CN210029896U - 一种物流无损周转器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流无损周转器，包括底座、升降机构、物料台、围栏架，升降机构用于带动物料台升降；底座的下端设置有滚轮。物料台连接有升降机构，在不同高度平台之间装卸物品时、可以无高度差周转物品，通用性强、节省人力物力、节约搬运耗能，提高操作者搬运安全性。升降机构为连接无电液压总成的剪叉机械结构，没有电源连接麻烦、体现便携性、无电条件下可使用，液压总成操作方便，升降力较大、提升周转器负载能力。

Description

一种物流无损周转器

技术领域

本实用新型涉及一种物流无损周转器。

背景技术

物流领域，从物品供应地到接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将物品进行装卸搬运、储存、包装等。装卸搬运中，往往是在各种不同高度车辆平台、各种不同高度仓储平台、各种不同高度地面平台等之间进行物品周转。

由于是在不同高度平台之间装卸物品、进而周转，往往需要吊装设备、和/ 或较多的人力；即使如此人力物力，由于较高坠落磕碰、仍然容易造成物品的损坏。

所以有必要设置一种周转车，避免不同高度平台之间装卸搬运物品时、物品坠落磕碰砸伤。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型采用的技术方案是：

一种物流无损周转器，包括底座、升降机构、物料台以及可拆卸连接在底座上端的围栏架；升降机构的上端及下端分别连接物料台及底座，升降机构用于带动物料台升降；底座的下端设置有滚轮；所述升降机构为剪叉机械结构；剪叉机械结构的上端及下端分别连接物料台及底座，剪叉机械结构连接有用于驱动其伸缩的动力件，剪叉机械结构的伸缩用于带动物料台升降；底座及物料台均设置有容置剪叉机械结构的端部伸缩滑移的滑槽。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述物料台的上端设置有缓冲层。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述围栏架的内侧设置有缓冲件。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述围栏架包括有依次铰接的门件、第一面板架、第二面板架及第三面板架，围栏架可折叠；门件的一端设置有可拆卸地插接在第一面板架端部上的铰接轴，门件的另一端通过锁扣结构与第三面板架可拆卸连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述滚轮连接有刹车机构。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述刹车机构包括刹车片；滚轮通过支座连接底座下端，刹车片的一端与支座铰接；刹车片对滚轮的抵接，用于锁止滚轮的转动；刹车机构还包括有相铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆上远离第二连杆的端部铰接支座，第一连杆的中部与刹车片的中部铰接，第二连杆上远离第一连杆的端部连接在支座的滑槽中；刹车片抵压滚轮时，第一连杆和第二连杆沿着滚轮的径向，第二连杆抵接滑槽的端部。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述动力件包括依次连接的电机、丝杠及螺母块；电机的外壳及螺母块，其一铰接在底座上，另一铰接在剪叉机械结构的任一铰接轴上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述动力件包括液压缸；液压缸的壳体及活塞杆，其一铰接在底座上，另一铰接在剪叉机械结构的任一铰接轴上；液压缸的下端通过第一单向阀连通注油腔，第一单向阀用于控制油液由注油腔单向流向液压缸下端；注油腔通过第二单向阀连通油箱部，第二单向阀用于控制油液由油箱部单向流向注油腔；注油腔中设置有活塞杆，活塞杆的上升用于控制注油腔通过负压向油箱部吸油，活塞杆的下降用于控制注油腔通过正压向液压缸下端注油；注油腔活塞杆连通有杠杆件；液压缸下端通过第三单向阀连通油箱部，第三单向阀用于控制油液由液压缸下端单向流向油箱部，第三单向阀的阀芯连接有手把，手把用于驱动第三单向阀阀芯移动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，进一步的有，所述杠杆件设置有套筒，该套筒用于连接加长杠杆。

本实用新型采用的一种物流无损周转器，具有以下有益效果：物料台连接有升降机构，在不同高度平台之间装卸物品时、可以无高度差周转物品，通用性强、节省人力物力、节约搬运耗能，提高操作者搬运安全性。

升降机构为连接无电液压总成的剪叉机械结构，没有电源连接麻烦、体现便携性、无电条件下可使用，液压总成操作方便，升降力较大、提升周转器负载能力。

附图说明

图1为本实用新型主视角度的结构示意图；

图2为本实用新型俯视角度的结构示意图；

图3为本实用新型液压回路的示意图；

图4为本实用新型门件与第一面板架的连接示意图，门件左端通过活页铰接、右端设置用于连接插销的套筒；

图5为本实用新型图1的A处局部放大视图；

图6为两种常见活页的示意图。

具体实施方式

1以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

2如图1、图2和图5所示，一种物流无损周转器，包括底座1、升降机构 2、物料台3以及可拆卸连接在底座1上端的围栏架4；升降机构2的上端及下端分别连接物料台3及底座1，升降机构2用于带动物料台3升降；底座1的下端设置有滚轮5。底座1上设置有可拆卸连接围栏架4的插孔1a。

