CN2099876U - 农用三轮车变速箱 - Google Patents

Abstract

一种农用三轮车变速箱，其由输入轴(4)、中间轴 (3)和输入轴(2)跟齿轮实现花键联接，前进档采用两 级变速、斗状的箱体(1)和两根平行的拨叉轴(12、30) 及油标尺(31)组成。输入、输出两轴相向伸出。实现 了输入输出转向相同；整体结构紧凑；承载能力比现 有同体积的变速箱提高2.5倍以上；变速范围扩大 1.5倍；并能使发动机实现反向安装，爬坡能力提高， 广泛适用于农用机动三轮运输车。

Description

本实用新型涉及农机车辆，具体地说属于一种农用三轮车变速箱。

现有的农用车变速箱基本采用光轴平键与花键联接。整体装配、拆卸、维修困难。由于采用两轴变速及中介轮倒向，使输入与输出反向，发动机要正向与之联接安装，使蒸发式发动机散热部分暴露在驾驶员两大腿中间，易烫伤驾驶人员。正向三档变速采用两轴，使的变速轮速比范围减小，影响匹配，爬坡能力不足。

本实用新型的目的，就是要设计一种齿轮与轴全部采用花键联接，装配、维修方便。使发运机能实现倒置，而且变速范围大，承载能力强，能实现大、小速比范围扩大，提高整车的爬坡能力的一种农用机动车变速箱。

本实用新型是这样实现的，采用有两面平行的而且垂直于表面整体呈斗状而且表面设有底脚的箱体（1），其上用螺钉固定有箱盖（5），在两平行的垂直面上靠轴承（7），依次平行于箱体（1）表面支撑着输入轴（4）、中间轴（3）、输出轴（2）。输入轴（4）和输出轴（2）反向露出箱体（1），并分别通过离合器及皮带跟发动机和通端部的链轮跟后桥联接，各轴在箱体（1）两侧靠端盖（8）并加密封垫式密封圈，保持轴向固定和密封，端盖（8）在各轴的未伸出端为园盘法兰状，并通过加密封垫与箱体靠螺栓（6）固定，在轴的伸出端采用园环法兰结构，通过加骨架油封（28）轴向固定和密封其轴端。输入轴（4）、中间轴（3）、，输出轴（2）自上而下基本呈微钭的正立三角形排例。在输入轴（4）伸出端分别固定着分离套（9）和分离爪座（10），在靠近箱体（1）顶部一侧与箱体表面及各轴平行排列着两根可以轴向滑动的拨叉一轴（12）和拨叉二轴（30），两轴与输出轴（2）同端伸出。在拨叉一轴（12）和拨叉二轴（30）埋入箱体（1）的支承端上，圆柱面依次钻有球形定位孔，并通过装在箱体（1）和箱盖（5）的垂直的通孔内分别装入自锁球弹簧（14），靠自锁调整螺钉（15）将其压紧，空档定位孔设在中间，在箱体空腔内分别装有拨叉（16、17），拨叉一轴（12）和拨叉二轴（30），在输入轴上（按图1所示）左侧装有二、三档主动齿轮（19），右装一倒档主动轮（20），中间轴（3）上右装介轮（21），并且靠两个中间支承套（23）支承在其圆轴端，左装二、三档介轮（22），两端靠两个隔套将其定位于箱体中间，输出轴（2）上左套二、三档从动轮（25）、右套一、倒档从动轮（27），中间用长隔套（26）隔开而使其定位于两箱壁之间，各齿轮除介轮（21）外与轴都采用外径定位花键联接，在箱体（1）底部右侧有放油孔和放油螺塞（29），在箱体（1）上部箱盖一侧设有油标尺，并垂直插入箱内，拨叉轴两端分别由端盖帽和端盖及○型密封圈（18）密封。

各组齿轮，分别实现倒、一、二、三档的传动次序为：倒档为拨叉二轴（30）外拉，实现一、倒档主动轮（20）与一、倒档从动轮（27）接合，一档为拨叉二轴（30）内推实现一、倒档主动轮（20）与介轮（21）和一、倒档从动轮（27）依次接合；二、三档为：拨叉一轴（12）内推和外拉，依次实现二、三档主动轮（19）与二、三档介轮（22）左右接合再跟二、三档从动轮（25）再接合来实现动作。

