CN209986910U - 汽车零部件的翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件的翻转装置，包括底板和固定在底板上的支撑架，支撑架内转动连接有水平的转动轴，转动轴的一端固定连接有竖直的挡板，挡板的底部固定连接有水平的下夹紧板且下夹紧板的上方水平设置有滑动连接在挡板上的上夹紧板，转动轴远离挡板的一端固定有转盘且转盘上开设有多个限位槽，底板上固定有一个竖直的筒体，筒体内固定有一个水平且截面为圆形的限位板，限位板上开设有截面为椭圆形的通孔，限位销的底部固定有水平且截面为椭圆形的卡位板，筒体的外侧套设有弹簧一，限位销的外壁上固定有一个压块，弹簧一的一端抵接在底板上且另一端抵接在压块上。本实用新型具有转盘转动时工作人员不用一直手压住压块的效果。

Description

汽车零部件的翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件的翻转装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作为基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，这些是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。汽车零部件在加工过程中需要对其进行翻转，由于一些零部件体积、质量较大因此在翻转过程中经常会用到汽车零部件的翻转装置。

申请公布号为CN108581598A的发明专利公开了一种用于汽车零部件加工的翻转装置，包括底板和固定在底板上的支撑架，支撑架的内部转动连接有水平设置的转动轴，转动轴的一端固定连接有竖直设置的挡板，挡板的底部固定连接有水平设置的下夹紧板且下夹紧板的上方水平设置有上夹紧板，上夹紧板滑动连接在挡板上，转动轴远离挡板的一端固定连接有竖直设置的转盘且转盘的侧壁上均匀开设有多个限位槽，底板的上表面固定连接有一个壳体且壳体内竖直设置有一个限位销，限位销的顶部伸出到壳体外侧并与限位槽配合，限位销的外壁上固定有一个压块且壳体的外侧套设有弹簧一，弹簧一的一端抵接在底板的上表面且另一端抵接在压块上。

上述技术方案中，工作人员通过调整下夹紧板与上夹紧板之间的间距对放置在下夹紧板上的汽车零部件进行夹紧，之后通过转动转盘使转动轴带动挡板转动，从而汽车零部件也会随着转动，但工作人员在转动转盘的过程中，由于限位销与壳体之间没有任何限位，因此需要手一直压住压块，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车零部件的翻转装置，其具有转盘转动时工作人员不用一直手压住压块的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车零部件的翻转装置，包括底板和固定在底板上的支撑架，支撑架的内部转动连接有水平设置的转动轴，转动轴的一端固定连接有竖直设置的挡板，挡板的底部固定连接有水平设置的下夹紧板且下夹紧板的上方水平设置有上夹紧板，上夹紧板滑动连接在挡板上，转动轴远离挡板的一端固定连接有竖直设置的转盘且转盘的侧壁上均匀开设有多个限位槽，底板的上表面固定有一个竖直设置的筒体，筒体内固定有一个水平且截面为圆形的限位板，限位板上开设有截面为椭圆形的通孔，筒体内竖直设置有限位销且限位销圆形截面的直径与通孔椭圆形截面的短轴尺寸一致，限位销的底部固定有一个水平且截面为椭圆形的卡位板，卡位板椭圆形截面与通孔椭圆形截面的尺寸一致，筒体的外侧套设有弹簧一，限位销的外壁上固定有一个压块，弹簧一的一端抵接在底板上且另一端抵接在压块上。

通过采用上述技术方案，筒体竖直固定在底板上且内部固定有一个水平且截面为圆形的限位板，限位板上开设有截面为椭圆形的通孔，限位销竖直设置在筒体的内部且限位销的圆形截面的直径与通孔的椭圆形截面的短轴尺寸一致，截面为椭圆形且尺寸与通孔椭圆形截面的尺寸一致的卡位板固定在限位销的底部，弹簧一套设在筒体的外侧，弹簧一的一端抵接在底板上且另一端抵接在压块上，工作人员在转动转盘前，首先需要用手压住压块使限位销底部的卡位板穿过通孔伸入到限位板的下方，转动限位销使此时的卡位板不再对准通孔且卡位板的上表面抵在限位板的下表面，限位销的位置得到限位且限位销的顶部脱离转盘上的限位槽，当工作人员通过旋转转盘将汽车零部件调整至合适的角度或位置不用再进行旋转时，转动限位销使其底部的卡位板对准通孔然后在弹簧一的作用下限位销向上运动，此时限位销的顶部会伸入到限位槽的内部再次对转盘的位置进行固定，从而汽车零部件的翻转装置具有转盘转动时工作人员不用一直手压住压块的效果。

