CN210011732U - 一种衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种衬套，属于汽车配件技术领域。它解决了现有制动踏板的踏板臂与助力弹簧之间磨损严重的问题。本衬套包括套体，套体上设有用于供助力弹簧卡入并转动的润滑槽，润滑槽内设有用于存储润滑介质的存储槽，存储槽贯穿润滑槽槽口所处的端面。本衬套具有降低助力弹簧与踏板臂之间磨损的优点。

Description

一种衬套

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种衬套。

背景技术

制动踏板是汽车制动系统的必要零件之一。现有技术中，制动踏板包括踏板支架、踏板臂以及助力弹簧，其中助力弹簧两端定位均在踏板支架上，中段卡入在踏板臂的卡槽中，当踏板臂运动时，助力弹簧为踏板臂提供回位力，以辅助驾驶员的操作。

现有技术的制动踏板能够起到辅助驾驶员操作的作用。但是，踏板臂以及助力弹簧均由金属材料制成，当踏板臂运动时，助力弹簧中段频繁与卡槽槽壁发生摩擦，其摩擦一方面产生异响，降低汽车品质，另一方面当车辆行驶一段时间后，踏板臂以及助力弹簧均会产生不同程度的磨损，影响制动踏板的正常工作，进而影响汽车的正常行驶。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种衬套，解决的技术问题是如何降低踏板臂与助力弹簧之间的磨损。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种衬套，包括套体，其特征在于，所述套体上设有用于供助力弹簧卡入并转动的润滑槽，所述润滑槽内设有用于存储润滑介质的存储槽，所述存储槽贯穿润滑槽槽口所处的端面。

本申请将衬套应用在汽车的制动踏板上，本衬套的原理是：将套体定位在在踏板臂上，助力弹簧卡入润滑槽内，并在润滑槽槽壁与助力弹簧之间设置润滑介质，该结构一方面避免助力弹簧与踏板臂直接接触，另一方面降低助力弹簧以及踏板臂的磨损，当踏板臂带动助力弹簧扭转或者助力弹簧带动踏板臂回位时，助力弹簧与润滑槽槽壁接触，使得设于助力弹簧与润滑槽槽壁之间的润滑介质受到挤压，受到挤压的润滑介质朝助力弹簧周围的润滑槽槽壁流动，进而润滑槽槽壁上流动的润滑介质逐渐流入存储槽内进行存储，避免润滑介质长时间暴露在润滑槽槽壁上或者套体外壁上，导致润滑介质干涸；进一步来说，助力弹簧与套体之间频繁发生摩擦，以至于助力弹簧与套体之间温度升高，而润滑介质的润滑性能因温度升高而降低，由于存储槽贯穿润滑槽槽口所处的端面，一方面使得存储槽内热量能够自滑槽槽口所处的端面散出，将润滑介质的温度维持为一定的温度区间内，以保证润滑介质的润滑性能，另一方面当汽车踏板维护时，只需将润滑介质自润滑槽槽口所处的端面加入即可；更进一步来说，因套体定位在踏板臂上，当踏板臂带动助力弹簧扭转或者助力弹簧带动踏板臂回位时，套体随踏板臂进行转动，使得存储槽内的润滑介质发生晃动，并溢出至润滑槽槽壁以及助力弹簧与润滑槽槽壁所接触的表面，以降低助力弹簧以及踏板臂的磨损，并且润滑介质如此循环，从而持续降低踏板臂与助力弹簧之间的磨损。

在上述的一种衬套中，所述套体呈U形，所述存储槽自套体一端贯穿至另一端。润滑槽为套体的内壁，而存储槽开设在润滑槽槽壁上，因此润滑槽以及存储槽均呈U形，该形状使得存储槽内存储的润滑介质不易流出，并能够对每一段润滑槽槽壁进行润滑，从而降低踏板臂与助力弹簧之间的磨损。

