CN209976637U - 一种方便安装的柴油机降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的柴油机降噪装置，包括机壳，所述机壳底端的四周均连接有固栓块，所述固栓块的内部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部连接有蝴蝶螺栓，所述蝴蝶螺栓的末端固定有橡胶垫，所述机壳底端的中部开设有凹槽，所述机壳的顶端固定有粘扣，且粘扣的表面连接有粘带，所述粘带安装于支撑板的底部，所述支撑板的顶端安装有隔音板，所述凹槽的内部安装有环形管。本实用新型通过支撑板的顶端包裹有隔音板，隔音板将至于柴油机的顶部，从而对柴油机顶部起到隔音的效果，大大降低柴油机工作是产生的噪音，同时机壳通过蝴蝶螺栓的旋转可快速的固定于柴油机机壳外壁，安装方便快捷。

Description

一种方便安装的柴油机降噪装置

技术领域

本实用新型涉及一种降噪装置，具体为一种方便安装的柴油机降噪装置。

背景技术

目前，柴油机在日常生活中必不可少，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，但柴油机在使用时，噪声较大，就导致使用时会产生较大的噪音污染，在汽车上使用柴油机一般都通过吸音棉去解决该类问题的发生，但配备吸音棉不利于柴油机的散热，热量聚集导致使用寿命降低，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种方便安装的柴油机降噪装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的柴油机降噪装置，通过支撑板的顶端包裹有隔音板，隔音板将至于柴油机的顶部，从而对柴油机顶部起到隔音的效果，大大降低柴油机工作是产生的噪音，同时机壳通过蝴蝶螺栓的旋转可快速的固定于柴油机机壳外壁，安装方便快捷，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的柴油机降噪装置，包括机壳，所述机壳底端的四周均连接有固栓块，所述固栓块的内部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部连接有蝴蝶螺栓，所述蝴蝶螺栓的末端固定有橡胶垫，所述机壳底端的中部开设有凹槽，所述机壳的顶端固定有粘扣，且粘扣的表面连接有粘带，所述粘带安装于支撑板的底部，所述支撑板的顶端安装有隔音板，所述凹槽的内部安装有环形管，所述环形管的末端贯穿于机壳的右侧，且环形管的末端连通有进气管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进气管的末端与波纹管的一端相连通，且波纹管的另一端与进气壳的左端相连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进气壳的内部为中空状，且进气壳的右端为开口状，所述进气壳的开口处安装有防尘网。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进气壳的顶端与底端均固定有安装环，所述安装环外接扎带与汽车进气栅格相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述环形管的底端开设有出气孔，且出气孔开设有多组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过支撑板的顶端包裹有隔音板，隔音板将至于柴油机的顶部，从而对柴油机顶部起到隔音的效果，大大降低柴油机工作是产生的噪音，同时机壳通过蝴蝶螺栓的旋转可快速的固定于柴油机机壳外壁，安装方便快捷。

2.本实用新型通过凹槽的内部安装有环形管，且环形管的底端开设有出气孔，从而利于外界气体对柴油机表面进行输风，达到降温的效果，避免温度过高影响柴油机的使用寿命。

3.本实用新型通过机壳与支撑板之间通过粘扣与粘带相连接，从而可以快速的将支撑板固定在机壳的顶端，也可以快速将支撑板进行拆卸，较为便捷。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型方便安装的柴油机降噪装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型方便安装的柴油机降噪装置的机壳内部结构示意图；

图3为本实用新型方便安装的柴油机降噪装置的机壳底部结构示意图。

图中：1机壳，2固栓块，3螺纹槽，4蝴蝶螺栓，5橡胶垫，6出气孔，7进气管，8波纹管，9进气壳，10防尘网，11安装环，12粘扣，13粘带，14支撑板，15隔音棉，16凹槽，17环形管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便安装的柴油机降噪装置，包括机壳1，所述机壳1底端的四周均连接有固栓块2，所述固栓块2的内部开设有螺纹槽3，且螺纹槽3的内部连接有蝴蝶螺栓4，所述蝴蝶螺栓的末端固定有橡胶垫，所述机壳1底端的中部开设有凹槽16，所述机壳1的顶端固定有粘扣12，且粘扣12的表面连接有粘带13，所述粘带13安装于支撑板14的底部，所述支撑板14的顶端安装有隔音板15，所述凹槽16的内部安装有环形管17，所述环形管17的末端贯穿于机壳1的右侧，且环形管17的末端连通有进气管7。

其中，所述进气管7的末端与波纹管8的一端相连通，且波纹管8的另一端与进气壳9的左端相连通。

其中，所述进气壳9的内部为中空状，且进气壳9的右端为开口状，所述进气壳9的开口处安装有防尘网10。

本实施例中如图1所示，避免外接空气中的灰尘和杂质进入汽车内部。

其中，所述进气壳9的顶端与底端均固定有安装环11，所述安装环11外接扎带与汽车进气栅格相连接。

其中，所述环形管17的底端开设有出气孔6，且出气孔6开设有多组。

本实施例中如图1所示，利于柴油机的散热。

在一种方便安装的柴油机降噪装置使用的时候，将机壳1卡在柴油机的顶部，旋转螺纹槽3内的蝴蝶螺栓4，使机壳1快速的固定在柴油机的外壁上，同是蝴蝶螺栓4的末端安装有橡胶垫5，可以增大与柴油机连接处的摩擦，利于提高稳定性，将支撑板14通过粘带13与机壳1顶端的粘扣12相连接，将支撑板14快速的固定在机壳1的顶部，且支撑板14顶端的隔音棉15起到较好的吸附噪音效果，将进气壳9贴装在汽车的进气栅格上，通过扎带穿过安装环11进行快速的固定安装，在汽车发动行驶时，进气壳9将带动外界空气由波纹管8输送至进气管7内，然后由环形管17底端开设的出气孔6排出气体，可以起到对柴油机较为高效的散热效果，同时进气壳9的进气口处安装有防尘网10，避免外界灰尘的进入，设计简单，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种方便安装的柴油机降噪装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)底端的四周均连接有固栓块(2)，所述固栓块(2)的内部开设有螺纹槽(3)，且螺纹槽(3)的内部连接有蝴蝶螺栓(4)，所述蝴蝶螺栓的末端固定有橡胶垫，所述机壳(1)底端的中部开设有凹槽(16)，所述机壳(1)的顶端固定有粘扣(12)，且粘扣(12)的表面连接有粘带(13)，所述粘带(13)安装于支撑板(14)的底部，所述支撑板(14)的顶端安装有隔音板(15)，所述凹槽(16)的内部安装有环形管(17)，所述环形管(17)的末端贯穿于机壳(1)的右侧，且环形管(17)的末端连通有进气管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的柴油机降噪装置，其特征在于：所述进气管(7)的末端与波纹管(8)的一端相连通，且波纹管(8)的另一端与进气壳(9)的左端相连通。

3.根据权利要求2所述的一种方便安装的柴油机降噪装置，其特征在于：所述进气壳(9)的内部为中空状，且进气壳(9)的右端为开口状，所述进气壳(9)的开口处安装有防尘网(10)。

4.根据权利要求2所述的一种方便安装的柴油机降噪装置，其特征在于：所述进气壳(9)的顶端与底端均固定有安装环(11)，所述安装环(11)外接扎带与汽车进气栅格相连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的柴油机降噪装置，其特征在于：所述环形管(17)的底端开设有出气孔(6)，且出气孔(6)开设有多组。

Images