CN218102826U - 一种电动车散热型电动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车散热型电动机，属于电动机技术领域，该电动车散热型电动机包括导热壳，在电动车启动时，电动机必定会转动，此时固定在电机输出轴上的主动锥形齿轮便开始转动并带动从动锥形齿轮开始转动，这时发电机中的转子便开始转动并切割磁感线，并且产生电流，这时电流会通过导电杆传导至水泵内，这时水箱内的冷却液便会通过冷却管被泵出，并对电机通过导热杆传递到导热壳以及保护壳体表面的热量进行冷却，这时电机自身产生的热量便得到一定的缓解，从而保证电机的正常使用，并且使得电机的使用寿命得到了一定的延长，进而提高效率和减少成本。

Description

一种电动车散热型电动机

技术领域

本实用新型属于电动机技术领域，具体涉及一种电动车散热型电动机。

背景技术

电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

在现有的电动车中，电动机是动力传输以及驱动不可缺少的一部分，但目前的电动机都需要解决散热的问题，可是目前的冷却方式都无法准确的对电机的各个部分进行冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车散热型电动机，旨在解决现有技术中的冷却不完全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车散热型电动机，包括导热壳、保护壳体，所述导热壳的内表面固定连接有多个导热杆，多个所述导热杆的相靠近端固定连接有电机，所述电机的输出轴圆周表面固定连接有主动锥形齿轮，所述导热壳的下内壁固定连接有发电机，所述发电机的上端固定连接有发电杆，所述发电杆的上端固定连接有从动锥形齿轮，且从动锥形齿轮与发电机相啮合，所述保护壳体的上端固定连接有水箱，所述水箱的左端固定连接有水泵，所述水泵的左端固定连接有两个导电柱，且两个导电柱的左端贯穿水箱的左端并与发电机的后端固定连接，所述导热壳、水箱和保护壳体的上下两端均开设有两个冷却孔，两个所述冷却孔内均固定连接有冷却管。

作为本实用新型一种优选的方案，所述导热壳的表面套设有保护壳体，所述电机的输出端活动贯穿保护壳体的左端并向左延伸，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的圆周表面固定连接有多个风扇。

作为本实用新型一种优选的方案，所述保护壳体的前后两端均开设有多个通气孔，且多个通气孔的直径为5-7mm。

作为本实用新型一种优选的方案所述导热杆通过导热胶与电机之间粘接，且导热胶的材质为有机酮。

作为本实用新型一种优选的方案，所述保护壳体的上端设置有电压报警器，且电压报警器自身带有电压报警功能。

作为本实用新型一种优选的方案，所述保护壳体的内表面与导热壳的表面之间固定连接有多个导热块，所述水箱的左端固定连接有两个防水胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，在电动车启动时，电动机必定会转动，此时固定在电机输出轴上的主动锥形齿轮便开始转动并带动从动锥形齿轮开始转动，这时发电机中的转子便开始转动并切割磁感线，并且产生电流，这时电流会通过导电杆传导至水泵内，这时水箱内的冷却液便会通过冷却管被泵出，并对电机通过导热杆传递到导热壳以及保护壳体表面的热量进行冷却，这时电机自身产生的热量便得到一定的缓解，从而保证电机的正常使用，并且使得电机的使用寿命得到了一定的延长，进而提高效率和减少成本。

2、本方案中，在电机转动的同时会带动风扇转动并通过开设的多个通气孔吸入空气，将保护壳体内的导热壳的表面进行冷却并将冷却管内的冷却液进行降温，从而配合冷却管的冷却完成双重冷却，进而将电机的温度降低，最终完成对电机的冷却。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型中的侧剖图；

图3为本实用新型中的主剖图。

图中：1、保护壳体；2、冷却管；3、风扇；4、冷却孔；5、转杆；6、电压报警器；7、通气孔；8、导热块；9、导热壳；10、导热杆；11、电机；12、主动锥形齿轮；13、从动锥形齿轮；14、发电机；15、水箱；16、防水胶圈；17、水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：

一种电动车散热型电动机，包括导热壳9、保护壳体1，导热壳9的内表面固定连接有多个导热杆10，多个导热杆10的相靠近端固定连接有电机11，电机11的输出轴圆周表面固定连接有主动锥形齿轮12，导热壳9的下内壁固定连接有发电机14，发电机14的上端固定连接有发电杆，发电杆的上端固定连接有从动锥形齿轮13，且从动锥形齿轮13与发电机14相啮合，保护壳体1的上端固定连接有水箱15，水箱15的左端固定连接有水泵17，水泵17的左端固定连接有两个导电柱，且两个导电柱的左端贯穿水箱15的左端并与发电机14的后端固定连接，导热壳9、水箱15和保护壳体1的上下两端均开设有两个冷却孔4，两个冷却孔4内均固定连接有冷却管2。

在本实用新型的具体实施例中，在电动车启动时，电动机必定会转动，此时固定在电机11输出轴上的主动锥形齿轮12便开始转动并带动从动锥形齿轮13开始转动，这时发电机14中的转子便开始转动并切割磁感线，并且产生电流，这时电流会通过导电杆传导至水泵17内，这时水箱15内的冷却液便会通过冷却管2被泵出，并对电机11通过导热杆10传递到导热壳9以及保护壳体1表面的热量进行冷却，这时电机11自身产生的热量便得到一定的缓解，从而保证电机11的正常使用，并且使得电机11的使用寿命得到了一定的延长，进而提高效率和减少成本，水泵17和发电机14电性连接，需要进行说明的是：具体使用何种型号的电机11、水泵17和发电机14由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于电机11、水泵17和发电机14等均属于现有技术，本方案不做赘述。

