CN210006804U - 一种新能源汽车用铝合金电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车用铝合金电池包，属于汽车动力电池领域。包括组成T型状的若干电池模组、容纳电池模组的电池包壳体，以及安装在电池包壳体上以控制电池包温度的温度控制器；所述电池包壳体包括与电池模组形状相适配的底板、固定于底板且沿底板外形轮廓进行围合的侧板、设于侧板上方且覆盖侧板的盖板，以及固定于底板正面的若干支架；所述底板、侧板和盖板一起形成闭合的电池模组容置空间；所述电池模组置于电池模组容置空间内，且固定于支架上，并与底板、侧板和盖板之间均存有间隙。该电池包结构轻巧紧凑，具有温度可控、储存电能多、安全性高的性能优势，可适用于条件较为严苛的工况。

Description

一种新能源汽车用铝合金电池包

技术领域

本实用新型属于汽车动力电池技术领域，涉及一种新能源汽车用铝合金电池包。

背景技术

当前汽车工业正在经历动力系统的转变，电动汽车作为一种环境友好型的新能源汽车，得到了广泛的认可。电池包是电动汽车的核心部件，直接影响整车性能。其中，优化电池包结构，提高电池包容量以改善电动汽车的续航能力，是本领域技术人员的研究课题之一。

此外，温度是影响电池包性能与寿命的重要因素之一。当温度较低时，电池的电解液粘度增加，导电率下降，电池内阻提高，放电容量减小，影响电池的输出功率和能量；当温度较高时，电池加速老化，使用寿命降低，严重时甚至会发生起火、爆炸等危险。因此，要确保汽车动力电池的安全可靠，保障其性能稳定，提高其使用寿命，就需要在电池包的设计中，解决温差带来的不利影响。

利用液态介质进行冷却或加热是常见的电池包温差控制方式，但需要在电池包内配置专门的液冷或加热组件来实现温控效果，不仅占用空间，拆装不便，还可能发生泄漏，存在安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种温度可控、结构轻巧紧凑、储存电能多、安全性高的电池包。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用铝合金电池包，包括组成T型状的若干电池模组、容纳电池模组的电池包壳体，以及安装在电池包壳体上以控制电池包温度的温度控制器；所述电池包壳体包括与电池模组形状相适配的底板、固定于底板且沿底板外形轮廓进行围合的侧板、设于侧板上方且覆盖侧板的盖板，以及固定于底板正面的若干支架；所述底板、侧板和盖板一起形成闭合的电池模组容置空间；所述电池模组置于电池模组容置空间内，且固定于支架上，并与底板、侧板和盖板之间均存有间隙。

进一步，所述侧板为设有减重腔的中空结构，所述减重腔沿侧板长度方向穿透侧板。减重腔的设置有利于减轻电池包的整体重量。

进一步，还包括至少一个加强板，所述加强板固定于底板的背面，位于底板上背离电池模组容置空间的一侧。加强板的设置增加了底板的结构强度，进而提高了电池包整体的结构稳定性。

进一步，所述加强板上设有若干平行排列的加强筋，所述加强板与底板通过螺栓连接。加强筋的设置增加了加强板的结构强度，进而对底板和电池包整体具有更好的稳固效果。

进一步，所述盖板上设有十字型加强筋，位于盖板上背离电池模组容置空间的一侧；所述底板上设有若干腰形加强筋，在底板正面沉降一定深度。十字型加强筋和腰形加强筋分别增加盖板和底板的结构强度。

进一步，所述侧板通过焊接固定于底板上，所述支架通过螺栓连接固定于底板上，底板、侧板和支架的交接处通过焊接连接；所述侧板在所述交接处设有支架约束孔。焊接连接方式稳固牢靠，保障电池包整体的结构强度，且支架不仅起到固定电池模组的作用，还起到加强筋的作用，增加底板的结构强度；支架约束孔的设置，方便在固定支架时对支架进行定位。

进一步，所述盖板或侧板上设有若干散热孔。散热孔的设置有利于封闭的电池模组容置空间内多余热量的散发。

进一步，还包括设于电池包壳体上的电池控制器，用于控制电池包内部的电能和热能。

进一步，还包括若干对称焊接于侧板上的挂耳。设置挂耳，便于电池包的安装；将挂耳焊接在侧板上，提高电池包的安装强度。

进一步，还包括焊接于挂耳内的安装块。安装块焊接于挂耳内，增加挂耳的结构强度，防止挂耳断裂，进一步提高电池包的安装强度。

本实用新型的有益效果在于：

(1)当电池包温度低于设定的下限温度值时，温度控制器对电池包进行加热，当电池包温度高于设定的上限温度值时，温度控制器对电池包进行制冷，改善电池包的工况，提高电池包的使用寿命，确保电池包安全可靠。

(2)相较于以液冷装置或液热装置对电池包进行温度管控的现有技术，本实用新型所涉及的电池包以温度控制器控制电池包的温度，既可以减轻电池包的整体重量，又可以增加电池模组的容置空间，为提高电池包容量留有更大的余地，还可以避免液态介质泄漏的安全隐患，提高电池包的安全性；而且，电池包壳体采用铝合金型材焊接组合而成，替代传统钢板折弯方式，有利于减轻电池包的重量。

(3)电池模组与底板、侧板和盖板均不直接接触，而是存有一定的间隙，减少电池模组与电池包壳体之间的热交换，降低外部环境对电池包温度的影响。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型所涉及的一种新能源汽车用铝合金电池包的爆炸效果示意图；

