座位于所述第二阀芯的内部；所述第二阀芯的孔径小于所述第一液流孔的孔径；

所述第二阀芯远离所述第一阀芯的一端与所述弹簧座的一端抵接，所述弹簧座的另一端伸入所述第一阀芯内；所述第二阀芯能够在所述阀套内沿轴线方向移动，使得所述第二液流孔与所述第一液流孔相通；所述弹簧座上套装有弹簧，所述弹簧的一端与所述弹簧座抵接，所述弹簧的另一端与所述第一阀芯抵接；所述第一阀芯内设置有与所述调节杆相匹配的限位块，所述限位块靠近所述阀座的一侧设置有节流孔，所述第一阀芯与所述阀套之间设置有流通通道，使得所述第三液流孔与所述节流孔相通；当所述调节杆与所述限位块抵接时，所述节流孔与所述第一液流孔之间的通道关闭。

上述技术方案中，通过移动调节杆，改变调节杆与限位块之间的间隙，进而改变第三液流孔处的的流量大小；具体的，当调节杆的端部与限位块完全抵接时，第三液流孔关闭，油液通过第一液流孔进入阀体内部，随着油液的增多，第二液流孔处的油压逐渐增大进而推动第二阀芯向着远离第一液流孔的方向移动，随后第二液流孔打开，油液从第二液流孔流出；当调节杆未与限位块抵接时，油液优先通过节流孔，继而通过流通通道，并最终通过第三液流孔流出，当第二液流孔处的油压继续增大时，油液仍会推动第二阀芯向着远离第一液流孔的方向移动，且随着第二液流孔处的负载压力持续增大，第二液流孔处的流量也会持续增加，直至达到最大流量，在此过程中，第三液流孔处的流量始终保持不变；只有调节杆向着远离限位块的方向移动，第三液流孔处的流量才逐渐增加。

进一步，所述阀座远离所述阀套的一端设置有调节螺母，所述调节杆穿过所述调节螺母并与所述调节螺母螺纹连接。

上述技术方案中，通过转动调节螺母改变调节杆的位置，进而改变第三液流孔处的流量。

进一步，所述调节杆与所述阀座之间设置有密封结构；所述调节杆上设置有沟槽，所述沟槽内套设有挡圈和O型密封圈并相互配合形成所述密封结构。

上述技术方案中，通过在调节杆和阀座之间挡圈和O型圈提高密封性能。

进一步，所述阀套靠近所述阀座的一端与所述阀座之间设置有垫片，所述调节杆穿过所述垫片。

进一步，所述第二液流孔靠近所述第一液流孔的一侧设置有卡环。

上述技术方案中，通过设置卡环，防止第二阀芯在弹簧作用下从第一液流孔掉落。

进一步，所述阀座外部套设置有O型密封圈；所述阀套的外部套设有挡圈和O型密封圈。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

(1)本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，通过移动调节杆，改变调节杆与限位块之间的间隙，进而改变第三液流孔处的的流量大小；

(2)本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，第三液流孔处的流量稳定，不受第二液流孔处的负载压力变化影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

其中：1为阀座、101为调节螺母、2为阀套、201为第一液流孔、202为第二液流孔、203为第三液流孔、204为第一阀芯、204a为限位块、204b为节流孔、205为第二阀芯、206为弹簧座、207为弹簧、208为垫片、209为卡环、3为调节杆、301为沟槽、4为挡圈、5为O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

如图1所示，本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，包括同轴设置的阀座1、阀套2和调节杆3，所述阀座1的一端与所述阀套2匹配连接，所述调节杆3的一端贯穿所述阀座1并伸入所述阀套2内；

所述阀套2上设置有第一液流孔201、第二液流孔202和第三液流孔203，所述阀套2内还设置有压力补偿组件；所述压力补偿组件包括第一阀芯204、第二阀芯205和弹簧座206，所述第一阀芯204靠近所述第二阀芯205的一端深入所述第二阀芯205内，所述弹簧座206位于所述第二阀芯205的内部；所述第二阀芯205的孔径小于所述第一液流孔201的孔径；

