CN210005052U - 一种发动机漏气量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机漏气量测量装置，包括前稳压罐、后稳压罐、连通管、旁通管、流量计、压差传感器、清洗管路、第一清洗喷头和第二清洗喷头，其中，前稳压罐上设置有进气口和第一排污口，前稳压罐通过连通管与后稳压罐连通，后稳压罐上设置有出气口和第二排污口，流量计设置在连通管上，旁通管的两端均与连通管连通且与流量计并联，压差传感器设置在旁通管上，清洗管路与第一喷洗头和第二喷洗头连通，第一喷洗头设置在前稳压罐中，第二喷洗头设置在后稳压罐中。本实用新型提供的发动机漏气量测量装置，能够实现发动机漏气量实时测量，并可进行清洗，有效预防设备污染导致设备测量误差。

Description

一种发动机漏气量测量装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机漏气量测量装置。

背景技术

现有技术中，来自发动机曲轴箱的泄漏气体先进入稳压箱，在稳压后经流量传感器流出，流量传感器检测的信号输入二次仪表调整放大处理后再显示出其流量。

现有漏气量仪使用一种椎管式浮体流量传感器，在其椎管中有一个能上能下滑动的浮子，气体从椎管底部进入流量传感器，从顶部排出。这种漏气量仪长时间使用容易脏，不易清理，传感器受污染后会导致测量误差大；设备无加热功能，管路内容易有冷凝水导致设备污染。椎管内油污较多时易导致浮子卡滞，无法正常测量。

因此，如何提供一种发动机漏气量测量装置，以实现发动机漏气量实时测量，并可进行清洗，有效预防设备污染导致设备测量误差，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机漏气量测量装置，以实现发动机漏气量实时测量，并可进行清洗，有效预防设备污染导致设备测量误差。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机漏气量测量装置，包括前稳压罐、后稳压罐、连通管、旁通管、流量计、压差传感器、清洗管路、第一喷洗头和第二喷洗头，其中，

所述前稳压罐上设置有进气口和第一排污口，所述前稳压罐通过所述连通管与所述后稳压罐连通，所述后稳压罐上设置有出气口和第二排污口，

所述流量计设置在所述连通管上，所述旁通管的两端均与所述连通管连通且与所述流量计并联，所述压差传感器设置在所述旁通管上，

所述清洗管路与所述第一喷洗头和所述第二喷洗头连通，所述第一喷洗头设置在所述前稳压罐中，所述第二喷洗头设置在所述后稳压罐中。

优选的，上述连通管中设置有加热丝。

优选的，上述连通管与所述前稳压罐的顶部连通，

所述前稳压罐内设置有第一隔离层，所述第一隔离层的底部设置有所述进气口，所述进气口从所述前稳压罐的底部穿出，所述第一排污口设置在所述前稳压罐的底部，所述第一隔离层与所述前稳压罐的壁体之间间隔设置供从所述第一喷洗头中喷出的清洗剂流出。

优选的，上述第一排污口的底部连通有第一存储罐，且两者之间设置有第一阀门。

优选的，上述第一喷洗头为多个且设置在所述前稳压罐的顶部。

优选的，上述连通管与所述后稳压罐的顶部连通，

所述后稳压罐内设置有第二隔离层，所述第二隔离层的底部设置有所述出气口，所述出气口从所述后稳压罐的底部穿出，所述第二排污口设置在所述后稳压罐的底部，所述第二隔离层与所述后稳压罐的壁体之间间隔设置供从所述第二喷洗头中喷出的清洗剂流出。

优选的，上述第二排污口的底部连通有第二存储罐，且两者之间设置有第二阀门。

优选的，上述第二喷洗头为多个且设置在所述后稳压罐的顶部。

优选的，上述清洗管路还与清洗剂存储罐连通。

优选的，上述清洗剂存储罐内存储有清洗剂。

本实用新型提供的发动机漏气量测量装置，包括前稳压罐、后稳压罐、连通管、旁通管、流量计、压差传感器、清洗管路、第一喷洗头和第二喷洗头，其中，所述前稳压罐上设置有进气口和第一排污口，所述前稳压罐通过所述连通管与所述后稳压罐连通，所述后稳压罐上设置有出气口和第二排污口，所述流量计设置在所述连通管上，所述旁通管的两端均与所述连通管连通且与所述流量计并联，所述压差传感器设置在所述旁通管上，所述清洗管路与所述第一喷洗头和所述第二喷洗头连通，所述第一喷洗头设置在所述前稳压罐中，所述第二喷洗头设置在所述后稳压罐中。

