CN210027153U - 一种带活动踏板的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带活动踏板的汽车座椅，具体涉及座椅技术领域，包括椅子主体，所述椅子主体底部两端均固定设有第一横杆，所述第一横杆内部中空设置，其内部设置有移动限位机构；所述移动限位机构包括有滑杆，所述滑杆设置于第一横杆内部的空腔内，所述第一横杆一侧设置有第一导向槽以及另一侧设置有第二导向槽。本实用新型通过将L形把手沿着限位槽的竖直方向向上翻转，使得L形把手脱离限位槽，并翻转至第一导向槽内，即可推动L形把手沿着第一导向槽进行移动，从而实现将L形板从座椅底部推出，L形板伸出至指定位置后，可将L形把手沿着限位槽的方向向下翻转卡入至限位槽内，进而实现对L形板的伸出位置进行限定。

Description

一种带活动踏板的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种带活动踏板的汽车座椅。

背景技术

外出旅途乘坐汽车人们首先感觉到身体非常疲惫，长时间路程下来由于身体保持在座椅上不动，并且腿脚又垂直在座椅下保持不动，使腿脚没有支撑点感觉很不舒服。

专利申请公布号CN 208180844 U的实用新型专利公开了一种带脚踏的汽车座椅，包括底座，所述底座顶端固定连接有汽车座椅主体，且汽车座椅主体表面连接有汽车坐垫，所述底座右侧固定连接有连接杆，且连接杆表面连接有固定旋钮，所述固定旋钮下方活动连接有伸缩杆，且伸缩杆前侧表面设置有活动槽，所述活动槽内部固定连接有卡块，且卡块内部活动连接有铰链，所述伸缩杆右侧表面设置有固定插孔，且伸缩杆底部安装有连接轴，所述连接轴右侧连接有脚踏板。该带脚踏的汽车座椅可以在长时间乘坐汽车后，通过将脚放置在脚踏板上，随后通过活动槽来活动铰链从而调整脚放置在脚踏板上的角度；还可以通过调整伸缩杆来调整脚踏板的高度，进而提高乘坐汽车的舒适度。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如不能实现对踏板的隐藏收纳。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种带活动踏板的汽车座椅，通过将L形把手沿着限位槽的竖直方向向上翻转，使得在向上翻转L形把手的过程中，转杆随着L形把手的向上翻转而与滑杆之间发生相对转动，当L形把手脱离限位槽，并翻转至第一导向槽内时，即可推动L 形把手沿着第一导向槽进行移动，同时，L形板也沿着第二导向槽进行同向移动，从而实现将L形板从座椅底部推出，L形板伸出至指定位置后，可将L形把手沿着限位槽的方向向下翻转，使L形把手卡入至限位槽内部，进而实现对L形板的伸出位置进行限定，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带活动踏板的汽车座椅，包括椅子主体，所述椅子主体底部两端均固定设有第一横杆，所述第一横杆内部中空设置，其内部设置有移动限位机构；

所述移动限位机构包括有滑杆，所述滑杆设置于第一横杆内部的空腔内，所述第一横杆一侧设置有第一导向槽以及另一侧设置有第二导向槽，所述第一导向槽底部设置有多个限位槽，所述限位槽、第一导向槽以及第二导向槽均与第一横杆上的空腔连通，且限位槽顶端与第一导向槽相连通，所述第二导向槽内部活动套设有L形板，所述L形板一端与滑杆面向第二导向槽的一侧固定相连，所述滑杆一端固定连接有环形卡位块，所述环形卡位块一端设置有转杆，所述转杆面向第一导向槽的一侧固定设有L形把手，所述L形把手的直径等于限位槽的直径。

在一个优选地实施方式中，所述环形卡位块的轴截面形状为L形，所述转杆面向环形卡位块的一端周向侧表面设置有卡位槽，所述环形卡位块的周向侧内端嵌设于卡位槽内，且与卡位槽之间活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述L形把手一端外部套设有防滑胶套。

在一个优选地实施方式中，所述L形板底端套设有活动板，所述L形板与活动板之间设置有弹性拉伸机构，所述弹性拉伸机构包括有活动槽，所述活动槽设置在远离第二导向槽的一端底部，所述活动槽内部活动套设有固定板，所述固定板与活动板面向L形板的一端固定连接，所述固定板与活动槽内腔顶端面之间设置有弹簧，所述弹簧两端分别与对应端的固定板以及活动槽的内腔顶端面固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述活动槽周向侧内部底端设置有环形挡块，所述固定板的长度和宽度均大于换形挡块的内侧长度和宽度。

