CN210013139U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基及设置在桩基外侧的固定横板，固定横板的外侧设置有连接块，连接块远离固定横板的一端固定连接有连接凸台，桩基上端设置有固定板，且固定板与桩基的接触处设置有防滑层，固定板与连接凸台之间安装有支撑杆，固定板靠近固定横板的一端设置有顶板，顶板靠近固定横板的一端开设有限位槽，限位槽内安装有顶块，顶块远离顶板的一端固定连接有顶杆，顶杆远离顶块的一端安装有竖杆，竖杆远离顶杆的一端固定连接有底板。本实用新型增加了桩基加固装置的稳定性，并能调节加固的稳定性，提高了桩基的稳定性，并避免对桩基本身进行开槽打孔，增加了桩基的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于桩基加固技术领域，具体涉及一种公路桥梁桩基加固装置。
背景技术
桩基由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，建筑桩基通常为低承台桩基础，高层建筑中，桩基础应用广泛。
在对桩基进行加固时，以往的桩基加固装置对桩基本身进行开槽和打孔，破坏了桩基的整体性，降低了桩基的使用寿命，且以往的桩基加固装置在对桩基加固时，其加固装置自身稳定性差，不能对自身的加固装置进行固定和调节，使用不便。
实用新型内容
为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基及设置在所述桩基外侧的固定横板，所述固定横板的外侧设置有连接块，所述连接块远离所述固定横板的一端固定连接有连接凸台，所述桩基上端设置有固定板，且所述固定板与所述桩基的接触处设置有防滑层，所述固定板与所述连接凸台之间安装有支撑杆，所述固定板靠近所述固定横板的一端设置有顶板，所述顶板靠近所述固定横板的一端开设有限位槽，所述限位槽内安装有顶块，所述顶块远离所述顶板的一端固定连接有顶杆，所述顶杆远离所述顶块的一端安装有竖杆，所述竖杆远离所述顶杆的一端固定连接有底板。
进一步而言，所述固定横板和所述连接块之间设置有螺栓，且所述螺栓对称分布在所述连接凸台的两侧，且所述螺栓表面设有抗氧化层。
进一步而言，所述固定横板半嵌入地面，所述底板通过连接件与所述固定横板固定连接。
进一步而言，所述竖杆上安装有手柄，所述手柄上设置有贯穿竖杆的转动杆，所述转动杆外侧设置有转动轴，且该转动轴外圈设置有轮齿。
进一步而言，所述竖杆的外侧固定连接有限位块，所述限位块的内部贯穿安装有限位插销。
进一步而言，所述顶杆在远离所述顶块的一端内部开设有调节槽，且所述调节槽的一侧设置有轮齿，并且所述顶杆与所述转动轴通过齿轮啮合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，由于设置有支撑杆，便于对桩基进行径向固定，由于设置有顶板，且顶板内部设置有限位槽，便于限位槽与顶块卡合，方便安装，由于设置有底板、竖杆、顶杆，便于对桩基进行轴向固定，避免固定板发生下滑，由于设置有手柄、转动杆、转动轴及限位块、限位插销，便于通过转动手柄，调节顶板与固定板的压迫力，并使支撑杆处于拉紧状态，增加了桩基加固装置的整体牢固性，由于本装置未对桩基进行开槽打孔，避免破坏桩基的整体性，提高桩基的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型一种公路桥梁桩基加固装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种公路桥梁桩基加固装置的A的放大图；
图3为本实用新型一种公路桥梁桩基加固装置的B的剖视图；
图4为本实用新型一种公路桥梁桩基加固装置的顶杆的示意图；
图5为本实用新型一种公路桥梁桩基加固装置的手柄的示意图。
图中：1-桩基、2-固定横板、3-底板、4-竖杆、5-手柄、6-顶杆、7-顶块、8-连接块、9-连接凸台、10-螺栓、11-支撑杆、12-顶板、13-固定板、14-限位块、15-限位插销、16-限位槽、17-调节槽、18-转动杆、19-转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：
一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基1及设置在所述桩基1外侧的固定横板2，所述固定横板2的外侧设置有连接块8，所述连接块8远离所述固定横板2的一端固定连接有连接凸台9，所述桩基1上端设置有固定板13，且所述固定板13与所述桩基1的接触处设置有防滑层，增加摩擦，所述固定板13与所述连接凸台9之间安装有支撑杆11，便于连接固定板13，所述固定板13靠近所述固定横板2的一端设置有顶板12，便于为固定板13提供支撑力，所述顶板12靠近所述固定横板2的一端开设有限位槽16，便于放置顶块7，避免顶块7产生滑动，所述限位槽16内安装有顶块7，所述顶块7远离所述顶板12的一端固定连接有顶杆6，所述顶杆6远离所述顶块7的一端安装有竖杆4，所述竖杆4远离所述顶杆6的一端固定连接有底板3，便于支撑竖杆4。
本实施例中，所述固定横板2和所述连接块8之间设置有螺栓10，便于连接固定横板2和连接块8，且所述螺栓10对称分布在所述连接凸台9的两侧，增加了稳定性，且所述螺栓10表面设有抗氧化层，增加螺栓10的使用寿命。
