CN210033863U - 一种新能源中功率汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源中功率汽车电子水泵，包括，外壳，外壳内部为中空的安装腔，安装腔两端开口端分别通过前盖、后盖密封；安装腔内固定有保护罩，保护罩外侧安装有定子，且保护罩内侧安装有转子，转子固定在转轴上，转轴一端与保护罩内侧的转轴孔可转动装配、另一端与支撑孔可转动装配；支撑孔设置在支撑架上，且支撑架上还设置有支撑杆，支撑杆与前盖内壁连接固定；前盖分别与第一水管、第二水管装配固定，且第一水管、第二水管分别与安装叶轮的腔体连通；转轴穿过保护罩的一端与叶轮装配固。本实用新型结构简单，通过将转子采用一体注塑磁且通过线路板控制向定子供电的电流方向，可以去除传统机械水泵的电刷，从而简化结构、降低成本。

Description

一种新能源中功率汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及一种电子水泵，特别是涉及一种新能源中功率汽车电子水泵。

背景技术

随着近几年时代的发展，人们的生活条件有所改善，正因为生活条件的改善，所以近些年来，汽车行业在中国很是火爆。虽然汽车的普及渐渐地推动了人类社会经济和现代文明的高速发展，但是也带来了严峻的能源和环境问题，节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。在过去的十几年间，纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车及其相关的零部件技术得到了很大发展，世界汽车工业正在经历从传统燃油汽车向未来新能源电动汽车的过渡和发展。

新能源汽车靠电机驱动时，依赖发动机的机械水泵无法工作，但电机仍需要冷却系统的控温，所以新能源汽车必须采用电子水泵，此外，电子水泵具有节能减耗、高效环保的优势，在国家政策的支持引导下，电子水泵逐步取代传统机械水泵是大势所趋，目前国内汽车电子水泵均采用直流无刷电机，转子大多采用的是钕铁硼，铁氧体等，价格昂贵，工艺复杂。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源中功率汽车电子水泵，其成本低廉，制备工艺简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源中功率汽车电子水泵，包括，外壳，外壳内部为中空的安装腔，安装腔两端开口，两个开口端分别通过前盖、后盖密封；

安装腔内固定有保护罩，保护罩外侧安装有定子，且保护罩内侧安装有转子，转子固定在转轴上，转轴一端与保护罩内侧的转轴孔可转动装配、另一端与支撑孔可转动装配；支撑孔设置在支撑架上，且支撑架上还设置有支撑杆，支撑杆与前盖内壁连接固定；

前盖分别与第一水管、第二水管装配固定，且第一水管、第二水管分别与安装叶轮的腔体连通；转轴穿过保护罩的一端与叶轮装配固定，叶轮上设置有多个叶片。

优选地，所述的后盖采用铝合金一体压铸成型。

优选地，转子采用一体注塑磁。

优选地，后盖上安装有压环，且后盖远离安装腔一端面上设置有数个散热条，所述的压环上设置有配合凸环，后盖与外壳之间将配合凸环卡紧。

优选地，所述的外壳与配合凸环装配处还设置有第一密封台，第一密封台内安装有第一密封圈，第一密封圈通过配合凸环压紧；

所述的后盖内侧端面与线路板装配固定，线路板与后盖内侧端面之间的间隙内填充有散热硅胶。

优选地，所述的前盖与外壳装配处设置有前盖密封台，所述的外壳与前盖密封台对应处设置有外壳密封台，所述的前盖密封台、外壳密封台之间安装有第二密封圈，第二密封圈将前盖密封台、外壳密封台之间的缝隙密封。

优选地，所述的外壳上还设置有检测槽，所述的检测槽靠近前盖一端开口，且检测槽内安装有吸水环，吸水环粘接在膨胀块一端面上，膨胀块另一端面上粘接固定有第一绝缘板，第一绝缘板上固定有第一导电凸起，所述的检测槽内还固定有第二绝缘板，第二绝缘板与第一导电凸起对应的部分上设置有第二导电凸起；