本实用新型提供的发动机漏气量测量装置，使用流量计和压差传感器，基于流量计压差测量原理，压力差由压差传感器测量，经过模拟量与数字量转换后通过RS232接口输出。其中，从发动机出来的气体从进气口进入前稳压罐，经稳压后流向流量计，然后流向后稳压罐，从出气口排出。气体进入前稳压罐和后稳压罐时，第一喷洗头和第二喷洗头喷出清洗剂，使得气体中所含的部分油污和水分在罐内沉积，受重力作用沿管壁分别从第一排污口和第二排污口流出。

本实用新型提供的发动机漏气量测量装置，能够实现发动机漏气量实时测量，并可进行清洗，有效预防设备污染导致设备测量误差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置的结构示意图。

上图1中：

前稳压罐1、后稳压罐2、进气口3、出气口4、流量计5、压差传感器6、加热丝7、第一喷洗头8、第二喷洗头9、清洗剂存储罐10、第一隔离层11、第二隔离层12、第一存储罐13、第二存储罐14。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置的结构示意图。

本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置，包括前稳压罐1、后稳压罐2、连通管、旁通管、流量计5、压差传感器6、清洗管路、第一喷洗头 8和第二喷洗头9，其中，流量计5可以为孔板流量计，前稳压罐1上设置有进气口3和第一排污口，前稳压罐1通过连通管与后稳压罐2连通，后稳压罐2上设置有出气口4和第二排污口，流量计5设置在连通管上，旁通管的两端均与连通管连通且与流量计5并联，压差传感器6设置在旁通管上，清洗管路与第一喷洗头8和第二喷洗头9连通，第一喷洗头8设置在前稳压罐1 中，第二喷洗头9设置在后稳压罐2中。

本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置，使用流量计5和压差传感器6，基于流量计压差测量原理，压力差由压差传感器6测量，经过模拟量与数字量转换后通过RS232接口输出。其中，从发动机出来的气体从进气口3进入前稳压罐1，经稳压后流向流量计5，然后流向后稳压罐2，从出气口4排出。气体进入前稳压罐1和后稳压罐2时，第一喷洗头8和第二喷洗头9喷出清洗剂，使得气体中所含的部分油污和水分在罐内沉积，受重力作用沿管壁分别从第一排污口和第二排污口流出。

本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置，能够实现发动机漏气量实时测量，并可进行清洗，有效预防设备污染导致设备测量误差。

为了进一步优化上述方案，连通管中设置有加热丝7。气体流经流量计2 过程中，由加热丝7进行加热，避免其由于温降产生冷凝水，造成流量计2 测量不准确。

具体的，连通管与前稳压罐1的顶部连通，前稳压罐1内设置有第一隔离层11，第一隔离层11的底部设置有进气口3，进气口3从前稳压罐1的底部穿出，第一排污口设置在前稳压罐1的底部，第一隔离层11与前稳压罐1 的壁体之间间隔设置供从第一喷洗头8中喷出的清洗剂流出。第一排污口的底部连通有第一存储罐13，且两者之间设置有第一阀门。第一喷洗头8为多个且设置在前稳压罐1的顶部。

连通管与后稳压罐2的顶部连通，后稳压罐2内设置有第二隔离层12，第二隔离层12的底部设置有出气口4，出气口4从后稳压罐2的底部穿出，第二排污口设置在后稳压罐2的底部，第二隔离层12与后稳压罐2的壁体之间间隔设置供从第二喷洗头9中喷出的清洗剂流出。第二排污口的底部连通有第二存储罐14，且两者之间设置有第二阀门。第二喷洗头9为多个且设置在后稳压罐2的顶部。

