CN209998899U - 一种汽车差速器内腔上下弧面刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，包括刀体、销钉孔、差速器壳体和凹槽，所述刀体的左右两端外壁分别设置有固定圆孔，所述凹槽安装于刀体的外壁，且凹槽与刀体之间为固定连接，所述凹槽的外壁安装有刀片，且凹槽与刀片之间为紧密贴合，所述刀片的内部贯穿有刀片螺丝。本实用新型的有益效果是：该汽车差速器内腔上下弧面刀具，设置有刀片，通过将刀片与刀体上的凹槽进行贴合，再转动刀片螺丝将两者进行固定，从而使刀片简单便捷的安装在弧面刀具的外壁，同时螺纹连接的固定方式不仅使刀片固定更加的牢固，也使其更加简单便捷的进行更换维修，避免刀片使用时间过长，容易出现锋利程度减弱，使用效果不佳的现象发生。

Description

一种汽车差速器内腔上下弧面刀具

技术领域

本实用新型涉及弧面刀具技术领域，具体为一种汽车差速器内腔上下弧面刀具。

背景技术

汽车差速器壳体是一种很难加工的产品：因工件形状的特殊性，及被加工材料的特殊性对刀具的要求非常高，传统的加工方法为用内圆车刀一点一点的车削，由于孔径小刀杆刚性差加工效率低，并且容出现废品，断刀现象，现设计一款采用铣床加工的刀具可以快速完成差速器壳体壳体内腔上下弧面的刀具。

现有的弧面刀具在使用的过程中将其安装固定在差速器壳体上的过程较为繁琐，从而使工作人员在此过程中消耗时间过长，影响工作效率的现象发生，同时弧面刀具大部分刀片更换较为繁琐，从而不方便工作人员对使用时间过长的刀片进行更换的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，以解决上述背景技术中提出的现有的弧面刀具在使用的过程中将其安装固定在差速器壳体上的过程较为繁琐，从而使工作人员在此过程中消耗时间过长，影响工作效率的现象发生，同时弧面刀具大部分刀片更换较为繁琐，从而不方便工作人员对使用时间过长的刀片进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，包括刀体、销钉孔、差速器壳体和凹槽，所述刀体的左右两端外壁分别设置有固定圆孔，所述凹槽安装于刀体的外壁，且凹槽与刀体之间为固定连接，所述凹槽的外壁安装有刀片，且凹槽与刀片之间为紧密贴合，所述刀片的内部贯穿有刀片螺丝，且刀片与刀片螺丝之间为螺纹连接，所述刀体的内部焊接有固定柱，所述销钉孔贯穿于固定柱内部，且固定柱与销钉孔之间为固定连接，所述固定圆孔的周围内部贯穿有螺栓，且固定圆孔与螺栓之间为螺纹连接，所述螺栓的一端衔接有方形芯轴，且方形芯轴与螺栓之间为螺纹连接，所述差速器壳体安装于刀体外围，且差速器壳体的左右两侧分别贯穿有连接孔，所述差速器壳体的上方衔接有固定圆盘，且固定圆盘的内部贯穿有圆筒。

优选的，所述刀体与固定圆孔构成固定结构，且刀体的中轴线与固定圆孔的中轴线相重合。

优选的，所述刀片通过刀片螺丝与凹槽构成可拆卸结构，且凹槽与刀片螺丝之间为螺纹连接。

优选的，所述销钉孔包括螺纹块和镀锌防锈层，所述销钉孔的内壁设置有螺纹块，所述销钉孔的内壁设置有镀锌防锈层。

优选的，所述销钉孔与螺纹块之间为固定结构，且销钉孔与镀锌防锈层之间为紧密贴合。

优选的，所述方形芯轴通过螺栓与固定圆孔构成可拆卸结构，且方形芯轴的中轴线与固定圆孔的中轴线相重合。

优选的，所述差速器壳体与刀体构成卡合结构，且固定圆盘与差速器壳体之间为螺纹连接，并且差速器壳体的形状为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有刀片，通过将刀片与刀体上的凹槽进行贴合，再转动刀片螺丝将两者进行固定，从而使刀片简单便捷的安装在弧面刀具的外壁，同时螺纹连接的固定方式不仅使刀片固定更加的牢固，也使其更加简单便捷的进行更换维修，避免刀片使用时间过长，容易出现锋利程度减弱，使用效果不佳的现象发生。

2、本实用新型设置有销钉孔，通过安装在销钉孔内壁的螺纹块，从而使销钉孔更好的与销钉进行固定贴合，避免在使用弧面刀具时，销钉出现松动，导致脱落，影响整个弧面刀具的正常运行效果的现象发生，同时安装在销钉孔内部的镀锌防锈层，从而使销钉孔长时间使用时得到一定程度的保护，避免内部出现生锈的情况发生，导致销钉进入销钉孔中出现松动的现象发生。

