CN209998184U - 汽车部件辊压线连续辊压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及辊压模具的技术领域，特别是涉及一种汽车部件辊压线连续辊压模具；其可增加距离调节机构，提高对不同厚度物料进行辊压的便捷性，降低设备的使用局限性，提高设备的使用便捷性；包括第一转轴和第二转轴，第一转轴设置于第二转轴上侧，第一转轴左端和右端均设置有第一支板，第二转轴左端和右端均设置有第二支板，左端第二支板左端下侧和右侧第二支板右端下侧均固定设置有第三支板，两组第三支板顶端前侧和后侧均设置有两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆，两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆外侧壁分别套设有两组第一螺纹管和两组第二螺纹管，两组第三支板底端分别设置有两组第一连接轴和两组第二连接轴。
Description
技术领域
本实用新型涉及辊压模具的技术领域，特别是涉及一种汽车部件辊压线连续辊压模具。
背景技术
众所周知，汽车部件辊压线连续辊压模具是一种用于汽车部件生产过程中，进行辊压成型中所使用的模具，其在辊压模具领域具有广泛的使用；现有的汽车部件辊压线连续辊压模具包括第一转轴和第二转轴，第一转轴设置于第二转轴上侧；这种汽车部件辊压线连续辊压模具在使用时将第一转轴和第二转轴安装于支撑板上，使用电机对第一转轴和第二转轴进行转动，同时将需要辊压成型的物料自第一转轴和第二转轴中部进行传输的同时进行辊压成型；这种汽车部件辊压线连续辊压模具使用中发现，第一转轴和第二转轴之间的距离一旦安装完成较难进行调节，较难对不同的物料进行辊压成型操作，设备的使用局限性较高，设备的使用便捷性较高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增加距离调节机构，提高对不同厚度物料进行辊压的便捷性，降低设备的使用局限性，提高设备的使用便捷性的汽车部件辊压线连续辊压模具。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，包括第一转轴和第二转轴，第一转轴设置于第二转轴上侧；第一转轴左端和右端均设置有第一支板，第二转轴左端和右端均设置有第二支板，第一转轴左端和右端分别与左侧第一支板右端和右侧第一支板左端可转动连接，第二转轴左端和右端分别与左侧第二支板右端和右侧第二支板左端可转动连接，左端第二支板左端下侧和右侧第二支板右端下侧均固定设置有第三支板，两组第三支板顶端前侧和后侧均设置有两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆，两组第一螺纹杆底端分别与左侧第二支板顶端前侧和顶端后侧可转动连接，两组第二螺纹杆底端分别与右侧第二支板顶端前侧和顶端后侧可转动连接，两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆外侧壁分别套设有两组第一螺纹管和两组第二螺纹管，两组第一螺纹管右端分别与左侧第一支板左端前侧和左端后侧连接，两组第二螺纹管左端分别与右侧第一支板右端前侧和右端后侧连接，两组第三支板底端分别设置有两组第一连接轴和两组第二连接轴，两组第一连接轴顶端和两组第二连接轴顶端分别穿过两组第三支板前后两侧后分别与两组第一螺纹杆底端和两组第二螺纹杆底端连接，两组第一连接轴底端和两组第二连接轴底端分别固定设置有两组第一传输轮和两组第二传输轮，两组第一传输轮通过第一传送带传动连接，两组第二传输轮通过第二传送带传动连接，前侧第一传输轮底端和前侧第二传输轮底端均设置有电机，两组电机输出端分别与前侧第一传输轮底端和前侧第二传输轮底端连接。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，第一转轴外侧壁上侧和下侧均设置有第一弧形板，两组第一弧形板内侧壁分别与第一转轴外侧壁上侧和下侧接触，第二转轴外侧壁上侧和下侧均设置有第二弧形板，两组第二弧形板内侧壁分别与第二转轴外侧壁上侧和下侧接触。