在上述的一种衬套中，所述存储槽的数量至少为两个，相邻两个存储槽之间形成有分隔部，所述套体外壁开设有用于供踏板臂卡入且与存储槽开设轨迹一致的卡槽，所述分隔部与卡槽对应设置。当套体安装在踏板臂与助力弹簧之间后，踏板臂通过卡槽卡套在套体上，踏板臂对套体呈夹持状，使得套体受踏板臂的夹紧力牢靠定位在踏板臂上，并将夹紧力传递至分隔部上，由于套体呈U形，分隔部使得套体向内收紧，进而助力弹簧不易从润滑槽内脱出，进一步来说，分隔部更易与助力弹簧接触，若分隔部上的润滑介质被挤压，由于分隔部两侧均为存储槽，使得被挤压的润滑介质直接流入存储槽内进行存储，从而减小润滑介质的损耗，同时降低踏板臂与助力弹簧之间的磨损。

在上述的一种衬套中，所述润滑槽包括一段圆弧段以及两段分别连接圆弧段两端的平直段，所述圆弧段两端与两段平直段之间圆滑过渡。助力弹簧卡入润滑槽时，由两段平直段对助力弹簧的移动进行导向，当助力弹簧转动时，圆滑过渡以及圆弧段进一步减小助力弹簧与润滑槽槽壁接触并移动所受的磨损。

在上述的一种衬套中，所述润滑槽的槽宽大于助力弹簧的外径。当踏板臂带动助力弹簧扭转或者助力弹簧带动踏板臂回位时，该种结构使得助力弹簧在润滑槽内转动灵活，同时降少踏板臂与助力弹簧之间的磨损。

在上述的一种衬套中，所述存储槽的槽深小于卡槽的槽深。由于卡槽用于供踏板臂卡接，故卡槽的深度使得套体与踏板臂之间连接牢靠，而存储槽用于存储润滑介质，润滑介质需在套体晃动时溢出，故存储槽的槽深设置在合理范围内，该种结构使得套体定位牢靠，同时降低助力弹簧与润滑槽槽壁接触并移动所受的磨损。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种衬套具有以下优点：

1、在踏板臂与助力弹簧之间设置衬套，避免踏板臂与助力弹簧直接接触，同时，在助力弹簧与润滑槽槽壁之间设置润滑介质，当踏板臂带动助力弹簧扭转或者助力弹簧带动踏板臂回位时，避免踏板臂磨损，且降低助力弹簧的磨损。

2、当助力弹簧与润滑槽槽壁接触时，助力弹簧与润滑槽槽壁之间的润滑介质受到挤压，受到挤压的润滑介质流入润滑槽内，当套体随踏板臂进行转动，使得存储槽内的润滑介质溢出至润滑槽槽壁以及助力弹簧与润滑槽槽壁所接触的表面，以降低助力弹簧以及踏板臂的磨损，并且润滑介质如此循环，从而持续降低助力弹簧与踏板臂之间的磨损。

附图说明

图1是本衬套在制动踏板上的安装结构示意图。

图2是本衬套的整体结构示意图。

图中，1、衬套；2、套体；21、润滑槽；22、存储槽；23、分隔部；24、卡槽；25、圆弧段；26、平直段；3、踏板臂；4、助力弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本衬套包括套体2。

如图2所示，套体2上设有用于供助力弹簧4卡入并转动的润滑槽21，润滑槽21为套体2的内壁，润滑槽21包括一段圆弧段25以及两段分别连接圆弧段25两端的平直段26，圆弧段25两端与两段平直段26之间圆滑过渡，助力弹簧4卡入润滑槽21时，由两段平直段26对助力弹簧4的移动进行导向，当助力弹簧4转动时，圆滑过渡以及圆弧段25进一步减小助力弹簧4与润滑槽21槽壁接触并移动所受的磨损，润滑槽21的槽宽大于助力弹簧4的外径，使得助力弹簧4在润滑槽21内转动灵活，同时降少助力弹簧4与踏板臂3之间的磨损。