在一个优选地实施方式中，两个所述活动板之间设置有踏板，所述踏板两端中心位置均固定连接有转轴，所述转轴一端通过轴承与对应位置的活动板活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述踏板底部设置有托块，所述托块两端分别与对应端的活动板固定连接，所述托块顶部两侧均设置有倾斜面。

在一个优选地实施方式中，第一横杆底部中心位置固定连接有竖杆，所述竖杆底端固定连接有第二横杆，所述第一横杆、竖杆以及第二横杆之间设置为一体化结构。

在一个优选地实施方式中，所述椅子主体的靠背一侧均匀分布有多个凸点。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将L形把手沿着限位槽的竖直方向向上翻转，一方面可避免出现手滑的情况，另一方面可降低冬天用手调节L形把手所带来的冰凉感，由于转杆一侧与L形把手之间固定连接，且转杆一端与滑杆之间活动连接，同时，滑杆远离L形把手的一侧与穿过第二导向槽的L形板固定连接，从而利用第二导向槽与L形板之间的相互作用来对滑杆的位置进行固定，使得在向上翻转L形把手的过程中，转杆随着L形把手的向上翻转而与滑杆之间发生相对转动，当L形把手脱离限位槽，并翻转至第一导向槽内时，即可推动L形把手沿着第一导向槽进行移动，同时，L形板也沿着第二导向槽进行同向移动，从而实现将L形板从座椅底部推出，L形板伸出至指定位置后，可将L形把手沿着限位槽的方向向下翻转，使L形把手卡入至限位槽内部，进而实现对L形板的伸出位置进行限定；

2、本实用新型通过设置弹性拉伸机构，可在将脚才在踏板上后，利用活动板拉伸弹簧，从而调节L形板与活动板之间的相对长度，以适应不同客户的使用需求，并且，在向下踩踏的过程中，可利用固定板与换形挡块来对活动板的运动量进行限制，同时乘客可以晃动脚来调整踏板的前后倾角变化，并利用托块顶部的倾斜面对踏板的倾斜角度进行限定，可避免乘客脚始终保持在一个状态，时间长了，容易产生不适感；

3、本实用新型通过在靠背上设置若干凸点，可乘客坐在椅子主体上后，将背部靠在带有凸点的靠背上，从而利用靠背上的凸点来对背部进行按摩，降低乘客坐车时的疲劳感。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视方向剖视图。

图3为本实用新型的图2中B部分放大图。

图4为本实用新型的图1中A部分放大图。

图5为本实用新型的L形板结构示意图。

图6为本实用新型的托块结构示意图。

附图标记为：1椅子主体、2第一横杆、3滑杆、4第一导向槽、5限位槽、 6第二导向槽、7环形卡位块、8转杆、9卡位槽、10L形把手、11防滑胶套、12L形板、13活动板、14活动槽、15弹簧、16固定板、17环形挡块、18踏板、19托块、20竖杆、21第一个横杆、22倾斜面、23凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的带活动踏板的汽车座椅，可包括椅子主体1，所述椅子主体1底部两端均固定设有第一横杆2，所述第一横杆2内部中空设置，其内部设置有移动限位机构。

参照说明书附图1-3，该实施例的带活动踏板的汽车座椅的移动限位机构包括有滑杆3，所述滑杆3设置于第一横杆2内部的空腔内，所述第一横杆2 一侧设置有第一导向槽4以及另一侧设置有第二导向槽6，所述第一导向槽4 底部设置有多个限位槽5，所述限位槽5、第一导向槽4以及第二导向槽6均与第一横杆2上的空腔连通，且限位槽5顶端与第一导向槽4相连通，所述第二导向槽6内部活动套设有L形板12，所述L形板12一端与滑杆3面向第二导向槽6的一侧固定相连，所述滑杆3一端固定连接有环形卡位块7，所述环形卡位块7一端设置有转杆8，所述转杆8面向第一导向槽4的一侧固定设有L形把手10，所述L形把手10的直径等于限位槽5的直径。