3物料台3的上端设置有缓冲层；围栏架4的内侧设置有缓冲件。缓冲层及缓冲件可以为泡棉材料、或塑胶材料等。

4如图2和图4所示，围栏架4包括有依次连接的门件4a、第一面板架4b、第二面板架4c及第三面板架4d，门件4a、第一面板架4b、第二面板架4c及第三面板架4d依次通过活页结构铰接；第一面板架4b与第二面板架4c之间的活页结构、以及第二面板架4c与第三面板架4d之间的活页结构，一个设置在内侧、另一设置在外侧，围栏架4可折叠。门件4a的一端设置有可拆卸地插接在第一面板架4b端部上的铰接轴，门件4a的另一端通过锁扣结构与第三面板架 4d可拆卸连接。锁扣结构可为插销和套筒，门件4a及第三面板架4d上均设置有套筒，插销脱离套筒、则门件4a和第三面板架4d可拆分。锁扣结构也可以为简单的凹部及凸部，凸部可扣接在凹部中。如图6所示，两种常见活页的示意图。

5滚轮5连接有刹车机构6。刹车机构6包括刹车片6a；滚轮5通过支座7 连接底座1下端，刹车片6a的一端与支座7铰接；刹车片6a对滚轮5的抵接，用于锁止滚轮5的转动；刹车机构6还包括有相铰接的第一连杆6b和第二连杆 6c，第一连杆6b上远离第二连杆6c的端部铰接支座7，第一连杆6b的中部与刹车片6a的中部铰接，第二连杆6c上远离第一连杆6b的端部连接在支座7的滑槽中；刹车片6a抵压滚轮5时，第一连杆6b和第二连杆6c沿着滚轮5的径向，第二连杆6c抵接滑槽的端部。较好的，滑槽的端部设置有用于弹性抵接第二连杆6c的弹性块。第一连杆6b与滚轮5的下端都是铰接在支座7上；第一连杆6b和第二连杆6c沿着滚轮5的径向时，刹车片6a的复位阻力较大(刹车片需要有一个径向的力驱动其复位)，即刹车片6a被锁止。第一连杆6b的中部与刹车片6a的中部铰接，即刹车片设置为杠杆，人工复位刹车片时较为省力。

升降机构2可以为简单的缸体，缸体外壳连接在底座1上，缸体活塞杆的上端固定连接物料台3。升降机构2也可以简单的丝杠螺母副及电机结构；竖向设置的丝杠，下端连接电机、并设置在底座上；螺母副设置在物料台3、或与物料台3一体成型；电机带动丝杠的转动，用于驱动物料台3升降。

升降机构2也可以为剪叉机械结构；剪叉机械结构的上端及下端分别连接物料台3及底座1，剪叉机械结构连接有用于驱动其伸缩的动力件，剪叉机械结构的伸缩用于带动物料台3升降；底座1及物料台3均设置有容置剪叉机械结构的端部伸缩滑移的滑槽。

动力件包括依次连接的电机、丝杠及螺母块；电机的外壳及螺母块，其一铰接在底座1上，另一铰接在剪叉机械结构的任一铰接轴上。

如图3所示，动力件包括液压缸8a；液压缸8a的壳体及活塞杆，其一铰接在底座1上，另一铰接在剪叉机械结构的任一铰接轴上。液压缸8a的下端通过第一单向阀8b连通注油腔8c，第一单向阀8b用于控制油液由注油腔8c单向流向液压缸8a下端。注油腔8c通过第二单向阀8d连通油箱部8e，第二单向阀8d 用于控制油液由油箱部8e单向流向注油腔8c。

如图3所示，注油腔8c中设置有活塞杆，活塞杆的上升用于控制注油腔8c 通过负压向油箱部8e吸油，活塞杆的下降用于控制注油腔8c通过正压向液压缸 8a下端注油。注油腔8c活塞杆上升，注油腔8c负压、则注油腔8c压力小于油箱部8e，第二单向阀8d打开，注油腔8c吸入液压油、方向如图所示U方向；注油腔8c负压，相对第一单向阀8b来说、第一单向阀8b锁止更紧密。注油腔 8c活塞杆下压，注油腔8c正压、则注油腔8c压力大于液压缸8a，第一单向阀 8b打开，液压缸8a从注油腔8c往液压缸8a打出，注油方向如图所示V1方向；注油腔8c增压，相对第二单向阀8d来说、第二单向阀8d锁止更紧密。注油腔 8c活塞杆连通有杠杆件8f；杠杆件8f设置有套筒，该套筒用于连接加长杠杆。