本实施例中，润滑槽21的每段槽壁上均设有两个用于存储润滑介质的存储槽22，实际生产中，存储槽22的数量可以为一个或者三个，存储槽22自套体2一端贯穿至另一端，套体2呈U形，该形状使得存储槽22内存储的润滑介质不易流出，并能够对每一段润滑槽21槽壁进行润滑，相邻两个存储槽22之间具有一个分隔部23，套体2外壁开设有一个用于供踏板臂3卡入且与存储槽22开设轨迹一致的卡槽24，分隔部23与卡槽24对应设置，当套体2安装在踏板臂3与助力弹簧4之间后，踏板臂3通过卡槽24卡套在套体2上，踏板臂3对套体2呈夹持状，使得套体2受踏板臂3的夹紧力牢靠定位在踏板臂3上，并将夹紧力传递至分隔部23上，由于套体2呈U形，分隔部23使得套体2向内收紧，进而助力弹簧4不易从润滑槽21内脱出，进一步来说，分隔部23更易与助力弹簧4接触，当分隔部23上的润滑介质被挤压，被挤压的润滑介质直接流入存储槽22内进行存储，减小润滑介质的损耗，存储槽22的槽深小于卡槽24的槽深，卡槽24具有合适的槽深使得套体2与踏板臂3之间连接牢靠，而存储槽22用于存储润滑介质，润滑介质需在套体2晃动时溢出，故存储槽22的槽深设置在合理范围内，该种结构使得套体2定位牢靠，同时降低助力弹簧4与润滑槽21槽壁接触并移动所受的磨损。

本申请将衬套1应用在汽车制动踏板上。衬套安装时，将衬套1安装在制动踏板上，套体2作为踏板臂3的保护套，且将助力弹簧4与踏板臂3隔开，当踏板臂3带动助力弹簧4扭转或者助力弹簧4带动踏板臂3回位时，助力弹簧4在润滑槽21内转动灵活，当助力弹簧4与润滑槽21槽壁接触时，设于助力弹簧4与分隔部23之间的润滑介质最先受到挤压，受到挤压的润滑介质分隔部23两侧流动，而分隔部23两侧均为存储槽22均设有存储槽22，使得润滑介质直接流入存储槽22内，同时，套体2随踏板臂3进行转动，此时存储槽22内的润滑介质发生晃动，并溢出至润滑槽21槽壁以及助力弹簧4与润滑槽21槽壁所接触的表面，并且润滑介质如此循环，从而持续降低助力弹簧4与踏板臂3之间的磨损，并且存储槽22内的温度由润滑槽21槽口所处的端面散出，使得存储槽22内的润滑介质的温度始终维持在合适的温度区间内，以保持润滑介质的润滑性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了衬套1、套体2、润滑槽21、存储槽22、分隔部23、卡槽24、圆弧段25、平直段26、踏板臂3、助力弹簧4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种衬套，包括套体(2)，其特征在于，所述套体(2)上设有用于供助力弹簧(4)卡入并转动的润滑槽(21)，所述润滑槽(21)内设有用于存储润滑介质的存储槽(22)，所述存储槽(22)贯穿润滑槽(21)槽口所处的端面。

2.根据权利要求1所述的一种衬套，其特征在于，所述套体(2)呈U形，所述存储槽(22)自套体(2)一端贯穿至另一端。

3.根据权利要求2所述的一种衬套，其特征在于，所述存储槽(22)的数量至少为两个，相邻两个存储槽(22)之间形成有分隔部(23)，所述套体(2)外壁开设有用于供踏板臂(3)卡入且与存储槽(22)开设轨迹一致的卡槽(24)，所述分隔部(23)与卡槽(24)对应设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种衬套，其特征在于，所述润滑槽(21)包括一段圆弧段(25)以及两段分别连接圆弧段(25)两端的平直段(26)，所述圆弧段(25)两端与两段平直段(26)之间圆滑过渡。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种衬套，其特征在于，所述润滑槽(21)的槽宽大于助力弹簧(4)的外径。

6.根据权利要求3所述的一种衬套，其特征在于，所述存储槽(22)的槽深小于卡槽(24)的槽深。

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