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，还包括四组第一螺栓和两组第二螺栓，两组第一弧形板左端和右端均固定设置有第一固定板，上侧两组第一固定板中部和下侧两组第一固定板中部均设置有第一连接孔，第一转轴顶端左右两侧和底端左右两侧均设置有第一螺纹槽，四组第一螺栓分别设置于第一转轴上侧和下侧，上侧两组第一螺栓底端分别穿过上侧两组第一连接孔后分别插入至上侧两组第一螺纹槽内，下侧两组第一螺栓顶端分别穿过下侧两组第一连接孔后分别插入至下侧两组第一螺纹槽内，两组第二弧形板左端和右端均固定设置有第二固定板，上侧两组第二固定板中部和下侧两组第二固定板中部均设置有第二连接孔，第二转轴顶端左右两侧和底端左右两侧均设置有第二螺纹槽，四组第二螺栓分别设置于第二转轴上侧和下侧，上侧两组第二螺栓底端分别穿过上侧两组第二连接孔后分别插入至上侧两组第二螺纹槽内，下侧两组第二螺栓顶端分别穿过下侧两组第二连接孔后分别插入至下侧两组第二螺纹槽内。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，还包括两组支撑板，两组支撑板分别固定设置于两组第二支板底端。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，还包括两组固定箍，两组固定箍分别固定设置于两组电机外侧壁，左侧固定箍右端和右侧固定箍左端分别与左侧支撑板左端下侧和右侧支撑板右端下侧连接。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，两组支撑板底端均固定设置有防滑垫。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，两组第一螺纹杆顶端和两组第二螺纹杆顶端分别固定设置有两组第一限位板和两组第二限位板。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，左侧第二支板底端前侧和底端后侧均设置有第一安装孔，两组第一安装孔内均固定设置有第一轴承，两组第一连接轴顶端分别穿过两组第一轴承并分别与两组第一轴承内侧壁连接，右侧第二支板底端前侧和底端后侧均设置有第二安装孔，两组第二安装孔内均固定设置有第二轴承，两组第二连接轴顶端分别穿过两组第二轴承并分别与两组第二轴承内侧壁连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：两组电机分别带动前侧第一传输轮和前侧第二传输轮进行转动，在第一传送带和第二传送带的传动作用下后侧第一传输轮和后侧第二传输轮随之进行转动，在两组第一连接轴和两组第二连接轴的连接作用下两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆随之进行转动，两组第一螺纹管和两组第二螺纹管随之向下移动，两组第一螺纹管和两组第二螺纹管向下移动的同时两组第一支板随之向下移动，第一转轴随之向下移动，实现了第一转轴和第二转轴之间的距离的调节，高对不同厚度物料进行辊压的便捷性，降低设备的使用局限性，提高设备的使用便捷性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是第一弧形板和第一转轴的左视图；
图3是图1中A部放大图；
图4是两组第一传输轮和第一传送带的连接结构左视图；
附图中标记：1、第一转轴；2、第二转轴；3、第一螺纹杆；4、第二螺纹杆；5、第一支板；6、第二支板；7、第三支板；8、第一螺纹管；9、第二螺纹管；10、第一连接轴；11、第二连接轴；12、第一传输轮；13、第二传输轮；14、第一传送带；15、电机；16、第一弧形板；17、第二弧形板；18、第一螺栓；19、第二螺栓；20、第一固定板；21、第一连接孔；22、第一螺纹槽；23、支撑板；24、固定箍；25、防滑垫；26、第一限位板；27、第二限位板；28、第一安装孔；29、第一轴承；30、第二轴承。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，包括第一转轴1和第二转轴2，第一转轴1设置于第二转轴2上侧；第一转轴1左端和右端均设置有第一支板5，第二转轴2左端和右端均设置有第二支板6，第一转轴1左端和右端分别与左侧第一支板5右端和右侧第一支板5左端可转动连接，第二转轴2左端和右端分别与左侧第二支板6右端和右侧第二支板6左端可转动连接，左端第二支板6左端下侧和右侧第二支板6右端下侧均固定设置有第三支板7，两组第三支板7顶端前侧和后侧均设置有两组第一螺纹杆3和两组第二螺纹杆4，两组第一螺纹杆3底端分别与左侧第二支板6顶端前侧和顶端后侧可转动连接，两组第二螺纹杆4底端分别与右侧第二支板