本实用新型进一步设置为：所述筒体的内部安装有方便工作人员易于对准卡位板和通孔的对准组件。

通过采用上述技术方案，对准组件的设置易于工作人员对准卡位板和通孔的位置，从而实际使用时提供了方便。

本实用新型进一步设置为：筒体的内壁上水平开设有放置槽且放置槽开设在通孔的椭圆形截面长轴端点的正上方，放置槽过中心线的截面为水平的T形，对准组件包括水平设置在放置槽内部的对准销，限位销的外壁上竖直开设有对准槽且对准槽的中心线与卡位板椭圆形截面的长轴线共面，对准销伸出到放置槽的外侧并与限位销的对准槽相互配合，放置槽的内部设置有弹簧二，弹簧二的一端抵接在放置槽的内壁上且另一端抵接在对准销远离限位销的一端。

通过采用上述技术方案，筒体的内壁上开设有过中心线的截面为水平的T形的放置槽且放置槽开设在通孔的椭圆形截面长轴端点的正上方，对准组件包括水平设置在放置槽内部的对准销，对准槽竖直开设在限位销的外壁上且中心线与卡位板椭圆形截面的长轴线共面，对准销伸出到放置槽的外侧并与限位销的对准槽相互配合，放置槽的内部设置有弹簧二，弹簧二的一端抵接在放置槽的内壁上且另一端抵接在对准销远离限位销的一端，当工作人员转动限位销至卡位板对准限位板的通孔位置时，对准销在弹簧二的作用下会自动伸入到对准槽的内部，此时工作人员只需使限位销上的对准槽沿着对准销滑动，直至卡位板通过通孔伸入到限位板的下方后，转动限位销使对准销脱离对准槽后卡位板的上表面抵在限位板的下表面，这个时候的限位销的顶部已经脱离限位槽，工作人员可以转动转盘对汽车零部件进行翻转，汽车零部件经过翻转后，工作人员再次转动限位销至对准销伸入到对准槽内时说明卡位板已经对准通孔，限位销在弹簧一的作用下可以向上运动并且顶部伸入到限位槽的内部对转盘进行固定限位，从而使汽车零部件的翻转装置的结构更加合理且具有转盘转动时工作人员不用一直手压住压块的效果。

本实用新型进一步设置为：所述对准销靠近限位销的一端的端部为半球形。

通过采用上述技术方案，对准销靠近限位销的一端的端部为半球形，半球形的端部可以起到弧型引导的作用，从而工作人员在转动限位销使其底部的卡位板对准通孔后，对准销更加易于进入到对准槽的内部，且当需要继续转动限位销时，对准销也会更易于脱离对准槽，从而使对准组件的结构更加合理。

本实用新型进一步设置为：所述对准销处在放置槽内的部分的外侧固定有导向板，导向板竖直方向的截面为圆环形且圆环形截面的外径与放置槽圆形截面的内径一致。

通过采用上述技术方案，导向板的设置使对准销在运动时更加平稳，不会出现竖直方向的晃动，从而使对准组件的结构更加合理。

本实用新型进一步设置为：所述筒体的顶部固定有水平设置的阻挡板，阻挡板上开设有伸出孔且伸出孔的圆形截面与限位销的圆形截面的尺寸一致，限位销穿过伸出孔伸出到筒体的外侧。

通过采用上述技术方案，阻挡板的设置可以避免限位销向上运动时脱离筒体，且可以防止杂物进入到筒体内部，伸出孔的圆形截面与限位销的圆形截面的尺寸一致，伸出孔的设置可以对竖直方向运动的限位销起到导向的作用，从而使限位销在运动时更加平稳不会出现水平方向的晃动。

本实用新型进一步设置为：所述转盘远离挡板的一侧侧壁上固定有水平设置的把手且把手的中心线与转盘的中心线不共线。

通过采用上述技术方案，把手水平固定在转盘远离挡板的一侧侧壁上且中心线与转盘的中心线不共线，从而工作人员可以通过手持把手对转盘进行转动，更加方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述上夹紧板和下夹紧板的表面设置有磨砂层。

