CN209992189U - 一种汽车点火线圈综合检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车点火线圈综合检测台，具体涉及汽车点火线圈综合检测领域，包括检测台，所述检测台的上端设置有上盖，所述检测台的内部设置有活动板,所述活动板的内部设置有内轴，所述活动板通过内轴与检测台活动连接，所述内轴的一端设置有旋钮，所述内轴的外表面位于旋钮的一固定安装有卡块。本实用新型通过设置活动板、加热板、降温板和旋钮，在使用时，人们可以将点火线圈放置在检测内，通过螺杆一端的接头对线圈进行连接，接着将上盖盖上，通过加热板与降温板可以模拟点火线圈在高温与低温环境下使用情况，增加了点火线圈测试数据的全面性。

Description

一种汽车点火线圈综合检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车点火线圈综合检测领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车点火线圈综合检测台。

背景技术

随着汽车现代化工业的快速发展，电子点火技术及其产品得到了广泛应用。点火线圈作为汽车电子点火系统的重要部件，其性能直接影响整车的动力性、燃油经济性以及排气净化品质等指标，点火线圈故障模式主要表现为损坏、线圈老化、电压击穿等，因此对线圈各项性能参数的测量可以帮助我们及时分析点火线圈产生故障的原因，便于对点火线圈性能的调整与改进，以及对工艺设备进行及时调整来消除失控现象，保证产品质量，为保证整车的动力性能与环保性能，必须准确测试点火线圈各项性能参数，建立严格的产品出厂检验标准。

专利申请公布号CN203178370U的专利公开了一种汽车点火线圈综合检测台，点火线圈综合检测台可以实现对各种点火线圈的多种性能参数的准确测量，满足了研发、生产和检验人员对点火线圈的测试需求。尤其对点火线圈使用单位，通过对点火线圈的测试，可做到100％合格产品的装配，避免了使用不合格产品现象的发生。

但是其在实际使用时，如现有的检测台不能对不同环境下的线圈进行检测使用情况，使检测的数据缺乏全面性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车点火线圈综合检测台，通过设置活动板、加热板、降温板和旋钮，在使用时，人们可以将点火线圈放置在检测内，通过螺杆一端的接头对线圈进行连接，接着将上盖盖上，通过加热板与降温板可以模拟点火线圈在高温与低温环境下使用情况，增加了点火线圈测试数据的全面性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车点火线圈综合检测台，包括检测台，所述检测台的上端设置有上盖，所述检测台的内部设置有活动板；

活动板的内部设置有内轴，所述活动板通过内轴与检测台活动连接，所述内轴的一端设置有旋钮，所述内轴的外表面位于旋钮的一固定安装有卡块，所述内轴的另一端设置有滑块，所述滑块的一侧外表面固定安装有两个限位柱；

上盖的内部固定安装有储气罐，所述储气罐的内部设置有推杆，所述推杆的底端固定安装有底垫，所述储气罐的内部固定安装有安装板，所述安装板的内部中心开设有通孔，所述安装板的底端固定安装有弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述储气罐的内部底端设置有喷头，所述喷头的顶端与弹簧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述喷头的外表面开设有若干个喷孔，若干个所述喷孔呈环形排列。

在一个优选地实施方式中，所述喷头的顶端开设有进气孔，所述喷孔通过喷头与储气罐活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述活动板的底端固定安装有加热板，所述加热板的内部设置有电阻丝，所述活动板的顶端固定安装有降温板。

在一个优选地实施方式中，所述降温板的内部设置有若干根冷气管，若干根所述冷气管呈平行排列，所述旋钮的内部一侧开设有卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述卡槽与卡块的规格大小相同，所述检测台的内部开设有检测槽，所述检测槽的内壁设置有两根导柱。

在一个优选地实施方式中，所述检测台的内部固定安装有电机，所述电机的一端与导柱固定连接，所述导柱的内部设置有螺杆。

在一个优选地实施方式中，所述螺杆的一端固定安装有接头，所述螺杆与导柱通过螺纹活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述检测台的一侧外表面开设有滑槽，所述检测台的一侧位于滑槽的两侧开设有若干个限位孔，所述滑块的一端与限位孔相匹配。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置活动板、加热板、降温板和旋钮，在使用时，人们可以将点火线圈放置在检测内，通过螺杆一端的接头对线圈进行连接，接着将上盖盖上，通过加热板与降温板可以模拟点火线圈在高温与低温环境下使用情况，增加了点火线圈测试数据的全面性；