6顶端前侧和顶端后侧可转动连接，两组第一螺纹杆3和两组第二螺纹杆4外侧壁分别套设有两组第一螺纹管8和两组第二螺纹管9，两组第一螺纹管8右端分别与左侧第一支板5左端前侧和左端后侧连接，两组第二螺纹管9左端分别与右侧第一支板5右端前侧和右端后侧连接，两组第三支板7底端分别设置有两组第一连接轴10和两组第二连接轴11，两组第一连接轴10顶端和两组第二连接轴11顶端分别穿过两组第三支板7前后两侧后分别与两组第一螺纹杆3底端和两组第二螺纹杆4底端连接，两组第一连接轴10底端和两组第二连接轴11底端分别固定设置有两组第一传输轮12和两组第二传输轮13，两组第一传输轮12通过第一传送带14传动连接，两组第二传输轮13通过第二传送带传动连接，前侧第一传输轮12底端和前侧第二传输轮13底端均设置有电机15，两组电机15输出端分别与前侧第一传输轮12底端和前侧第二传输轮13底端连接；两组电机分别带动前侧第一传输轮和前侧第二传输轮进行转动，在第一传送带和第二传送带的传动作用下后侧第一传输轮和后侧第二传输轮随之进行转动，在两组第一连接轴和两组第二连接轴的连接作用下两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆随之进行转动，两组第一螺纹管和两组第二螺纹管随之向下移动，两组第一螺纹管和两组第二螺纹管向下移动的同时两组第一支板随之向下移动，第一转轴随之向下移动，实现了第一转轴和第二转轴之间的距离的调节，高对不同厚度物料进行辊压的便捷性，降低设备的使用局限性，提高设备的使用便捷性。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，第一转轴1外侧壁上侧和下侧均设置有第一弧形板16，两组第一弧形板16内侧壁分别与第一转轴1外侧壁上侧和下侧接触，第二转轴2外侧壁上侧和下侧均设置有第二弧形板17，两组第二弧形板17内侧壁分别与第二转轴2外侧壁上侧和下侧接触；两组第一弧形板和两组第二弧形板可对物料进行辊压，从而达到辊压成型，另外，在需要使用不同的辊压形状时，可使用不同形状的弧形板进行辊压，从而提高设备的使用便捷性。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，还包括四组第一螺栓18和两组第二螺栓19，两组第一弧形板16左端和右端均固定设置有第一固定板20，上侧两组第一固定板20中部和下侧两组第一固定板20中部均设置有第一连接孔21，第一转轴1顶端左右两侧和底端左右两侧均设置有第一螺纹槽22，四组第一螺栓18分别设置于第一转轴1上侧和下侧，上侧两组第一螺栓18底端分别穿过上侧两组第一连接孔21后分别插入至上侧两组第一螺纹槽22内，下侧两组第一螺栓18顶端分别穿过下侧两组第一连接孔21后分别插入至下侧两组第一螺纹槽22内，两组第二弧形板17左端和右端均固定设置有第二固定板，上侧两组第二固定板中部和下侧两组第二固定板中部均设置有第二连接孔，第二转轴2顶端左右两侧和底端左右两侧均设置有第二螺纹槽，四组第二螺栓19分别设置于第二转轴2上侧和下侧，上侧两组第二螺栓19底端分别穿过上侧两组第二连接孔后分别插入至上侧两组第二螺纹槽内，下侧两组第二螺栓19顶端分别穿过下侧两组第二连接孔后分别插入至下侧两组第二螺纹槽内；四组第一螺栓和四组第二螺栓提高了两组第一弧形板和两组第二弧形板的稳定性，在需要对弧形板进行更换时，可将四组第一螺栓和四组第二螺栓反向螺下，并对弧形板进行更换即可。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，还包括两组支撑板23，两组支撑板23分别固定设置于两组第二支板6底端；支撑板可对第二支板进行支撑，提高第二支板的稳定性。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，还包括两组固定箍24，两组固定箍24分别固定设置于两组电机15外侧壁，左侧固定箍24右端和右侧固定箍24左端分别与左侧支撑板23左端下侧和右侧支撑板23右端下侧连接；固定箍提高了电机的稳定性，减少了电机的晃动现象。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，两组支撑板23底端均固定设置有防滑垫25；防滑垫提高了支撑板与地面的摩擦力，减少支撑板与地面的滑动现象。