CN209976252U - 用于车辆的机盖锁组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的机盖锁组件及具有其的车辆，所述用于车辆的机盖锁组件包括：机盖锁锁扣、机盖锁本体和驱动装置，机盖锁锁扣设置在机盖上；机盖锁本体上设置有二级锁钩和一级锁钩，二级锁钩与机盖锁锁扣连接；驱动装置可驱动一级锁钩绕旋转轴从开启位置转动到关闭位置从而使得机盖锁锁扣由二级锁止位置运动到一级锁止位置。根据实用新型的用于车辆的机盖锁组件，可有效提高行车安全，同时可避免停车时机盖内部件被盗的风险。

Description

用于车辆的机盖锁组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的机盖锁组件及具有其的车辆。

背景技术

一般地，汽车机盖锁是车门前部重要的安全部件，此件是否工作安全可靠直接影响客户的安全，当驾驶员开启机盖锁二级锁钩开启手柄后，打开机盖加注防冻液等操作后，关闭机盖，未关闭到全锁位置即机盖锁锁扣一级锁止位置时，机盖锁一级锁钩锁止位置旋转至机盖锁一级锁钩开启位置，机盖锁锁扣位置由机盖锁锁扣一级锁止位置上升到机盖锁锁扣二级锁止位置，此时，驾驶员如果不仔细观察是看不到机盖微小的抬高的，或者维修人员维修完机盖关闭时，忘记把机盖锁锁扣关闭到机盖锁锁扣一级锁止位置，驾驶员此时驾车如果在恶劣天气大风天气及上、下坡加速行驶，会出现机盖打开遮挡驾驶员视线问题，严重影响行车安全或造成机盖内部零件被盗风险，虽然有机盖锁二级锁钩回位弹簧，但是由于机盖锁二级锁钩与机盖锁锁扣搭接量小，并且机盖锁锁扣与机盖锁锁体存在装配误差，及各种恶劣路况天气等影响，机盖锁一级锁钩开启位置开启后，机盖锁二级锁钩无法限位，导致机盖锁二级锁钩失效，严重时造成人员伤亡，因此存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的机盖锁组件，所述用于车辆的机盖锁组件可有效提高行车安全，同时可避免停车时机盖内部件被盗的风险。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的机盖锁组件，包括：机盖锁锁扣，所述机盖锁锁扣设置在所述机盖上；机盖锁本体，所述机盖锁本体上设置有二级锁钩和一级锁钩，所述二级锁钩与所述机盖锁锁扣连接；驱动装置，所述驱动装置可驱动所述一级锁钩绕旋转轴从开启位置转动到关闭位置从而使得所述机盖锁锁扣由二级锁止位置运动到一级锁止位置。

根据本实用新型的用于车辆的机盖锁组件，通过设置驱动装置，从而在机盖未完全关闭时，可驱动一级锁钩绕旋转轴从开启位置转动到关闭位置，继而使得机盖锁锁扣由二级锁止位置运动到一级锁止位置，从而保证机盖完全关闭。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的机盖锁组件，所述驱动装置包括：

驱动电机；

蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的电机轴相连；

蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合；

推动块，所述推动块与所述蜗轮配合，并可推动所述一级锁钩绕所述旋转轴运动。

可选地，所述蜗杆与所述电机轴一体成型。

可选地，所述旋转轴位于所述一级锁钩的中部，所述一级锁钩的下端与所述推动块的侧壁贴合。

可选地，所述用于车辆的机盖锁组件还包括：机盖锁ECU，所述机盖锁ECU设置在所述机盖锁本体的下端，所述机盖锁ECU可控制所述驱动电机工作。

进一步地，所述用于车辆的机盖锁组件还包括：电器接插件，所述机盖锁ECU通过所述电器接插件与整机ECU进行通讯。

根据本实用新型的第二方面的车辆，具有如第一方面所述的用于车辆的机盖锁组件。所述车辆与上述的用于车辆的机盖锁组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的机盖锁组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的机盖锁组件的控制方法中关闭机盖时的流程图；

图3是根据本实用新型实施例的机盖锁组件的控制方法中不关闭机盖时的流程图。

附图标记：

机盖锁组件100，机盖锁锁扣1，机盖锁本体2，二级锁钩21，一级锁钩22，驱动电机3，蜗杆4，蜗轮5，推动块6，旋转轴7，机盖锁ECU8，电器接插件9，机盖10，一级锁止位置Ⅰ，二级锁止位置Ⅱ。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的机盖锁组件100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的机盖锁组件100包括：机盖锁锁扣1、机盖锁本体2和驱动装置。

机盖锁锁扣1设置在机盖10上，机盖锁本体2上设置有二级锁钩21和一级锁钩22，二级锁钩21与机盖锁锁扣1连接，驱动装置可驱动一级锁钩22绕旋转轴7从开启位置转动到关闭位置(如图1中所示的一级锁钩22所处的位置)从而使得机盖锁锁扣1由二级锁止位置Ⅱ运动到一级锁止位置Ⅰ。

根据本实用新型实施例的用于车辆的机盖锁组件100，通过设置驱动装置，从而在机盖10未完全关闭时，可驱动一级锁钩22绕旋转轴7从开启位置转动到关闭位置，继而使得机盖锁锁扣1由二级锁止位置Ⅱ运动到一级锁止位置Ⅰ，从而保证机盖10完全关闭。

进一步地，驱动装置可以包括：驱动电机3、蜗杆4、蜗轮5和推动块6，其中蜗杆4与驱动电机3的电机轴相连；蜗轮5与蜗杆4啮合；推动块6与蜗轮5配合，并可推动一级锁钩22绕旋转轴7运动。