如图3所示，液压缸8a下端通过第三单向阀8g连通油箱部8e，第三单向阀8g用于控制油液由液压缸8a下端单向流向油箱部8e，第三单向阀8g的阀芯连接有手把8h，手把8h用于驱动第三单向阀8g阀芯移动。手把8h也可以设置成推杆、拉杆、杠杆。

液压缸8a连通液压总成；液压总成包括壳体，还包括均设置在壳体中的注油腔8c、油箱部8e、第一单向阀8b、第二单向阀8d、第三单向阀8g。油箱部 8e连通有加油孔；液压总成中的液压油泄漏后，通过加油孔补充液压油。

单向阀，单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。单向阀的主要特点为：沿其单向流动方向，阀芯的正面面积小于反面面积，相同压力下则反向力道较大。所以，反向的腔部负压到一定值、或者正向的腔部增压到一定值，单向阀阀芯打开、启动其单向流动性；否则为截止状态。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种物流无损周转器，其特征在于：包括底座(1)、升降机构(2)、物料台(3)以及可拆卸连接在底座(1)上端的围栏架(4)；升降机构(2)的上端及下端分别连接物料台(3)及底座(1)，升降机构(2)用于带动物料台(3)升降；底座(1)的下端设置有滚轮(5)；所述升降机构(2)为剪叉机械结构；剪叉机械结构的上端及下端分别连接物料台(3)及底座(1)，剪叉机械结构连接有用于驱动其伸缩的动力件，剪叉机械结构的伸缩用于带动物料台(3)升降；底座(1)及物料台(3)均设置有容置剪叉机械结构的端部伸缩滑移的滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述物料台(3)的上端设置有缓冲层。

3.根据权利要求1所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述围栏架(4)的内侧设置有缓冲件。

4.根据权利要求1所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述围栏架(4)包括有依次铰接的门件(4a)、第一面板架(4b)、第二面板架(4c)及第三面板架(4d)，围栏架(4)可折叠；门件(4a)的一端设置有可拆卸地插接在第一面板架(4b)端部上的铰接轴，门件(4a)的另一端通过锁扣结构与第三面板架(4d)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述滚轮(5)连接有刹车机构(6)。

6.根据权利要求5所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述刹车机构(6)包括刹车片(6a)；滚轮(5)通过支座(7)连接底座(1)下端，刹车片(6a) 的一端与支座(7)铰接；刹车片(6a)对滚轮(5)的抵接，用于锁止滚轮(5)的转动；刹车机构(6)还包括有相铰接的第一连杆(6b)和第二连杆(6c)，第一连杆(6b)上远离第二连杆(6c)的端部铰接支座(7)，第一连杆(6b)的中部与刹车片(6a)的中部铰接，第二连杆(6c)上远离第一连杆(6b)的端部连接在支座(7)的滑槽中；刹车片(6a)抵压滚轮(5)时，第一连杆(6b)和第二连杆(6c)沿着滚轮(5)的径向，第二连杆(6c)抵接滑槽的端部。

7.根据权利要求1所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述动力件包括依次连接的电机、丝杠及螺母块；电机的外壳及螺母块，其一铰接在底座(1)上，另一铰接在剪叉机械结构的任一铰接轴上。

8.根据权利要求1所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述动力件包括液压缸(8a)；液压缸(8a)的壳体及活塞杆，其一铰接在底座(1)上，另一铰接在剪叉机械结构的任一铰接轴上；液压缸(8a)的下端通过第一单向阀(8b)连通注油腔(8c)，第一单向阀(8b)用于控制油液由注油腔(8c)单向流向液压缸(8a)下端；注油腔(8c)通过第二单向阀(8d)连通油箱部(8e)，第二单向阀(8d)用于控制油液由油箱部(8e)单向流向注油腔(8c)；注油腔(8c)中设置有活塞杆，活塞杆的上升用于控制注油腔(8c)通过负压向油箱部(8e)吸油，活塞杆的下降用于控制注油腔(8c)通过正压向液压缸(8a)下端注油；注油腔(8c)活塞杆连通有杠杆件(8f)；液压缸(8a)下端通过第三单向阀(8g)连通油箱部(8e)，第三单向阀(8g)用于控制油液由液压缸(8a)下端单向流向油箱部(8e)，第三单向阀(8g)的阀芯连接有手把(8h)，手把(8h)用于驱动第三单向阀(8g)阀芯移动。

9.根据权利要求8所述的一种物流无损周转器，其特征在于：所述杠杆件(8f)设置有套筒，该套筒用于连接加长杠杆。

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