CN209982130U - 一种带快充的汽车应急启动电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带快充的汽车应急启动电源装置，包括壳体，所述壳体包括面壳与底壳，面壳与底壳通过卡扣卡接；所述壳体的内部安装与主板，主板的侧部位置设有第一USB接口、第二USB接口、TYPE‑C充放电接口、控制开关以及电量指示灯，第一USB接口、第二USB接口、TYPE‑C充放电接口、控制开关以及电量指示灯安装在所述壳体的侧面位置；所述壳体的内部安装有电池组，电池组与主板为电连接，所述壳体的前部设有灯杯，灯杯的内部安装有灯珠，灯珠安装在灯板上，灯板安装在所述壳体内，灯板与主板为电连接；所述壳体的侧部位置设有EC5头，EC5头与主板为电连接。本实用新型具有过流保护功能，短路保护功能。

Description

一种带快充的汽车应急启动电源装置

技术领域

本实用新型涉及一种电源装置，特别涉及一种带快充的汽车应急启动电源装置。

背景技术

汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的。为了达到汽车启动电源的最大使用寿命，建议在任何时候都将本机保持充满状态，如果电源不保持充满状态，电源的寿命会有所缩短，如果不使用，请保证每3个月充放电一次。目前市场上的汽车启动电源种类较多，但众所周知，启动电源容量大，功率高，往往充电时间过长给人们带来烦恼。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种具有TYPE-C快速充电功能，电量指示功能，LED照明功能，过充电保护功能，过放电保护功能 ，过流保护功能，短路保护功能的带快充的汽车应急启动电源装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带快充的汽车应急启动电源装置，包括壳体，所述壳体包括面壳与底壳，面壳与底壳通过卡扣卡接；所述壳体的内部安装与主板，主板的侧部位置设有第一USB接口、第二USB接口、TYPE-C充放电接口、控制开关以及电量指示灯，第一USB接口、第二USB接口、TYPE-C充放电接口、控制开关以及电量指示灯安装在所述壳体的侧面位置；所述壳体的内部安装有电池组，电池组与主板为电连接，所述壳体的前部设有灯杯，灯杯的内部安装有灯珠，灯珠安装在灯板上，灯板安装在所述壳体内，灯板与主板为电连接；所述壳体的侧部位置设有EC5头，EC5头与主板为电连接；所述壳体的外侧壁位置设有汽车启动硅胶，汽车启动硅胶盖住EC5头；所述主板包括MCU主控电路、LED照明控制电路、LED电量指示电路、TYPE-C输入电源、充电电池检测电路、TYPE-C充电控制电路、TYPE-C 输出开关控制电路、双USB输出电路、降压输出电路、电池电压检测电路以及TYPE-C输出电压检测电路；电池电压检测电路、TYPE-C输出电压检测电路、LED照明控制电路、LED电量指示电路、TYPE-C输入电源、充电电池检测电路、TYPE-C充电控制电路、TYPE-C 输出开关控制电路、双USB输出电路以及降压输出电路分别与MCU主控电路连接；电池电压检测电路与MCU主控电路连接；TYPE-C输入电源与TYPE-C输出电压检测电路分别与TYPE-C充放电接口连接；第一USB接口、第二USB接口分别与双USB输出电路连接；控制开关与TYPE-C 输出开关控制电路连接，电量指示灯与LED电量指示电路连接，LED照明控制电路安装在灯板上，灯珠与LED照明控制电路连接；电池组与电池电压检测电路连接。