可选地，蜗杆4可以与电机轴一体成型，由此，蜗杆4与电机的装配紧凑，可节省空间，同时可减少装配工序。

可选地，旋转轴7可以位于一级锁钩22的中部，一级锁钩22的下端与推动块6的侧壁贴合，由此，旋转轴7的运动平稳，运动可靠。

在本实用新型一个实施例中，机盖锁组件100还可以包括：机盖锁ECU8，如图1所示，机盖锁ECU8可以设置在机盖锁本体2的下端，机盖锁ECU8可控制驱动电机3工作，从而带动蜗杆4蜗轮5运动，并促使推动块6推动一级锁钩22绕旋转轴7运动，使其运动到关闭位置，进而保证机盖10完全关闭。

如图1所示，本实用新型实施例的机盖锁组件100还可以包括：电器接插件9，机盖锁ECU8通过电器接插件9与整机ECU进行通讯，由此，机盖锁ECU8与整车ECU之间的通讯方便，机盖锁ECU8的控制灵敏。

在本实用新型一个实施例中，如图2和图3所示，机盖锁组件100的控制方法可以包括如下步骤：

S10、机盖锁ECU8读取机盖锁锁扣1未处于一级锁止位置Ⅰ时通过电器接插件9反馈信号给整车ECU；

S20、整车ECU通过接收到信号后发出指令到驾驶员的手机或通讯设备等终端设备；

S30、手机或通讯设备弹出提示信息；

S40、驾驶员选择是否关闭并通过手机或通讯设备进行操作；

进一步地，如图2所示，在驾驶员选择关闭机盖10时，进行如下步骤：

S50、驾驶员使用手机或通讯设备给整车ECU发出指令；

S60、整车ECU通过电器接插件9将指令传递给机盖锁ECU8；

S70、机盖锁ECU8接受到指令后控制驱动电机3工作，从而驱动一级锁钩22绕旋转轴7从开启位置转动到关闭位置，使得机盖锁锁扣1由二级锁止位置Ⅱ运动到一级锁止位置Ⅰ。

进一步地，如图3所示，在驾驶员选择不关闭机盖10时，进行如下步骤：

S80、驾驶员使用手机或通讯设备给整车ECU发出不执行关闭的指令，整车ECU接受到指令后结束流程。

下面参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的机盖锁组件100及其控制方法：

当机盖10未完全关闭时，机盖锁ECU8读取驱动电机3与蜗杆4及蜗轮5的啮合位置不是全锁位置即机盖锁锁扣1一级锁止位置Ⅰ，便会反馈给整车ECU，整车ECU通过网络等设备发出指令到驾驶员的手机或通讯设备等终端设备上进行智能控制，驾驶员可以通过手机或通讯设备操作来实现机盖10的完全关闭，而不需要返回汽车旁进行操作，具体地，驾驶员使用手机或通讯设备给整车ECU发出指令，整车ECU传递给机盖锁ECU8，通过机盖锁本体2的电器接插件9传递后，机盖锁ECU8发出执行指令控制驱动电机3驱动蜗杆4和蜗轮5旋转运动，并带动推动块6推动一级锁钩22绕着旋转轴7进行闭锁旋转，机盖10和机盖锁锁扣1在一级锁钩22的作用下向关闭方向运动，机盖锁锁扣1由机盖锁锁扣1的二级锁止位置Ⅱ运动到机盖锁锁扣1的一级锁止位置Ⅰ，完成机盖10的完全关闭。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的机盖锁组件100及其控制方法，通过手机或通讯等设备与汽车整车ECU建立信息共享并进行智能远程控制的系统，并且通过优化设计机盖10锁的结构可以把机盖锁锁扣1从半锁位置(机盖锁锁扣1二级锁止位置Ⅱ)拉到全锁位置(机盖锁锁扣1一级锁止位置Ⅰ)，远程操作实现，当驾驶员忘关闭机盖10锁到全锁位置时，手机或通讯等设备接收信号，并发出震动或声音提醒驾驶员机盖10未完全关闭，客户可以通过手机或通讯等设备完成机盖10完全关闭而不用返回车辆操作。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的机盖锁组件100的控制方法，从而具有驾驶安全性高、用户体验度高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的机盖锁组件，其特征在于，包括：

机盖锁锁扣，所述机盖锁锁扣设置在所述机盖上；

机盖锁本体，所述机盖锁本体上设置有二级锁钩和一级锁钩，所述二级锁钩与所述机盖锁锁扣连接；

驱动装置，所述驱动装置可驱动所述一级锁钩绕旋转轴从开启位置转动到关闭位置，从而使得所述机盖锁锁扣由二级锁止位置运动到一级锁止位置。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的机盖锁组件，其特征在于，所述驱动装置包括：

驱动电机；

蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的电机轴相连；

蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合；

推动块，所述推动块与所述蜗轮配合，并可推动所述一级锁钩绕所述旋转轴运动。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的机盖锁组件，其特征在于，所述蜗杆与所述电机轴一体成型。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的机盖锁组件，其特征在于，所述旋转轴位于所述一级锁钩的中部，所述一级锁钩的下端与所述推动块的侧壁贴合。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的机盖锁组件，其特征在于，还包括：机盖锁ECU，所述机盖锁ECU设置在所述机盖锁本体的下端，所述机盖锁ECU可控制所述驱动电机工作。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的机盖锁组件，其特征在于，还包括：电器接插件，所述机盖锁ECU通过所述电器接插件与整机ECU进行通讯。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的机盖锁组件。

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