通过采用上述技术方案，上夹紧板和下夹紧板的表面均设置有磨砂层，从而增大了上、下夹紧板与汽车零部件之间的摩擦力，从而在夹紧过程中汽车零部件不会出现滑动造成安全隐患。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.筒体竖直固定在底板上且内部固定有一个水平且截面为圆形的限位板，限位板上开设有截面为椭圆形的通孔，限位销竖直设置在筒体的内部且限位销的圆形截面的直径与通孔的椭圆形截面的短轴尺寸一致，截面为椭圆形且尺寸与通孔椭圆形截面的尺寸一致的卡位板固定在限位销的底部，弹簧一套设在筒体的外侧，弹簧一的一端抵接在底板上且另一端抵接在压块上，工作人员在转动转盘前，首先需要用手压住压块使限位销底部的卡位板穿过通孔伸入到限位板的下方，转动限位销使此时的卡位板不再对准通孔且卡位板的上表面抵在限位板的下表面，限位销的位置得到限位且限位销的顶部脱离转盘上的限位槽，当工作人员通过旋转转盘将汽车零部件调整至合适的角度或位置不用再进行旋转时，转动限位销使其底部的卡位板对准通孔然后在弹簧一的作用下限位销向上运动，此时限位销的顶部会伸入到限位槽的内部再次对转盘的位置进行固定，从而汽车零部件的翻转装置具有转盘转动时工作人员不用一直手压住压块的效果；

2.筒体的内壁上开设有过中心线的截面为水平的T形的放置槽且放置槽开设在通孔的椭圆形截面长轴端点的正上方，对准组件包括水平设置在放置槽内部的对准销，对准槽竖直开设在限位销的外壁上且中心线与卡位板椭圆形截面的长轴线共面，对准销伸出到放置槽的外侧并与限位销的对准槽相互配合，放置槽的内部设置有弹簧二，弹簧二的一端抵接在放置槽的内壁上且另一端抵接在对准销远离限位销的一端，当工作人员转动限位销至卡位板对准限位板的通孔位置时，对准销在弹簧二的作用下会自动伸入到对准槽的内部，此时工作人员只需使限位销上的对准槽沿着对准销滑动，直至卡位板通过通孔伸入到限位板的下方后，转动限位销使对准销脱离对准槽后卡位板的上表面抵在限位板的下表面，这个时候的限位销的顶部已经脱离限位槽，工作人员可以转动转盘对汽车零部件进行翻转，汽车零部件经过翻转后，工作人员再次转动限位销至对准销伸入到对准槽内时说明卡位板已经对准通孔，限位销在弹簧一的作用下可以向上运动并且顶部伸入到限位槽的内部对转盘进行固定限位，从而使汽车零部件的翻转装置的结构更加合理且具有转盘转动时工作人员不用一直手压住压块的效果；

3.对准销靠近限位销的一端的端部为半球形，半球形的端部可以起到弧型引导的作用，从而工作人员在转动限位销使其底部的卡位板对准通孔后，对准销更加易于进入到对准槽的内部，且当需要继续转动限位销时，对准销也会更易于脱离对准槽，从而使对准组件的结构更加合理。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分剖视结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是限位销的结构示意图。

图中，1、底板；2、支撑架；21、转动轴；3、挡板；31、下夹紧板；32、上夹紧板；4、转盘；41、限位槽；42、把手；5、筒体；51、限位板；511、通孔；52、阻挡板；521、伸出孔；53、限位销；531、卡位板；532、对准槽；533、压块；54、放置槽；55、对准组件；551、对准销；552、导向板；553、弹簧二；56、弹簧一。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车零部件的翻转装置，包括底板1和固定在底板1上的支撑架2，支撑架2的内部转动连接有水平设置的转动轴21，转动轴21的一端固定连接有竖直设置的挡板3，挡板3的底部固定连接有水平设置的下夹紧板31且下夹紧板31的上方水平设置有上夹紧板32，上夹紧板32滑动连接在挡板3上，上夹紧板32和下夹紧板31的表面设置有磨砂层。转动轴21远离挡板3的一端固定连接有竖直设置的转盘4且转盘4的侧壁上均匀开设有多个限位槽41，转盘4远离挡板3的一侧侧壁上固定有水平设置的把手42且把手42的中心线与转盘4的中心线不共线。

参照图2和图3，底板1的上表面固定有一个竖直设置的筒体5，筒体5内固定有一个水平且截面为圆形的限位板51，限位板51上开设有截面为椭圆形的通孔511，筒体5内竖直设置有限位销53且限位销53圆形截面的直径与通孔511椭圆形截面的短轴尺寸一致，结合图4，限位销53的底部固定有一个水平且截面为椭圆形的卡位板531，卡位板531椭圆形截面与通孔511椭圆形截面的尺寸一致。筒体5的外侧套设有弹簧一56，限位销53的外壁上固定有一个压块533，弹簧一56的一端抵接在底板1上且另一端抵接在压块533上。