2、通过设有储气罐、推杆、底垫和喷头，当在检测过程中出现意外，点火线圈温度过高开始自燃时，人们可以向下推动储气罐上端的推杆，这时储气罐内的二氧化碳气体会从喷头顶端的进气孔通入，喷孔喷出，使二氧化碳进入检测槽内，从而将火焰扑灭，增加了检测台检测时的安全性，当火焰扑灭后，人们可以松开推杆，这时，弹簧就会将喷头拉回到储气罐内，避免储气罐内的二氧化碳继续喷出。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型活动板的结构示意图。

图3为本实用新型检测台的侧视图。

图4为本实用新型旋钮的侧视图。

图5为本实用新型储气罐的内部结构示意图。

图6为本实用新型喷头的内部结构示意图。

附图标记为：1检测台、11检测槽、12导柱、13螺杆、14接头、15滑槽、16限位孔、2上盖、21储气罐、22推杆、23底垫、24安装板、25通孔、26弹簧、27喷头、28喷孔、29进气孔、3活动板、31内轴、32旋钮、33卡块、34滑块、35限位柱、36加热板、37降温板、38冷气管、39卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车点火线圈综合检测台，包括检测台1，所述检测台1的上端设置有上盖2，所述检测台1的内部设置有活动板3，活动板3的内部设置有内轴31，所述活动板3通过内轴31与检测台1活动连接，所述内轴31的一端设置有旋钮32，所述内轴31的外表面位于旋钮32的一固定安装有卡块33，所述内轴31的另一端设置有滑块34，所述滑块34的一侧外表面固定安装有两个限位柱35，所述活动板3的底端固定安装有加热板36，所述加热板36的内部设置有电阻丝，所述活动板3的顶端固定安装有降温板37，所述降温板37的内部设置有若干根冷气管38，若干根所述冷气管38呈平行排列，所述旋钮32的内部一侧开设有卡槽39，所述卡槽39与卡块33的规格大小相同，所述检测台1的内部开设有检测槽11，所述检测槽11的内壁设置有两根导柱12，所述检测台1的内部固定安装有电机，所述电机的一端与导柱12固定连接，所述导柱12的内部设置有螺杆13，所述螺杆13的一端固定安装有接头14，所述螺杆13与导柱12通过螺纹活动连接，所述检测台1的一侧外表面开设有滑槽15，所述检测台1的一侧位于滑槽15的两侧开设有若干个限位孔16，所述滑块34的一端与限位孔16相匹配。

如图1-4所示，实施方式具体为：在使用时，人们可以将点火线圈放置在检测内，通过螺杆13一端的接头14对线圈进行连接，接着将上盖2盖上，当需要对点火线圈检测低温环境下的使用时的数据时，人们可以转到旋钮32，通过旋钮32带动活动板3进行翻转，使降温板37的一侧朝上，接着人们可以将旋钮32向内推进，使旋钮32一端的卡槽39扣在内轴31的卡块33上，避免在使用时旋钮32出现转到带动活动板3，接着可以将内轴31另一端的滑块34向外拉出，使滑块34一端的限位柱35从限位孔16内脱离，接着人们可以将活动板3沿着滑槽15向上移动，将降温板37与线圈接触，这时再将滑块34沿着内轴31的一端向内推动，使限位柱35插入相应的限位孔16内，对活动板3进行固定，接着将冷气通入降温板37的冷气管38内，对点火线圈进行降温，模拟在低温环境下点火线圈的使用情况，当需要检测在高温环境下点火线圈的使用情况时，可以按照上述方法，将加热板36朝上，接通电源通过内部的电阻丝进行加热，通过加热板36与降温板37可以模拟点火线圈在高温与低温环境下使用情况，增加了点火线圈测试数据的全面性。

所述上盖2的内部固定安装有储气罐21，所述储气罐21的内部设置有推杆22，所述推杆22的底端固定安装有底垫23，所述储气罐21的内部固定安装有安装板24，所述安装板24的内部中心开设有通孔25，所述安装板24的底端固定安装有弹簧26，所述储气罐21的内部底端设置有喷头27，所述喷头27的顶端与弹簧26固定连接，所述喷头27的外表面开设有若干个喷孔28，若干个所述喷孔28呈环形排列，所述喷头27的顶端开设有进气孔29，所述喷孔28通过喷头27与储气罐21活动连接。