所述的第一绝缘板、第二绝缘板采用绝缘材料制作，所述的第一导电凸起、第二导电凸起采用导电材料制作，且第一导电凸起、第二导电凸起分别与第一导线、第二导线一端导电连接，第一导线另一端与一个3V电池的负极导电连接，第二导线另一端与电阻串联后与MCU的信号端通信连接。

优选地，所述的吸水环采用高吸水性材料制成，所述的膨胀块采用吸水膨胀材料制成。

优选地，所述的后盖上安装有插接管，插接管用于与外部插头插接，从而向定子、线路板引入电能，且将线路板与外部设备进行通讯。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过将转子采用一体注塑磁且通过线路板控制向定子供电的电流方向，可以去除传统机械水泵的电刷，从而简化结构、降低成本。另外本实用新型通过吸水环、膨胀块、第一导电凸起、第二导电凸起的设置能够及时发现漏水，从而降低故障率，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2中A-A剖视图。

图4是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-图3，一种新能源中功率汽车电子水泵，包括，外壳110，外壳110内部为中空的安装腔111，安装腔111两端开口，两个开口端分别通过前盖120、后盖130密封；

安装腔111内固定有保护罩150，保护罩150外侧安装有定子420，且保护罩150内侧安装有转子430，转子430固定在转轴440上，转轴440一端与保护罩150内侧的转轴孔151可转动装配、另一端与支撑孔232可转动装配；

支撑孔232设置在支撑架230上，且支撑架230上还设置有支撑杆231，支撑杆231与前盖120内壁连接固定，从而为转轴440提供支撑；

前盖120分别与第一水管210、第二水管220装配固定，且第一水管210、第二水管220分别与安装叶轮的腔体连通；

转轴穿过保护罩150的一端与叶轮240装配固定，叶轮240上设置有多个叶片241。使用时，定子通电，然后驱动转子转动，转子通过转轴驱动叶轮240转动，叶轮420转动时产生抽吸力，从而将第一水管210内的水推入第二水管220内。

后盖130上安装有压环131，且后盖130远离安装腔111一端面上设置有数个散热条132，所述的后盖130可以采用铝合金一体压铸成型，从而使得汽车散热性能大大增加。

所述的压环131上设置有配合凸环1311，后盖130与外壳110之间将配合凸环1311卡紧。

所述的外壳与配合凸环1311装配处还设置有第一密封台112，第一密封台112内安装有第一密封圈310，第一密封圈310通过配合凸环1311压紧，从而将配合凸环1311与外壳110之间的缝隙密封；

所述的后盖130内侧端面与线路板410装配固定，线路板410与后盖130内侧端面之间的间隙内填充有散热硅胶133。通过散热硅胶133能够及时将线路板上的热量引入后盖，从而实现线路板的散热，且这种设计使得线路板的散热效果较好。

线路板410用于控制对定子的供电，如电流方向、电流大小等，本案直接采用现有汽车电子水泵的线路板或控制主板。

所述的前盖120与外壳110装配处设置有前盖密封台121，所述的外壳110与前盖密封台121对应处设置有外壳密封台113，所述的前盖密封台121、外壳密封台113之间安装有第二密封圈320，第二密封圈320被挤压后将前盖密封台121、外壳密封台113之间的缝隙密封。

参见图4，优选地，所述的外壳110上还设置有检测槽114，所述的检测槽114靠近前盖120一端开口，且检测槽114内安装有吸水环510，吸水环510粘接在膨胀块520一端面上，膨胀块520另一端面上粘接固定有第一绝缘板530，第一绝缘板530上固定有第一导电凸起531，所述的检测槽114内还固定有第二绝缘板540，第二绝缘板540与第一导电凸起531对应的部分上设置有第二导电凸起541；

所述的第一绝缘板530、第二绝缘板540采用绝缘材料制作，所述的第一导电凸起531、第二导电凸起541采用导电材料制作，且第一导电凸起531、第二导电凸起541分别与第一导线551、第二导线552一端导电连接，第一导线551另一端与一个3V电池的负极导电连接，第二导线552另一端与一个3K的电阻串联后与MCU的信号端通信连接，所述的MCU、电阻均安装在线路板上。