3、本实用新型设置有方形芯轴，通过将方形芯轴与固定圆孔进行卡合，再转动螺栓将两者进行固定，从而使方形芯轴更加牢固的固定在固定圆孔的内部，同时通过螺栓的安装方形芯轴的固定方式，从而使固定圆孔内部的芯轴可根据连接零件的形状进行改变，使固定圆孔内部的适用于多种形状的芯轴，从而增加弧面刀具的应用范围。

4、本实用新型设置有差速器壳体，通过转动固定圆盘，使其与差速器壳体进行分离，随后再将弧面刀具两侧的固定圆孔与连接孔进行对齐，从而使在使用弧面刀具进行打磨内腔的过程时，可使刀具更加准确方便的找准位置，避免弧面刀具位置出现偏离，导致打磨效果不佳的现象发生。

5、本实用新型设置有圆筒，通过安装在差速器壳体上下两侧圆筒与固定装置上的螺纹柱进行固定，从而差速器壳体在打磨的过程中得到一定程度的固定，避免内部在旋转打磨时带动外部差速器壳体进行旋转，导致打磨效果减弱，降低工作效率的现象发生，同时差速器壳体固定从而使打磨效果与效率都得到增加。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车差速器内腔上下弧面刀具的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车差速器内腔上下弧面刀具的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车差速器内腔上下弧面刀具的刀体连接结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车差速器内腔上下弧面刀具的销钉孔结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车差速器内腔上下弧面刀具的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、刀体；2、固定圆孔；3、刀片；4、刀片螺丝；5、销钉孔；501、螺纹块；502、镀锌防锈层；6、方形芯轴；7、螺栓；8、固定柱；9、差速器壳体；10、连接孔；11、固定圆盘；12、圆筒；13、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，包括刀体1、固定圆孔2、刀片3、刀片螺丝4、销钉孔5、螺纹块501、镀锌防锈层502、方形芯轴6、螺栓7、固定柱8、差速器壳体9、连接孔10、固定圆盘11、圆筒12和凹槽13，刀体1的左右两端外壁分别设置有固定圆孔2，刀体1与固定圆孔2构成固定结构，且刀体1的中轴线与固定圆孔2的中轴线相重合，凹槽13安装于刀体1的外壁，且凹槽13与刀体1之间为固定连接，凹槽13的外壁安装有刀片3，且凹槽13与刀片3之间为紧密贴合，刀片3的内部贯穿有刀片螺丝4，且刀片3与刀片螺丝4之间为螺纹连接，刀片3通过刀片螺丝4与凹槽13构成可拆卸结构，且凹槽13与刀片螺丝4之间为螺纹连接，通过将刀片3与刀体1上的凹槽13进行贴合，再转动刀片螺丝4将两者进行固定，从而使刀片3简单便捷的安装在弧面刀具的外壁，同时螺纹连接的固定方式不仅使刀片3固定更加的牢固，也使其更加简单便捷的进行更换维修，避免刀片3使用时间过长，容易出现锋利程度减弱，使用效果不佳的现象发生；

刀体1的内部焊接有固定柱8，销钉孔5贯穿于固定柱8内部，且固定柱8与销钉孔5之间为固定连接，销钉孔5包括螺纹块501和镀锌防锈层502，销钉孔5的内壁设置有螺纹块501，销钉孔5的内壁设置有镀锌防锈层502，销钉孔5与螺纹块501之间为固定结构，且销钉孔5与镀锌防锈层502之间为紧密贴合，通过安装在销钉孔5内壁的螺纹块501，从而使销钉孔5更好的与销钉进行固定贴合，避免在使用弧面刀具时，销钉出现松动，导致脱落，影响整个弧面刀具的正常运行效果的现象发生，同时安装在销钉孔5内部的镀锌防锈层502，从而使销钉孔5长时间使用时得到一定程度的保护，避免内部出现生锈的情况发生，导致销钉进入销钉孔5中出现松动的现象发生，固定圆孔2的周围内部贯穿有螺栓7，且固定圆孔2与螺栓7之间为螺纹连接，螺栓7的一端衔接有方形芯轴6，且方形芯轴6与螺栓7之间为螺纹连接，方形芯轴6通过螺栓7与固定圆孔2构成可拆卸结构，且方形芯轴6的中轴线与固定圆孔2的中轴线相重合，通过将方形芯轴6与固定圆孔2进行卡合，再转动螺栓7将两者进行固定，从而使方形芯轴6更加牢固的固定在固定圆孔2的内部，同时通过螺栓7的安装方形芯轴6的固定方式，从而使固定圆孔2内部的芯轴可根据连接零件的形状进行改变，使固定圆孔2内部的适用于多种形状的芯轴，从而增加弧面刀具的应用范围；