图2为图1所示的新能源汽车用铝合金电池包的背面结构示意图；

图3为图1所示的新能源汽车用铝合金电池包的第一挂耳的结构示意图；

图4为图1所示的新能源汽车用铝合金电池包的安装块的结构示意图。

附图标记：电池模组1、底板2、腰形加强筋21、侧板3、第一侧板31、盖板4、十字型加强筋41、散热孔42、支架5、挂耳6、第一挂耳61、安装块62、加强板7、加强筋71。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，本实施例提供一种新能源汽车用铝合金电池包，包括组成T型状的电池模组1、容纳电池模组1的电池包壳体，以及安装在电池包壳体上以控制电池包温度的温度控制器；所述电池包壳体包括与电池模组1形状相适配的底板2、固定于底板2且沿底板2外形轮廓进行围合的侧板3、设于侧板3上方且覆盖侧板3的盖板4，以及固定于底板2正面的若干支架5；所述底板2、侧板3和盖板4一起形成闭合的电池模组容置空间；所述电池模组1置于电池模组容置空间内，且固定于支架5上，并与底板2、侧板3和盖板4之间均存有间隙。

优选地，本实施例提供的电池包可容纳二十个电池模组1，电池包的容量大，储存的电能多，进而使用该电池包的电动汽车的续航能力较佳。

所述侧板3为设有减重腔的中空结构，所述减重腔沿侧板3长度方向穿透侧板，减重腔的设置有利于减轻电池包的整体重量。所述侧板3通过焊接固定于底板2上，所述支架5通过螺栓连接固定于底板2上，底板2、侧板3和支架5的交接处通过焊接连接；所述侧板3在所述交接处设有支架约束孔。焊接连接方式稳固牢靠，保障电池包整体的结构强度，且支架5不仅起到固定电池模组1的作用，还起到加强筋的作用，增加底板2的结构强度；支架约束孔的设置，方便在固定支架5时对支架5进行定位。侧板3末端中部一体成型安装U型第一侧板31，第一侧板31上设有三组用于连接电池控制器的连接孔。本实施例提供的新能源汽车用铝合金电池包还包括三个电池控制器，用于控制电池包内部的电能和热能，电池控制器对应安装在第一侧板31的连接孔位置。

所述盖板4上设有十字型加强筋41，位于盖板4上背离电池模组容置空间的一侧，可增加盖板4的结构强度；盖板4上沿长度方向的两侧设有若干散热孔42，有利于封闭的电池模组容置空间内多余热量的散发；所述温度控制器安装在散热孔42位置。在T型底板2较宽一端并列设有两个腰形加强筋21，在较窄一端并列设有三组且每组四个腰形加强筋21，腰形加强筋21在底板2正面沉降一定深度，可进一步增加底板2的结构强度。

本实施例提供的新能源汽车用铝合金电池包还包括五组对称焊接于侧板3上的各不相同的挂耳6。挂耳6包括第一挂耳61，第一挂耳内焊接有安装块62。如图3和图4所示，安装块62焊接在第一挂耳61最上层的腔体内。设置挂耳6，便于电池包的安装；将挂耳6焊接在侧板3上，提高电池包的安装强度；安装块62焊接于挂耳6内，增加挂耳6的结构强度，防止挂耳6断裂，进一步提高电池包的安装强度。

如图2所示，本实施例提供的新能源汽车用铝合金电池包还包括通过螺栓固定于底板的加强板7，加强板7、底板1和挂耳6的交接处通过焊接连接，加强板7的设置增加了底板2的结构强度，进而提高了电池包整体的结构稳定性。加强板7上根据实际需要设有若干平行排列的加强筋71，加强筋71的设置增加了加强板7的结构强度，进而对底板2和电池包整体具有更好的稳固效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，包括组成T型状的若干电池模组、容纳电池模组的电池包壳体，以及安装在电池包壳体上以控制电池包温度的温度控制器；所述电池包壳体包括与电池模组形状相适配的底板、固定于底板且沿底板外形轮廓进行围合的侧板、设于侧板上方且覆盖侧板的盖板，以及固定于底板正面的若干支架；所述底板、侧板和盖板一起形成闭合的电池模组容置空间；所述电池模组置于电池模组容置空间内，且固定于支架上，并与底板、侧板和盖板之间均存有间隙。

2.如权利要求1所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，所述侧板为设有减重腔的中空结构，所述减重腔沿侧板长度方向穿透侧板。

3.如权利要求1所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，还包括至少一个加强板，所述加强板固定于底板的背面，位于底板上背离电池模组容置空间的一侧。

4.如权利要求3所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，所述加强板上设有若干平行排列的加强筋，所述加强板与底板通过螺栓连接。

5.如权利要求1所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，所述盖板上设有十字型加强筋，位于盖板上背离电池模组容置空间的一侧；所述底板上设有若干腰形加强筋，在底板正面沉降一定深度。

6.如权利要求1所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，所述侧板通过焊接固定于底板上，所述支架通过螺栓连接固定于底板上，底板、侧板和支架的交接处通过焊接连接；所述侧板在所述交接处设有支架约束孔。

7.如权利要求1所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，所述盖板或侧板上设有若干散热孔。

8.如权利要求1所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，还包括设于电池包壳体上的电池控制器，用于控制电池包内部的电能和热能。

9.如权利要求1～8任一项所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，还包括若干对称焊接于侧板上的挂耳。

10.如权利要求9所述的新能源汽车用铝合金电池包，其特征在于，还包括焊接于挂耳内的安装块。

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