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，两组第一螺纹杆3顶端和两组第二螺纹杆4顶端分别固定设置有两组第一限位板26和两组第二限位板27；两组第一限位板和两组第二限位板分别提供了两组第一螺纹管和两组第二螺纹管滑动限位作用，减少了两组第一螺纹管和两组第二螺纹管在上下滑动过程中的滑脱现象。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，左侧第二支板6底端前侧和底端后侧均设置有第一安装孔28，两组第一安装孔28内均固定设置有第一轴承29，两组第一连接轴10顶端分别穿过两组第一轴承29并分别与两组第一轴承29内侧壁连接，右侧第二支板6底端前侧和底端后侧均设置有第二安装孔，两组第二安装孔内均固定设置有第二轴承30，两组第二连接轴11顶端分别穿过两组第二轴承30并分别与两组第二轴承30内侧壁连接；两组第一轴承和两组第二轴承提高了两组第一连接轴和两组第二连接轴的转动润滑性，减少了转动过程中的摩擦力。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，其在使用时，两组电机分别带动前侧第一传输轮和前侧第二传输轮进行转动，在第一传送带和第二传送带的传动作用下后侧第一传输轮和后侧第二传输轮随之进行转动，在两组第一连接轴和两组第二连接轴的连接作用下两组第一螺纹杆和两组第二螺纹杆随之进行转动，两组第一螺纹管和两组第二螺纹管随之向下移动，两组第一螺纹管和两组第二螺纹管向下移动的同时两组第一支板随之向下移动，第一转轴随之向下移动，实现了第一转轴和第二转轴之间的距离的调节，两组第一弧形板和两组第二弧形板可对物料进行辊压，从而达到辊压成型，另外，在需要使用不同的辊压形状时，可使用不同形状的弧形板进行辊压，四组第一螺栓和四组第二螺栓提高了两组第一弧形板和两组第二弧形板的稳定性，在需要对弧形板进行更换时，可将四组第一螺栓和四组第二螺栓反向螺下，并对弧形板进行更换即可，另外，固定箍提高了电机的稳定性，支撑板可对第二支板进行支撑，防滑垫提高了支撑板与地面的摩擦力，两组第一限位板和两组第二限位板分别提供了两组第一螺纹管和两组第二螺纹管滑动限位作用，减少了两组第一螺纹管和两组第二螺纹管在上下滑动过程中的滑脱现象。
本实用新型的汽车部件辊压线连续辊压模具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；并且其电机自带控制模块和电线，插电即可使用，未改变其内部结构。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车部件辊压线连续辊压模具，包括第一转轴(1)和第二转轴(2)，第一转轴(1)设置于第二转轴(2)上侧；其特征在于，第一转轴(1)左端和右端均设置有第一支板(5)，第二转轴(2)左端和右端均设置有第二支板(6)，第一转轴(1)左端和右端分别与左侧第一支板(5)右端和右侧第一支板(5)左端可转动连接，第二转轴(2)左端和右端分别与左侧第二支板(6)右端和右侧第二支板(6)左端可转动连接，左端第二支板(6)左端下侧和右侧第二支板(6)右端下侧均固定设置有第三支板(7)，两组第三支板(7)顶端前侧和后侧均设置有两组第一螺纹杆(3)和两组第二螺纹杆(4)，两组第一螺纹杆(3)底端分别与左侧第二支板(6)顶端前侧和顶端后侧可转动连接，两组第二螺纹杆(4)底端分别与右侧第二支板(6)顶端前侧和顶端后侧可转动连接，两组第一螺纹杆(3)和两组第二螺纹杆(4)外侧壁分别套设有两组第一螺纹管(8)和两组第二螺纹管(9)，两组第一螺纹管(8)右端分别与左侧第一支板(5)左端前侧和左端后侧连接，两组第二螺纹管(9)左端分别与右侧第一支板(5)右端前侧和右端后侧连接，两组第三支板(7)底端分别设置有两组第一连接轴(10)和两组第二连接轴(11)，两组第一连接轴(10)顶端和两组第二连接轴(11)顶端分别穿过两组第三支板(7)前后两侧后分别与两组第一螺纹杆(3)底端和两组第二螺纹杆(4)底端连接，两组第一连接轴(10)底端和两组第二连接轴(11)底端分别固定设置有两组第一传输轮(12)和两组第二传输轮(13)，两组第一传输轮(12)通过第一传送带(14)传动连接，两组第二传输轮(13)通过第二传送带传动连接，前侧第一传输轮(12)底端和前侧第二传输轮(13)底端均设置有电机(15)，两组电机(15)输出端分别与前侧第一传输轮(12)底端和前侧第二传输轮(13)底端连接。