进一步地，所述灯杯的外周面套装有灯罩。

进一步地，所述面壳的顶面安装有第四装饰条，面壳的一侧安装有第一装饰条，面壳的另一侧安装有第三装饰条，面壳的顶面前部安装有第二装饰条。

进一步地，所述面壳与底壳的四角位置通过固定螺丝连接，所述固定螺丝的顶部设有镙丝塞。

进一步地，所述壳体的侧部位置设有按键，按键安装在控制开关的顶面上。

进一步地，所述壳体的侧部位置设有导光柱，导光柱安装在电量指示灯的顶面。

进一步地，所述主板包括LDO稳压供电电路，LDO稳压供电电路安装在降压输出电路与MCU主控电路的连接电路上。

进一步地，所述主板包括电池保护电路，电池保护电路安装在电池电压检测电路与MCU主控电路的连接电路上。

进一步地，所述TYPE-C充放电接口具有5V3A输入和输出功能。

进一步地，所述第一USB接口与第二USB接口具有5V2.4A输出功能。

进一步地，所述壳体的侧部位置设有EC5头，EC5头与智能夹子为电连接，具有解决汽车电瓶故障启动功能。

进一步地，所述LED照明控制电路设有LED白灯和红灯，具有照明功能 ，SOS求救功能，红灯爆闪警示功能。

进一步地，所述LED电量指示设置4颗LED灯，分别表示电量25%，50%，75%，100%。

进一步地，所述壳体的内部安装有电池组为3个单片锂离子高倍率电池。

采用上述技术方案的带快充的汽车应急启动电源装置，MCU主控电路控制电池电压检测电路、TYPE-C输出电压检测电路、LED照明控制电路、LED电量指示电路、TYPE-C输入电源、充电电池检测电路、TYPE-C充电控制电路、TYPE-C 输出开关控制电路、双USB输出电路以及降压输出电路，MCU主控电路控制电池电压检测电路，TYPE-C输入电源与TYPE-C输出电压检测电路控制TYPE-C充放电接口，双USB输出电路控制第一USB接口与第二USB接口，TYPE-C 输出开关控制电路控制控制开关，LED电量指示电路控制电量指示灯，LED照明控制电路控制灯珠，电池电压检测电路控制电池组；该应急启动电源装置具有TYPE-C快速充电功能，USB V输出功能，电量指示功能，LED照明功能，过充电保护功能，过放电保护功能 ，过流保护功能，短路保护功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型带快充的汽车应急启动电源装置的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的右视图；

图6为本实用新型的俯视图；

图7为本实用新型的仰视图；

图8为本实用新型的部件分解图；

图9为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图9所示，一种带快充的汽车应急启动电源装置，包括壳体，所述壳体包括面壳1与底壳10，面壳1与底壳10通过卡扣卡接；所述壳体的内部安装与主板17，主板17的侧部位置设有第一USB接口3、第二USB接口4、TYPE-C充放电接口5、控制开关15以及电量指示灯16，第一USB接口3、第二USB接口4、TYPE-C充放电接口5、控制开关15以及电量指示灯16安装在所述壳体的侧面位置；所述壳体的内部安装有电池组18，电池组18与主板17为电连接，所述壳体的前部设有灯杯8，灯杯8的内部安装有灯珠20，灯珠20安装在灯板21上，灯板21安装在所述壳体内，灯板21与主板17为电连接；所述壳体的侧部位置设有EC5头22，EC5头22与主板17为电连接；所述壳体的外侧壁位置设有汽车启动硅胶2，汽车启动硅胶2盖住EC5头22。

所述主板17包括MCU主控电路108、LED照明控制电路112、LED电量指示电路113、TYPE-C输入电源101、充电电池检测电路102、TYPE-C充电控制电路103、TYPE-C 输出开关控制电路104、双USB输出电路105、降压输出电路106、电池电压检测电路109以及TYPE-C输出电压检测电路110；电池电压检测电路109、TYPE-C输出电压检测电路110、LED照明控制电路112、LED电量指示电路113、TYPE-C输入电源101、充电电池检测电路102、TYPE-C充电控制电路103、TYPE-C 输出开关控制电路104、双USB输出电路105以及降压输出电路106分别与MCU主控电路108连接；电池电压检测电路109与MCU主控电路108连接。

TYPE-C输入电源101与TYPE-C输出电压检测电路110分别与TYPE-C充放电接口5连接；第一USB接口3、第二USB接口4分别与双USB输出电路105连接；控制开关15与TYPE-C 输出开关控制电路104连接，电量指示灯16与LED电量指示电路113连接，LED照明控制电路112安装在灯板21上，灯珠20与LED照明控制电路112连接；电池组18与电池电压检测电路109连接。

本实用新型带快充的汽车应急启动电源装置，MCU主控电路108控制电池电压检测电路109、TYPE-C输出电压检测电路110、LED照明控制电路112、LED电量指示电路113、TYPE-C输入电源101、充电电池检测电路102、TYPE-C充电控制电路103、TYPE-C 输出开关控制电路104、双USB输出电路105以及降压输出电路106，MCU主控电路108控制电池电压检测电路109，TYPE-C输入电源101与TYPE-C输出电压检测电路110控制TYPE-C充放电接口5，双USB输出电路105控制第一USB接口3与第二USB接口4，TYPE-C 输出开关控制电路104控制控制开关15，LED电量指示电路113控制电量指示灯16，LED照明控制电路112控制灯珠20，电池电压检测电路109控制电池组18；该应急启动电源装置具有TYPE-C快速充电功能，USB 5V输出功能，电量指示功能，LED照明功能，过充电保护功能，过放电保护功能 ，过流保护功能，短路保护功能。