如图5-6所示，实施方式具体为：当在检测过程中出现意外，点火线圈温度过高开始自燃时，人们可以向下推动储气罐21上端的推杆22，使推杆22底端的底垫23向下推动，将储气罐21内部的二氧化碳向下推动，通过气压的推动，喷头27慢慢的向下移动，喷头27在向下移动的过程中拉动着安装板24底端的弹簧26，直到喷头27四周的喷孔28从储气罐21内脱离，这时储气罐21内的二氧化碳气体会从喷头27顶端的进气孔29通入，喷孔28喷出，使二氧化碳进入检测槽11内，从而将火焰扑灭，增加了检测台检测时的安全性，当火焰扑灭后，人们可以松开推杆22，这时，弹簧26就会将喷头27拉回到储气罐21内，避免储气罐21内的二氧化碳继续喷出。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，在使用时，人们可以将点火线圈放置在检测内，通过螺杆13一端的接头14对线圈进行连接，接着将上盖2盖上，当需要对点火线圈检测低温环境下的使用时的数据时，人们可以转到旋钮32，通过旋钮32带动活动板3进行翻转，使降温板37的一侧朝上，接着人们可以将活动板3沿着滑槽15向上移动，将降温板37与线圈接触，将冷气通入降温板37的冷气管38内，对点火线圈进行降温，模拟在低温环境下点火线圈的使用情况，当需要检测在高温环境下点火线圈的使用情况时，可以按照上述方法，将加热板36朝上，接通电源通过内部的电阻丝进行加热；

参照说明书附图5-6，当在检测过程中出现意外，点火线圈温度过高开始自燃时，人们可以向下推动储气罐21上端的推杆22，使推杆22底端的底垫23向下推动，这时储气罐21内的二氧化碳气体会从喷头27顶端的进气孔29通入，喷孔28喷出，使二氧化碳进入检测槽11内，从而将火焰扑灭，当火焰扑灭后，人们可以松开推杆22，这时，弹簧26就会将喷头27拉回到储气罐21内，避免储气罐21内的二氧化碳继续喷出。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车点火线圈综合检测台，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的上端设置有上盖(2)，所述检测台(1)的内部设置有活动板(3)；

活动板(3)的内部设置有内轴(31)，所述活动板(3)通过内轴(31)与检测台(1)活动连接，所述内轴(31)的一端设置有旋钮(32)，所述内轴(31)的外表面位于旋钮(32)的一固定安装有卡块(33)，所述内轴(31)的另一端设置有滑块(34)，所述滑块(34)的一侧外表面固定安装有两个限位柱(35)；

上盖(2)的内部固定安装有储气罐(21)，所述储气罐(21)的内部设置有推杆(22)，所述推杆(22)的底端固定安装有底垫(23)，所述储气罐(21)的内部固定安装有安装板(24)，所述安装板(24)的内部中心开设有通孔(25)，所述安装板(24)的底端固定安装有弹簧(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述储气罐(21)的内部底端设置有喷头(27)，所述喷头(27)的顶端与弹簧(26)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述喷头(27)的外表面开设有若干个喷孔(28)，若干个所述喷孔(28)呈环形排列。

4.根据权利要求3所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述喷头(27)的顶端开设有进气孔(29)，所述喷孔(28)通过喷头(27)与储气罐(21)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述活动板(3)的底端固定安装有加热板(36)，所述加热板(36)的内部设置有电阻丝，所述活动板(3)的顶端固定安装有降温板(37)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述降温板(37)的内部设置有若干根冷气管(38)，若干根所述冷气管(38)呈平行排列，所述旋钮(32)的内部一侧开设有卡槽(39)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述卡槽(39)与卡块(33)的规格大小相同，所述检测台(1)的内部开设有检测槽(11)，所述检测槽(11)的内壁设置有两根导柱(12)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述检测台(1)的内部固定安装有电机，所述电机的一端与导柱(12)固定连接，所述导柱(12)的内部设置有螺杆(13)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述螺杆(13)的一端固定安装有接头(14)，所述螺杆(13)与导柱(12)通过螺纹活动连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈综合检测台，其特征在于：所述检测台(1)的一侧外表面开设有滑槽(15)，所述检测台(1)的一侧位于滑槽(15)的两侧开设有若干个限位孔(16)，所述滑块(34)的一端与限位孔(16)相匹配。

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