2.如权利要求1所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，第一转轴(1)外侧壁上侧和下侧均设置有第一弧形板(16)，两组第一弧形板(16)内侧壁分别与第一转轴(1)外侧壁上侧和下侧接触，第二转轴(2)外侧壁上侧和下侧均设置有第二弧形板(17)，两组第二弧形板(17)内侧壁分别与第二转轴(2)外侧壁上侧和下侧接触。
3.如权利要求2所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，还包括四组第一螺栓(18)和两组第二螺栓(19)，两组第一弧形板(16)左端和右端均固定设置有第一固定板(20)，上侧两组第一固定板(20)中部和下侧两组第一固定板(20)中部均设置有第一连接孔(21)，第一转轴(1)顶端左右两侧和底端左右两侧均设置有第一螺纹槽(22)，四组第一螺栓(18)分别设置于第一转轴(1)上侧和下侧，上侧两组第一螺栓(18)底端分别穿过上侧两组第一连接孔(21)后分别插入至上侧两组第一螺纹槽(22)内，下侧两组第一螺栓(18)顶端分别穿过下侧两组第一连接孔(21)后分别插入至下侧两组第一螺纹槽(22)内，两组第二弧形板(17)左端和右端均固定设置有第二固定板，上侧两组第二固定板中部和下侧两组第二固定板中部均设置有第二连接孔，第二转轴(2)顶端左右两侧和底端左右两侧均设置有第二螺纹槽，四组第二螺栓(19)分别设置于第二转轴(2)上侧和下侧，上侧两组第二螺栓(19)底端分别穿过上侧两组第二连接孔后分别插入至上侧两组第二螺纹槽内，下侧两组第二螺栓(19)顶端分别穿过下侧两组第二连接孔后分别插入至下侧两组第二螺纹槽内。
4.如权利要求3所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，还包括两组支撑板(23)，两组支撑板(23)分别固定设置于两组第二支板(6)底端。
5.如权利要求4所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，还包括两组固定箍(24)，两组固定箍(24)分别固定设置于两组电机(15)外侧壁，左侧固定箍(24)右端和右侧固定箍(24)左端分别与左侧支撑板(23)左端下侧和右侧支撑板(23)右端下侧连接。
6.如权利要求5所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，两组支撑板(23)底端均固定设置有防滑垫(25)。
7.如权利要求6所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，两组第一螺纹杆(3)顶端和两组第二螺纹杆(4)顶端分别固定设置有两组第一限位板(26)和两组第二限位板(27)。
8.如权利要求7所述的汽车部件辊压线连续辊压模具，其特征在于，左侧第二支板(6)底端前侧和底端后侧均设置有第一安装孔(28)，两组第一安装孔(28)内均固定设置有第一轴承(29)，两组第一连接轴(10)顶端分别穿过两组第一轴承(29)并分别与两组第一轴承(29)内侧壁连接，右侧第二支板(6)底端前侧和底端后侧均设置有第二安装孔，两组第二安装孔内均固定设置有第二轴承(30)，两组第二连接轴(11)顶端分别穿过两组第二轴承(30)并分别与两组第二轴承(30)内侧壁连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114850215A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-08-05 | 燕山大学 | 一种TiAl合金板材轧制方法及装置 |
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2019
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Continuous rolling die for automotive component rolling line Granted publication date: 20200131 Pledgee: China Postal Savings Bank Co.,Ltd. Cangzhou Branch Pledgor: HEBEI DEDAO AUTO PARTS CO.,LTD. Registration number: Y2024980012543 |