CN210011822U - 一种简易的自行车车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其是一种简易的自行车车座。它包括支撑连接件、第一坐垫板、第二坐垫板、第一柔性垫和第二柔性垫，支撑连接件用于与自行车车体连接，第一坐垫板和第二坐垫板设置在支撑连接件上，第一柔性垫和第二柔性垫分别设置在第一坐垫板和第二坐垫板上，第一坐垫板和第二坐垫板均由具有在受力状态下发生形变且失力状态下复原的材料制作而成。本实用新型利用第一柔性垫和第二柔性垫的柔软性能与第一坐垫板和第二坐垫板的材料性能配合，第一坐垫板、第二坐垫板会因受到压力而随着腿部运动而发生形变弯曲，在未受到压力时复原，再加上第一柔性垫和第二柔性垫的本身的柔软性能，最终为人们的骑行提供了足够的舒适效果。

Description

一种简易的自行车车座

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其是一种简易的自行车车座。

背景技术

随着环境污染的日益加重，越来越多的人选择自行车作为短途代步工具，自行车出行不仅可以避免汽车尾气排放带来的污染，同时具有健身锻炼、改善心肺的作用。研究显示，经常骑行自行车能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性，同时能锻炼下肢肌力和增强全身耐力。

自行车车座作为自行车中一个重要的配件，直接关系到人们骑行舒适度，在骑行过程中，人的身体不断起伏而车座固定，人体会阴部位受到压迫作用从而伤害人体的生殖系统，同时，骑行过程中，人体的与车座接触的骨骼一直处于支撑受力状态，使人体与车座之间的作用力过于集中，骑行时间过长会很不舒服，影响了运动质量。

现有技术中的自行车车座已经有能够维持人体长时间骑行且使用过程舒服的车座，如专利号为CN 208647031U-一种新型自行车车座，它公开了一种双坐垫式自行车车座，两个坐垫可保持旋转方向相反同步旋转运动，在解除车座对于人体会阴部位的压迫的同时，节省骑车人员的体力。然而该方案中的部件较多，结构较为复杂，其加工和使用的成本相对较高，不便于推广应用。因此，有必要研究一种能够便于加工，生产成本低，经济实惠，便于普通人购买和使用的自行车车座。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种简易的自行车车座。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种简易的自行车车座，它包括支撑连接件、第一坐垫板、第二坐垫板、第一柔性垫和第二柔性垫，所述支撑连接件用于与自行车车体连接，所述第一坐垫板和第二坐垫板呈左右对称地设置在支撑连接件上，所述第一柔性垫和第二柔性垫分别设置在第一坐垫板和第二坐垫板上，所述第一坐垫板和第二坐垫板均由具有在受力状态下发生形变且失力状态下复原的材料制作而成。

优选地，所述第一坐垫板和第二坐垫板均由塑胶材料制作而成。

优选地，所述第一柔性垫和第二柔性垫均由发泡塑胶材料制作而成。

优选地，所述第一柔性垫和第二柔性垫的底面上均开设有一嵌位槽，所述第一柔性垫和第二柔性垫通过嵌位槽分别与第一坐垫板和第二坐垫板对位嵌合固定。

优选地，所述支撑连接件包括一支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板呈左右对称地设置在支撑杆上，所述第一坐垫板和第二坐垫板分别固定在第一支撑板和第二支撑板上。

优选地，所述支撑杆、第一支撑板和第二支撑板均由铁或钢材料制作而成。

优选地，所述第一坐垫板和第二坐垫板分别通过螺钉和螺母固定在第一支撑板和第二支撑板上。

优选地，所述螺钉的头端通过注塑成型工艺埋设于第一坐垫板或第二坐垫板内。

优选地，所述第一坐垫板和第二坐垫板分别设置有四个呈矩形分布的螺母，所述第一支撑板和第二支撑板上分别开设有与螺母对位分布的螺孔。

优选地，所述支撑杆上的中部设置有两个呈左右对称分布的第一锁定环和第二锁定环。

由于采用了上述方案，本实用新型利用第一柔性垫和第二柔性垫的柔软性能与第一坐垫板和第二坐垫板的制作材料的性能配合，第一坐垫板、第二坐垫板会因受到压力而随着腿部运动而发生形变弯曲，在未受到压力时复原，再加上第一柔性垫和第二柔性垫的本身的柔软性能，最终为人们的骑行提供了足够的舒适效果。基于此，其结构简单，加工方便，经济实惠，能够为人们骑行自行车提供足够的舒适度，提高运动的质量，具有很强的实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图(一)；

