CN209977450U - 一种长度可调式抗震支吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长度可调式抗震支吊架，螺纹拉杆可活动地设置于主体方钢的内侧，主体方钢的左右两侧对称设置有长滑槽，活动槽钢分别设置在主体方钢的左右两侧；螺纹拉杆的底部与活动槽钢的底部通过滑动钢片相互连接且滑动钢片的中部可滑动地嵌置在对应的长滑槽中；限位槽钢位于主体方钢的前后两侧且将活动槽钢边缘扣住，限位槽钢和主体方钢通过螺栓固定连接；螺纹拉杆从下往上依次贯穿钢管、螺母、限位件，固定钢片分别设置在钢管的前后两侧，固定钢片的两侧边分别焊接在钢管和主体方钢上，限位件焊接在与主体方钢的上。本实用新型的优点是:支吊架的结构更为稳定，能够在振动或水平受力条件下使用。

Description

一种长度可调式抗震支吊架

技术领域

本实用新型属于结构支架技术领域，具体涉及一种长度可调式抗震支吊架。

背景技术

可调式支吊架在地铁管线施工领域有许多用途，尤其在主体结构顶面不平整、倒角、下挂梁需要调整管线的水平度时，都需要用到可调式支吊架。现有的美国专利（US3027140）中公开了一种长度可调的支架，上述专利中可调式支架工作原理：支架长度的调节依靠调节受压螺纹杆上下移动，限制了调节的长度，但是支架的稳定性将随长度增加而减少，尤其在螺纹杆伸长时其受力面减小，在受到水平方向的力会容易发生结构异变，此外，在有振动情况下使用支吊架必然会存在水平力，进而导致支架不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种长度可调式抗震支吊架，通过设置滑动钢片、固定钢片以及限位槽钢，改变了螺纹杆的受力状态，使得支吊架的结构更为稳定，能够在振动条件下使用。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种长度可调式抗震支吊架，包括主体方钢、两组活动槽钢、两组限位槽钢、螺纹拉杆、两组滑动钢片、钢管、螺母、限位件、固定钢片；所述螺纹拉杆可活动地设置于所述主体方钢的内侧，所述主体方钢的左右两侧对称设置有长滑槽，所述活动槽钢分别设置在所述主体方钢的左右两侧；所述螺纹拉杆的底部与所述活动槽钢的底部通过所述滑动钢片相互连接且所述滑动钢片的中部可滑动地嵌置在对应的所述长滑槽中；所述限位槽钢位于所述主体方钢的前后两侧且将所述活动槽钢边缘扣住，所述限位槽钢和所述主体方钢通过螺栓固定连接；所述螺纹拉杆从下往上依次贯穿所述钢管、所述螺母、所述限位件，所述固定钢片分别设置在所述钢管的前后两侧，所述固定钢片的两侧边分别焊接在所述钢管和所述主体方钢上，所述限位件焊接在与所述主体方钢的上。

所述主体方钢的底部焊接在一底座上，两组所述活动槽钢的顶部均焊接于一顶座上。

所述限位槽钢包括中部的连接板和两侧的翻折板，所述翻折板将活动槽钢的边缘卡住。

所述连接板和所述主体方钢顶部的前后两侧上设置有若干螺栓孔，所述限位槽钢通过贯穿所述螺栓孔的连接螺栓固定在所述主体方钢上。

所述活动槽钢的两侧边设置有翻折部，所述翻折板将所述翻折部卡在内侧。

所述限位件的横截面呈n形，所述限位件的底部分别焊接在所述主体方钢的左右两侧。

本实用新型的优点是：能够有效限制支吊架的水平和垂直方向的运动；能够承受水平方向的拉力，可作为临时或永久的结构支撑；能够能在振动环境中有效使用，可用于地铁车站等抗震要求较高的环境中。

附图说明

图1为本实用新型实施例中长度可调式抗震支吊架的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例中长度可调式抗震支吊架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例中长度可调式抗震支吊架的爆炸图；

图4为本实用新型实施例中长度可调式抗震支吊架横剖面的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中长度可调式抗震支吊架侧剖面的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5，图中各标记分别为：主体方钢1、活动槽钢2、限位槽钢3、螺纹拉杆4、滑动钢片5、钢管6、螺母7、限位件8、固定钢片9、长滑槽10、底座11、顶座12、连接板13、翻折板14、螺栓孔15、连接螺栓16、翻折部17。

实施例：如图1-5所示，本实施例具体涉及一种长度可调式抗震支吊架，通过设置滑动钢片5、固定钢片9以及限位槽钢3，改变了螺纹杆的受力状态，使得支吊架的结构更为稳定，能够在振动条件下使用。

如图1-5所示，本实施例中的长度可调式抗震支吊架，包括主体方钢1、两组活动槽钢2、两组限位槽钢3、螺纹拉杆4、两组滑动钢片5、钢管6、螺母7、限位件8、固定钢片9；螺纹拉杆4可活动地设置于主体方钢1的内侧，主体方钢1的左右两侧对称设置有长滑槽10，活动槽钢2分别设置在主体方钢1的左右两侧；螺纹拉杆4的底部与活动槽钢2的底部通过滑动钢片5相互连接且滑动钢片5的中部可滑动地嵌置在对应的长滑槽10中，主体方钢1的底部焊接在一底座11上，两组活动槽钢2的顶部均焊接于一顶座12上。主体方钢1和底座11作为固定组件，螺纹拉杆4、活动槽钢2以及顶座12构成伸缩组件，对螺纹拉杆4的升降状态进行控制，进而实现对活动槽钢2相对主体方钢1的位置移动，进而实现支吊架可伸缩的效果。在螺纹拉杆4和活动槽钢2移动过程中带动了滑动钢片5在长滑槽10中移动，通过长滑槽10的导向作用能够使得活动槽钢2能够维持竖直上下的移动状态。此外，长滑槽10为长条状结构，滑动钢片5为板状结构，由于滑动钢片5两侧长滑槽10的限制，使得滑动钢片5无法向左右方向的移动，从而限制了螺纹拉杆4以及活动槽钢2在左右方向上的晃动。