所述第二阀芯205远离所述第一阀芯204的一端与所述弹簧座206的一端抵接，所述弹簧座206的另一端伸入所述第一阀芯204内；所述第二阀芯205能够在所述阀套2内沿轴线方向移动，使得所述第二液流孔202与所述第一液流孔201相通；所述弹簧座206上套装有弹簧207，所述弹簧207的一端与所述弹簧座206抵接，所述弹簧207的另一端与所述第一阀芯204抵接；所述第一阀芯204内设置有与所述调节杆3相匹配的限位块204a，所述限位块204a靠近所述阀座1的一侧设置有节流孔204b，所述第一阀芯204与所述阀套2之间设置有流通通道，使得所述第三液流孔203与所述节流孔204b相通；当所述调节杆3与所述限位块204a抵接时，所述节流孔204b与所述第一液流孔201之间的通道关闭。

通过移动调节杆3，改变调节杆3与限位块204a之间的间隙，进而改变第三液流孔203处的的流量大小；具体的，当调节杆3的端部与限位块204a完全抵接时，第三液流孔203关闭，油液通过第一液流孔201进入阀体内部，随着油液的增多，第二液流孔202处的油压逐渐增大进而推动第二阀芯205向着远离第一液流孔201的方向移动，随后第二液流孔202打开，油液从第二液流孔202流出；当调节杆3未与限位块204a抵接时，油液优先通过节流孔204b，继而通过流通通道，并最终通过第三液流孔203流出，当第二液流孔202处的油压继续增大时，油液仍会推动第二阀芯205向着远离第一液流孔201的方向移动，且随着第二液流孔202处的负载压力持续增大，第二液流孔202处的流量也会持续增加，直至达到最大流量，在此过程中，第三液流孔203处的流量始终保持不变；只有调节杆3向着远离限位块204a的方向移动，第三液流孔203处的流量才逐渐增加。

所述阀座1远离所述阀套2的一端设置有调节螺母101，所述调节杆3穿过所述调节螺母101并与所述调节螺母101螺纹连接；通过转动调节螺母101改变调节杆3的位置，进而改变第三液流孔203处的流量。

所述调节杆3与所述阀座1之间设置有密封结构；所述调节杆3上设置有沟槽301，所述沟槽301内套设有挡圈4和O型密封圈5并相互配合形成所述密封结构。

通过在调节杆3和阀座1之间挡圈4和O型圈提高密封性能。

所述阀套2靠近所述阀座1的一端与所述阀座1之间设置有垫片208，所述调节杆3穿过所述垫片208。

所述第二液流孔202靠近所述第一液流孔201的一侧设置有卡环209。

通过设置卡环209，防止第二阀芯205在弹簧207作用下从第一液流孔201掉落。

进一步，所述阀座1外部套设置有O型密封圈5；所述阀套2的外部套设有挡圈4和O型密封圈5。

具体工作时：

当调节杆3的端部与限位块204a完全抵接时，第三液流孔203关闭，油液通过第一液流孔201进入阀体内部，直至充满阀体，随着油液的继续增多，第二液流孔202处的油压逐渐增大进而推动第二阀芯205向着远离第一液流孔201的方向移动，第二阀芯205推动弹簧座206移动，弹簧207压缩，随后第二液流孔202打开，油液开始从第二液流孔202流出；

当改变调节杆3的位置，调节杆3未与限位块204a抵接时，阀体内的油液会通过节流孔204b，继而通过流通通道，并最终通过第三液流孔203流出，第二液流孔202处的负载压力减小，弹簧座206在弹簧207的反作用力下推动第二阀芯205向着靠近第一液流孔201的方向移动，第二液流孔202处的流道变小或完全关闭；当第二液流孔202处的负载压力继续增大时，油液仍会推动第二阀芯205向着远离第一液流孔201的方向移动，且随着第二液流孔202处的负载压力持续增大，第二液流孔202处的流量也会持续增加，直至达到最大流量；在此过程中，第三液流孔203处的流量始终保持不变；只有调节杆3向着远离限位块204a的方向移动，第三液流孔203处的流量才逐渐增加；