图2是本实用新型实施例的结构示意图(二)；

图3是本实用新型实施例的分解结构示意图；

图4是本实用新型实施例的支撑连接件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的第一坐垫板和第二坐垫板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的第一坐垫板和第二坐垫板的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种简易的自行车车座，它包括支撑连接件10、第一坐垫板21、第二坐垫板22、第一柔性垫31和第二柔性垫32，支撑连接件10用于与自行车车体连接，第一坐垫板21和第二坐垫板22呈左右对称地设置在支撑连接件10上，第一柔性垫31和第二柔性垫32分别设置在第一坐垫板21和第二坐垫板22上，第一坐垫板21和第二坐垫板22均由具有在受力状态下发生形变且失力状态下复原的材料制作而成(即第一坐垫板21和第二坐垫板22的制作材料具有一定的硬度可以支撑人体的重压，同时具备一定的弹性可以在受压状态下发生弯曲形变，未受压状态下恢复形变)。

基于以上结构设置，与专利号为CN 208647031U-一种新型自行车车座的复杂的结构相比，本实施例所提供的自行车车座，结构更为简单和经济实用，利用第一柔性垫31和第二柔性垫32的柔软性能与第一坐垫板21和第二坐垫板22的制作材料的性能配合，当人体坐在上面骑行时，随着骑行过程中，两腿交替对第一坐垫板21、第二坐垫板22进行施加压力，第一坐垫板21、第二坐垫板22会因受到压力而随着腿部运动而发生形变弯曲，在未受到压力时复原，再加上第一柔性垫31和第二柔性垫32的本身的柔软性能，最终实现了与专利号为CN 208647031U-一种新型自行车车座等同的舒适效果。基于此，其结构简单，加工方便，经济实惠，能够为人们骑行自行车提供足够的舒适度，提高运动的质量，具有很强的实用价值和市场推广价值。

进一步地，本实施例中的第一坐垫板21和第二坐垫板22均由塑胶材料制作而成，塑胶材料作为优选，但并不限于塑胶材料，具有同等功能的材料均可，且成本越低越好。利用塑胶材料的特性，可使第一坐垫板21和第二坐垫板22既具有一定的支撑硬度，又具有一定的弹性和弹性回力。

进一步地，本实施例中的第一柔性垫31和第二柔性垫32均由发泡塑胶材料制作而成。发泡塑胶材料作为优选，但并不限于发泡塑胶材料，具有同等功能的材料均可，且成本越低越好。由发泡塑胶材料制作而成第一柔性垫31和第二柔性垫32既具有较好的柔软性，价格又较为低廉，便于降低生产成本。

为便于将第一柔性垫31和第二柔性垫32分别安装在第一坐垫板21和第二坐垫板22上，本实施例中的第一柔性垫31和第二柔性垫32的底面上均开设有一嵌位槽a，第一柔性垫31和第二柔性垫32通过嵌位槽a分别与第一坐垫板21和第二坐垫板22对位嵌合固定。由此，可利用相匹配的嵌位槽a，快速地将第一柔性垫31和第二柔性垫32分别套接或粘接固定在第一坐垫板21和第二坐垫板22上。

进一步地，作为优选方案，本实施例中的支撑连接件10包括一支撑杆11、第一支撑板12和第二支撑板13，第一支撑板12和第二支撑板13呈左右对称地设置在支撑杆11上(可根据需要，直接将第一支撑板12和第二支撑板13焊接在支撑杆11上)，第一坐垫板21和第二坐垫板22分别固定在第一支撑板12和第二支撑板13上。