本实施例中，限位槽钢3位于主体方钢1的前后两侧且将活动槽钢2边缘扣住，限位槽钢3和主体方钢1固定连接；限位槽钢3包括中部的连接板13和两侧的翻折板14，翻折板14将活动槽钢2的边缘卡住。连接板13和主体方钢1顶部的前后两侧上设置有若干螺栓孔15，限位槽钢3通过贯穿螺栓孔15的连接螺栓16固定在主体方钢1上。活动槽钢2的两侧边设置有翻折部17，翻折板14将翻折部17卡在内侧。限位槽钢3将活动槽钢2的边缘限制在翻折板14内，在限位槽钢3固定在主体方钢1的情况向，相当于在活动槽钢2的边缘设置了限制滑动方向的轨道，使得活动槽钢2无法在前后方向晃动。

本实施例中，通过上述滑动钢片5以及限位槽钢3的设置，使得支吊架的伸缩组件能够避免在前、后、左、右四个方向上的晃动，换而言之限制住了伸缩组件的水平移动的能力，伸缩组件只能够沿着竖直方向上下移动，使得支吊架具备在振动条件下工作的效果以及在水平方向作用力下保持稳定的结构。

本实施例中，螺纹拉杆4从下往上依次贯穿钢管6、螺母7、限位件8，固定钢片9分别设置在钢管6的前后两侧，固定钢片9的两侧边分别焊接在钢管6和主体方钢1上，限位件8焊接在与主体方钢1的上。限位件8的横截面呈n形，限位件8的底部分别焊接在主体方钢1的左右两侧。钢管6、螺母7、限位件8能够对螺纹拉杆4的移动方向进行限制。钢管6通过设置在其前后两侧的固定钢片9，使得钢管6不会发生前后方向上的位移，进而使得钢管6中穿过的螺纹拉杆4无法产生前后方向的晃动。限位件8的左右两侧通过焊接的方式与主体方钢1固定连接，使得限位件8无法发生左右方向上的位移，进而使得限位件8中穿过的螺纹拉杆4无法产生左右方向的晃动。上述结构使得设置在限位件8和钢管6之间的螺母7在固定的位置向螺纹拉杆4施加控制，通过拧紧或松动螺母7使得螺纹拉杆4顺着螺纹上下移动，进而改变支吊架的整体长度。

本实施例具有如下优点：能够有效限制支吊架的水平和垂直方向的运动；能够承受水平方向的拉力，可作为临时或永久的结构支撑；能够能在振动环境中有效使用，可用于地铁车站等抗震要求较高的环境中。

Claims (6)

1.一种长度可调式抗震支吊架，其特征在于，包括主体方钢、两组活动槽钢、两组限位槽钢、螺纹拉杆、两组滑动钢片、钢管、螺母、限位件、固定钢片；所述螺纹拉杆可活动地设置于所述主体方钢的内侧，所述主体方钢的左右两侧对称设置有长滑槽，所述活动槽钢分别设置在所述主体方钢的左右两侧；所述螺纹拉杆的底部与所述活动槽钢的底部通过所述滑动钢片相互连接且所述滑动钢片的中部可滑动地嵌置在对应的所述长滑槽中；所述限位槽钢位于所述主体方钢的前后两侧且将所述活动槽钢边缘扣住，所述限位槽钢和所述主体方钢通过螺栓固定连接；所述螺纹拉杆从下往上依次贯穿所述钢管、所述螺母、所述限位件，所述固定钢片分别设置在所述钢管的前后两侧，所述固定钢片的两侧边分别焊接在所述钢管和所述主体方钢上，所述限位件焊接在与所述主体方钢的上。

2.根据权利要求1所述的一种长度可调式抗震支吊架，其特征在于，所述主体方钢的底部焊接在一底座上，两组所述活动槽钢的顶部均焊接于一顶座上。

3.根据权利要求1所述的一种长度可调式抗震支吊架，其特征在于，所述限位槽钢包括中部的连接板和两侧的翻折板，所述翻折板将活动槽钢的边缘卡住。

4.根据权利要求3所述的一种长度可调式抗震支吊架，其特征在于，所述连接板和所述主体方钢顶部的前后两侧上设置有若干螺栓孔，所述限位槽钢通过贯穿所述螺栓孔的连接螺栓固定在所述主体方钢上。

5.根据权利要求3所述的一种长度可调式抗震支吊架，其特征在于，所述活动槽钢的两侧边设置有翻折部，所述翻折板将所述翻折部卡在内侧。

6.根据权利要求1所述的一种长度可调式抗震支吊架，其特征在于，所述限位件的横截面呈n形，所述限位件的底部分别焊接在所述主体方钢的左右两侧。

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