在第二液流孔202关闭的情况下，当调节杆3的端部未与限位块204a抵接时，第三液流孔203打开，油液通过第一液流孔201进入阀体内部并通过节流孔204b，最终从第三液流孔203流出；当第一液流孔201处的流量大于第三液流孔203处的流量时，才能打开第二液流孔202，部分油液从第二液流孔202流出。

本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，通过移动调节杆，改变调节杆与限位块之间的间隙，进而改变第三液流孔处的的流量大小；第三液流孔处的流量稳定，不受第二液流孔处的负载压力变化影响。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。

Claims (6)

1.一种新型压力补偿阀，其特征在于，包括同轴设置的阀座(1)、阀套(2)和调节杆(3)，所述阀座(1)的一端与所述阀套(2)匹配连接，所述调节杆(3)的一端贯穿所述阀座(1)并伸入所述阀套(2)内；

所述阀套(2)上设置有第一液流孔(201)、第二液流孔(202)和第三液流孔(203)，所述阀套(2)内还设置有压力补偿组件；所述压力补偿组件包括第一阀芯(204)、第二阀芯(205)和弹簧座(206)，所述第一阀芯(204)靠近所述第二阀芯(205)的一端深入所述第二阀芯(205)内，所述弹簧座(206)位于所述第二阀芯(205)的内部；所述第二阀芯(205)的孔径小于所述第一液流孔(201)的孔径；

所述第二阀芯(205)远离所述第一阀芯(204)的一端与所述弹簧座(206)的一端抵接，所述弹簧座(206)的另一端伸入所述第一阀芯(204)内；所述第二阀芯(205)能够在所述阀套(2)内沿轴线方向移动，使得所述第二液流孔(202)与所述第一液流孔(201)相通；所述弹簧座(206)上套装有弹簧(207)，所述弹簧(207)的一端与所述弹簧座(206)抵接，所述弹簧(207)的另一端与所述第一阀芯(204)抵接；所述第一阀芯(204)内设置有与所述调节杆(3)相匹配的限位块(204a)，所述限位块(204a)靠近所述阀座(1)的一侧设置有节流孔(204b)，所述第一阀芯(204)与所述阀套(2)之间设置有流通通道，使得所述第三液流孔(203)与所述节流孔(204b)相通；当所述调节杆(3)与所述限位块(204a)抵接时，所述节流孔(204b)与所述第一液流孔(201)之间的通道关闭。

2.根据权利要求1所述的一种新型压力补偿阀，其特征在于，所述阀座(1)远离所述阀套(2)的一端设置有调节螺母(101)，所述调节杆(3)穿过所述调节螺母(101)并与所述调节螺母(101)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型压力补偿阀，其特征在于，所述调节杆(3)与所述阀座(1)之间设置有密封结构；所述调节杆(3)上设置有沟槽(301)，所述沟槽(301)内套设有挡圈(4)和O型密封圈(5)并相互配合形成所述密封结构。

4.根据权利要求2所述的一种新型压力补偿阀，其特征在于，所述阀套(2)靠近所述阀座(1)的一端与所述阀座(1)之间设置有垫片(208)，所述调节杆(3)穿过所述垫片(208)。

5.根据权利要求1所述的一种新型压力补偿阀，其特征在于，所述第二液流孔(202)靠近所述第一液流孔(201)的一侧设置有卡环(209)。

6.根据权利要求1所述的一种新型压力补偿阀，其特征在于，所述阀座(1)外部套设置有O型密封圈(5)；所述阀套(2)的外部套设有挡圈(4)和O型密封圈(5)。

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