为了进一步优化上述方案，清洗管路还与清洗剂存储罐10连通。清洗剂存储罐10内存储有清洗剂。

本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置，是一种带自动清洗和防冷凝功能的试验用发动机漏气量测量装置，能够减少设备内部污染，提高测量准确性和试验效率。能够在发动机试验中，实现发动机漏气量实时测量，并可远程控制设备清洗，有效预防设备污染导致设备测量误差。经实际试验使用，效果良好。

其中：

1、加热丝7：用于加热设备管路，保证内管路温度高于外部，防止冷凝水生成。

2、孔板流量计：用于漏气量流量测量。

3、压差传感器6：用于测量流量及前后压差，用于计算。

4、第一喷洗头8和第二喷洗头9：用于喷出清洗剂清洗稳压罐。

5、清洗剂储存罐：用于存储清洗剂。

6、前稳压罐1和后稳压罐2：稳压罐内有油污隔离装置，即第一隔离层 11和第二隔离层12，将进气出气与油污隔离开，方便收集污染物至油污存储罐。

7、油污存储罐：即第一存储罐13和第二存储罐14，收集油污，定期清理。

本实用新型实施例提供的发动机漏气量测量装置：

该漏气量测量装置基于流量计压差测量原理。该压力差由压差传感器6 测量，经过模拟量与数字量转换后通过RS232接口输出。从发动机出来的气体从进气口3进入双层稳压罐，经稳压后流向孔板流量计，然后流向后端稳压罐2，从出气口4排出。

在气体从进气口3进入稳压罐时，其中所含的部分油污和水分在罐内沉积，受重力作用沿管壁流出进入油污存储罐。

气体流经孔板流量计过程中，由加热丝7进行加热，避免其由于温降产生冷凝水，造成孔板流量计测量不准确。

清洗剂储存罐内存有清洗剂，可定期喷出清洗剂清洗罐内油污，保证测量准确性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机漏气量测量装置，其特征在于，包括前稳压罐、后稳压罐、连通管、旁通管、流量计、压差传感器、清洗管路、第一喷洗头和第二喷洗头，其中，

所述前稳压罐上设置有进气口和第一排污口，所述前稳压罐通过所述连通管与所述后稳压罐连通，所述后稳压罐上设置有出气口和第二排污口，

所述流量计设置在所述连通管上，所述旁通管的两端均与所述连通管连通且与所述流量计并联，所述压差传感器设置在所述旁通管上，

所述清洗管路与所述第一喷洗头和所述第二喷洗头连通，所述第一喷洗头设置在所述前稳压罐中，所述第二喷洗头设置在所述后稳压罐中。

2.根据权利要求1所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述连通管中设置有加热丝。

3.根据权利要求1所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述连通管与所述前稳压罐的顶部连通，

所述前稳压罐内设置有第一隔离层，所述第一隔离层的底部设置有所述进气口，所述进气口从所述前稳压罐的底部穿出，所述第一排污口设置在所述前稳压罐的底部，所述第一隔离层与所述前稳压罐的壁体之间间隔设置供从所述第一喷洗头中喷出的清洗剂流出。

4.根据权利要求3所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述第一排污口的底部连通有第一存储罐，且两者之间设置有第一阀门。

5.根据权利要求3所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述第一喷洗头为多个且设置在所述前稳压罐的顶部。

6.根据权利要求1所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述连通管与所述后稳压罐的顶部连通，

所述后稳压罐内设置有第二隔离层，所述第二隔离层的底部设置有所述出气口，所述出气口从所述后稳压罐的底部穿出，所述第二排污口设置在所述后稳压罐的底部，所述第二隔离层与所述后稳压罐的壁体之间间隔设置供从所述第二喷洗头中喷出的清洗剂流出。

7.根据权利要求6所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述第二排污口的底部连通有第二存储罐，且两者之间设置有第二阀门。

8.根据权利要求6所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述第二喷洗头为多个且设置在所述后稳压罐的顶部。

9.根据权利要求1所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述清洗管路还与清洗剂存储罐连通。

10.根据权利要求9所述的发动机漏气量测量装置，其特征在于，所述清洗剂存储罐内存储有清洗剂。

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