CN209973083U - 一种用于运输共享单车的车载集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于运输共享单车的车载集装箱，涉及车载集装箱的技术领域，其包括集装箱，集装箱设置有箱门，位于所述集装箱内部且在所述箱门的左右两侧分别设置有若干个卡槽，若干个所述卡槽位于同一水平面内，所述卡槽上方设置有隔板，所述隔板的下端面固定有到卡槽中的卡块。本实用新型具有有效的利用车载集装箱内部的空间，提高运载量的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载集装箱的技术领域，尤其是涉及一种用于运输共享单车的车载集装箱。
背景技术
共享单车由于使用方便，简单快捷，贴合低碳出行的理念，在城市中越来越受到人们的关注，使用的人数也在快速的增长。特别是在一线城市中，共享单车的需求量巨大。共享单车的供应商正在不断的向城市中投放共享单车。
共享单车的运输采用汽车运输的方式，将共享单车放入到车载集装箱内码放。但是，通常来说车载集装箱的高度较高，而共享单车的高度有限，所以，如果只是在车载集装箱内码放一层共享单车的话，会造成较大的空间浪费，而且提高了运输的成本。如何在运输共享单车的时候有效的利用车载集装箱内部的空间，提高运载量，成为了一种亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于运输共享单车的车载集装箱，其具有有效的利用车载集装箱内部的空间，提高运载量的效果。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种用于运输共享单车的车载集装箱，包括集装箱，集装箱设置有箱门，位于所述集装箱内部且在所述箱门的左右两侧分别设置有若干个插槽，若干个所述插槽位于同一水平面内，所述插槽上方设置有隔板，所述隔板的下端面固定有到卡槽中的卡块，在箱门两侧的集装箱的侧壁的内侧分别固定有若干根竖杆，在竖杆的上端面上开设有矩形的插槽，并且插槽联通在集装箱宽度方向上相对的两根竖杆的相对端面。
通过采用上述技术方案，卡块插入的卡槽中，对隔板提供支撑，将隔板放置在集装箱内，有效的利用车载集装箱内部的空间，提高运载量；可以观测到卡块卡入卡槽内部的安装情况，便于调节隔板的位置。
本实用新型进一步设置为：在所述隔板宽度方向上相对的两个卡块之间设置有提高隔板强度的横梁。
通过采用上述技术方案，设置横梁提高隔板的强度。
本实用新型进一步设置为：所述横梁呈拱形，所述横梁的两端与相对的所述卡块固定相连，横梁的上端与所述隔板的下端面固定相连。
通过采用上述技术方案，横梁设置呈拱形，使隔板具有更好的抗弯刚度。
本实用新型进一步设置为：所述横梁为工字钢。
通过采用上述技术方案，工字钢具有更好的抗弯刚度，使横梁的性能更好。
本实用新型进一步设置为：所述卡块与所述隔板的连接处开设有圆角。
通过采用上述技术方案，减小卡块与隔板连接处的应力集中，使隔板的受力更加均匀。
本实用新型进一步设置为：所述隔板的宽度与所述集装箱的内腔的宽度一致。
通过采用上述技术方案，当放置隔板的时候，通过集装箱内部的侧壁对隔板提供约束，可以使卡块直接卡入到卡槽中。
本实用新型进一步设置为：所述插槽的槽底设置有橡胶垫。
通过采用上述技术方案，较少隔板安放的时候对卡槽产生的冲击。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过设置带有卡块的隔板，卡块插入的卡槽中，对隔板提供支撑，将隔板放置在集装箱内，有效的利用车载集装箱内部的空间，提高运载量；
2.通过设置横梁，提高隔板的抗变形能力；
3.通过设置圆角，减小卡块与隔板连接处的应力集中，使隔板的受力更加均匀。
附图说明
图1是一种用于运输共享单车的车载集装箱的等轴测视图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是集装箱内部的结构示意图；
图4是图3中A处的局部放大图。