进一步地，作为优选方案，本实施例中的支撑杆11、第一支撑板12和第二支撑板13均由铁或钢材料制作而成。由铁或钢材料制作而成的支撑杆11、第一支撑板12和第二支撑板13可具有足够的硬度和支撑力。

进一步地，作为优选方案，本实施例中的第一坐垫板21和第二坐垫板22分别通过螺钉41和螺母42固定在第一支撑板12和第二支撑板13上。由此，采用螺钉41和螺母42的方式进行固定，方便于安装和拆卸维护。

为进一步便于第一坐垫板21和第二坐垫板22与第一支撑板12和第二支撑板13之间的安装，如图5和图6所示，本实施例中的螺钉41的头端通过注塑成型工艺埋设于第一坐垫板21或第二坐垫板22内。由此，可在注塑成型制备第一坐垫板21和第二坐垫板22的过程中，直接将若干个螺钉41的头端分别埋设于第一坐垫板21或第二坐垫板22内，这样安装使，只需要对位拧上螺母42即可。

进一步地，作为优选方案，如图3所示，本实施例中的第一坐垫板21和第二坐垫板22分别设置有四个呈矩形分布的螺母42，第一支撑板12和第二支撑板13上分别开设有与螺母42对位分布的螺孔b。四个呈矩形分布的螺母42可保证连接的稳固性，而第一支撑板12和第二支撑板13上对位分布的螺孔b可便于第一坐垫板21和第二坐垫板22与第一支撑板12和第二支撑板13之间进行对位套接安装。

进一步地，如图4所示，本实施例中的支撑杆11上的中部设置有两个呈左右对称分布的第一锁定环14和第二锁定环15。利用第一锁定环14和第二锁定环15便于与自行车车体进行固定连接，第一锁定环14和第二锁定环15可直接焊接固定在支撑杆11上，通过第一锁定环14和第二锁定环15之间距离的调节，可适用于不同车型的自行车，以便于将本实施例的车座安装于不同车型的车体上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种简易的自行车车座，其特征在于：它包括支撑连接件、第一坐垫板、第二坐垫板、第一柔性垫和第二柔性垫，所述支撑连接件用于与自行车车体连接，所述第一坐垫板和第二坐垫板呈左右对称地设置在支撑连接件上，所述第一柔性垫和第二柔性垫分别设置在第一坐垫板和第二坐垫板上，所述第一坐垫板和第二坐垫板均由具有在受力状态下发生形变且失力状态下复原的材料制作而成。

2.如权利要求1所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述第一坐垫板和第二坐垫板均由塑胶材料制作而成。

3.如权利要求1所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述第一柔性垫和第二柔性垫均由发泡塑胶材料制作而成。

4.如权利要求1所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述第一柔性垫和第二柔性垫的底面上均开设有一嵌位槽，所述第一柔性垫和第二柔性垫通过嵌位槽分别与第一坐垫板和第二坐垫板对位嵌合固定。

5.如权利要求1所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述支撑连接件包括一支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板呈左右对称地设置在支撑杆上，所述第一坐垫板和第二坐垫板分别固定在第一支撑板和第二支撑板上。

6.如权利要求5所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述支撑杆、第一支撑板和第二支撑板均由铁或钢材料制作而成。

7.如权利要求5所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述第一坐垫板和第二坐垫板分别通过螺钉和螺母固定在第一支撑板和第二支撑板上。

8.如权利要求7所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述螺钉的头端通过注塑成型工艺埋设于第一坐垫板或第二坐垫板内。

9.如权利要求8所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述第一坐垫板和第二坐垫板分别设置有四个呈矩形分布的螺母，所述第一支撑板和第二支撑板上分别开设有与螺母对位分布的螺孔。

10.如权利要求5所述的一种简易的自行车车座，其特征在于：所述支撑杆上的中部设置有两个呈左右对称分布的第一锁定环和第二锁定环。

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