具体的请参阅图2，导热壳9的表面套设有保护壳体1，电机11的输出端活动贯穿保护壳体1的左端并向左延伸，电机11的输出端固定连接有转杆5，转杆5的圆周表面固定连接有多个风扇3，保护壳体1的前后两端均开设有多个通气孔7，且多个通气孔7的直径为5-7mm。

本实施例中：在电机11转动的同时会带动风扇3转动并通过开设的多个通气孔7吸入空气，将保护壳体1内的导热壳9的表面进行冷却并将冷却管2内的冷却液进行降温，从而配合冷却管2的冷却完成双重冷却，进而将电机11的温度降低，最终完成对电机11的冷却。

具体的请参阅图3，所述导热杆10通过导热胶与电机11之间粘接，且导热胶的材质为有机酮。

本实施例中：通过导热胶可以有效的将电机11表面散发的热量更好的传递至导热杆10，从而将电机11表面的热量进行降低。

具体的请参阅图3，保护壳体1的上端设置有电压报警器6，且电压报警器6自身带有电压报警功能。

本实施例中：在本装置使用过程中，如由于人为操作在行驶时不慎进入液体，可以通过电压报警器6进行检测并报警，从而将本装置的安全性能提高，降低风险。

具体的请参阅图3，保护壳体1的内表面与导热壳9的表面之间固定连接有多个导热块8，水箱15的左端固定连接有两个防水胶圈16。

本实施例中：通过多个导热块8可以将保护壳体1表面的热量传递至导热壳9的表面，从而完成最后一次热传递，进而将本装置的散热性能达到极致，并在导电柱在将电流传递至水泵17内时，可以通过防水胶圈16可以有效的防止冷却液接触导电柱，从而防止漏电，减少意外的发生。

本实用新型的工作原理及使用流程：在电动车启动时，电动机必定会转动，此时固定在电机11输出轴上的主动锥形齿轮12便开始转动并带动从动锥形齿轮13开始转动，这时发电机14中的转子便开始转动并切割磁感线，并且产生电流，这时电流会通过导电杆传导至水泵17内，这时水箱15内的冷却液便会通过冷却管2被泵出，并对电机11通过导热杆10传递到导热壳9以及保护壳体1表面的热量进行冷却，这时电机11自身产生的热量便得到一定的缓解，从而保证电机11的正常使用，在电机11转动的同时会带动风扇3转动并通过开设的多个通气孔7吸入空气，将保护壳体1内的导热壳9的表面进行冷却并将冷却管2内的冷却液进行降温，从而配合冷却管2的冷却完成双重冷却，进而将电机11的温度降低，通过导热胶可以有效的将电机11表面散发的热量更好的传递至导热杆10，从而将电机11表面的热量进行降低，在本装置使用过程中，如由于人为操作在行驶时不慎进入液体，可以通过电压报警器6进行检测并报警，通过多个导热块8可以将保护壳体1表面的热量传递至导热壳9的表面，从而完成最后一次热传递，进而将本装置的散热性能达到极致，并在导电柱在将电流传递至水泵17内时，可以通过防水胶圈16可以有效的防止冷却液接触导电柱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车散热型电动机，包括导热壳(9)、保护壳体(1)，其特征在于：所述导热壳(9)的内表面固定连接有多个导热杆(10)，多个所述导热杆(10)的相靠近端固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出轴圆周表面固定连接有主动锥形齿轮(12)，所述导热壳(9)的下内壁固定连接有发电机(14)，所述发电机(14)的上端固定连接有发电杆，所述发电杆的上端固定连接有从动锥形齿轮(13)，且从动锥形齿轮(13)与发电机(14)相啮合，所述保护壳体(1)的上端固定连接有水箱(15)，所述水箱(15)的左端固定连接有水泵(17)，所述水泵(17)的左端固定连接有两个导电柱，且两个导电柱的左端贯穿水箱(15)的左端并与发电机(14)的后端固定连接，所述导热壳(9)、水箱(15)和保护壳体(1)的上下两端均开设有两个冷却孔(4)，两个所述冷却孔(4)内均固定连接有冷却管(2)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车散热型电动机，其特征在于：所述导热壳(9)的表面套设有保护壳体(1)，所述电机(11)的输出端活动贯穿保护壳体(1)的左端并向左延伸，所述电机(11)的输出端固定连接有转杆(5)，所述转杆(5)的圆周表面固定连接有多个风扇(3)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车散热型电动机，其特征在于：所述保护壳体(1)的前后两端均开设有多个通气孔(7)，且多个通气孔(7)的直径为5-7mm。

4.根据权利要求3所述的一种电动车散热型电动机，其特征在于：多个所述导热杆(10)通过导热胶与电机(11)之间粘接，且导热胶的材质为有机酮。

5.根据权利要求4所述的一种电动车散热型电动机，其特征在于：所述保护壳体(1)的上端设置有电压报警器(6)，且电压报警器(6)自身带有电压报警功能。

6.根据权利要求5所述的一种电动车散热型电动机，其特征在于：所述保护壳体(1)的内表面与导热壳(9)的表面之间固定连接有多个导热块(8)，所述水箱(15)的左端固定连接有两个防水胶圈(16)。

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