进一步的，所述环形卡位块7的轴截面形状为L形，所述转杆8面向环形卡位块7的一端周向侧表面设置有卡位槽9，所述环形卡位块7的周向侧内端嵌设于卡位槽9内，且与卡位槽9之间活动连接。

进一步的，所述L形把手10一端外部套设有防滑胶套11。

实施场景具体为：在实际使用时，乘客可以用手握住套设有防滑胶套11 的L形把手10，然后使L形把手10沿着限位槽5的竖直方向向上翻转，一方面可避免出现手滑的情况，另一方面可降低冬天用手调节L形把手10所带来的冰凉感，由于转杆8一侧与L形把手10之间固定连接，且转杆8一端与滑杆3之间活动连接，同时，滑杆3远离L形把手10的一侧与穿过第二导向槽 6的L形板12固定连接，从而利用第二导向槽6与L形板12之间的相互作用来对滑杆3的位置进行固定，使得在向上翻转L形把手10的过程中，转杆8 随着L形把手10的向上翻转而与滑杆3之间发生相对转动，当L形把手10 脱离限位槽5，并翻转至第一导向槽4内时，即可推动L形把手10沿着第一导向槽4进行移动，同时，L形板12也沿着第二导向槽6进行同向移动，从而实现将L形板12从座椅底部推出，L形板12伸出至指定位置后，可将L形把手10沿着限位槽5的方向向下翻转，使L形把手10卡入至限位槽5内部，进而实现对L形板12的伸出位置进行限定。

参照说明书附图1-2和图4，该实施例的带活动踏板的汽车座椅的L形板 12底端套设有活动板13，所述L形板12与活动板13之间设置有弹性拉伸机构，所述弹性拉伸机构包括有活动槽14，所述活动槽14设置在远离第二导向槽6的一端底部，所述活动槽14内部活动套设有固定板16，所述固定板16 与活动板13面向L形板12的一端固定连接，所述固定板16与活动槽14内腔顶端面之间设置有弹簧15，所述弹簧15两端分别与对应端的固定板16以及活动槽14的内腔顶端面固定连接。

进一步的，所述活动槽14周向侧内部底端设置有环形挡块17，所述固定板16的长度和宽度均大于换形挡块17的内侧长度和宽度。

进一步的，第一横杆2底部中心位置固定连接有竖杆20，所述竖杆20底端固定连接有第二横杆21，所述第一横杆2、竖杆20以及第二横杆21之间设置为一体化结构。

实施场景具体为：在实际使用时，当L形板12伸出至指定位置后，乘客可以将脚才在踏板18上，由于踏板18两端活动连接的活动板13顶端活动套接于L形板12远离滑杆3一端的活动槽14内，且固定板16与活动槽14内腔顶端面之间设置有弹簧15，同时，固定板16的长度和宽度均大于换形挡块 17的内侧长度和宽度，可使得乘客脚踩在踏板18上时，利用活动板13拉伸弹簧15，从而调节L形板12与活动板13之间的相对长度，以适应不同客户的使用需求，并且，在向下踩踏的过程中，可利用固定板16与换形挡块17 来对活动板的运动量进行限制。

参照说明书附图1和图5-6，该实施例的带活动踏板的汽车座椅的两个所述活动板13之间设置有踏板18，所述踏板18两端中心位置均固定连接有转轴，所述转轴一端通过轴承与对应位置的活动板13活动连接。

进一步的，所述踏板18底部设置有托块19，所述托块19两端分别与对应端的活动板13固定连接，所述托块19顶部两侧均设置有倾斜面22。

实施场景具体为：在实际使用时，当脚踩在踏板18上后，由于踏板18 两端的转轴均通过轴承与对应位置的活动板13活动连接，且托块19顶部两侧均设置有倾斜面22，使得脚在踏板18上的过程中，乘客可以晃动脚来调整踏板18的前后倾角变化，并利用托块19顶部的倾斜面22对踏板18的倾斜角度进行限定，可避免乘客脚始终保持在一个状态，时间长了，容易产生不适感。