参照图3，筒体5的内壁上水平开设有放置槽54且放置槽54开设在通孔511的椭圆形截面长轴端点的正上方，放置槽54过中心线的截面为水平的T形，放置槽54的内部设置有对准组件55，对准组件55包括水平设置在放置槽54内部的对准销551，结合图4，限位销53的外壁上竖直开设有对准槽532且对准槽532的中心线与卡位板531椭圆形截面的长轴线共面，对准销551靠近限位销53的一端的端部为半球形并与限位销53的对准槽532相互配合，放置槽54的内部设置有弹簧二553，弹簧二553的一端抵接在放置槽54的内壁上且另一端抵接在对准销551远离限位销53的一端。对准销551处在放置槽54内的部分的外侧固定有导向板552，导向板552竖直方向的截面为圆环形且圆环形截面的外径与放置槽54圆形截面的内径一致。筒体5的顶部固定有水平设置的阻挡板52，阻挡板52上开设有伸出孔521且伸出孔521的圆形截面与限位销53的圆形截面的尺寸一致，限位销53穿过伸出孔521伸出到筒体5的外侧。

本具体实施方式的实施例为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件的翻转装置，包括底板（1）和固定在底板（1）上的支撑架（2），支撑架（2）的内部转动连接有水平设置的转动轴（21），转动轴（21）的一端固定连接有竖直设置的挡板（3），挡板（3）的底部固定连接有水平设置的下夹紧板（31）且下夹紧板（31）的上方水平设置有上夹紧板（32），上夹紧板（32）滑动连接在挡板（3）上，转动轴（21）远离挡板（3）的一端固定连接有竖直设置的转盘（4）且转盘（4）的侧壁上均匀开设有多个限位槽（41），其特征在于：底板（1）的上表面固定有一个竖直设置的筒体（5），筒体（5）内固定有一个水平且截面为圆形的限位板（51），限位板（51）上开设有截面为椭圆形的通孔（511），筒体（5）内竖直设置有限位销（53）且限位销（53）圆形截面的直径与通孔（511）椭圆形截面的短轴尺寸一致，限位销（53）的底部固定有一个水平且截面为椭圆形的卡位板（531），卡位板（531）椭圆形截面与通孔（511）椭圆形截面的尺寸一致，筒体（5）的外侧套设有弹簧一（56），限位销（53）的外壁上固定有一个压块（533），弹簧一（56）的一端抵接在底板（1）上且另一端抵接在压块（533）上。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述筒体（5）的内部安装有方便工作人员易于对准卡位板（531）和通孔（511）的对准组件（55）。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述筒体（5）的内壁上水平开设有放置槽（54）且放置槽（54）开设在通孔（511）的椭圆形截面长轴端点的正上方，放置槽（54）过中心线的截面为水平的T形，对准组件（55）包括水平设置在放置槽（54）内部的对准销（551），限位销（53）的外壁上竖直开设有对准槽（532）且对准槽（532）的中心线与卡位板（531）椭圆形截面的长轴线共面，对准销（551）伸出到放置槽（54）的外侧并与限位销（53）的对准槽（532）相互配合，放置槽（54）的内部设置有弹簧二（553），弹簧二（553）的一端抵接在放置槽（54）的内壁上且另一端抵接在对准销（551）远离限位销（53）的一端。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述对准销（551）靠近限位销（53）的一端的端部为半球形。

5.根据权利要求3所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述对准销（551）处在放置槽（54）内的部分的外侧固定有导向板（552），导向板（552）竖直方向的截面为圆环形且圆环形截面的外径与放置槽（54）圆形截面的内径一致。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述筒体（5）的顶部固定有水平设置的阻挡板（52），阻挡板（52）上开设有伸出孔（521）且伸出孔（521）的圆形截面与限位销（53）的圆形截面的尺寸一致，限位销（53）穿过伸出孔（521）伸出到筒体（5）的外侧。

7.根据权利要求1所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述转盘（4）远离挡板（3）的一侧侧壁上固定有水平设置的把手（42）且把手（42）的中心线与转盘（4）的中心线不共线。

8.根据权利要求1所述的汽车零部件的翻转装置，其特征在于：所述上夹紧板（32）和下夹紧板（31）的表面设置有磨砂层。

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