CN209989721U - 一种分流拦截系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分流拦截系统，其特征在于：包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在路边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接。该系统能够实现高速公路的分流与拦截，满足当前高速公路繁忙的需求现状。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种应用在高速公路上的分流拦截系统。
背景技术
高速公路上由于严重缺少指挥人员和分流路口，所以在遇到事故时很容易发生瞬时堵车或者单车道堵车。交通部门通常选择高密度电子显示屏的方式进行分流，选择人员管制的方式进行拦截，但是这种分流拦截方式在成本巨大的情况下还有着一定的滞后性，不能满足当前高速公路繁忙的需求现状。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种分流拦截系统。该系统能够实现高速公路的分流与拦截，满足当前高速公路繁忙的需求现状。
一种分流拦截系统，包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在道路两边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接。
前述分流装置包括设置在车道上的发光装置、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
前述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
前述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部的若干个激光发射装置、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
前述拦截装置设置在道路一边时，包括设置在道路一侧的交通信号灯、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与交通信号灯和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
前述激光发射装置按车道设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部。
前述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
前述拦截装置还包括水雾探测器和水雾发生器，所述水雾探测器和水雾发生器8与总控装置信号连接，所述水雾发生器设置在激光发射装置上。
前述激光发射装置为若干个激光发生器。
与现有技术相比，本实用新型通过设置安装在车道上的分流装置，使得行驶车辆司机通过观察发光装置发出的光的频率、颜色等信息就可以清晰的了解到该车道之后一段距离内通行情况，继而选择合适的车道行驶完成分流。
本实用新型通过设置安装在道路两边或者道路上部的拦截装置能够实现通过激光栅栏进行道路拦截，激光栅栏在进行拦截的同时不会因为车辆误触引起车辆损坏。
本实用新型的拦截装置设置在道路两边时，能够实现道路断面全拦截；拦截装置设置在道路上部时，能够实现道路断面按车道拦截。
本实用新型的拦截装置设置在道路一侧时，通过交通信号灯实现道路拦截，在实现拦截功能的同时并且能够节约大量系统物料成本，增大系统的适用性。
本实用新型将分流装置和拦截装置与总控装置信号连接，使得总控装置能够同时控制分流装置和拦截装置，满足交通部道路拦截之前必须进行分流的规定。
本实用新型在激光发射装置上设置水雾发生器，使得拦截装置在任何空气湿度下都可产生激光栅栏，适用性强。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是本实用新型分流装置的示意图；
图3是本实用新型拦截装置设置在道路两边时的示意图；
图4是本实用新型拦截装置设置在道路上部时的示意图；
图5是本实用新型拦截装置设置在道路两边和上部时的示意图；
图6是本实用新型拦截装置设置在道路一侧时的示意图。
附图标记
1-发光装置， 4-激光发射装置，41-交通信号灯， 8-水雾发生器。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
一种分流拦截系统，如图1所示，包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在道路两边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接，所述总控装置与分流装置和拦截装置通过有线或者无线的方式信号连接。
如图2所示，所述分流装置包括设置在车道上的发光装置1、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置1和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
如图3所示，所述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置4、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置4和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
如图4所示，所述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部的若干个激光发射装置4、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
如图6所示，所述拦截装置设置在道路一边时，包括设置在道路一侧的交通信号灯41、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与交通信号灯41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
所述激光发射装置4按车道设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部。
所述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
所述拦截装置还包括水雾探测器和水雾发生器8，所述水雾探测器和水雾发生器8直接或间接与总控装置信号连接，所述水雾发生器8设置在激光发射装置上。
所述激光发射装置4为若干个激光发生器。
本实施例通过设置安装在车道上的分流装置，使得行驶车辆司机通过观察发光装置发出的光的频率、颜色等信息就可以清晰的了解到该车道之后一段距离内通行情况，继而选择合适的车道行驶完成分流。
本实施例通过设置安装在道路两边或者道路上部的拦截装置能够实现通过激光栅栏进行道路拦截，激光栅栏在进行拦截的同时不会因为车辆误触引起车辆损坏。
本实施例的拦截装置设置在道路两边时，能够实现道路断面全拦截；拦截装置设置在道路上部时，能够实现道路断面按车道拦截。
本实施例将分流装置和拦截装置与总控装置信号连接，使得总控装置能够同时控制分流装置和拦截装置，满足交通部道路拦截之前必须进行分流的规定。
本实施例在激光发射装置上设置水雾发生器，使得拦截装置在任何空气湿度下都可产生激光栅栏，适用性强。