图中，1、集装箱；11、箱门；2、竖杆；21、插槽；3、隔板；4、卡块；41、圆角； 5、横梁；6、橡胶垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，本是实用新型公开的一种用于运输共享单车的车载集装箱1，包括集装箱 1，集装箱1设置有箱门11。
参见图3和图4在集装箱1内，箱门11左右两侧的侧壁上分别焊接固定有若干根竖直设置的矩形体的竖杆2，位于同一侧壁的若干根竖杆2沿集装箱1的长度方向等距分布。在竖杆2的上端面上开设有矩形的插槽21，若干个插槽21位于同一水平面内。插槽21联通在集装箱1的宽度方向上相对的两根竖杆2的相对端面。在插槽21的槽底粘接有橡胶垫 6。
参见图1和图2，在竖杆2的上方设置有水平的隔板3，隔板3呈矩形。隔板3的长度与集装箱1的内腔的长度一致，隔板3的宽度与集装箱1的内腔的宽度一致。当隔板3放入集装箱1内时，集装箱1的侧壁将会对隔板3的位置进行限制。结合图4，在隔板3的下端面，且在与插槽21竖直相对的位置处焊接有竖直向下伸出的卡块4，卡块4的尺寸与插槽21的尺寸相适配。当隔板3落在竖杆2的上端面上，卡块4将卡入到卡槽中，限制隔板 3的移动。橡胶垫6能够较少隔板3安放的时候对卡槽产生的冲击。在卡块4与隔板3的连接处开设有圆角41，使卡块4与隔板3圆滑过渡。圆角41将减小卡块4与隔板3连接处的应力集中，使隔板3的受力更加均匀。
在隔板3的宽度方向上相对的两个卡块4之间设置有能够提高隔板3的刚度的横梁5。横梁5为工字钢，并且为拱形。横梁5长度方向的两端分别与相对的卡块4焊接相连，横梁5的上端与隔板3的下端面焊接相连。拱形的横梁5能够显著的提高隔板3的承载能力，增加隔板3的高度，支撑共享单车以及工人的走动。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于运输共享单车的车载集装箱，包括集装箱(1)，集装箱(1)设置有箱门(11)，其特征在于：位于所述集装箱(1)内部且在所述箱门(11)的左右两侧分别设置有若干个插槽(21)，若干个所述插槽(21)位于同一水平面内，所述插槽(21)上方设置有隔板(3)，所述隔板(3)的下端面固定有到卡槽中的卡块(4)，在所述箱门(11)两侧的所述集装箱(1)的侧壁的内侧分别固定有若干根竖杆(2)，所述插槽(21)设置于竖杆(2)的上端面，并且插槽(21)联通在集装箱(1)宽度方向上相对的两根竖杆(2)的相对端面。
2.根据权利要求1所述的一种用于运输共享单车的车载集装箱，其特征在于：在所述隔板(3)宽度方向上相对的两个卡块(4)之间设置有提高隔板(3)强度的横梁(5)。
3.根据权利要求2所述的一种用于运输共享单车的车载集装箱，其特征在于：所述横梁(5)呈拱形，所述横梁(5)的两端与相对的所述卡块(4)固定相连，横梁(5)的上端与所述隔板(3)的下端面固定相连。
4.根据权利要求3所述的一种用于运输共享单车的车载集装箱，其特征在于：所述横梁(5)为工字钢。
5.根据权利要求1所述的一种用于运输共享单车的车载集装箱，其特征在于：所述卡块(4)与所述隔板(3)的连接处开设有圆角(41)。
6.根据权利要求1所述的一种用于运输共享单车的车载集装箱，其特征在于：所述隔板(3)的宽度与所述集装箱(1)的内腔的宽度一致。
7.根据权利要求1所述的一种用于运输共享单车的车载集装箱，其特征在于：所述插槽(21)的槽底设置有橡胶垫(6)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112249528A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-22 | 嘉兴职业技术学院 | 用于跨境电商的集装箱装置 |
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2019
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