所述的吸水环510采用高吸水性材料制成，如棉纤维、吸水树脂等，所述的膨胀块520采用吸水膨胀材料制成，如吸水膨胀橡胶。

在使用过程中，第二密封圈可能会发生老化，从而导致水进入安装腔111及保护罩150内，这会造成安装腔内的线路短路，轻则造成水泵直接损坏，重则会产生明火、引起火灾。因此，及时发现水漏进安装腔内就十分重要。在使用时，一旦水越过第二密封圈后，会进入到吸水环与前盖内侧压紧的部分，从而使得水被吸水环吸收，吸水环吸收后会将水引导至膨胀块520，膨胀块520吸水膨胀，从而推动第一导电凸起向第二导电凸起移动，直到第一导电凸起、第二导电凸起接触导电时，电阻、3V电池，MCU信号端构成回路，MCU的信号端获得电信号输入，此时MCU判断漏水，从而可以将相应信息向外传输，如传递给汽车的CPU，从而通过在汽车上预设的警示方式警示操作者，以及时发现漏水，从而及时进行检修，降低故障率以及提高安全性。优选地，所述的后盖130上安装有插接管140，插接管140用于与外部插头插接，从而向定子、线路板引入电能，且将线路板（MCU）与外部设备进行通讯。

优选地，所述的转子采用一体注塑磁，成本低廉，制备工艺简单。且本实用新型去除电刷，而通过线路板调节对定子供电的电流方向以调节叶轮转向，从而大大简化结构且使得整个水泵运行起来更加稳定。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种新能源中功率汽车电子水泵，包括，外壳，外壳内部为中空的安装腔，安装腔两端开口，两个开口端分别通过前盖、后盖密封；其特征是：

安装腔内固定有保护罩，保护罩外侧安装有定子，且保护罩内侧安装有转子，转子固定在转轴上，转轴一端与保护罩内侧的转轴孔可转动装配、另一端与支撑孔可转动装配；支撑孔设置在支撑架上，且支撑架上还设置有支撑杆，支撑杆与前盖内壁连接固定；

前盖分别与第一水管、第二水管装配固定，且第一水管、第二水管分别与安装叶轮的腔体连通；转轴穿过保护罩的一端与叶轮装配固定，叶轮上设置有多个叶片。

2.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：所述的后盖采用铝合金一体压铸成型。

3.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：转子采用一体注塑磁。

4.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：后盖上安装有压环，且后盖远离安装腔一端面上设置有数个散热条，所述的压环上设置有配合凸环，后盖与外壳之间将配合凸环卡紧。

5.如权利要求4所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：所述的外壳与配合凸环装配处还设置有第一密封台，第一密封台内安装有第一密封圈，第一密封圈通过配合凸环压紧；

所述的后盖内侧端面与线路板装配固定，线路板与后盖内侧端面之间的间隙内填充有散热硅胶。

6.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：所述的前盖与外壳装配处设置有前盖密封台，所述的外壳与前盖密封台对应处设置有外壳密封台，所述的前盖密封台、外壳密封台之间安装有第二密封圈，第二密封圈将前盖密封台、外壳密封台之间的缝隙密封。

7.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：所述的外壳上还设置有检测槽，所述的检测槽靠近前盖一端开口，且检测槽内安装有吸水环，吸水环粘接在膨胀块一端面上，膨胀块另一端面上粘接固定有第一绝缘板，第一绝缘板上固定有第一导电凸起，所述的检测槽内还固定有第二绝缘板，第二绝缘板与第一导电凸起对应的部分上设置有第二导电凸起；

所述的第一绝缘板、第二绝缘板采用绝缘材料制作，所述的第一导电凸起、第二导电凸起采用导电材料制作，且第一导电凸起、第二导电凸起分别与第一导线、第二导线一端导电连接，第一导线另一端与一个3V电池的负极导电连接，第二导线另一端与电阻串联后与MCU的信号端通信连接。

8.如权利要求7所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：所述的吸水环采用高吸水性材料制成，所述的膨胀块采用吸水膨胀材料制成。

9.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵，其特征是：所述的后盖上安装有插接管，插接管用于与外部插头插接，从而向定子、线路板引入电能，且将线路板与外部设备进行通讯。

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