实施例2
一种分流拦截系统，如图1所示，包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在道路两边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接，所述总控装置与分流装置和拦截装置通过有线或者无线的方式信号连接。
如图2所示，所述分流装置包括设置在车道上的发光装置1、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置1和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
如图3所示，所述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置4、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置4和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
所述激光发射装置4按车道设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部。
所述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
所述拦截装置还包括水雾探测器和水雾发生器8，所述水雾探测器和水雾发生器8直接与总控装置信号连接，所述水雾发生器8设置在激光发射装置上。
所述激光发射装置4为若干个激光发生器。
使用时，当高速公路因为道路拥堵或者事故产生某段道路分流拦截需要时，总控装置控制分流装置和拦截装置启动。
分流装置中的分流通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至分流控制器，分流控制器控制相应段车道的发光装置1启动，以光线颜色频率等信息提示司机选择车道。
拦截装置中的拦截通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至拦截控制器，拦截控制器控制激光发射装置4发出激光，形成激光栅栏。
在进行拦截时，水雾探测器探测空气湿度，并将空气湿度信息传送至总控装置，总控装置判断空气湿度是否小于阈值；如果空气湿度小于阈值，总控装置控制水雾发生器8启动增加激光发射装置附近空气湿度，如果空气湿度大于阈值，总控装置控制水雾探测器持续探测。
实施例3
一种分流拦截系统，如图1所示，包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在道路两边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接，所述总控装置与分流装置和拦截装置通过有线或者无线的方式信号连接。
如图2所示，所述分流装置包括设置在车道上的发光装置1、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置1和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
如图4所示，所述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部的若干个激光发射装置4、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置4和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
所述激光发射装置4按车道设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部。
所述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
所述拦截装置还包括水雾探测器和水雾发生器8，所述水雾探测器和水雾发生器8通过拦截控制器与总控装置信号连接，所述水雾发生器8设置在激光发射装置上。
所述激光发射装置4为若干个激光发生器。
使用时，当高速公路因为道路拥堵或者事故产生某段道路分流拦截需要时，总控装置控制分流装置和拦截装置启动。
分流装置中的分流通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至分流控制器，分流控制器控制相应段车道的发光装置1启动，以光线颜色频率等信息提示司机选择车道。
拦截装置中的拦截通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至拦截控制器，拦截控制器控制若干个激光发射装置4中部分或全部发出激光，形成激光栅栏。当全部激光发射装置发出激光时，形成道路横断面全拦截，当部分激光发射装置4发出激光时，形成车道拦截。
在进行拦截时，水雾探测器探测空气湿度，并将空气湿度信息传送至总控装置，总控装置判断空气湿度是否小于阈值；如果空气湿度小于阈值，总控装置控制水雾发生器8启动增加激光发射装置附近空气湿度，如果空气湿度大于阈值，总控装置控制水雾探测器持续探测。
实施例4
一种分流拦截系统，如图1所示，包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在道路两边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接，所述总控装置与分流装置和拦截装置通过有线或者无线的方式信号连接。
如图2所示，所述分流装置包括设置在车道上的发光装置1、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置1和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
如图4所示，所述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路路边和上部龙门架上的若干个激光发射装置4、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置4和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
所述激光发射装置4按车道设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部。
所述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
所述拦截装置还包括水雾探测器和水雾发生器8，所述水雾探测器和水雾发生器8直接与总控装置信号连接，所述水雾发生器8设置在激光发射装置上。
所述激光发射装置4为若干个激光发生器。
使用时，当高速公路因为道路拥堵或者事故产生某段道路分流拦截需要时，总控装置控制分流装置和拦截装置启动。
分流装置中的分流通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至分流控制器，分流控制器控制相应段车道的发光装置1启动，以光线颜色频率等信息提示司机选择车道。
拦截装置中的拦截通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至拦截控制器，拦截控制器控制若干个激光发射装置4中部分或全部发出激光，形成激光栅栏。当全部激光发射装置发出激光时，形成道路横断面全拦截，当部分激光发射装置4发出激光时，形成激光网对车道进行拦截。
