CN220107625U - 一种汽车应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车应急启动电源，电池组、控制板、高压继电器固定安装在壳体内，电池组、控制板、高压继电器之间电连接；壳体的前侧设有LED显示屏、USB接口、充电接口和控制按钮，LED显示屏、控制按钮均与控制板电连接，壳体的后侧设有供电接口，供电接口与电池组电连接；电池组的侧面设有EVA泡棉，EVA泡棉填充在电池组侧面与壳体之间。该应急启动电源内部设置了用于保护电池组不松动的EVA泡棉和固定支架；还内置了控制板，通过控制板可以有效控制电池组的充放电，保护电池组的正常使用。

Description

一种汽车应急启动电源

技术领域

本实用新型涉及移动电源领域，具体而言，涉及一种汽车应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源是一种小巧便携的电源系统，主要用于汽车启动。其原理是通过内部的高性能电池和逆变器，将直流电源转换为适合汽车启动的低压交流电源，以提供足够的启动电流，帮助汽车启动。

汽车应急启动电源通常采用锂聚合物类电池，具有体积小、重量轻、容量大、充放电寿命长等优点。同时，其设计紧凑、便携耐用，可轻松存放在车辆上的任何位置，或者作为便携式电源在户外使用。

除了用于汽车启动外，汽车应急启动电源还可以作为便携式12V直流电源，为许多电子设备和其他车辆提供电力。其输出功率通常在300-400安培之间，足以应对各种应急情况。

应急启动电源内部的电池固定在壳体的内部，由于启动电源属于移动电源所以会经常临时放在车辆，很少做固定，所以其内部的电池可能会出现松动的情况，若是电池组，则可能会出现单个电池之间出现松动，影响供电的安全。

而且目前的汽车应急启动电源大多采用比较简单的结构，通常只包含电池和放电接头，此类电源的保护能力不足，容易造成电池或者供电对象的损坏。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种汽车应急启动电源。

一种汽车应急启动电源，包括：壳体、电池组、控制板、高压继电器，所述电池组、所述控制板、所述高压继电器固定安装在所述壳体内，所述电池组、所述控制板、所述高压继电器之间电连接；所述壳体的前侧设有LED显示屏、USB接口、充电接口和控制按钮，所述LED显示屏、所述控制按钮均与所述控制板电连接，所述壳体的后侧设有供电接口，所述供电接口与所述电池组电连接；所述电池组的侧面设有EVA泡棉，所述EVA泡棉填充在所述电池组侧面与所述壳体之间。

优选的，所述壳体包括底壳和上壳，所述底壳边侧带有边楞，所述边楞上设有螺孔，与所述边楞对齐的所述上壳边缘也设有与所述螺孔对齐的开孔，利用螺栓将所述底壳和所述上壳安装固定。

优选的，所述供电接口包括12V正极接口、24V正极接口和负极接口，所述12V正极接口、24V正极接口与所述电池组的正极电连接，所述负极接口与所述高压继电器电连接。

优选的，所述电池组上部还设有固定支架，所述固定支架卡在所述电池组上侧和边侧，所述固定支架的两端固定在所述底壳的底部。

优选的，所述壳体顶部的中间还设有提手。

有益效果：该应急启动电源内部设置了用于保护电池组不松动的EVA泡棉和固定支架；还内置了控制板，通过控制板可以有效控制电池组的充放电，保护电池组的正常使用。

附图说明

图1示出了本实用新型的结构示意图一；

图2示出了本实用新型的结构示意图二；

图3示出了本实用新型的内部结构图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一种汽车应急启动电源，包括：壳体、电池组10、控制板12、高压继电器11，电池组10、控制板12、高压继电器11固定安装在壳体内，电池组10由若干单个电池串联组成，电池组10、控制板12、高压继电器11之间电连接，控制板12为单片机，其带有常规控制电路，如欠压保护电路，通过单片机检测每节电池电压低于3.2V时通过高压继电器11停止放电，对电池起到过放保护；如过压保护电路，通过单片机检测每节电池电压高于或等于4.2V时停止充电，对电池充电起到过冲保护；如温度保护电路，通过单片机检测电池组10的适时温度，低于-20度停止充电，高于80度停止充电停止放电，对电池起到温度保护；反接保护电路，如果正负极接反，通过单片机检测启动电源不能操作。

需要说明的是，控制板12还可以检测每节电池电压充电实现自动均衡，充电时电压高于4.2V停止充电，电池会自动降低电压至4.15V，然后开始给每节电池充电至4.2V，循环充电至每节电池电压一致。

壳体的前侧设有LED显示屏6、USB接口5、充电接口3和控制按钮4，LED显示屏6、控制按钮4均与控制板12电连接，壳体的后侧设有供电接口，供电接口与电池组10电连接，供电接口包括12V正极接口8、24V正极接口7和负极接口9，12V正极接口8、24V正极接口7与电池组10的正极电连接，负极接口9与高压继电器11电连接。

具体的，LED显示屏6可以显示供电的各种信息，以及错误代码，错误代码的识别在说明书以及壳体上均可以显著标注出来，USB接口5也为供电的接口，通过USB数据线对电子设备充电，充电接口3为了电池组10进行充电，控制按钮4可以控制是否启动充电。

另外需要说明的是，供电接口均为输出夹子线快速接头，该接头使用方便。

在EVA泡棉13填充在电池组10侧面与壳体之间，然后利用固定支架14将电池组10固定在底壳1上，可以将电池组10稳固的固定在壳体内，防止其出现松动，保证电池组10的能够正常供电。

壳体包括底壳1和上壳2，底壳1边侧带有边楞15，边楞15上设有螺孔16，与边楞15对齐的上壳2边缘也设有与螺孔16对齐的开孔，利用螺栓将底壳1和上壳2安装固定，该安装方式使底壳1与上壳2之间安装更加牢固，以防止上壳2与底壳1脱离。

壳体顶部的中间还设有提手17，便于手提携带。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车应急启动电源，其特征在于，包括：壳体、电池组、控制板、高压继电器，所述电池组、所述控制板、所述高压继电器固定安装在所述壳体内，所述电池组、所述控制板、所述高压继电器之间电连接；所述壳体的前侧设有LED显示屏、USB接口、充电接口和控制按钮，所述LED显示屏、所述控制按钮均与所述控制板电连接，所述壳体的后侧设有供电接口，所述供电接口与所述电池组电连接；所述电池组的侧面设有EVA泡棉，所述EVA泡棉填充在所述电池组侧面与所述壳体之间。

2.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体包括底壳和上壳，所述底壳边侧带有边楞，所述边楞上设有螺孔，与所述边楞对齐的所述上壳边缘也设有与所述螺孔对齐的开孔，利用螺栓将所述底壳和所述上壳安装固定。

3.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于，所述供电接口包括12V正极接口、24V正极接口和负极接口，所述12V正极接口、24V正极接口与所述电池组的正极电连接，所述负极接口与所述高压继电器电连接。

4.根据权利要求2所述的汽车应急启动电源，其特征在于，所述电池组上部还设有固定支架，所述固定支架卡在所述电池组上侧和边侧，所述固定支架的两端固定在所述底壳的底部。

5.根据权利要求1所述的汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体顶部的中间还设有提手。