CN210003497U - 一种齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮泵，包括一级齿轮组和二级齿轮组，一级齿轮组的一侧齿面与泵体内壁之间形成与进油口相通的第一吸油通道，二级齿轮组的一侧齿面与泵体内壁之间形成第二吸油通道，一级齿轮组的另一侧齿面与泵体内壁之间形成第一压油通道，二级齿轮组的另一侧齿面与泵体内壁之间形成与出油口相通的第二压油通道；推杆机构通过左右移动，使第一吸油通道和第二吸油通道相通，第一压油通道和第二压油通道相通，或者，使第一吸油通道和第二吸油通道不相通，第一压油通道和第二压油通道不相通，第二压油通道和第二吸油通道相通。本申请实现了由一级齿轮组向二级齿轮组供油，保护了二级齿轮组的轴承和齿轮不损坏，实现高压力的工作状态。

Description

一种齿轮泵

技术领域

本实用新型涉及泵领域，具体地讲，涉及一种齿轮泵。

背景技术

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。

目前齿轮泵的额度压力一般在18Mpa-20Mpa，工作时，齿轮泵内部腔体分为低压区（进油口处）和高压区（出油口处），泵在正常工作时，齿轮轴及工作齿面都会因压力差由高压区压向低压区，此时低压区的齿面会紧压泵体侧面，从而出现扫膛现象，齿轮轴也会由高压区压向低压区的轴承面，齿轮轴和齿面都处于一种受力不均匀的状态。如果工作压力持续上升，轴承单边受力会持续增大，到达一定压力时，轴承因受力过大而损坏，此时会造成齿轮泵完全损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、即能用于低压力大排量场合、又能用于高压力小排量场合的齿轮泵，并给出了其工作方法。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种齿轮泵，包括泵体、前盖、后盖和一个一级齿轮组；所述前盖和后盖分别安装在泵体的两端，用于对泵体的两端进行密封，所述一级齿轮组包括一对外啮合的一级主齿轮和一级副齿轮，两者安装在泵体内；所述泵体上开设进油口和出油口；其特征在于：还至少包括一个二级齿轮组和一个推杆机构；所述二级齿轮组包括一对外啮合的二级主齿轮和二级副齿轮；所述一级主齿轮和二级主齿轮安装在同一转动轴上；

所述一级齿轮组的一侧齿面与泵体内壁之间形成第一吸油通道，该第一吸油通道与进油口相通；所述二级齿轮组的一侧齿面与泵体内壁之间形成第二吸油通道，所述一级齿轮组的另一侧齿面与泵体内壁之间形成第一压油通道，所述二级齿轮组的另一侧齿面与泵体内壁之间形成第二压油通道，该第二压油通道与出油口相通；

所述推杆机构活动安装在一级齿轮组和二级齿轮组之间，通过左右移动，使第一吸油通道和第二吸油通道相通，第一压油通道和第二压油通道相通，或者，使第一吸油通道和第二吸油通道不相通，第一压油通道和第二压油通道不相通，第二压油通道和第二吸油通道相通。

优选的，所述前盖上安装有可使第一压油通道内的油流入第一吸油通道内的溢流阀。

优选的，所述一级齿轮组和二级齿轮组中齿轮的侧面与泵体内壁之间均设置有侧板。

优选的，所述推杆机构包括连接在一起的推杆和阀门；所述推杆和阀门的阀芯均为不等径圆柱杆，所述推杆分为三段：左一段、左二段和左三段，每一段的直径从左至右依次减小；所述阀芯分为三段：右一段、右二段和右三段，左三段和右一段连接在一起，右一段和右三段直径相等，右一段与左二段直径相等，右二段与左三段直径相等；

优选的，所述泵体内设有用于放置推杆机构的推杆通道，该推杆通道与第一吸油通道、第二吸油通道、第一压油通道、第二压油通道均相通，其中第一吸油通道与推杆通道具有一个交汇口：一号出口；第二吸油通道与推杆通道具有两个交汇口：二号出口和三号出口，其中三号出口和一号出口相对应；第一压油通道与推杆通道具有一个交汇口：四号出口；

第二压油通道与推杆通道具有两个交汇口：五号出口和六号出口，五号出口和六号出口该两个交汇口与四号出口均不对应；当所述推杆机构在初始位时，左一段和左二段位于五号出口和六号出口之间，右一段覆盖住二号出口，右二段位于三号出口和一号出口之间，此时，第一吸油通道和第二吸油通道相通，第一压油通道和第二压油通道相通，第一压油通道与第二吸油通道不相通。