优选地，灯杯8的外周面套装有灯罩19；通过灯罩19防护灯杯8的外周面。

优选地，面壳1的顶面安装有第四装饰条14，面壳1的一侧安装有第一装饰条11，面壳1的另一侧安装有第三装饰条13，面壳1的顶面前部安装有第二装饰条12；方便对面壳1的顶面进行装饰。

优选地，面壳1与底壳10的四角位置通过固定螺丝连接，所述固定螺丝的顶部设有镙丝塞9；固定更加牢固。

优选地，所述壳体的侧部位置设有按键6，按键6安装在控制开关15的顶面上；通过按键6方便对控制开关15进行施按。

优选地，所述壳体的侧部位置设有导光柱7，导光柱7安装在电量指示灯16的顶面；通过导光柱7大大提高了电量指示灯16的亮度。

优选地，所述主板17包括LDO稳压供电电路107，LDO稳压供电电路107安装在降压输出电路106与MCU主控电路108的连接电路上；所述主板17包括电池保护电路111，电池保护电路111安装在电池电压检测电路109与MCU主控电路108的连接电路上；从而方便对电路进行控制，通过LDO稳压供电电路107方便对降压输出电路106进行保护，通过电池保护电路111对电池电压检测电路109进行保护。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带快充的汽车应急启动电源装置，包括壳体，所述壳体包括面壳与底壳，面壳与底壳通过卡扣卡接；其特征在于：所述壳体的内部安装与主板，主板的侧部位置设有第一USB接口、第二USB接口、TYPE-C充放电接口、控制开关以及电量指示灯，第一USB接口、第二USB接口、TYPE-C充放电接口、控制开关以及电量指示灯安装在所述壳体的侧面位置；所述壳体的内部安装有电池组，电池组与主板为电连接，所述壳体的前部设有灯杯，灯杯的内部安装有灯珠，灯珠安装在灯板上，灯板安装在所述壳体内，灯板与主板为电连接；所述壳体的侧部位置设有EC5头，EC5头与主板为电连接；所述壳体的外侧壁位置设有汽车启动硅胶，汽车启动硅胶盖住EC5头；

所述主板包括MCU主控电路、LED照明控制电路、LED电量指示电路、TYPE-C输入电源、充电电池检测电路、TYPE-C充电控制电路、TYPE-C 输出开关控制电路、双USB输出电路、降压输出电路、电池电压检测电路以及TYPE-C输出电压检测电路；电池电压检测电路、TYPE-C输出电压检测电路、LED照明控制电路、LED电量指示电路、TYPE-C输入电源、充电电池检测电路、TYPE-C充电控制电路、TYPE-C 输出开关控制电路、双USB输出电路以及降压输出电路分别与MCU主控电路连接；电池电压检测电路与MCU主控电路连接；

TYPE-C输入电源与TYPE-C输出电压检测电路分别与TYPE-C充放电接口连接；第一USB接口、第二USB接口分别与双USB输出电路连接；控制开关与TYPE-C 输出开关控制电路连接，电量指示灯与LED电量指示电路连接，LED照明控制电路安装在灯板上，灯珠与LED照明控制电路连接；电池组与电池电压检测电路连接。

2.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：灯杯的外周面套装有灯罩。

3.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：面壳的顶面安装有第四装饰条，面壳的一侧安装有第一装饰条，面壳的另一侧安装有第三装饰条，面壳的顶面前部安装有第二装饰条。

4.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：面壳与底壳的四角位置通过固定螺丝连接，所述固定螺丝的顶部设有镙丝塞。

5.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：所述壳体的侧部位置设有按键，按键安装在控制开关的顶面上。

6.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：所述壳体的侧部位置设有导光柱，导光柱安装在电量指示灯的顶面。

7.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：所述主板包括LDO稳压供电电路，LDO稳压供电电路安装在降压输出电路与MCU主控电路的连接电路上。

8.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：所述主板包括电池保护电路，电池保护电路安装在电池电压检测电路与MCU主控电路的连接电路上。

9.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：所述LED照明控制电路设有LED白灯和红灯。

10.根据权利要求1所述的带快充的汽车应急启动电源装置，其特征在于：所述壳体的内部安装有电池组为3个单片锂离子高倍率电池。

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