参照说明书附图1，该实施例的带活动踏板的汽车座椅的所述椅子主体1 的靠背一侧均匀分布有多个凸点23。

实施场景具体为：在实际使用时，乘客坐在椅子主体1上后，可将背部靠在带有凸点23的靠背上，从而利用靠背上的凸点23来对背部进行按摩，降低乘客坐车时的疲劳感。

综上所述：本实用新型通过将L形把手10沿着限位槽5的竖直方向向上翻转，使得在向上翻转L形把手10的过程中，转杆8随着L形把手10的向上翻转而与滑杆3之间发生相对转动，当L形把手10脱离限位槽5，并翻转至第一导向槽4内时，即可推动L形把手10沿着第一导向槽4进行移动，同时，L形板12也沿着第二导向槽6进行同向移动，从而实现将L形板12从座椅底部推出，L形板12伸出至指定位置后，可将L形把手10沿着限位槽5的方向向下翻转，使L形把手10卡入至限位槽5内部，进而实现对L形板12 的伸出位置进行限定，然后将脚才在踏板18上，利用活动板13拉伸弹簧15，从而调节L形板12与活动板13之间的相对长度，以适应不同客户的使用需求，同时乘客可以晃动脚来调整踏板18的前后倾角变化，并利用托块19顶部的倾斜面22对踏板18的倾斜角度进行限定，可避免乘客脚始终保持在一个状态，时间长了，容易产生不适感。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种带活动踏板的汽车座椅，包括椅子主体(1)，其特征在于：所述椅子主体(1)底部两端均固定设有第一横杆(2)，所述第一横杆(2)内部中空设置，其内部设置有移动限位机构；

所述移动限位机构包括有滑杆(3)，所述滑杆(3)设置于第一横杆(2)内部的空腔内，所述第一横杆(2)一侧设置有第一导向槽(4)以及另一侧设置有第二导向槽(6)，所述第一导向槽(4)底部设置有多个限位槽(5)，所述限位槽(5)、第一导向槽(4)以及第二导向槽(6)均与第一横杆(2)上的空腔连通，且限位槽(5)顶端与第一导向槽(4)相连通，所述第二导向槽(6)内部活动套设有L形板(12)，所述L形板(12)一端与滑杆(3)面向第二导向槽(6)的一侧固定相连，所述滑杆(3)一端固定连接有环形卡位块(7)，所述环形卡位块(7)一端设置有转杆(8)，所述转杆(8)面向第一导向槽(4)的一侧固定设有L形把手(10)，所述L形把手(10)的直径等于限位槽(5)的直径。

2.根据权利要求1所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：所述环形卡位块(7)的轴截面形状为L形，所述转杆(8)面向环形卡位块(7)的一端周向侧表面设置有卡位槽(9)，所述环形卡位块(7)的周向侧内端嵌设于卡位槽(9)内，且与卡位槽(9)之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：所述L形把手(10)一端外部套设有防滑胶套(11)。

4.根据权利要求1所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：所述L形板(12)底端套设有活动板(13)，所述L形板(12)与活动板(13)之间设置有弹性拉伸机构，所述弹性拉伸机构包括有活动槽(14)，所述活动槽(14)设置在远离第二导向槽(6)的一端底部，所述活动槽(14)内部活动套设有固定板(16)，所述固定板(16)与活动板(13)面向L形板(12)的一端固定连接，所述固定板(16)与活动槽(14)内腔顶端面之间设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)两端分别与对应端的固定板(16)以及活动槽(14)的内腔顶端面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：所述活动槽(14)周向侧内部底端设置有环形挡块(17)，所述固定板(16)的长度和宽度均大于环形挡块(17)的内侧长度和宽度。

6.根据权利要求4所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：两个所述活动板(13)之间设置有踏板(18)，所述踏板(18)两端中心位置均固定连接有转轴，所述转轴一端通过轴承与对应位置的活动板(13)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：所述踏板(18)底部设置有托块(19)，所述托块(19)两端分别与对应端的活动板(13)固定连接，所述托块(19)顶部两侧均设置有倾斜面(22)。

8.根据权利要求1所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：第一横杆(2)底部中心位置固定连接有竖杆(20)，所述竖杆(20)底端固定连接有第二横杆(21)，所述第一横杆(2)、竖杆(20)以及第二横杆(21)之间设置为一体化结构。

9.根据权利要求1所述的一种带活动踏板的汽车座椅，其特征在于：所述椅子主体(1)的靠背一侧均匀分布有多个凸点(23)。

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