优选的，所述推杆机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与推杆的左一段连接，复位弹簧的另一端连接一螺帽，该螺帽安装在推杆通道的一端，所述阀门安装在推杆通道的另一端。

优选的，所述推杆的左一段上开设有用于放置密封圈的环形凹槽。

优选的，所述转动轴与前盖之间通过骨架油封进行密封。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了另一技术方案：一种齿轮泵的工作方法，其特征在于：包括第一工作状态和第二工作状态：

第一工作状态：低压工作时，推杆机构在初始位，左一段和左二段位于五号出口和六号出口之间，右一段覆盖住二号出口，右二段位于三号出口和一号出口之间，此时，第一吸油通道和第二吸油通道相通，第一压油通道和第二压油通道相通，第一压油通道与第二吸油通道不相通，第一吸油通道和第二吸油通道同时给一级齿轮组和二级齿轮组供油，第一压油通道内的油流入第二压油通道内，经出油口流出，此时适合低压力大排量工作状态；

第二工作状态：当工作压力（出油口处压力）升高时，出油口压力达到设定值，此时，在第一压油通道、第二压油通道以及五号出口的作用下，高压油从五号出口流出推动推杆和阀芯右移，随后，左二段覆盖住六号出口，右一段覆盖住三号出口和一号出口，二号出口被打开，此时，第一吸油通道和第二吸油通道不相通，第一压油通道和第二压油通道不相通，第二压油通道和第二吸油通道相通；一级齿轮组由第一吸油通道供油，第一压油通道内的油流入第二吸油通道内，即由一级齿轮组向二级齿轮组供油，多余的油从溢流阀回流至第一吸油通道，二级齿轮组的背压升高，第一压油通道内的油压力保持不变，即二级齿轮组的进油压力恒定，二级齿轮组的进出油差不变或减小，二级齿轮组的轴承受力不会持续增大，出油口处压力达到高压，此时达到高压力小排量的工作状态；当工作压力减小至设定值时，推杆机构复位，重新进入第一工作状态。

优选的，所述推杆机构还可用电磁阀控制，当压力达到设定值时，电子压力表向电磁阀发出信号，电磁阀推动推杆右移，实现第二工作状态，压力低至设定值时，电磁阀使推杆复位，重新回到第一工作状态。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、本齿轮泵的正常工作压力可达到18Mpa-40 Mpa，在多数场合可代替柱塞泵；

2、实现了由一级齿轮组向二级齿轮组供油，从而使二级齿轮组低压和高压压力差不会持续升高，进而保护了二级齿轮组的轴承和齿轮不损坏，实现高压力的工作状态；

3、可进行三级或多级齿轮组的组合，以实现更高的压力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图。

图2是图1中F-F向剖视结构示意图。

图3是本实用新型实施例中推杆和阀芯的结构示意图。

附图标记说明：

泵体1；前盖2；后盖3；溢流阀4；侧板5；

推杆6；左一段61；左二段62；左三段63；环形凹槽611；

阀芯7；右一段71；右二段72；右三段73；

阀门8；复位弹簧9；螺帽10；进油口11；出油口12；转动轴13；骨架油封14；

一级主齿轮A1；一级副齿轮A2；二级主齿轮B1；二级副齿轮B2；

第一吸油通道C1；第二吸油通道C2；第一压油通道D1；第二压油通道D2；

一号出口E1；二号出口E2；三号出口E3；四号出口E4；五号出口E5；六号出口E6。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图3。

本实施例为一种齿轮泵，包括泵体1、前盖2、后盖3、一个一级齿轮组、一个二级齿轮组和一个推杆机构。

本实施例中，前盖2和后盖3分别安装在泵体1的两端，用于对泵体1的两端进行密封。一级齿轮组包括一对外啮合的一级主齿轮A1和一级副齿轮A2，两者安装在泵体1内。二级齿轮组包括一对外啮合的二级主齿轮B1和二级副齿轮B2；一级主齿轮A1和二级主齿轮B1安装在同一转动轴13上，转动轴13作为动力输入轴，其与前盖2之间通过骨架油封14进行密封。泵体1上开设有进油口11和出油口12。