本实施例中，所述固定横板2半嵌入地面，增加固定横板2的接触面积，提高固定横板2的稳定性，所述底板3通过连接件与所述固定横板2固定连接，增加底板3的稳定性。
本实施例中，所述竖杆4上安装有手柄5，便于转动手柄5，所述手柄5上设置有贯穿竖杆4的转动杆18，所述转动杆18外侧设置有转动轴19，且该转动轴19外圈设置有轮齿，便于同转动轴19配合使用。
本实施例中，所述竖杆4的外侧固定连接有限位块14，便于放置限位插销15，所述限位块14的内部贯穿安装有限位插销15，便于通过移动限位插销15阻挡手柄5的移动。
本实施例中，所述顶杆6在远离所述顶块7的一端内部开设有调节槽17，便于放置转动轴19，且所述调节槽17的一侧设置有轮齿，并且所述顶杆6与所述转动轴19通过齿轮啮合连接，便于通过转动轴19的转动，改变顶杆6与竖杆4的相对位置。
本实用新型的工作原理及使用流程：一种公路桥梁桩基加固装置，在使用时，先将固定横板2安装在桩基1外侧，并使固定横板2的局部嵌入到地面内，然后用夯土机对固定横板2与桩基1的接触地面进行夯实，然后通过螺栓10连接横板2与连接块8，再通过连接件固定底板3和固定横板2，然后安装手柄5和顶杆6，再将顶板12套入桩基1，并使顶板12内的限位槽16与顶块7卡合，再安装固定板13，并在固定板13与桩基1之间放置防滑层，然后利用螺栓固定固定板13，再通过支撑杆11连接连接凸台9与固定板13，然后人工转动手柄5，使转动杆18上的转动轴19旋转，转动轴19通过与顶杆6的齿轮连接，带动顶杆6上升，使顶块7顶紧支撑杆11，并迫使支撑杆11压紧固定板13，直至手柄5无法旋转时，移动限位块14内的限位插销15，使限位插销15向外伸出，并限制手柄5的转动，放置顶杆6下滑，使用方便。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更与修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括桩基（1）及设置在所述桩基（1）外侧的固定横板（2），其特征在于：所述固定横板（2）的外侧设置有连接块（8），所述连接块（8）远离所述固定横板（2）的一端固定连接有连接凸台（9），所述桩基（1）上端设置有固定板（13），且所述固定板（13）与所述桩基（1）的接触处设置有防滑层，所述固定板（13）与所述连接凸台（9）之间安装有支撑杆（11），所述固定板（13）靠近所述固定横板（2）的一端设置有顶板（12），所述顶板（12）靠近所述固定横板（2）的一端开设有限位槽（16），所述限位槽（16）内安装有顶块（7），所述顶块（7）远离所述顶板（12）的一端固定连接有顶杆（6），所述顶杆（6）远离所述顶块（7）的一端安装有竖杆（4），所述竖杆（4）远离所述顶杆（6）的一端固定连接有底板（3）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述固定横板（2）和所述连接块（8）之间设置有螺栓（10），且所述螺栓（10）对称分布在所述连接凸台（9）的两侧，且所述螺栓（10）表面设有抗氧化层。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述固定横板（2）半嵌入地面，所述底板（3）通过连接件与所述固定横板（2）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述竖杆（4）上安装有手柄（5），所述手柄（5）上设置有贯穿竖杆（4）的转动杆（18），所述转动杆（18）外侧设置有转动轴（19），且该转动轴（19）外圈设置有轮齿。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述竖杆（4）的外侧固定连接有限位块（14），所述限位块（14）的内部贯穿安装有限位插销（15）。
6.根据权利要求1或权利要求4所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述顶杆（6）在远离所述顶块（7）的一端内部开设有调节槽（17），且所述调节槽（17）的一侧设置有轮齿，并且所述顶杆（6）与转动轴（19）通过齿轮啮合连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111705615A (zh) * | 2020-06-15 | 2020-09-25 | 赵德新 | 一种提高承载力的桥梁加固系统 |
| CN111996925A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-11-27 | 赵德新 | 一种降低桥面震动的桥梁加固系统 |
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2019
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| CN111705615B (zh) * | 2020-06-15 | 2021-11-30 | 深圳麦普工程咨询有限公司 | 一种提高承载力的桥梁加固系统 |
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