本实用新型的优点在于：整个箱体内除介轮（21）外全部齿轮与轴实现了全花键联接，整体装配和维修方便，各部件生产中统用性和互换性强，采用三轴加介轮传动，使的高、低速档速比范围加大，提高了机动灵活性和爬坡能力，并且使各组齿轮都能在箱体比二级传动箱不增大的前提下，提高齿轮模数近一倍，齿宽增加近一倍，提高了整个变速箱的承载能力和机械性能，输入输出轴的同向旋转使农用三轮车的发动机实现了倒置，使驾驶员不易被烫。

现对照附图说明一个本实用新型的实施例：

图1为农用三轮车变速箱剖视展开图；

图2为农用三轮车变速箱侧面剖视图；

其中：

1、箱体    2、输出轴    3、中间轴    4、输入轴

5、箱盖    6、螺栓    7、轴承    8、端盖

9、分离套    10、分离爪座    11、拨叉轴端盖

12、拨叉一轴    13、自锁球    14、自锁弹簧

15、自锁调整螺钉    16、拨叉    17、拨叉

18、○型密封圈    19、二、三档主动齿轮

20、一、倒档主动轮    21、介轮    22、二、三档介轮

23、中间支承套    24、隔套    25、二、三档从动轮

26、长隔套    27、一、倒档从动轮    28、骨架油封

29、放油螺塞    30、拨叉二轴    31、油标尺

箱体（1）由铸造加工而成，各端盖及箱盖（5）也为铸造加工而成，各传动轴及拨叉轴采用45＃钢加工而成，各轴承均采用向心球轴承（1件206，1件306，4件305），各传动轴与齿轮接合，除介轮（21）跟中间轴（3）采用圆柱滑动加铜基粉未治金制的中间支承套（23）外，全采用6D－32×26×6花键配合，齿轮模数全部为m3，齿轮宽15mm，材料为20CrMTi，倒档传动比为2.39（43／18），一档传动比为4.51（43／18×34／18），二档传动比为1.41（31／30×30／22），三档传动比为0.76（31／30×22／30）。用M8螺栓紧固各端盖，输出轴（2）输出端采用骨架油封PD30×52×10密封，输入轴（4）输入端采用骨架油封SD30×45×8密封。拨叉轴（12、30）操纵端采用○型圈16×2.65密封。采用钢球10G1000b和弹簧进行自锁，并通过螺钉M12×20进行自锁调整，放油螺塞采用M16×1.5，并用垫密圈16防漏。

Claims (3)

1、一种农用三轮车变速箱，由箱盖(5)、螺栓(6)、轴承(7)、端盖(8)、分离套(9)、分离爪座(10)、拨叉轴端盖(11)、自锁球(13)、自锁弹簧(14)、自锁调整螺钉(15)、拨叉(16、17)、○型密封圈(18)、隔套(25)、长隔套(26)、骨架油封(28)、放油螺塞(29)、油标尺(31)组成，其特征在于还包括：箱体(1)两垂直于底面的两平行侧面上依次平行于底面支撑着输入轴(4)、中间轴(3)、输出轴(2)、输出输入轴反向露出箱体(1)，且三传动轴自上而下基本呈微斜的正立三角形排列，在靠近箱体(1)顶部一侧与各传动轴平行排列着两根轴向可滑动的拨叉一轴(12)和拨叉二轴(30)，靠自锁球(13)、自锁弹簧(14)和自锁调整螺钉(15)跟其上的三个球形定位孔控制变速的倒档和一、二、三档变速，输入轴(4)自左至右套联有一倒档主动轮(20)和二、三档主动轮(19)，中间轴(3)上自左至右穿联二、三档介轮(22)和介轮(21)；输出轴(2)上左右分别穿联着二、三档从动轮(25)和一倒档从动轮(27)。

2、按照权利要求1所述的农用三轮车变速箱，其特征在于输出轴（2）、输入轴（4）和中间轴（3）上的穿联的各组齿轮，除介轮（21）外全部与轴采用花键联接。

3、按照权利要求1所述的农用三轮车变速箱，其特征在于输入轴（4）、中间轴（3）、输出轴（2）自上而下呈微斜的正立三角形排列。

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