本实施例中，一级齿轮组的一侧齿面与泵体1内壁之间形成第一吸油通道C1，该第一吸油通道C1与进油口11相通。二级齿轮组的一侧齿面与泵体1内壁之间形成第二吸油通道C2，一级齿轮组的另一侧齿面与泵体1内壁之间形成第一压油通道D1，二级齿轮组的另一侧齿面与泵体1内壁之间形成第二压油通道D2，该第二压油通道D2与出油口12相通。前盖2上安装有可使第一压油通道D1内的油流入第一吸油通道C1内的溢流阀4。一级齿轮组和二级齿轮组中齿轮的侧面与泵体1内壁之间均设置有侧板5。

本实施例中，推杆机构活动安装在一级齿轮组和二级齿轮组之间，通过左右移动，使第一吸油通道C1和第二吸油通道C2相通，第一压油通道D1和第二压油通道D2相通，或者，使第一吸油通道C1和第二吸油通道C2不相通，第一压油通道D1和第二压油通道D2不相通，第二压油通道D2和第二吸油通道C2相通。

具体地讲，推杆机构包括复位弹簧9，以及连接在一起的推杆6和阀门8。推杆6和阀门8的阀芯7均为不等径圆柱杆，如图3所示，推杆6分为三段：左一段61、左二段62和左三段63，每一段的直径从左至右依次减小；左一段61上开设有用于放置密封圈的环形凹槽611。

阀芯7分为三段：右一段71、右二段72和右三段73，左三段63和右一段71连接在一起，右一段71和右三段73直径相等，右一段71与左二段62直径相等，右二段72与左三段63直径相等。

泵体1内设有用于放置推杆机构的推杆通道，该推杆通道与第一吸油通道C1、第二吸油通道C2、第一压油通道D1、第二压油通道D2均相通。

第一吸油通道C1与推杆通道具有一个交汇口：一号出口E1。

第二吸油通道C2与推杆通道具有两个交汇口：二号出口E2和三号出口E3，其中三号出口E3和一号出口E1相对应。

第一压油通道D1与推杆通道具有一个交汇口：四号出口E4。

第二压油通道D2与推杆通道具有两个交汇口：五号出口E5和六号出口E6，五号出口E5和六号出口E6该两个交汇口与四号出口E4均不对应。

当推杆机构在初始位时，左一段61和左二段62位于五号出口E5和六号出口E6之间，右一段71覆盖住二号出口E2，右二段72位于三号出口E3和一号出口E1之间，此时，第一吸油通道C1和第二吸油通道C2相通，第一压油通道D1和第二压油通道D2相通，第一压油通道D1与第二吸油通道C2不相通。

复位弹簧9的一端与推杆6的左一段61连接，复位弹簧9的另一端连接一螺帽10，该螺帽10安装在推杆通道的一端，阀门8安装在推杆通道的另一端。

本实施例中，齿轮泵的工作方法包括第一工作状态和第二工作状态：

第一工作状态：低压工作时，推杆机构在初始位，左一段61和左二段62位于五号出口E5和六号出口E6之间，右一段71覆盖住二号出口E2，右二段72位于三号出口E3和一号出口E1之间，此时，第一吸油通道C1和第二吸油通道C2相通，第一压油通道D1和第二压油通道D2相通，第一压油通道D1与第二吸油通道C2不相通，第一吸油通道C1和第二吸油通道C2同时给一级齿轮组和二级齿轮组供油，第一压油通道D1内的油流入第二压油通道D2内，经出油口12流出，此时适合低压力大排量工作状态；

第二工作状态：当工作压力出油口处压力升高时，出油口压力达到设定值，此时，在第一压油通道D1、第二压油通道D2以及五号出口E5的作用下，高压油从五号出口E5流出推动推杆6和阀芯7右移，随后，左二段62覆盖住六号出口E6，右一段71覆盖住三号出口E3和一号出口E1，二号出口E2被打开，此时，第一吸油通道C1和第二吸油通道C2不相通，第一压油通道D1和第二压油通道D2不相通，第二压油通道D2和第二吸油通道C2相通；一级齿轮组由第一吸油通道C1供油，第一压油通道D1内的油流入第二吸油通道C2内，即由一级齿轮组向二级齿轮组供油，多余的油从溢流阀4回流至第一吸油通道C1，二级齿轮组的背压升高，第一压油通道D1内的油压力保持不变，即二级齿轮组的进油压力恒定，二级齿轮组的进出油差不变或减小，二级齿轮组的轴承受力不会持续增大，出油口处压力达到高压，此时达到高压力小排量的工作状态；当工作压力减小至设定值时，推杆机构复位，重新进入第一工作状态。