差速器壳体9安装于刀体1外围，且差速器壳体9的左右两侧分别贯穿有连接孔10，差速器壳体9的上方衔接有固定圆盘11，且固定圆盘11的内部贯穿有圆筒12，差速器壳体9与刀体1构成卡合结构，且固定圆盘11与差速器壳体9之间为螺纹连接，并且差速器壳体9的形状为中空结构，通过转动固定圆盘11，使其与差速器壳体9进行分离，随后再将弧面刀具两侧的固定圆孔2与连接孔10进行对齐，从而在使用弧面刀具进行打磨内腔的过程时，可使刀具更加准确方便的找准位置，避免弧面刀具位置出现偏离，导致打磨效果不佳的现象发生，通过安装在差速器壳体9上下两侧圆筒12与固定装置上的螺纹柱进行固定，从而差速器壳体9在打磨的过程中得到一定程度的固定，避免内部在旋转打磨时带动外部差速器壳体9进行旋转，导致打磨效果减弱，降低工作效率的现象发生，同时差速器壳体9固定从而使打磨效果与效率都得到增加。

本实施例的工作原理：该汽车差速器内腔上下弧面刀具，通过将刀片3与刀体1上的凹槽13进行贴合，再转动刀片螺丝4将两者进行固定，从而使刀片3简单便捷的安装在弧面刀具的外壁，同时通过安装在销钉孔5内壁的螺纹块501，从而使销钉孔5更好的与销钉进行固定贴合，避免在使用弧面刀具时，销钉出现松动，导致脱落，影响整个弧面刀具的正常运行效果的现象发生，随后通过将方形芯轴6与固定圆孔2进行卡合，再转动螺栓7将两者进行固定，从而使方形芯轴6更加牢固的固定在固定圆孔2的内部，然后通过转动固定圆盘11，使其与差速器壳体9进行分离，随后再将弧面刀具两侧的固定圆孔2与连接孔10进行对齐，从而使在使用弧面刀具进行打磨内腔的过程时，可使刀具更加准确方便的找准位置，接着通过将安装在差速器壳体9上下两侧圆筒12与固定装置上的螺纹柱进行固定，从而差速器壳体9在打磨的过程中得到一定程度的固定，避免内部在旋转打磨时带动外部差速器壳体9进行旋转，导致打磨效果减弱，这就是该汽车差速器内腔上下弧面刀具的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，包括刀体(1)、销钉孔(5)、差速器壳体(9)和凹槽(13)，其特征在于：所述刀体(1)的左右两端外壁分别设置有固定圆孔(2)，所述凹槽(13)安装于刀体(1)的外壁，且凹槽(13)与刀体(1)之间为固定连接，所述凹槽(13)的外壁安装有刀片(3)，且凹槽(13)与刀片(3)之间为紧密贴合，所述刀片(3)的内部贯穿有刀片螺丝(4)，且刀片(3)与刀片螺丝(4)之间为螺纹连接，所述刀体(1)的内部焊接有固定柱(8)，所述销钉孔(5)贯穿于固定柱(8)内部，且固定柱(8)与销钉孔(5)之间为固定连接，所述固定圆孔(2)的周围内部贯穿有螺栓(7)，且固定圆孔(2)与螺栓(7)之间为螺纹连接，所述螺栓(7)的一端衔接有方形芯轴(6)，且方形芯轴(6)与螺栓(7)之间为螺纹连接，所述差速器壳体(9)安装于刀体(1)外围，且差速器壳体(9)的左右两侧分别贯穿有连接孔(10)，所述差速器壳体(9)的上方衔接有固定圆盘(11)，且固定圆盘(11)的内部贯穿有圆筒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，其特征在于：所述刀体(1)与固定圆孔(2)构成固定结构，且刀体(1)的中轴线与固定圆孔(2)的中轴线相重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，其特征在于：所述刀片(3)通过刀片螺丝(4)与凹槽(13)构成可拆卸结构，且凹槽(13)与刀片螺丝(4)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，其特征在于：所述销钉孔(5)包括螺纹块(501)和镀锌防锈层(502)，所述销钉孔(5)的内壁设置有螺纹块(501)，所述销钉孔(5)的内壁设置有镀锌防锈层(502)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，其特征在于：所述销钉孔(5)与螺纹块(501)之间为固定结构，且销钉孔(5)与镀锌防锈层(502)之间为紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，其特征在于：所述方形芯轴(6)通过螺栓(7)与固定圆孔(2)构成可拆卸结构，且方形芯轴(6)的中轴线与固定圆孔(2)的中轴线相重合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车差速器内腔上下弧面刀具，其特征在于：所述差速器壳体(9)与刀体(1)构成卡合结构，且固定圆盘(11)与差速器壳体(9)之间为螺纹连接，并且差速器壳体(9)的形状为中空结构。

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