在进行拦截时，水雾探测器探测空气湿度，并将空气湿度信息传送至总控装置，总控装置判断空气湿度是否小于阈值；如果空气湿度小于阈值，总控装置控制水雾发生器8启动增加激光发射装置附近空气湿度，如果空气湿度大于阈值，总控装置控制水雾探测器持续探测。
实施例5
一种分流拦截系统，如图1所示，包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在道路两边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接，所述总控装置与分流装置和拦截装置通过有线或者无线的方式信号连接。
如图2所示，所述分流装置包括设置在车道上的发光装置1、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置1和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
如图6所示，所述拦截装置设置在道路一边时，包括设置在道路一侧的交通信号灯41、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与交通信号灯41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
所述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
使用时，当高速公路因为道路拥堵或者事故产生某段道路分流拦截需要时，总控装置控制分流装置和拦截装置启动。
分流装置中的分流通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至分流控制器，分流控制器控制相应段车道的发光装置1启动，以光线颜色频率等信息提示司机选择车道。
拦截装置中的拦截通信模块将接收到的总控装置的启动命令发送至拦截控制器，拦截控制器控制交通信号灯41点亮红灯，形成车道拦截。
另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施例，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种分流拦截系统，其特征在于：包括分流装置、拦截装置和总控装置，所述分流装置设置在路面上，所述拦截装置设置在路边或者道路上部，所述总控装置与分流装置和拦截装置信号连接。
2.根据权利要求1所述的分流拦截系统，其特征在于：所述分流装置包括设置在车道上的发光装置（1）、分流控制器和分流通信模块，所述分流控制器与发光装置（1）和分流通信模块电连接；所述分流通信模块与总控装置信号连接。
3.根据权利要求1所述的分流拦截系统，其特征在于：所述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置（4）、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置（4）和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
4.根据权利要求1所述的分流拦截系统，其特征在于：所述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部的若干个激光发射装置（4）、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与激光发射装置和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
5.根据权利要求1所述的分流拦截系统，其特征在于：所述拦截装置设置在道路一边时，包括设置在道路一侧的交通信号灯（41）、拦截控制器和拦截通信模块，所述拦截控制器与交通信号灯（41）和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与总控装置信号连接。
6.根据权利要求4所述的分流拦截系统，其特征在于：所述激光发射装置（4）按车道设置在道路上部龙门架上或者隧道顶部。
7.根据权利要求2所述的分流拦截系统，其特征在于：所述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。
8.根据权利要求3或4所述的分流拦截系统，其特征在于：所述拦截装置还包括水雾探测器和水雾发生器（8），所述水雾探测器和水雾发生器（8）与总控装置信号连接，所述水雾发生器（8）设置在激光发射装置上。
9.根据权利要求3或4所述的分流拦截系统，其特征在于：所述激光发射装置（4）为若干个激光发生器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822193423.6U CN209989721U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种分流拦截系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822193423.6U CN209989721U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种分流拦截系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209989721U true CN209989721U (zh) | 2020-01-24 |
Family
ID=69287426
Family Applications (1)
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| CN201822193423.6U Active CN209989721U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种分流拦截系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN209989721U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111476998A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-07-31 | 新石器慧通（北京）科技有限公司 | 可移动交通指挥装置及无人车 |
| CN112942164A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-11 | 武汉理工大学 | 一种城市隧道出口匝道自解释视线诱导系统 |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822193423.6U patent/CN209989721U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN112942164A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-11 | 武汉理工大学 | 一种城市隧道出口匝道自解释视线诱导系统 |
| CN112942164B (zh) * | 2021-02-03 | 2022-06-10 | 武汉理工大学 | 一种城市隧道出口匝道自解释视线诱导系统 |
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