上述齿轮泵的工作方法中，推杆机构的运动依靠油压，此外，推杆机构还可用电磁阀控制，当压力达到设定值时，电子压力表向电磁阀发出信号，电磁阀推动推杆右移，实现第二工作状态，压力低至设定值时，电磁阀使推杆复位，重新回到第一工作状态。

虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种齿轮泵，包括泵体（1）、前盖（2）、后盖（3）和一个一级齿轮组；所述前盖（2）和后盖（3）分别安装在泵体（1）的两端，用于对泵体（1）的两端进行密封，所述一级齿轮组包括一对外啮合的一级主齿轮（A1）和一级副齿轮（A2），两者安装在泵体（1）内；所述泵体（1）上开设进油口（11）和出油口（12）；

其特征在于：还至少包括一个二级齿轮组和一个推杆机构；所述二级齿轮组包括一对外啮合的二级主齿轮（B1）和二级副齿轮（B2）；所述一级主齿轮（A1）和二级主齿轮（B1）安装在同一转动轴（13）上；所述一级齿轮组的一侧齿面与泵体（1）内壁之间形成第一吸油通道（C1），该第一吸油通道（C1）与进油口（11）相通；所述二级齿轮组的一侧齿面与泵体（1）内壁之间形成第二吸油通道（C2），所述一级齿轮组的另一侧齿面与泵体（1）内壁之间形成第一压油通道（D1），所述二级齿轮组的另一侧齿面与泵体（1）内壁之间形成第二压油通道（D2），该第二压油通道（D2）与出油口（12）相通；

所述推杆机构活动安装在一级齿轮组和二级齿轮组之间，通过左右移动，使第一吸油通道（C1）和第二吸油通道（C2）相通，第一压油通道（D1）和第二压油通道（D2）相通，或者，使第一吸油通道（C1）和第二吸油通道（C2）不相通，第一压油通道（D1）和第二压油通道（D2）不相通，第二压油通道（D2）和第二吸油通道（C2）相通。

2.根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述前盖（2）上安装有可使第一压油通道（D1）内的油流入第一吸油通道（C1）内的溢流阀（4）。

3.根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述一级齿轮组和二级齿轮组中齿轮的侧面与泵体（1）内壁之间均设置有侧板（5）。

4.根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述推杆机构包括连接在一起的推杆（6）和阀门（8）；所述推杆（6）和阀门（8）的阀芯（7）均为不等径圆柱杆，所述推杆（6）分为三段：左一段（61）、左二段（62）和左三段（63），每一段的直径从左至右依次减小；所述阀芯（7）分为三段：右一段（71）、右二段（72）和右三段（73），左三段（63）和右一段（71）连接在一起，右一段（71）和右三段（73）直径相等，右一段（71）与左二段（62）直径相等，右二段（72）与左三段（63）直径相等；

所述泵体（1）内设有用于放置推杆机构的推杆通道，该推杆通道与第一吸油通道（C1）、第二吸油通道（C2）、第一压油通道（D1）、第二压油通道（D2）均相通，其中第一吸油通道（C1）与推杆通道具有一个交汇口：一号出口（E1）；第二吸油通道（C2）与推杆通道具有两个交汇口：二号出口（E2）和三号出口（E3），其中三号出口（E3）和一号出口（E1）相对应；第一压油通道（D1）与推杆通道具有一个交汇口：四号出口（E4）；第二压油通道（D2）与推杆通道具有两个交汇口：五号出口（E5）和六号出口（E6），五号出口（E5）和六号出口（E6）该两个交汇口与四号出口（E4）均不对应；

当所述推杆机构在初始位时，左一段（61）和左二段（62）位于五号出口（E5）和六号出口（E6）之间，右一段（71）覆盖住二号出口（E2），右二段（72）位于三号出口（E3）和一号出口（E1）之间，此时，第一吸油通道（C1）和第二吸油通道（C2）相通，第一压油通道（D1）和第二压油通道（D2）相通，第一压油通道（D1）与第二吸油通道（C2）不相通。

5.根据权利要求4所述的齿轮泵，其特征在于：所述推杆机构还包括复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的一端与推杆（6）的左一段（61）连接，复位弹簧（9）的另一端连接一螺帽（10），该螺帽（10）安装在推杆通道的一端，所述阀门（8）安装在推杆通道的另一端。

6.根据权利要求4所述的齿轮泵，其特征在于：所述推杆（6）的左一段（61）上开设有用于放置密封圈的环形凹槽（611）。

7.根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述转动轴（13）与前盖（2）之间通过骨架油封（14）进行密封。

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